Roberto

Care are\stie daca cele pentru acasa sunt bune de ceva ? Doresc sa achizitionez unul impreuna cu un prieten ca deja nu se mai poate, dau o gramada de bani la spalatorie si a 2-a zi e la fel datorita prafului de aici. M-am documentat unpic in ultimele zile si credca o sa alegem un Bosch Aquatak 100, care e credca pe la 300 de RON, mai mult nu vrem sa dam pe el pt ca stim ca de spalat nu spala ca la spalatorie veci, dar macar cat de cat. Mai sunt cele Karcher dar din cate am inteles cedeaza pompa la ele deoarece sunt din plastic, la Bosch sunt din metal. In plus e problema cu spumatul, se pare ca spuma ca la spalatorie nu faci veci pururea cu accesoriile cu care vin aparatele astea sub 1000 de RON, ci doar bulbuci. Pe toate forumurile unde am citit e problema spumei. Altii au reusit modificand duza lancei care este prea mare din fabrica, altii au cumparat lance separata pentru spuma, altii spun ca detergentul\spuma conteaza, etc. Apoi si nu in ultimul rand vine vorba de ce sampom auto si ce spuma activa e buna pentru ca m-am ingrozit cand am vazut cum unele sampoane auto au mancat pur si simplu bidonasele in care au fost puse, decojit cromul de pe ornamente, topit recipiente, etc.

Cu ocazia asta daca nu ai terminat deja, poti sa faci un mic ghid cu poze a operatiunii dupa cum de obicei se procedeaza, apoi il postezi la sectiunea Reparatii de unul singur. Bafta

La fel si eu In legatura cu curatirea motorului, iti spun si eu ca nu are rost, a 2-a zi e la fel, e timp pierdut, mai bine faci altceva. Dar daca tot vrei sa faci, iei asa : un tub de WD40 care il folosesti pe metale sau si pe plastic, 2 pachete sau unul de servetele umede ARO, toate astea din Metro, Kaufland, ce ai tu pe acolo si ii dai bice. Viziteaza sectiunea Reparatii de Unul singur in cadrul fiecarui model si aflii multe. Eu orice operatiune fac incerc sa o transform in ghid .

Si mie mi se tot blocheaza si ma deconecteaza, astept sa apara ceva patch

S40 T5 2004.7, adica model 2005 Cumparat la 155.000 din DE Trecut nesigur dar nici o problema semnalata. Am schimbat doar lichid de prabriz si benzina Urmeaza deoarece saraca nu am mai primit jucarii noi de muult timp: filtre, ulei, bujii, lichid de frana, credca o bucsa pe fata din cauza unui eveniment in care am rupt cauciucurile si indoit 2 jante din cauza gropilor publice, distributia vreau sa o schimb pt siguranta ca nu a fost schimbata si probabil alte chichite care se schimba regulat la o revizie generala. In rest nimic

Mai, eu nush care e faza, eu tot joc contra aia, si dintr-o data ma scoate afara zice Connection Lost Eu nu mi-am dat inca seama cum functioneaza clasamentul

Astazi mergeam linistit la o inghetata cu amicul meu, ajung intr-un sens giratoriu si a trebuit sa fac o manevra si sa accelerez si normal, imediat ( credca sunt dinastia care abi asteapta sa vada unu care accelereaza ) vine un cocalar cu un Mercedes 420 CDI in spatele meu, eu aveam deja 110, si flash-uri, dipserat sa ma dau la o parte ca el este tare, m-am dat din respect pentru masina ca are 300 HP dar el sa dovedit un cocalar. Ma dau la  o parte, trece de mine, in fata o Dacia 1310 saraca la maxim mergea credca daca eu aveam 110, nu se da la o parte sau nu apuca, asa ca domnul cocalar o ia peste linia dubla continua, ajunge in fata Daciei si nu credeti ca incetineste la 80 si isi vede de drum, mvai cat nu ii suport pe astia. Vrei domnle sa mergi rapid ? bine, te las dute, dar astia care tot se umfla in pene sa te depaseasca apoi sa mearga cu viteza si mai mica decat mergeai tu sunt niste cretini iesiti din comun.

e greu, nu e chiar floare la ureche

Uleiul deci 5W-40 sa bag, credca merg totusi pe Castrol, acum ramane sa vad de care. Am gasit in AllData cum se dreneaza circuitul de frana. Servo am vazut ca a fost schimbat la revizia de 140.000 dar a camd trecut destul timp de atunci, aici ma mai gandesc.

Hold on, hold on, I'm coming !  ;D

Ghid-ul este bun pentru inlocuire, demontare, montare, curatirea butoanelor DTSC si BLIS si bricheta sau compartimentul unde se afla acestea. Faceti click pe imagini pentru marime imensa . Pozele de calitate din pacate surprind si mizeria din masina, asa ca scuzati mizeria  . Nu stiu cine, vre-un idiot pe care l-am dus cu masina sau frast stie, mi-a tot umblat la butoanele DTSC de lannga bricheta si stiti ca daca nu ai BLIS ca optiune, a-l 2-lea buton de langa cel DTSC e fals, dummy. Nush ce a facut individul, probabil nu si-a dat seama ca celalalt e fals asa ca probabil a apasat tot mai tare, nu imi pot da seama cat de idiot trebuie sa fii, pana cand a iesit modulul din clipsuri pe o parte, asftel incat m-am trezit ca intreg modului cu cele 2 butoane joaca liber pe acolo, asa ca azi m-am hotarat sa il desfac si cu ocazia asta sa si curat butoanele ca e o gramda de mizerie intre ele. 1 - Aveti nevoie de o unealta cu cap lat pe care sa o introduceti intre imbinaturi, eu am furat o chestie din trusa de cosmetica a mamei mele =)) =)). Puteti folosi si o surubelnita cu cap flat ( lat ) dar cea de cosmetica e foarte buna ca are marginile rotunjite si nu lasa urme. Sau puteti folosi orice doriti. 2 - Introduceti unealta in partea de sus spre margine, ridicati putin apoi cu mana trageti de capac pana ies clipsurile. Sunt 2 clipsuri pe marginea din dreapta si stanga 3 - Dupa ce a iesit, scoateti modulul cu cele 2 butoane si bricheta, se scot foarte usor, apasand micile cleme in interior. Modulul are 4 iar bricheta 2. - Cata mizerie se poate aduna 4 - Faceti ce aveti de facut, scopul meu a fost curatirea si montarea corecta inapoi a modulului cu cele 2 butoane. 5 - Se monteaza inapoi in ordine inversa, montati butoanele si bricheta, plasati capacul la locul lui si apasati pana face click. 6 - Montat, curatat si pus inapoi :D

Aha deci alegi piesa, o bagi in cos, alegi metoda de curierat, vezi pretul total si dai checkout si iti ia banii pe piesa+transport ? Adica eu merg la serviciul vamal si imi ridic coletul si nu mai platesc nimic in plus ?

Transportul l-ai platit cand ai platit la ei cand ai facut plata pt evaporator sau... ? Adica mai bine zis, stiai de la inceput cat e transportul ?

Phu***a lampa ce imbibat e cu....ce or fi acele substante. Wow, beton operatiune, felicitari. O intrebare : Cum le-ai luat din US ? De pe ebay sau cum ? Cat a costat transportul si taxele pe langa pret ? Sunt curios pt ca sunt multe chestii care se pot aduce de la ei pentru masinutele noastre la preturi ff bune dar toti se feresc de taxele ulterioare.

Incearca cu WD40 sau Carburol sau cum ii zice, dinacela de curatat carburatoarele, dai cu astea pe partile metalice sa le faci Shiny. Iar pe partile din plastic folosesc servetele umede Shyny Plus sau Aro din Plus, Metro, Carrefour, ce gasesti la oferte, merg foarte bine si sunt ieftine. Asa fac eu, dar sa iti spun un lucru.................A 2-a zi e la fel, chiar nu are rost, nu poti avea un motor stralucitor in tara asta plina de praf credema. De unde atata praf nu imi pot da seama

Ia de la mine de pe Hub folderul Instalare, apoi impreuna cu DVD-ul pe care il descarci de pe torrent o sa mearga. Inca nu am facut un ghid de instalare ca era 2 noaptea, dar o sa fa azi.

Am dat de cateva software-uri de diagnoza si maintenance auto gen vadis, pentru toate tipuile de masini including Volvo, deocamdata am gasit 3,  unul functioneaza si este foarte bun, am pus jos poze, mai am inca unul AutoData, mai complex dar pe care inca nu am reusit sa il ....you know, si mai este acel AllData, cel mai mare care exista, si care imi rupe hdd in 2 de cateva ore de download avand nu mai putin de 85 de GB, acela spre deosebire de celelalte, are actualizari, dvd-uri pe fiecare bransa, de ex update dvd GM 2008, sau Ford 2008 first quarter, etc.Dupa ce o sa il descarc o sa va spun cum e, din cate vad are si Volvo pana in martie 2008, deci e actualizat foarte foarte des. Cine e interesat PM si vedem cum facem 

revin cu inca o noutate. Am pus mana pe inca un soft, mult mai laudat decat AllData, cu mult mai avansat decat AllData. Mitchell OnDemand ii zice, si este structurat tot DVD\Marca, dar contine muuult mai multe detalii, printre care : Diagrame electrice componente ( am gasit chiar si module ABS, ECU, etc), parts number, estimatoare ( nush la ce se folosesc ), service bulletins ( foarte utile, sunt probleme intalnite si semnalate de catre posesori si evident rezolvarea lor ), recall-uri de catre reprez ( si cum se rezolva ele ), instructiuni de revizie ( ce trebuie inspectat la fiecare revizie in functie de numarul de km ), aproape pentru ORICE chichita exista cel putin 6 fotografii, nici nu mai are rost sa le enumar aici sunt o multime, verdictul e ca Trebuie sa il aveti !!! . Problema a fost pana am reusit sa il "pornesc", necesita niste chichite cum ar fi creearea unui device de disketa virtuala, patch-uirea in rusa, apoi dvd-urile cu datele respective, dar merita. DVD-ul cu Volvo are aprox 7GB si este numarul 11. Eu il am, il voi pune pe la share pe Hub dar recomand celor care au cont pe demonoid sa il descarce de acolo (link mai jos) ca merge mai repede si sa il puna si ei la share apoi pe Hub. Eu voi face un fisier cu instructiuni de instalare a soft-ului pe care il voi share-ui de asemenea pe hub impreuna cu imaginea ISO a soft-ului + utilitarele aferente. Link DVD11 pe demonoid - http://www.demonoid.com/files/details/1899384/7687140/ Mai jos delectati-va cu niste screenshot-uri

Unde s-a uitat sa vada daca are ? Credema ca am auzit de cazuri in care nu stiau unde se afla filtrul. E sub torpedo, in partea pasagerului, ia uitate sa vezi !

Am gasit lista asta cu cuplurile in Nm pentru diferite suruburi ale masinii. Eu zic ca e foarte utila pentru cei care bibilesc la masina singuri sau vor sa invete. Pentru cei care nu stiu, toate suruburile din industria auto si nu numai trebuie stranse dupa niste specificatii si se foloseste o asa zisa Cheie Dinamometrica. Din pacate nici eu nu am, pentru componente mai putin importante le putem strange dupa mana, dar pentru unele foarte importante cum ar fi chiulasa ar trebuie o cheie dinamometrica cu care sa stragnem suruburile la cuplul specificat de producator. Cuplul se masoara in Nm ( Newton\metru ) dar am mai vazut si in alte sisteme. Cheile Dinamomentrice pot fi de mai multe feluri si sunt pe mai multe plaje de cuplu ( ex 30 - 100Nm, 200 - 300 ) in functie de scopul folosirii lor, etc. Nu ma pricep eu exact dar asta am citit si eu. De asemenea, motivul general al ruperii sau craparii unor suruburi ( ex prezoane jante, sau dop baie de ulei cum a patit unul din colegii de forum este strangerea la refuz, fara simt\experienta si fara o cheie dinamometrica ). Stie cineva unde gasesc o asemenea cheie, pentru amatori, nu vreau una profi ca e cateva sute de lei ci una amatoriceasca ? Deci lista e in engleza, dar o sa o traduc candva. Acest topic poate fi facut sticky eventual. Structura listei este astfel : Filet\Tip surub\Locatie Cuplu in Nm M5 5 M6 10 M7 17 M8 24 M10 50 M12 80 M14 130 Exhaust system (to the turbocharger (TC)) 30 Nm Cylinder head Tighten the screws in sequence from the center and outwards. Stage 1 20 Nm Stage 2 60 Nm Stage 3 angle-tighten 130° Manifold (cylinder head side) 25 Nm Pipe screw (coolant pipe I turbocharger (TC)) 26 Nm Pipe screw (water heated crankcase ventilation.) 26 Nm Pipe screw (oil pressure line I engine block) 38 Nm Sub-frame nut (lower torque rod) 65 Nm. Angle-tighten 600 Sub-frame screw 105 Nm. Angle-tighten 120° Intake manifold 19 Nm Catalytic converter (to the turbocharger (TC)) (to the exhaust system) 25 Nm 24 Nm Knock sensor (KS) 20 Nm Piston cooling valve (piston cooling oil duct, in cylinder block) 36 Nm Timing gear pulley (camshafts without variable valve timing) 20 Nm Timing gear pulley (camshafts with variable valve timing) 10 Nm Heated oxygen sensor (H025) 45 Nm Carrier plate Stage 1 45 Nm Stage 2 angle-tighten 50° Intermediate section Tighten the screws in sequence from the center and outwards. Stage 1 M10 20 Nm Stage 2 M10 45 Nm Stage 3 M8 24 Nm Stage4M7 l7Nm Stage 5 M10 angle-tighten 90° Torque converter 50 Nm Engine mounting Right side (M10x35 to cylinder block) Engine mounting Right side (M8x23 to cylinder block) Stage 1 35 Nm Stage 2 angle-tighten 60° Stage 1 20 Nm Stage 2 angle-tighten 60° Lower torque rod, transmission screw 35 Nm. Angle-tighten 40° Lower torque rod, sub-frame nut 65 Nm. Angle-tighten 60° Oil filter (environmental filter) 25 Nm Oiltrap l5Nm Oil pan plug 38 Nm Oil pump (countersunk Allen, M6x20, holds the pump housing together) 6 Nm Oil return line (turbocharger (TC)) 12 Nm Oil pressure switch 27 Nm Stud (at exhaust port, manifold, turbocharger (TC)) 20Nm Plug (check hole for gauging valve clearance) 20Nm Plug (gauge hole I crankshaft seal) 38Nm Belt tensioner (mechanical) 20 Nm Flywheel Stage 1 45 Nm Stage 2 angle-tighten 65° Vibration damper -2002 (flanged screws x4) Stage 1 25 Nm Stage 2 angle-tighten 30° Vibration damper 2002- /flanged screws x4 Stage 1 25 Nm Stage 2 angle-tighten 60° (center nut) 180 Nm Temperature sensor (coo Ia nt) 22 Nm Timing cover,(front/rear) 12 Nm Timing cover,(upper) 8 Nm Turbocharger (TC) (to manifold, without gasket) 25 Nm Turbocharger (TC) (to manifold, with gasket) 37 Nm Spark plugs 30 Nm Connecting rod cap (connecting rod with treated toothed surface between the connecting rod and cap, screw with waist) Stage 1 20 Nm Stage 2 angle-tighten 90° Connecting rod cap (connecting rod with fracture surface between the connecting rod and cap, fully threaded screw) Stage 1 30 Nm Stage 2 angle-tighten 90° Transmission screw (lower torque rod) 35 Nm. Angle-tighten 40° Variable valve timing center screw 120 Nm Variable valve timing center plug 35 Nm Ball joint - Spring strut, steel: 50Nm +- 12, 37 lb-ft 37 +- 9 Ball joint - Spring strut, aluminum: 40Nm =- 10, 30lb-ft +-9 Control Arm - Subframe L/R: Stage 1 - 65Mn, 48 lb-ft. Stage 2 - Angle Tightening 120degrees Control Arm - Subframe: Stage 1 - 105Nm, 78 lb-ft Stage 2 - Angle Tightening90degrees Front anti-roll bar to Subframe: 50Nm +- 12, 37lb-ft +-9 Rear anti-roll bar to Subframe: 80Nm +-20, 59lb-ft +-15 Lug Bolt Torque: 140Nm - 103 ft.-lb. Strut brace Brace to mount(one bolt) -- 58 ftlb 80NM Mount to body(two bolts) -- 36ftlb 50Nm Sursa ( ca sa nu fiu nesimtit pentru ca cineva a muncit sa adune lista asta ) - SwedSpeed.com

Torque Wrench se numeste in engleza. Una potrivita pentru majoritatea surubaraielor la masina ar fi cea cu plaja intre 19 - 110 Nm care are acolo codul ANAF1211 Deci cat face una ?

Ce am povestit eu in primele posturi si ce mi se intampla de obicei sunt acele claxoane IN PRIMA SUTIME DE SECUNDA de cand s-a facut semaforul verde, eu nu ma uit pe pereti, plec instant cand s-a facut verde, nu forja dar nici nu stau. Ca sa nu mai zic ca claxoneaza, iar dupa ce plec eu cocalarul nici nu a trecut de semafor, cu aia am eu treaba, aia ma scot din sarite. Mult mai mult respect primesc si DAU celor de varsta medie+ cu masini mai vechi si femeilor sa fiu de nu, parca ultima generatie e picata in cap nu altceva. Am ramas stupefiat cand acum cateva zile zile un timisoarean ( iar intre timisoreni si aradeni exista o ura in trafic de nedescris, mai ales datorita fotbalului ), fiind ambii in asteptare sa trecem si noi de intersectia Podgoria care tot o sparg astia de vreo 2 ani, mi-a facut semn sa deschid geamul si m-a intrebat daca il las sa se baga in fata mea ca s-a incadrat corect. Asa ceva rar am vazut

In ultima vreme cu caldurile astea 10.5, clima permanent, gume de iarna  , jante stanga puscate  :'(, filtre neschimbate, naspa :D. La mers sportiv nu mai am consum per 100Km, e pe minut

Cu asta nu as fi total de acord, de aceea le zice incepatori, ca invata, invata sa aprecieze dimensiunile, etc.

Pai si ce pana mea de panou au gasit ei cand au schimbat filtrul de polen ? ? Eu ieri l-am demontat + senzor IAQS si credema ca nu am vazut nici un panou de sigurante, nu a trebuit sa desfac nici un panou ! Ce panoul lu peste au desfacut ei ? ce indentificare ? e clar ce au facut, probabil trebuie resoftat tot modulul Entertainment si asta doar la reprez o sa o poti face, nu vreau sa imi imaginez ce face specialistul ala a lor cu magazia ta ! Oricum iti spun sigur ca daca trebuie resoftat si tind sa cred ca 90% asta va trebui, ei nu or sa poata face nimic, deci tot vei avea de mers la reprez. Eu nu as mai fi dat nici ochii cu ei dupa o asemenea patatie, da sa mai ii las sa si "repare" ce au facut. Cum sa nu mergi la OPC, baia aia sudata o sa fie fix pix. Bafta, o sa ai nevoie