Roberto

Ceau, Din pacate nu ma mai pot ocupa de piese auto, imi e aproape imposibil in momentul de fata. Eu ti-l recomand pe Alex (Midnight Caller), are preturi mai mult decat bune pentru Volvo, da-i un telefon, sunt sigur ca te ajuta. Imi pare sincer rau ca nu te pot ajuta.

Foarte frumos ! Imi pare rau ca nu am putut sa mai ajung ! Chiar am planuit sa va fac o mica surpriza tragand o fuga pana acolo, asta daca nu ati fi aruncat cu pietre dupa masina mea non-volvo DAR care are sticker-ul Volvo-Club.ro pe haion .

Din pacate tocmai acum cateva zile am dobandit cunostinta de cauza. Airbag-ul nu iti face nimic, iti salveaza viata impreuna cu centura considerand ca stai corect in scaun si nu cu picioarele pe bord. Gazul din airbag nu dauneaza cu nimic, nu e toxic si nu te arde pe fata cum am auzit de la unii "experti". Mai mult te afecteaza socul si iti tiuie urechile de la explozia lor pentru 5-10 secunde. In momentul impactului incarcatura pirotehnica de la centura detoneaza iar intr-o fractiune de secunda centura te strange in scaun, nelasandu-ti corpul sa plece inspre volan, DAR a conduce cu burta sau pieptul lipite de volan nu mi se pare prea bine pentru ca in functie de impact, masina si de greutatea pasagerului scaunul se deplaseaza si deci poti intra cu burta sau pieptul in volan. Majoritatea masinilor au coloana de directie deformabila care se rupe la impact astfel incat volanul nu vine inspre tine. In legatura cu mainile pe volan ceea ce a spus Saphir mai sus este absolut corect ! Mainile in pozitia corecta pe volan ! Am sa pun si niste poze candva. Purtati centurile de siguranta - si pe locurile din spate ! Face diferenta !

Ce HU e ? HUxxx scrie pe el.

2.4 e tanc ca fiabilitate. S40 nu se compara deloc cu S80, e o diferenta enorma. Franele sunt foarte bune odata ce te obisnuiesti cu ele, cum dracu sa nu franeze ? Consuma, daca te preocupa consumul in oras, nu e cea mai buna alegere. E mare, in oras nu te strecori ca si cu un S40 dar te plimbi cu nava d.p.d.v a confortului. Il poti duce la 170CP, de fapt e acelasi motor si o sa ai ceva caluti sa o misti . RCA-ul e acelasi drac, conteaza de cati ani ai permisul, antecedente, etc. La mine e RCA-ul la 1.3 cat aveam la T5 (2.5), cu toate bonsurile si nici un incident de cand am permisul. Impozitul e cel care difera mult, am impresia ca e in jur de 800 - 900 de RON pe an, depinde de domiciliu, eu locuiesc in localitate. Daca nu planuiesti sa il tii, ia in considerare ca o sa il vinzi greu. Daca planuiesti sa il tii, cauta unul in toate mintile lui si te va duce ani, ani buni.

Fara o diagnoza corecta cu VIDA nu rezolvi nimic ! Am ingrosat cuvantul corecta.

Singura limba care se poate schimba din meniu la S40 V50 este limba meniului telefonului integrat, atat. Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Inca mai gasesti la Autonet daca se comanda din catalogul special de uleiuri, acum trebuie sa iau si eu pentru revizie si a trebuit sa fac un adevarat research dupa el. Perfect adevarata fraza cu profitul. Furnizorii fac promotii la uleiurile 10w40, 5w40 si mai rar w30, astea se vand, astea se tin pe stoc, ca e ceea ce trebuie motorului nu intereseaza pe nimeni. Nu blocheaza nimeni bani in baxuri de 0W30 sau 5W30 doar pentru X motoare sau marci. Din pacate asta e situatia, dar din fericire exista documentatia, exista acest forum si exista internetul si un proprietar care doreste sa bage uleiul care trebuie are posibilitatea de a se documenta si eventual comanda pe comanda speciala. + cum zice Bogdan, exista si stickerul !

Fac useri pentru fiecare, nu va fi public chiar pentru toti, logic. It should work. Am incercat si cu RDP dar sucks ! Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Compresorul trebuie sa mearga ciclic, cupleaza - decupleaza in functie de presiune si conditiile de sarcina a motorului. Nu trebuie sa mearga cuplat incontinuu. De exemplu in sarcina\turatie mare ECU-ul decupleaza temporar compresorul, functia asta existand pe mai toate masinile, scrie si in manualul masinii.

Deci astazi am prins ceva timp liber si m-am pus sa schimb becul ars din farul stang de pe faza scurta cu cel pe care l-am cumparat Philips Xtreme Power H7S cu 64 de lei din Carrefour. Cele originale sunt Philips Longer Life H7S dar sunt un model care nu se mai fabrica si sunt greu de gasit. Dupa cum am promis am facut poze la operatiune dar va rog sa scuzati calitatea pozelor, le-am facut cu telefonul, un HTC a carui camera nu am bibilit sa o reglez si imi era si incomod cu doar o mana. Pasi : 1 - Se scoate cheia din contact si se pune selectorul de la panoul de lumini pe 0 2 - Se deschide capota 3 - Se localizeaza tija de metal care are varful ca un carlig. exista o gaura la fiecare far vezi pozele numite "tija far". 4 - Se trage de ea in sus, cu putintica forta si fara retineri ca nu exista nici un risc de as strica ceva. ( poze scoatere tija ) 5 - Cu degetele se misca de sticla farului in stanga\dreapta pana cand ai acces intre sticla si caroserie si poti prinde de el sa il scoti afara, dureaza ceva dar va iesi afara, el iese ca si corp comun inspre tine. Atentie cand il scoateti ca e conectat la un cablu care este destul de scurt, el iese cam 10 CM. Are in partea din capat exact unde e sticla protocalie a semnalizatorului, in partea de sus un fel de tija care intra intr-o gaura de culoare albastra, o sa o observi daca te uiti intre sticla si caroserie, deci se trage dinspre partea cu radiatorul inspre exterior. Vezi pozele. 6 - Dupa ce farul a iesit, il tragi spre tine pana cand a iesit aproape de tot si vei vedea mufa in partea dinspre semnalizare jos, rogi pe cineva sa tina de far sau poti si singur in timp ce tu vei deconecta mufa. ATENTIE : Mufa are o mica clapeta deasupra pe care trebuie sa apesi si sa sa tragi ca sa o poti scoate. Vezi poze 7 - Dupa ce ai deconectat mufa scoti cu totul farul si il asezi undeva cu partea din spate spre tine, eu l-am asezat pe motor. 8 - In pate capacul este sustinut de 2 clame din metal. Acestea se indeparteaza tragand de ele inspre exterior cu atentie si ceva forta. 9 - Dupa indepartarea clemelor se scoate capacul si vei avea acces la mufe si becuri. Se scoate mufa de pe becul faza scurta tragand de ea usor. ( la mine in poza avea deja becul scos asa ca nu veti observa becul ) Apoi vei avea acces la clema ce tine becul. Acesta ca sa o scoti trebuie sa o tragi inspre stanga apoi in spate, daca te uiti la canalele in care intra capatul ei o sa iti dai seama cum functioneaza. necesita ceva forta, dar atentie mare la scoatere. 10 - Dupa ce  ati scos clema si indepartat becul vechi, desfaceti ambalajul becului nou dar atentie sa nu puneti mana pe partea cu sticla sau sa il atingeti de ceva, incercati sa il manevrati fara ai atinge partea cu sticla. Becul are pe coroana de metal o mica proeminenta, aceasta il face sa se potriveasca doar daca este pus perfect deci nu aveti cum sa il puneti prost. O sa observati locasul acestei proeminente in soclul becului. Introduceti becul cu grija, apoi puneti clema iarasi cu grija. 11 - Conectati mufa inapoi pe bec, puneti capacul farului cu ajutorul clemelor lui, introduceti putin farul in locasul din caroserie cat sa va dea posibilitatea sa conectati mufa farului inapoi apoi introduceti-l in locas, dupa care puneti tija si buretele inapoi exact in ordinea inversa in care le-ati scos.

More from me http://appworld.blackberry.com/webstore/vendor/77564/

Testez o noua idee: VNC doar pe aplicatia VIDA sa vad daca se misca mai bine decat acces direct. Avantajele ar fi ca se poate accesa VIDA de pe orice device, indiferent de browser, tot ce trebuie e un client VNC (exista App-uri pt iPhone, Android, Blackberry, Windows, Mac, Linux). Revin.

Totusi daca se poate adauga cu costuri reduse eu zic ca merita. Eu fac asta manual la masina actuala ), adica dau ventilatia pe full dupa o zi caniculara prin oras.

Pare a fi vorba de functia AfterBlow, la fel ca si pe masinile P2. Super tare ! Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Ii era frica masinii de inaltime si de aceea a intrat saraca in panica ))) ! Scuze, nu m-am putut abtine

Posibil mecanism VNT blocat.

I'm in ! Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Pai bagi motorina toata minus 1l la pompa, torni uleiul si apoi bagi ultimul litru si nu ramane pe teava. Asa fac eu la benzinarie cand nu am motorina din canistra. Sent from my Blackberry Playbook

La Multi Ani !!! )) Multumesc tuturor !!!

.

Vreau sa iau un aparat de aer conditionat pentru acasa si doresc parerile voastre ! Am vazut ca sunt multe marci, majoritatea au 24 de luni garantie si toate se lauda cu clasa A la consum, dar sincer doresc unul fiabil in detrimentul functiilor, design-ului si chiar consumului. Din ce am mai citit cica cele cu compresoare Toshiba, Panasonic, Mitsubishi ar fi fiabile, deh Japanese. ) ! Doresc sa climatizez o camera relativ mica, cred ca in jur de 3m latime, 5m lungime. Am gasit ceva Nordstar, Romstal, Daewoo, Yamato pe la ~1200 - 1300 ron. 9000 sau 12000 btu ? Sent from my Blackberry Playbook

Aplicatia Ulei 2T este de astazi in Blackberry World . Le-a luat ceva timp celor de la BB sa isi dea seama probabil ce face )! Sent from my Blackberry Playbook

L-am avut intr-un VM, acum e stand alone doar el pe un XP. E gunoi ordinar Ms Sql-ul, desi serverul asta vechi inca duce 50MBytes ps pe harduri, accesat remote toate se aduna, upstream-ul meu de adsl+IO-ul mizerabil al ms sql si nu imi place experienta pe care o are user-ul. Inca incerc tot felul de optimizari pecare le-am gasit pentru baza de date dar am impresia ca nici pe un ssd nu se misca bine, oricum VIDA nu imi place cum se misca nici pe workstation-ul meu cu 16GB Ram si raid. Revin cu noutati! Sent from my Blackberry Playbook