Roberto

Asta e laptop 4x4

Spune IN CE REGIM vei circula cu el ? Ca sa ne dam si noi seama ! Oras preponderent ? Drumuri scurte cu opriri dese, fara opriri, etc ? Exterior constant ? T5 si D5 sunt cu totul si cu totul altceva. T5 e tanc, in afara de un rahat de senzor de 200 de lei care poate face nazuri (daca) la ~200.000 nu are alte probleme, nici macar distributia OE nu o schimbi decat la 180.000. In afara de benzina si impozit nu cere nimic. D5 la fel, doar ca e revizia mai scumpa si mai are volanta aia care e cum e, cand e. Consumul.....vis. Daca alegi T5, D5, adica motoare Volvo ia-le pe platforma P2, adica S60, V70, etc, merita din plin, sunt peste P1 (S40, V50), "indaznesc" sa spun...cu mult. Iti recomand din proprie experienta, posesor\fost posesor de S40 T5 (190.000km), S60 D5 (220,000km) + masinute de oras curente, pe benzina sub 2L si diesel sub 2L. Eu unul nu imi mai iau Diesel, poate cu exceptia D5-ului. Parerea mea personala.

Subscriu, Exista tone de documentantie pentru AW-uri si ZF-uri. Uite un PDF chiar de la IPD USA pentru KIT-ul lor de flush, adica un oarecare furtun transparent. Daca nu vrei sa o faci totusi singur, ia documentatia cu tine si le faci training . http://www.ipdusa.co...-flush-hose-kit PI-290-TRANSMISSION-FLUSH-KIT-INSTRUCTIONS.PDF

Rola intinzatoare sau\si mecanismul de intindere sau cureaua, dupa ce se incalzeste\dilata cureaua si vaselina din rulmentul intinzatorului intradevar dispare. Mergi la un mecanic sa iti verifice cureaua si intinzatorul, cureaua e ieftina iar intinzatorul nu e o avere. Nu esti singurul cu problema asta.

Ce gunoaie de oameni !

4tuning e....4tuning...nu are rost sa intram in polemica legat de cine scrie acele articole. Extrem de adevarat. Imaginea la roman conteaza la fel de mult ca aerul pe care il respira.

Trebuie sa mergi la reprezentanta personal si eventual sa "rogi" un tehnician de acolo sa iti faca "MOST Security Off". Depinde de...noroc ! Nu incerca prin telefon sau email deoarece contravine politicii lor (banuiesc ca si ITist), dute personal ! Sau posibil sa fie si alte solutii, asteapta mai multe raspunsuri de la colegi.

Ai fi surprins cati nu fac chestia asta si ma refer aici la mecanici in service sau chiar reprezentante.

E "good practice" ca de fiecare data cand umbli la discuri\frane si tot desfaci portul etrier sa verifici culisantele (guide pins), sa le lubrifiezi cu vaselina speciala de temperatura mare si sa verifici burdufele de protectie. Daca sunt uzate iti pot da mari bataie de cap, de la zgomote ciudate pe care nu le detectezi, la uzura aiurea a placutelor si a discurilor, etc. E simplu si nu dureaza mai mult de 5 minute, parerea mea, te pot scuti de probleme ulterioare.

Interesant, as fi eu interesat ! In mare cate zile ar insemna excursia asta ? Cam cat timp se petrece pe drum ? Un plan aproximativ de drum ?

ATE De ovalizat, poti ovaliza chiar si ATE Powerdisc daca le dai apa din plin dupa niste frane puternice sau ai probleme la etrieri. Verificat etrierii si bolturile, gresat, schimbat discuri + placute evident din aceeasi gama si trebuie sa te tina.

Nu cumva DEM-ul decupleaza Haldex-ul la actionarea franei de mana ? Cel putin la R asa face.

GLUMA: La ce dracu' le trebuile chinezilor "leg-room" ? =))

Nu sunt nivomat, sunt reglabile electric, parte a sistemului 4C de pe masina si nu ai ce face cu ele fara restul instalatiei. Nu vad de ce ai pune asa ceva, sunt 400 de dolari bucata cand trebuie schimbate . Daca le ai deja, mai bine le vinzi. http://www.ipdusa.co...y-volvo-have-it

Arata bine S40-ul Un tint nu ii faci ?

Nu are nici una xenon din fabrica. Personal as lua benzina. Cel negru prezinta o uzura a interiorului destul de mare, cel putin pe sezut scaun si cotiera. Are praguri, parte din kit-ul sport optional la achizitia masinii dar lipsesc "buzele" de la bara fata si spate, posibil bara schimbata. Din cate stiu kit-ul sport din fabrica vine doar complet, nu se puteau lua doar praguri.

Over-Engineering Imi place )

In prima ora de la deschiderea shop-ului au fost rezervate mai toate. Sa ajuns la 7 masini pe minut in orele de varf.

E toba OE ?

Din pacate sistemul audio Premium Sound nu are mod "Manea" ci doar Studio, Gotheburg Concert Hall si Individual iar operarea egalizatoarelor e prea complicata pentru cocalari ). Cel putin editiile limitate nu cred ca vor ajunge la cocalari dar oricand poti ramane surprins.

Si a mea a fost 2004.5 si avea functia.

Original, care e tot Bosch, sau Bosch, simplu. Cand eu descoperisem acum cativa ani smecheria cu codul de Land Rover am postat-o pe Swedspeed in aria T5, acolo gasesti toate codurile de original pe Volvo, Bosch si Land Rover. In momentul acela si cel putin 2 ani dupa, cea mai ieftina varianta era sa il iei pe cod Land Rover, iar inauntru era originalul Volvo, cu stanta Volvo si Bosch. L.E: Uite ca l-am si gasit prin cutia mea cu minuni Volvo

Tot ce iti trebuie e un google.ro si cauti un "reparatii planse bord" si gasesti zeci de rezultate cu poze, cica "Garantie" si tot ce vrei.

Mecanicii buni, ca sa ramana buni trebuie sa aiba si respect de sine si sa stie sa isi organizeze lucrul. Cunosc mecanici buni care......tocmai pentru ca isi dedicau timpul si erau buni au devenit in timp extra aglomerati cu lucrari si in consecinta dezorganizati, prea multe ca sa poata birui si astfel le-a scazut calitatea. Mai trebuie sa si investeasca in scule, nu doar din pricina ca datorita tehnologiilor din masinile din ziua de astazi E OBLIGATORIU, dar sa inteleaga ca asta le usureaza munca, le creste calitatea lucrarii si absolut si satisfactia clientului, eu unul ma feresc de acei oameni care incep cu "Lasa-ma domle ca stiu eu, nu imi trebuie mie hartii de pe Internet". Eu unul ma consider norocos, pe langa ca sunt eu insumi un DIY-er am si niste prieteni mecanici cu respect de sine si fata de tehnologie + VOLVISTI la randul lor ). Parerea mea strict personala

E recomandat si e "good practice" ca la fiecare schimbare de placute daca tot desfaci etrierul sa se verifice burdufele de cauciuc si sa se greseze cu vaselina speciala acele ghidaje. Uzura rezulta din mizerie\nisip\apa care patrunde la ele daca burdufele sunt deteriorate si lipsa vaselinei. Chiar daca burdufele sunt intregi o re-gresare e bine venita, vaselina aia are o viata in temperaturile alea si anii care trec.