Roberto

Iei legatura cu Bogdan G de aici de pe forum !

Vibreaza si la ralanti ?

Sachs

Un search pe Google dupa "YT-0836" si primesti mai multe magazine online de unde le poti lua. Pretul e in jur de 35 de ron.

Cu cheie din dezmembrari ?

Nu !

Holy

In table credca ar veni tradus unghi de cadere ! Din tabel inteleg ca tie acum ti-au iesit -2.30 si -2.18 (Ajustat) ? Eu la T5 sasiu sport am avut si se vedea cu ochiul liber stand in spatele masinii cum rotile aveau unghi negativ destul de mare (rotile erau "cracanate" partea de jos) dar nu am avut sasiul coborat ci stock + jantele standard pe 16", cu tot cu unghiul asta negativ grav pus din fabrica pentru stabilitate si siguranta cum zic ei, la viteze mari in curbe cu masina goala cam fugea spatele, il simteam mult prea usor, e drept ca botul masinii era greu si probabil distributia greutatii nu e cea mai buna la P1. De indata ce aveam pasageri in spate, dumnezeule mare, era alta masina, alt nivel de stabilitate. Trebuie sa fie foarte misto cu suspensia pe care o ai tu acum ! Eu zic sa mergi pe acel -1.92 cum au majoritatea de pe swedspeed cu sasiu coborat, oricum odata ce ai tirantii ajustabili poti jongla din geometrie. Aproape toate T5-urile pe care le-am vazut (P1) cu sasiu standard sunt "lasate de bot", probabil e design-ul sasiului. Pun cateva poze cu fosta masina, nu e un unghi foarte bun dar credca se vede unghi-ul negativ al rotilor din spate P.S: Sa vezi ce unghi am la Corsa )

Dar de ce sa stearga postul ca nu esti offtopic ? nu ai gresit cu nimic

Al tau e S40 I, procedura e pentru S40 II care are alta electronica. Sunt multi aici care scriu (de parca e ceva de laudat) ca nu s-au ales cu erori desi nu au respectat procedura, bravo lor, ce sa zic ! Incep sa cred ca totusi inginerii de la Volvo au fost tampiti cand au scris procedura cu Warning in VADIS\VIDA, cine stie. Este extrem de costisitor sa misti o cheie pe 2 ). Bogdan G.....credca incet incet imi pierd statutul de Batman )))

Pană !

La P1 pe spate pt a regla ai nevoie de asa zisele "adjustable camber arms". Daca mai si cobori masina devin obligatorii. Dupa cum ziceam si o sa aflii daca citesti pe swedspeed, P1 din fabrica are un unghi "ciudat" si agresiv pe spate pe care l-au motivat ca fiind asa pentru a oferi siguranta si stabilitate (??). La coborarea masinii devine si mai ciudat si e nevoie neaparat de tiranti reglabili. Ma mir ca cei de la reprez nu au stiut din prima ca la P1 e mai cu "cantec" unghiul. Ceva de citit http://forums.swedespeed.com/showthread.php?182348-Elevate-Rear-Camber-Arms&highlight=camber http://forums.swedespeed.com/showthread.php?179054-Lowered-V50-T5-FWD-uneven-tires-wear&highlight=camber http://forums.swedespeed.com/showthread.php?178483-Tire-chopping-on-my-2006-s40&highlight=camber http://forums.swedespeed.com/showthread.php?176195-Writeup-Rear-Shocks-Springs-and-Camber-Arm-%28yes-just-one%29&highlight=camber http://forums.swedespeed.com/showthread.php?172114-Adjustable-camber-arms-coming-today-suggestions-needed.&highlight=camber sau cel mai bine un search dupa camber arms http://forums.swedespeed.com/search.php?searchid=1492820 Ce TVA ? Spune vanzatorului sa nu iti bage nici o factura in colet, eventual sa ti-o trimita pe email si sa treaca coletul ca gift (majoritatea fac asta) si la posta\oficiul vamal le spui ca e cadou de la unchiul tau din SUA si nu au ce taxe sa iti ceara, eu asa fac de mai mult de 6 ani. Sau ai luat pe ceva firma ? Daca iti fac cei de la oficiu nazuri cum ca vor un document de plata spune-le ca le-ai castigat cu 10 centi (DA 10 centi) pe ebay si daca chiar vor document de plata suna-ma si iti mai dau cateva pont-uri .

Am vrut sa comand ceva accesorii mici (stick USB, pix, macheta) de pe shop-ul online dar optiunile de transport sunt doar 2, una la 24 de euro ceea ce e mai mult decat totalul si una la 75 de euro. Andy, accesoriile de pe shop-ul online le putem comanda la voi ? Ceasul modelul nou cu R-Design mi se pare enorm de scump, eu caut de juma' de an vechiul model cu R . https://www.collection.volvocars.com/Category/54-products.aspx

Precis au fost montate corect ?

Ai verificat EGR-ul ?

DA, e o procedura mai speciala si daca nu o respecti te poti alege cu fel de fel de bube costisitoare, citeste mai jos

Sa mergi la cineva sa iti faca o diagnoza cu Volvo VIDA DICE

Citind DYI-ul de aici La pagina 2 ultimul topic am postat eu 2 PDF-uri care sa te ajute in lipsa pozelor.

La Multi Ani...noua !

Time for regular service - adica ai atins nr de km setat la care se recomanda revizia.

Time for regular service

Din pacate eu nu mai lucrez la piese auto dar mergi la orice magazin care au furnizor Autototal si spune-i sa iti comande kit-ul pe SKF (chit, nu per bucata) e ceva de genul codul VKD xxxxx T, maxim 100 de ron ar trebui sa fie. Burdufele de la pivoti sincer nu cred ca se gasesc separat. Nu e complicata suspensia spate, ci unghiul Default sa zic asa, de fabrica, e unul ciudat, pe care majoritatea meseriasilor ti l-ar refuza sau ar stramba din nas cum ca ar fi incorect. Poti comanda si Sachs, Lemforder, OE ca tot SKF vin.

Dragilor Arad-Oradea e dezastruos si e in lucru inca din anii 80, eu ca aradean nu il recomand sub nici o forma. Daca va place sa injurati si sa stati la semafoare

Misto setup ! Vezi ca P1 are acel unghi foarte ciudat la suspensia spate si multi au incercat sa il corecteze la centre X sau Y si l-au facut mai rau, Am sa iti caut daca vrei topicul de pe swedspeed, un topic imens legat de unghiul ciudat si camber-ul la P1, sunt multi cu problema "la spate" . Nu ai schimbat si rulmentii flanselor amortizor fata ? Sunt 85-90 de ron setul pe SKF.

Trebuie sa fii putin mai explicit, eu unul nu am inteles exact postul tau ! Din telecomanda daca ai optiunea poti inchide complet sau deschide complet geamurile apasand 3+ secunde pe butonul de Lock respectiv Unlock al telecomenzii. De la butoanele pentru geamuri din masina poti inchide complet sau deschide complet (functia AutoUp AutoDown) actionand butonul la maxim sus sau jos (peste click), daca nu iti functioneaza AutoUp AutoDown sau doar una din ele, trebuie sa faci o reacalibrare a geamurilor, sunt nspe posturi cu metoda. De la butoanele de Lock Unlock Doors de pe usile din fata din interior nu poti cobori sau inchide geamurile tinand pe ele apasat, nu asta e rolul lor si nu vad ce folos ar avea o asemea functie cand ai langa butoanele geamurilor .