Roberto

Good Luck, you gonna need it !

Rabatezi scaunele, te bagi in el cu o lanternuta, desfaci toate clipsurile de plastic de pe capitonajul portbagajului, tragi mocheta de pe capitonaj inspre tine ca sa ajugi la cele 3 suruburi care fixeaza incuietoarea pe portbagaj, le desfaci, scoti mufa alba din incuetoare si impingi portbagajul in sus (sau pui pe cineva sa traga de afara) si asa il deschizi. Apoi desfaci burduful de cauciuc si vei gasi firele sectionate, le rezolvi, pui temporar mufa in incuietoare ca sa deblochezi incuietoarea pentru ca ea e ramas blocata jos pe yala, o scoti si o montezi inapoi pe capacul portbagajului, pui capitonajul si gata !

Ati nimerit voi piloti automati cu permisul luat la Arges

C1 trebuie C1 > C2 > C3

Deci cumpar 2 nuci de cocos de la Kaufland Arad ieri, imi plac mai ales putin reci la frigider. Am avut noroc ca am mai gasit cateva, erau toate luate fiind oferta. Astazi ma pun sa le sparg folosind tehnologia moderna (Roskat stie, am ras impreuna ) adica impactul la un unghi de 90 de grade cu o treapta din fata usii si uitati ce am gasit : Seamana mai degraba cu ceva oua din Jurassic Park, sunt stricate, uscate, put, fara lapte, miezul e un bolovan, habar nu am cum au ajuns asa. Am trimis un email la Kaufland, vreau alte nuci la schimb Credca imi plantez eu cocos in curte

Uite ca mi-au raspuns ) Deci nu ma mai angajez la Kaufland

Ma duc la interviu sa le spun ca le sparg toate nucile daca ma angajeaza

pfaaai, am uitat complet, mi-a sunat astazi telefonul constant si nu am tinut pasul ! Maine dim te sun, promit !

Credca gasesc bonul, nu imi trebuie banii inapoi ci alte nuci ) ! Astept sa imi raspunda la email !

Nu stiu cati KM am ! Din 2006

Desi nu mai am momentan Volvo am tot un diesel turbo common rail de 1.3 asa ca am ars si eu 2 rezervoare cu Jaso FC si : - Da, sunetul s-a schimbat, mai ales la porniri dimineata - La turatii mai ridicate suna mai frumos, parca miauna, aproape ca un T5 , glumesc evident Eu ma declar super multumit, macar de faptul ca dimineata suna mai a masina de tuns iarba si nu a tractor, asta ca sa se oftice dieselheads , iarasi glumesc....sau poate nu Caldura e de vina

La Multi Ani !!!!!!!!!

Nu trece doar prin sticla sau nici prin policarbonat ? Pentru ca majoritatea ochelarilor de soare sunt din policarbonat parca sau... !

, daca iti zic ca eu la gandacul ce il am acum pot frana cu butonul de AC (cand cupleaza compresorul) ce zici ? poti face ca mine ? Nu cred Hai sa facem topic separat ca suntem ambii off-topic topic separat

Pai 99% din soferii de diesel trebuie atunci sa invete cum sa conduca..corect.."subturat", ce o fi insemnand asta. Ar trebui sa apara capitol in manualul masinii.

La ce e ok ? La consum, in rest ?

5W30 de care ? Ce norma are ? A3, B3, C1 ? Ulei prost, mers subturat = stricaciuni

Cum injuri un Volvist ? Sa ti se strice CEM-ul ! P.S: Nu m-am putut abtine )

Credca pentru ca aerul mai contine si vapori de apa, care nu e bine ! Nitrogenul pur are mai multe avantaje. Din cate am gasit : - air, because of the other included gases changes volume and pressure to a higher degree when heated - the oxygen in air reacts with oil and metals in several undesirable ways - reason to use nitrogen is because it is inert (for this use) and industrial nitrogen contains no water vapor - water vapor is it slightly changes the pressure/temperature relationship of a gas - Water vapor and oxygen under pressure also damage materials much faster - Nitrogen doesn't carry moisture - ieftin Nu stiu de ce nitrogen si nu altceva dar avand in vedere ca toti producatorii folosesc N2 ma gandesc ca exista un anume motiv ! Nu avem un chimist printre noi ?

Hai sa vorbim putin despre amortizoare si diferentele dintre amortizoarele pe ulei si "gaz". Contrar misconceptiei, amortizoarele pe gaz....nu functioneaza strict pe gaz ! Toate amortizoarele (auto conventionale) functioneaza pe urmatorul principiu : Un lichid (ulei) este fortat datorita miscarii sus-jos a tijei amortizorului printr-o sita (valva), sau mai multe cu gauri si pasaje, dintr-un compartiment in altul. Gaurile din aceste site nu sunt facute la intamplare, ci calculate, ele permit un anume flux\debit la trecerea uleiului prin ele astfel dand rata maxima de miscare sus-jos care se traduce direct in duritate, cat de tare sau moale e amortizorul. Trecerea uleiului prin site se efectueaza cu o rezistenta mare = miscarea sus jos e limitata, amortizorul e dur Trecerea uleiului se efectueaza cu o rezistenta mica = miscarea sus jos e fluida = amortizorul e moale Amortizoarele (credca cele din anii 2000 incoace) au mai multe site pentru mai multe categorii de miscari sus-jos. 1 sita pentru miscarile scurte repetate - denivelarile normale ale drumului, care lucreaza in 99% din viata amortizorului 1 sita pentru miscarile mai lungi a amortizorului - gropi, denivelari mai mari, care produc o cursa mai lunga a amortizorului 1 sita pentru miscarile aproape maxime a amortizorului - cratere romanesti ), diferite situatii de "bottom-out" adica cazul in care tija amortizorului se extinde sau se comprima la maxima. Recomand urmatorul clip de la KYB in care explica rolul acestor site (valve) si ce se strica de fapt la un amortizor. In timpul "muncii" repetate a amortizorului, uleiul din el se incalzeste, incalzindu-se isi pierde vascozitatea, apare fenomenul de spumare si toate acestea duc la alterarea perfomantei si a specificatiilor amortizorului. Acum revenind la gaz ! Toate amortizoarele au ulei. Gazul intr-un amortizor e nitrogen. E introdus in compartimentul cu ulei cu rolul de : - a mentine presiunea uleiului constanta - a mentine temperatura uleului constanta - a stopa efectul de spumare a uleiului - a ajuta la disiparea caldurii - a mentine vascozitatea uleiului constanta Nu inlocuieste uleiul ! Nu "da" duritatea amortizorului ! Duritatea amortizorului este data strict de constructia lui, valvele, specificatiile lor, etc. Ce se strica la un amortizor ? O sa intelegeti din clipul de mai sus, e foarte informativ. Sa vina corecturile articolului !

Vezi si protectia (heat shield) de la teava care merge din galerie\turbo in catalizator sub masina (downpipe).

Hai cu ea la Arad Tot ce aveti nevoie e The Special Tool si grija ! Am atasat 2 pdf-uri, poate ajuta in lipsa pozelor. 1.pdf 2.pdf

Pozele s-au dus dracu' cand s-a trecut pe noua platforma a forumului, din pacate nu le mai am si nu mai am nici S40 sa ii desfac usile

De ce ai face asa ceva la un sedan ? Mi se par groaznice sedan-urile cu stergator luneta, bleah ! my 2 bani

Trebuie sa te gandesti foarte bine care iti sunt prioritatile si sa iti faci niste calcule. Ideal ar fi sa ai o a 2-a masina de oras cu consum mic pentru "tramba" "lamba" iar Volvo-ul ca masina cu "M" mare pentru iesiri si relaxari. Avand in vedere piata auto de la noi, e destul de greu sa vinzi S80-ul la un pret bun, poate doar unui cunoscator care isi doreste o asa masina, am vandut si eu un 2.5 T5 si stiu cum e. Poti intretine masina pentru multi ani, nu stiu de cat timp ai masina ca sa imi dau seama daca stii ce inseamna intretinerea unui S80, dar banuiesc ca stii ca nu e ca la logan, dar sa recunoastem....masina iti ofera satisfactia si confortul pentru banii aia. Apropo de masina de familie cu consum ok de oras, ai vazut noua Lodgy ? Am avut ocazia sa o vad si e chiar ok ca si pret\dotari\spatiu. Un lodgy daily driver + s80 credca e vis ! Sper ca nu am incalcat regulamentul ca am mentionat alta marca