Roberto

FPS-ul din rampa.

Subscriu ! De adaugat - Vanzatorii de afara care majoritatea nici nu mai sunt nemti sau ma rog, nu sunt oameni cu mentalitate de nemti, STIU lucrul asta, ca romanilor\esticilor le plac Passat-urile cu 3000 de euro din 2007 folosite duminica la cumparaturi doar, tinute in garaj.

Schimba urgent mizeria aia de First Line, e un low cost ordinar si e pacat de masina in caz de ceva. Pune si tu un Hepu, SKF. Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Adresa de livrare te rog pe PM !

Da, dusesem eu in 2009 la intrunire stickere cu "Prancing Moose" de la Dave, unul a ajuns pe bestia lui Biri, care din pacate nu mai e, pe ale mele mi le-au furat dupa cateva luni. P.S: Inca mai am stickere cu Volvo-Club.ro

E in oglinda de la sofer, sub ea e un mic "bulb", ca si la P1 din cate stiu. http://i1155.photobucket.com/albums/p554/LemayAutoCare/volvotemp.jpg

Jurnalismul lui peste ! Tampiti peste tampiti in web-ul asta. Video-ul de mai sus nu e nici o reclama propriu-zisa, e un video-reply la acest VIDEO foarte amuzant care are peste 1.5 mil de vizualizari in care unul vinde un seria 200

Daca ar fi si aplicate......dar cine ? cui ?

Oferta speciala cu ocazia lichidarii de stoc ! Preturi speciale la filtre Mahle, discuri si placute ATE, rulmenti Volvo SKF\FAG. Rulment roata fata S40 V50 C30 - FAG\SKF - 385 ron buc Pachet complet discuri + placute ATE S40 V50 C30 - 850 ron Pachet filtre MAHLE inclusiv filtru polen S40 V50 C30 - 230

Nu pot incarca toate pozele (depaseste limita spatiului alocat) ! Le am pe Facebook aici

Ok. Se da urmatoarea dilema care ma sacaie. Vreau Volvo cu V mare dar imi plac prea multe modele ). Initial am cautat cateva luni un 480 dar sunt foarte greu de gasit aproape de Romania, cu exceptie Olanda, + ca as dori configuratia minim motorul 2.0 din 94 in sus care are niste probleme rezolvate + automata (preferabil) si clima, greu greu de gasit. Apoi am decis sa ma uit la niste 240, 740, 940 dar nu ma pot hotari nici cum pe care serie, toate imi plac, 240 e LEGENDA, 940-ul e tanc dotat modern, 740-ul e tanc clasic, etc. As dori de la posesori\fosti posesori sa expuna punctele forte si minusurile celor 3 serii. Motorizarea va fi exclusiv benzina, as prefera automata dar nu neaparat. Practic scopul topicului e sa obtin cat mai multe trasaturi ale fiecarui model de la posesori, poate ma ajuta sa ma axez in final pe un anume model SAU sa ma bage si mai mult in ceata ). Dupa cum bine stiti, care ma cunoasteti, starea ei la cumparare nu e o anume problema, sunt un DIYer si cel mai probabil o voi face bibelou atat mecanic cat si optic, costuri gen manopera pentru mecanica nu sunt, a se lua in considerare + ca nu ma deranjeaza daca cere interventii din cand in cand. Sa auzim..... ! Adi ? Oliver ?

Ei hai, e vorba de cum cade lumina cand faci poza ). A fost foarte cald. A fost foarte misto, eu am fost cu Matrixx (am inca numere rosii). A fost foarte misto, pacat ca suntem asa putini ! Am sa urc si eu poze diseara. Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Ceau, Trimite-mi adresa printr-un mesaj personal !

Da, Pe 2.3 turbo au existat atat AW71 in 4 cu overdrive cat si ZF4HP22 care e tot in 4. AW71 e mult mai solida decat ZF-ul, in schimb ZF-ul e mult mai comoda, fina, dar sufera de un groaznic defect de fabricatie. Normal pe modelele facelift 88 in sus se gasesc AW-uri dar sunt care au ramas si cu ZF-uri. Se poate diferentia dupa schimbator, AW are PRND21 cu overdrive in stanga pe maciuca iar ZF are PRND321 cu overdrive-ul pe maciuca in fata, inspre consola. AW71 e varianta heavy duty a AW70, special pentru turbo-uri, e solida, simpla si reparabila, modabila. As prefera un AW71 Sent from my BlackBerry using Tapatalk

Pejo 206 1.4i - Nu intra in marche-arriere bine - Usile din spate nu se prea deschid, cica asa "face toate" daca nu le prea folosesti =)) - Vesnic am apa in portbagaj, m-am gandit sa mai fac un ciubuc pe langa job, voi creste pesti - La peste 70 km\h iti trebuie casti ca nu mai auzi decat zgomot de rulare - Instalatia electrica e de un asa dezastru incat un copil de gradinita la ora de inventivitate ar face-o mai bine, aud toate releele si stiu din timp cand se se vor misca stergatoarele, ac-ul etc =)). Daca se arde un bec de la display (da, e un LCD iluminat cu 6 becuri incadescente care stau sus pe bord vara la 40+ grade celsius + caldura emisa de ele) pierzi electrica la toata consola de bord, parca sunt legate cumva in serie, asa ceva nu am vazut in viata mea. - Scoate tot felul de sunete (beep-uri) in tot felul de cazuri - A inceput sa sara lacul de pe ea asa din senin E atat de prost inginerita incat e mai tot timpul subiect de gluma Dar - Ma duce din A in B in minime conditii de confort si siguranta - Ieftina (exceptie timbrul de mediu) - Consuma putin - E pt firma AStept 760-ul :D

Eu nu sunt adeptul tuningului vizual, mai ales la masini clasice. Sunt "fanatic" cu stage 0 la orice masina pe care o detin, iar daca voi "umbla" la ea va fi pe partea care nu se vede de afara . Singurul "tiuning" pe care il voi face vizual si non-OEM vor fi folii pe geamuri, nu pentru look (pentru ca nu ma pasioneaza) ci mai mult pentru protectie impotriva hotilor, am asistat la o "filare" de catre niste indivizi obscuri care erau interesati de ce am eu pe bancheta din spate si in timpul serviciului de obicei am, urata senzatie sa te astepti sa suni la 112. Pentru sport, cand voi putea imi voi lua S60 R , e perfect frumos din fabrica, dar momentan are o taxa de timbru cat un 760, pe care voi face tot posibilul sa il am, trebuie sa mai ajung si eu pe la intruniri cu un Volvo, nu cu pejou'.

Da, stiu, e si de bine si de rau )

As merge pe un 760 2.3 turbo b230ft de generatia 3-a. De-a lungul anilor au fost trei generatii de b230ft, ultima fiind cea mai "solida", nu ca restul nu ar fi. Model facelift din '88 in sus, fiind cu noul bord care nu sufera de crapaturile cauzate de soare si EMS pe europa credca e LH 2.4 mai inspre anii 90 sau LH 2.2. Odata cu faceliftul au mai fost schimbate si rezolvate multe. Toate 760 au ECC, multilink pe spate, geamuri si oglinzi el, incalzire in scaune si ABS. Mai greu de gasit sunt in combinatie cu automata, de fapt si cu manuala sunt greu de gasit si scumpe, mai ales cele in stare foarte buna. Automatele pe b230ft sunt AW71 si par in regula, nu am gasit sa aiba probleme cum are de exemplu ZF-ul de pe D24TIC. Sanse mai mari de gasit sunt la un 740, dar cu dotari care sa egaleze 760-ul, sunt mai raspandite cu motoarele benzina turbo de 2.3. Faceliftul la 740 a aparut putin mai tarziu. Am gasit si 960 cu 2.0 turbo, foarte rare chiar, in Italia, majoritatea sunt 3.0 sau 2.5, pana in ultimii ani de fabricatie cand au primit un facelift sunt identice cu seria 760, de fapt e bazat pe platforma lui, diferind mai mult spatele si cutiile. 760 B230FT ar fi alegerea deocamdata, urmat de 960 2.0 turbo sau 740 2.3 turbo dotat bine. M-am hotarat si la caroserie, ramane sedan. Continuam research-ul. Sent from my M700D10A using Tapatalk

- dreptate ai ! P1800 e un vis frumos

Am avut niste zile foarte incarcate cu serviciul si nu am apucat nici sa intru pe forum. Back to business: - Am mai triat din modele, ar fi ceva de genul { 760. 960, 240 } motoarele 2.0 \ 2.3 \ TURBO Ce am mai aflat din research - seria 200 E SCUMPA RAU, in stare cat de cat ok si cu una doua dotari acolo. Unul din finele anilor 80 spre 90 e scumpe, incepe si sare lejer de 2000 de euro. - seria 760 (tind mult spre acest model) se gaseste cat de cat, e dotat bine standard si am sanse sa gasesc unul cu automata, dar nu e un musai. Neaparat anul 88 in sus, are multe chestii importante rezolvate. - seria 960, se gasesc destul de greu si iarasi scumpe, cu motorul de 2.3 ar fi beton dar majoritatea sunt cele de 2.5 si 3 litri. Sunt parca mai scumpe ca 760. 760\960 sunt ambele clasa de sus si au dotari bune standard. M-am gandit ca daca tot iau un Volvo sa il bibilesc si sa raman (CLAR) cu el, sa iau un seria _60, gama de top, nu ca m-as plange de un 740 sau 940 dotat. Eu caut pe autoscout24 si pe mobile, cunoasteti si alte motoare de cautare ?

Eh, cine nu ar vrea un coupe sau Bertone dar nu te atingi de ele la ce pret sunt .

Da, l-am vazut aseaza, arata extrem de bine. P.S: Ce legatura are varsta ? ) Pe asta l-am vazut inca de anul trecut parca, nu stiu de ce nu s-a vandut inca, ciudat avand in vedere pretul si varianta. http://olx.ro/oferta/volvo-945-polar-2-0i-turbo-ID1lDqB.html#bb7d814c72 B200FT e 2.0 de 155 cp, corect ?

Da, e de mult citita acea lectura, foarte utila de altfel !

Adi, autoblocant sa inteleg ca doar pe seria 900 gasesc ? Din descrierile de pe site-urile cu vanzari mai rar am vazut mentionat asa ceva, probabil multi nici nu stiu de el daca il au. Stiu. De condus modelele respective, in Arad nici o sansa, abia am vazut cateva doar. Am condus "asemanatoare" si imi plac dar nu Volvo. Sigur o sa imi placa . Turbo sa fie, m-am uitat aseara si am gasit cateva Polar de 2.0, 2.3 si seria 700 de 2.3. Seria 200 sunt surprinzator de scumpe !

2.0 sau 2.3, indiferent, RCA e tot pe acolo, diferind doar impozitul. Din cunostintele pe care le-am dobandit in ultima documentare am aflat ca: - intradevar, una din problemele seriei 700 si nu chiar atat de mult, seriei 200 ar fi ornamentele interioare, plafonul, plastice care crapa, rezolvabile, ce-i drept cu o oarecare greutate dar ele exista. Seria 700 (nu stiu daca si 760) mai e vestita pentru unele probleme de electrica gen indicatoare care nu indica bine, nivel benzina, lumini. Seria 200 a avut si ea probleme cu instalatia electrica dar pana in 80, izolatia "biodegradabila" din compartimentul motor cam disparea, totusi in ultimele modele e rezolvata problema. Ca si design imi plac ambele, atat formele rotunjite ale seriei 200 cat si patratoase ale 700\900. Parca tind ca si preferinta de design spre 700\900. Ca rugina, am vazut ca sunt atat seria 200 cat si 700 afectate intr-o oarecare masura si in functie de ani. Forumistii straini, in toate topicurile de versus "200 vs 700" mentionau faptul ca desi seria 700 e peste 200 la tinuta de drum, dotari, stabilitate, e mai putin fiabila, iar 200-le e ceea ce toti numesc "extremely fun to drive". 760-ul......da, imi pare si acum extrem de rau ca nu l-am putut lua din cauza taxei tampite ! 760 sunt beton si din cate stiu exista si cu 2.3ul Turbo pe ele, dar rare. Ca dotari as vrea geamuri el fata, ogl electrice (de preferat), clima ar fi lux daca nu o sa fac retrofit in timp, automata (de preferat), interiorul nu stiu daca piele sau textil, probabil piele ar merge pe modele mai recente ca ar fi in stare buna. Dotarile de mai sus cel putin pe modelele 700/900 sunt cam standard. M-am orientat spre Italia ca si provenienta, sunt destule modele, majoritatea benzina si ca bonus majoritatea au si GPL care e un bonus IMENS + ca am cunostinte acolo si as putea merge personal sa stau\caut.