Roberto

Deci platforma P1 e cu caini si P2 cu pisici ! Super !

Da, exista cateva ) dar nu avea rost sa le mentionez

Eu sunetul acela de flaps-uri l-am numit "latra cainii pe camp" =))

Te ajuta cele atasate ?

Recapitulare: Simptome: Aleator, in general in zile calduroase, drum lung, sau pur si simplu cand AC-ul lucreaza mult dintr-o data din fantele de AC nu mai vine aer rece ci aer cald si umed. Daca se lasa putin clima oprita sau se opreste motorul pentru cateva minute sau se incearca cuplarea\decuplarea AC-ului clima revine la normal si sufla aer rece din nou, dar pentru putin timp. Cum ambreiajul compresorului meu nu mai vrea sa cupleze deloc, distanta intre fulie si ambreiaj a devenit prea mare si NU AM CLIMA m-am pus sa il fac, ca nu vreau sa vin fara clima la intrunire deoarece daca ploaie mi se aburesc geamurile instant si e foarte nasol. In fine, problema cel putin la compresoarele de pe T5 se rezolva simplu : - Se scoate o saiba din cele 2 ( sau 3 ) puse de fabrica tocmai pentru acest lucru, pana se obtine iarasi o distanta optima de 0.3mm intre ambreiaj si fulie. la P1 e foarte simplu, doar ca la mine toate sunt al dracu' intepenite, asa ca postez aici ce am reusit pana acum. Ca sa accesam compresorul trebuie doar sa dam roata dreapta fata jos si plasticul de protectie din arca rotii ( torx 25 ) si voila...apare direct in ochi, foarte accesibil. E uratul ala din partea din fata, se vede ambreiajul, e  cel cu forme......extratereste  [attach=1] [attach=2] Dupa cum se vede in poza de mai jos, ambreiajul intra in fulie, e prins in mijloc cu un surub de 10 si e foarte aiurea de destrans deoarece va trebui sa folositi spray WD40 din abundenta + va trebuie sa improvizati o parghie ca sa puteti tine contra ambreiajului cand incercati sa desfaceti piulita deoarece acesta se invarte  . Eu am facut urmatorul lucru : Exista 3 gauri special facute pentru o presa extractoare ( special tool ), sunt gauri cu filet pt surub de 8. Luati 2 suruburi de 8, intre ele bagati o surubelnita teapana, apoi cu clicket de 10 cu extensie incercati sa desfaceti surubul din mijloc tinand contra cu parghia improvizata. In functie de cat de intepenit si ruginit e va va lua cateva minute si nervi. Daca mai chemati pe cineva sa va ajute e si mai usor, eu m-am chinuit singur. [attach=3] Dupa ce ati scos surubul aici vine buba, cei de pe swedspeed au avut noroc, au scos ambreiajul cu mana sau cu efort minim folosind o surubelnita, dar cum la mine nimic nu e cum trebuie.....al meu e intepenit bocna si nu am reusit sa il scot fara sa fabric acea flansa extractoare cu cele 3 gauri. Pe mine m-a prins seara si am renuntat, dar sapt asta ma pun sa fabric acea flansa cu 3 gauri si una in mijloc ca sa scot ambreiajul, apoi va dau dimensiunile sa o fabricati si voi cei care veti intampina ne-norocul sa fie intepenit. In continuare am sa postez ce urmeaza dupa ce scoti ambreiajul. Asa arata dupa ce ati reusit sa scoateti ambreiajul [attach=4] Saibele dinstantoare vor ramane ori pe ax-ul fuliei ori pe ambreiaj [attach=5] Saibele [attach=6] Din cate am citit, sunt care au 2. 3 sau chiar 1. In functie de cat de mare e distanta intre ambreiaj si fulie va trebuie sa incercati mai multe variante, eventual sa folositi alte saibe, dar in 99% din cazuri a fost suficient sa fie scoasa saiba subtire. Aici va trebui sa experimentati, scoateti, puneti ambreiajul inapoi si invartiti de el, trebuie sa se invarta frumos, fara sa agate prea mult si distanta sa fie preferabil cam 0.3 maxim 0.5. [attach=7] [attach=8] Dupa ce s-a obtinut distanta optima intre fulie - ambreiaj se monteaza totul inapoi frumos si se face un test. Am sa revin dupa ce fac flansa extractoare la mine cu mai multe poze si cu schita flansei pentru cei care nu pot scoate ambreiajul cu mana daca e intepenit ca la mine. La mine nu mai cupleaza deloc, dinstanta e foarte mare la mine, aproape 1mm daca nu mai mult, cupleaza doar daca ii dau o mica lovitura ( il imping ) dar decupleaza la primul ciclu si asa ramane. Distanta a ajuns prea mare si bobina magnetica nu are puterea necesara sa traga ambreiajul asa mult. Va urma...

Sa micsorezi distanta vrei sa zici ? Pai ai mai multe saibe de diferite grosimi, scoti din ele cate crezi tu ca ai nevoie in minus ca grosime astfel incat sa reduci distanta intre ambreiaj si fulie.

Credca de fapt in casa are un portal catre un univers paralel in care tehnologia Volvo e mult mai avansata si defectele curente sunt banale ) !

Cel mai intelept lucru !

Niste flaps-uri (usite) actionate de motorase (servomotoare) inchid si deschid fluxul de aer pe tubulaturi (stanga, dreapta, sus, jos, picioare, etc) in functie de cum comanda creierul sistemului de climatizare (CCM). Se intampla sa se mai deregleze si atunci apar ciudatenii de genul, baga rece doar pe stanga si pe dreapta cald sau nu baga aer la picioare, etc etc. Exista o functie de autorecalibrare a acestor servomotoare DAR ATENTIE efectuati recalibrarea DOAR CU VOLVO VIDA sau scule adevarate nu cu scule generice universale gen Bosch KTS care mai rau fac, am patit-o eu ( Bogdan G stie ), am incercat recalibrare cu un Bosch KTS ( foarte raspandit in service-uri ) si desi mi-a recalibrat un servomotoras a 2-a zi am descoperit ca s-a dereglat perechea lui si tot asa pe rand,Mi-au trebuit vre-o 4 - 5 recalibrari pana le-am readus la normal.

Cheie cu tubulara de 10, surubelnita cu capuri torx ca sa desfaci carenajul de la roata, cheie de roti, cheie de 6 si 3 suruburi de 6 cat mai lungi si da-mi un telefon inainte sa te apuci de treaba .

Bravo, doar ca trebuie sa imi platesti pentru drepturi de autor ) - o bautura rece cand ai drum prin Arad !

Iei un pai sau bat sau orice altceva, mesteci o guma si o pui in varful paiului si pescuiesti becurile ! Asa am pescuit eu mustele la fostul S40 )))))))))))))) ! It works every time ! Metoda - copyright Roberto !

Citeste -

La benzinare turbo nu e cu VNT .

My bad ! Update O lista cu provenienta motoarelor pe noul V40 ar fi cam asa : Diesel D2 de 1.6L - 4 cil - 115cp - PSA ( 1.6D ) D3 de 2.0L - 5 cil - 150cp - Volvo autentic D4 de 2.0L - 5cil - 177cp - Volvo autentic Benzina T3 de 1.6L - 4cil - 150cp - Ford ( 1.6Ecoboost) T4 de 1.6L - 4cil - 180cp - Ford (1.6Ecoboost) T4 de 2.0L - 5cil - 180cp - Volvo autentic banuiesc T5 de 2.5L - 5cil - 254cp - Volvo autentic

T5 Drive Safe !

Purtati centura ! http://vplay.ro/watch/sjvuzyhg

There you go ! vcc-137963.htm.pdf

Mda, din pacate nu au sosit reperele, am sunat la furnizori si se pare ca nu sunt livrabile ! Imi pare rau Adi ! Am ramas cu 2 kit-uri de protectii amortizoare fata + tampoanele respective - raspunzatoare de zgomote suspensie fata daca cele de pe masina sunt in stare proasta. Volvo S40 II, V50, C30, C70 II 50 ron \ kit

Ai semnalizare pe oglinzi ? Pe S60 din 2001 ? Sau despre care oglinda e vorba ?

Masina aceea este absolut cheala ca dotari ! La banii aia plus un mic +, iei un 2.0D de aici de la colegi de forum vechi, care au masini la vanzare si desi este tot motor PSA nici nu se compara cu 1.6D si iei masina cu istoric valid. NU O SA INTELEGI NIMIC DIN VOLVO ! Singurele diferente pozitive intre 2.0D si 1.6D sunt acei 30 de ron la RCA, 50 de ron parca la impozit si consumul cu foarte putin mai mic. DAR - Toate aceste economii zboara la primul schimb de filtre cand o sa vezi ca filtrul de motorina e 2 mil, unde cu 2 mil ai luat toate filtrele la 2.0D. Nici nu mai are rost sa discutam despre problemele motorului 1.6D care sunt nenumarate. Daca tot vrei S40 fa un efort si cauta minim un 2.0D cu dotari minim Momentum, ai sa fii mult mai fericit ! Parerea mea personala, desi eu recomand benzina, motoare Volvo nu PSA.

T5-ul acela de 2 litri banuiesc ca e de fapt T4 de 2 litri care e motor autentic Volvo deoarece vad ca e in 5 cilindri ! T5-ul de 2.5 e cel de 2521cmc autentic Volvo care l-am avut si eu,. Deci cele de 1.6 sunt Ford, cel de 2L si peste sunt Volvo ? Conform https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/download/media/specialfile/42507_1_5.aspx O lista cu provenienta motoarelor pe noul V40 ar fi cam asa : Diesel D2 de 1.6L - 4 cil - 115cp - Ford ( 1.6D ) D3 de 2.0L - 5 cil - 150cp - Volvo autentic D4 de 2.0L - 5cil - 177cp - Volvo autentic Benzina T3 de 1.6L - 4cil - 150cp - Ford ( 1.6Ecoboost) T4 de 1.6L - 4cil - 180cp - Ford (1.6Ecoboost) T4 de 2.0L - 5cil - 180cp - Volvo autentic banuiesc T5 de 2.5L - 5cil - 254cp - Volvo autentic Corect ?

Motoarele 1.6 benzina sunt concepute de ?

Toti producatorii de materiale de frictiune (franare, ambreiaj, etc) au eliminat sau vor elimina materialele daunatoare mediului din compozita produselor lor, cel mai cunoscut fiind azbestul.Exista reglementari si legi cu privire la folosirea acestor materiale, in concluzie, cam toate placutele sunt sau ar fi din materiale cat mai mult posibil ecologice. Bineinteles vorbim de producatori de calitate, nu producatori fantoma care probabil fac placute din ciment ! 95% cauza huruitului\scartaitului cu placute\discuri relativ noi e combinatia de marci diferite, automat compozitii diferite ! Daca le combini, risti scartait\huruit\uzura prematura. Data viitoare foloseste placute si discuri de la acelasi producator si din aceeasi gama, in orice caz recomand ATE sau OEM. Nu le combina, ca nici bautura nu da bine daca o combini prea tare .