Roberto

Da, multa informatie te baga in ceata . Totusi cel mai important sfat pe care trebuie sa il iei in calcul e : - fii foarte vigilent, obligatoriu opteaza pentru o diagnoza profesionala inainte de a lua masina, asta nu pentru ca e Volvo, sau ca ar fi masina proasta, sau ca e 1.6D, etc, ci pentru ca afacerile cu masini din ziua de azi sunt pline de magarii si manarii si chiar e riscant sa nu fii vigilent. Crede-ma, nu iti vine sa crezi cum se "prepara" masina de piata !

Ok, dar spune-mi te rog : Avea Opel-ul scaune incalzite ? ABS ? DSTC ? RTI ? Xenon ? CP\NM ? Confort-ul unui Volvo ? Whips ? Sips ? IC ? Senzori de ploae ? Dublu climatronic ? Stabilitatea lui Volvo ? Avea volanta cu masa dubla sau nu ? Ai prins ideea cred Nu poti compara o masina de alta generatie si care iti ofera un sfert din dotarile unui Volvo la intretinere. Adica eu iau un Astra F din 92 1.4 benzina si trag de el 400 000 km fara sa bag un ban in el, chiar daca troncane, merge, dar nu am confort-ul si siguranta dintr-o masina post 2000. Toti fac comparatii cu masini vechi din 90' toamna, dar daca i-ai muta din Volvo in Dacia 1310 nu le-ar mai conveni. Absolut orice masina moderna cere bani ! Daca aveti impresia ca VW e mai fiabil, sau Merc, sau Audi sau alte cele va inselati amarnic. Uite eu am un Opel acum ? Sa va spun cat de bune sunt masinile astea ? Mi-ar sari toti in cap ! Roskat stie povestea ! E din 2005 ca sa mentionez. S60 e o masina foarte fiabila din pctul meu de vedere. Ambreiajul + Volanta SUNT CONSUMABILE la orice marca si masina ! Nu sunt facute de Volvo, sunt facute de Luk Sachs si Valeo pentru toti producatorii auto. 200 000 km sau 5 - 8 ani - cam asta e termenul de viata considerand un regim de mers normal, impacati-va cu ideea.

Care e masina fiabila ?

2004.5, 2005

Nu are scaune incalzite ! E 1.6D - nu o sa simti nimic din ce inseamna Volvo cu motorul ala iar daca incepe sa pice pe el o sa zici ca Volvo e masina proasta. Daca chiar vrei diesel opteaza pentru macar un 2.0D, diferenta la taxe e de cateva zeci de lei, crede-ma diferenta aia ti-o scoti direct la primul schimb de filtru de motorina, care filtru la 1.6D e 200 de lei si la 2.0D e cativa zeci de lei. Colegii de aici nu iti recoamanda minim 2.0D doar de chichi, ci din cunostinta de cauza. Eu iti recomand benzina P.S: Acum vad ca are si filtru de particule. Daca faci drumuri doar drumuri scurte prin oras e o alegere total nepotrivita.

Nici eu nu am avut problema asta la fost-ul S40. Ba mai mult, de lene dadeam gheata si zapada jos cu stergatoarele . Pe dezaburire parbriz Auto aerul era suflat si in interior si din exterior la baza parbrizului, de fapt de acolo incepea sa se dezghete si venea toata gheata de pe parbriz jos pe capota ca o avalansa. Ciudat

Asta cautati ?

Hmm, e si asta o chestie Poate face Heim un sondaj )))) Gata, am poluat destul topicul omului

Facem un topic separat cu pareri despre producatorii de piese aftermarket ? credca ar fi util pentru toti

Multe din service-urile cu care lucram refuza schimb de garnituri chiulasa in afara de OE sau Victor Reinz, am patit-o nu odata cu Elring\Ajusa\altii, pur si simplu se "ardeau" si fasiile multistrat se desprindeau una de alta, incovoindu-se, le dadeai jos felie dupa felie. Hint Desfa o garnitura multi strat VIctor Reinz si una Ajusa pentru un BMW 316i de ex si ai sa vezi despre ce vorbesc . La multe masini doar VR produc garnituri in cote de reparatii multiple, ceea ce nu gasesti la alti producatori. Parerea mea e ca sunt peste Ajusa si Elring in materie de "sealant products". Credca toti mecanicii stiu de vestitul silicon gri VR . Nu ma intelege gresit, eu daca as fi sa schimb la masina mea personala, as luat OE indiferent cine l-ar produce .

Daca nu reusesc mecanicii sa o scoata frumos si se ajunge la dat capac\chiulasa jos ATENTIE SA PUI garnituri noi cand le remontezi, de preferinta Victor Reinz sau OEM, nu Elring, Ajusa si alte cele.

N-ai pentru ce , eu nu ma supar , orice comment legat de piese e bine venit, din partea oricui .

Cele 2 coduri de mai sus sunt cam 70 de lei fiecare.

pentru Ferodo DS Performance exista ATE Power Pads , dar placutele astea se combina cu discuri DS sau Ate Power DIsc ca sa fie "ca la carte" si fac parte din alta gama. Ideal e sa folosesti consumabile de calitate si disc+placute din aceeasi gama al aceluiasi producator, e vorba de compozitii a materialelor, teste facute de producatori, etc. Scartaitul franelor apare foarte des cand combini marci si game de produse, fie ele si de la brand-uri mari Avand in vedere ca sistemul de franare e ATE, discurile sunt ATE => placute ATE

Nu ferodo ca alea in afara de gama Thermoquiet care mai e ceva de capul lor sunt mid-level si sunt cat ATE de scumpe, ATE fiind sistemul de franare pus pe Volvo si ATE fiind si placutele din fabrica. Daca vrei ca Volvo-ul sa iti ofere siguranta ai 2 variante : - Originale - ATE care sunt tot originalele doar ca direct de la producator

Nu am pe stoc oglinda aft, am sa comand una sa vedem ce vine in cutie @Zefirus - ma uit maine si iti spun

Nup, e toata sticla cu suport-ul de plastic

) Am uitat ca S80-ul din 2000 e simplu ) dap, originale Volvo sunt 350 bucata, aftermarket sunt 130 bucata

Da-mi te rog seria de caroserie (YV....) si spune-mi oglinzile cum sunt : - retractabile el, cu iluminare\fara

0373 xxxx e nr de voip romtelecom https://voceonline.romtelecom.ro/flashlogin/index.php

Eu am reusit cu factura detaliata si cu voip, orange. Ce-i drept cel care suna era tot pe Orange si a folosit metoda cu caractere inaintea numarului si a fost demult. Credca depinde si de retea si de implementarile ce s-au mai facut in retele. Exista totusi posibilitatea ca cineva sa ceara express furnizorului de telecom ascunderea implicita a numarului, nu stiu daca optiunea asta se poate la persoane fizice si daca trebuie sa fii de la MAI sau ceva de genul, dar credca atunci metodele publice nu mai functioneaza. E cineva de la MAI ?)

Nu e nici un secret 1 - Merge cerand factura detaliata la furnizorul telecom, in ea o sa apara si numarul privat in anumite cazuri. Trebuie sa retii data si ora la care te-a sunat, iar cand iti vine factura detaliata ( sau accesand-o online) te uiti in lista. Daca a fost destept, nu apare, daca a folosit clasicele #* in 90% din cazuri l-ai prins. 2 - Iti faci gratuit la clicknet un cont de telefonie voip, primesti un numar de voip, setezi in telefon un profil in care respingerea apelurilor sa fie redirectata pe numarul de voip. Cand suna individul dai respinge, in cateva minute intri pe cont-ul voip si te uiti in lista la apeluri si l-ai prins . 3 - Daca vrei sa il arzi bine si e si insistent, il poti umfla cu o factura de milioane sau ii poti face praf creditul astfel - pui la respingere apeluri redirectand-ul catre un numar ca la metoda 2 un numar hotline, de genul celor de pe canalele XXX, de prin anglia, america, etc, iar cand suna individ-ul dai respingere si daca o musca s-a ars cu vreo 5$ \apel. Ideea e sa gasesti un numar cat mai costitisitor si sa ai grija sa nu dai "respinge" la vre-un amic, sau parinti ). 4 - Mai sunt moduri, e plin net-ul de ele , pe unele telefoane se pot instala aplicatii speciale care afiseaza numarul

Heh, Eu astept sa imi apara sigla Volvo in cartof Only then, I will know =))

Intrebare : Ce au in comun Volvo si cel mai mare tracker de torrents din lume ? Raspuns : Suedia Documentar interesant despre piraterie si PirateBay partea1 si partea2

ACTA e doar o folie de aluminiu frumos stralucitoare care infasoara de fapt o bomboana stricata, cu viermi ! Internetul si libertatea de exprimare pe Internet a inceput sa reprezinte un pericol iar treaba cu drepturile de autor si protectia proprietatii intelectuale e doar un pretext bun pentru a invoca astfel de legi. Au existat de mult legi legate de drepturi de autor, de proprietati, etc Existau si exista sistemele si resursele necesare pentru orice, tot ce mai aveau nevoie ca sa fie perfect era unul din aceste tratate "cross-country" ca sa folosesc un termen legat de Volvo ). Problema nu este monitorizarea\interceptarea traficului ci cine\cum va fi accesul la ea. Fax-ul invoca comunicatie digitala deci pica