Roberto

AeroTwin Originale sunt vreo 2 mil si unpic dar credca tot Bosch sunt, ce-i drept si eu am tot originalele si masina e din 2005 si slava domnului eu dau iarna gheata jos cu stergatoarele si inca sterg ff bine. Le-am mai curatat cu burete de vase ( partea abraziva + Pur ) si s-au "revigorat" ff bine. Exista 2 modele la S40 II : pana in luna a 7.2005 care sunt cu prindere laterala, Bosch 3 397 118 953 ( ~110 ron ) si din luna a 8.2005 in sus cu colier Bosch 3 397 007 088 S ( ~120 lei ) Si am mentionat mai sus legat de lichidul de parbriz. Am renuntat la solutia 5l la 1leu de la Metro si am luat solutie concentrata din care fac 10 litri de la Castrol, se simte diferenta chiar foarte mult fata de apa colorata de la Metro.

Poate ai noroc si te tine mult si bine , depinde si de noroc

Bosch, Valeo dar nu cu solutie de parbriz din Metro, 5L la 1 leu

Da, la fel cum si SKF ambaleaza piese de la alti producatori dar cu conditia sa indeplineasca standardele impuse de ei ! Ex: Cumpara intinzator distributie de Fiat SKF si inauntru e Dayco ! Cumpara-l OEM si inauntru e...ai ghicit Dayco ! SKF, FAG si multi in cazul in care nu produc ei acea piesa o achizitioneaza si ambaleaza de la alti producatori, cu conditia sa indeplineasca standardele lor de calitate ! Scrie si pe cutie . Dar nu ai de unde sa stii ce nimeresti ! Dar FAG sunt calitate premium, e din grupul Schaeffer ( sau cum se scrie ) alaturi de INA si LUK

Ai variante de la 300 si ceva de lei in sus Ia macar SKF sau FAG ( care cel mai probabil o sa fie SKF inauntru ) ! Altfel nu are rost, nu o sa te tina prea mult ! Or sa iti dea multi echivalente de Focus 2, Optimal, SNR si porcarii de genul, sunt banii tai, e alegerea ta ! Cele de Focus se potrivesc, dar cele facute pentru Volvo sunt alta constructie, "lagar pe 2 randuri", sa explice un expert in rulmenti ce inseamna asta. Cert e ca toti producatorii fabrica rulmenti cu cod diferit pentru Focus si Volvo, desi ca si design se potrivesc si ar fi putut lista acelasi rulment si pentru Focus si pentru Volvo, iar lucrul asta inseamna ca exista un motiv bine intemeiat pt care nu fac asta. Probabil e vorba de fiabilitate.

Germania A fost masina de firma, ceva firma de asigurari cred, masina de autostrada\naveta ! Luata de la un dealer Volvo, masina provine dintr-un buyback facut de firma respectiva din cate mi-a povestit cel care mi-a adus-o. A avut numarul AB 666

Dar de ce as fi arogant ? Daca a parut arogant sau a incalcat ceva reguli atunci sa se stearga postul de catre un moderator ! Eu doar am mentionat multitudinea de moduri in care isi schimba posesorii bateriile, mai mult sau mai putin corect sau conform instructiunilor. Deci in final fiecare face cum doreste !

Pai e simplu : - Noi vorbim aici de S40 model 2004 in sus, adica platforma P1, tu ai S40 din 2003 modelul mai vechi, e cu totul alta masina Suntem in aria S40\V50 2004 ->> - Pozitia 0 e pozitia in care bagi cheia si atat, la P1 aceasta pozitie deblocheaza volanul + activeazaa anumite sisteme desi nu se aprinde nimic in bord ! - Pozitia 2 e pozitia 2, marcata cu "II" pozitia in care toate sistemele sunt pornite si din care dai la automat trecand cheia pe pozitia 3. Pozitia 2 e pozitia pe care revine si cheia dupa ce dai la automat. - La P1 ( adica S40 2004->>, V50, C70 2006 ->>, C30 ) bateria are o flansa de tabla care vine peste baterie si care tine bateria in locas, se prinde cu 2 suruburi de 10 paremi-se de o parte si de alta, dupa care vine un capac de plastic. La P1 bornele sunt accesibile si fara sa dai capacul jos, au decupaj special. Asta e pentru masinile pe platforma P1, nu S60, nu V70 si nu S40 modelul pana in 2004, la alea probabil sunt alte instructiuni, nu stiu cum e la ele, haideti sa nu le mai confundam O sa postez si pentru celelalate masini dar in ariile lor, altfel ne incurcam !

Exista o problema, eu nu beau

Deci - Bagi cheia in contact, lasi pe pozitia 0 - 5 minute - Scoti minusul de la baterie - Scoti plusul de la baterie - Scoti capacul de plastic - Desfaci cele 2 suruburi de la prinderea bateriei ce trece peste ea - Scoti prinderea - Scoti bateria - Pui cheia pe pozitia 2 - Pui bateria noua - Pui prinderea - Pui cele 2 suruburi de la prindere - Pui capacul de plastic - Pui PLUSUL - Pui MINUSUL Gata, reglezi ceasul in bord si pornesti motorul si il lasi sa mearga putin ! Atasez si pozele din Vadis P.S: Nu pot atasa poze dintr-un motiv anume !

Am facut asta de mult mult timp in sectiunea DIY ! In fine, vad ca nici unul cu Vadis \ VIda nu a postat instructiunile de acolo, am sa le postez eu maine !

Platforma P1 e P1, P2 e P2, mult mai pretentioasa la electronica, nu le mai tot comparati ! De ce nu respectati ce zice VIDA ? Mai bine respectati ce zice acolo ca nu va costa nimic decat sa urmati metode "care au mers la altii si nu le-a sarit airbag-ul" ! Simplu, pornesti VIDA sau VADIS, te uiti ce zice la inlocurea bateriei si urmezi instructiunile ! Ca X sau Y a inlocuit bateria fara sa lase cheia in contact sau a scos plusul in loc de minus si nu i-a sarit airbag-ul sau nu s-a ales cu erori....foarte bine, bravo lui......dar merita sa riscati ?

R134a e tipul de freon care e in instalatie, nu e codul piesei Filtrul de pe ebay care l-ai postat se poate comanda, cam 45 de euro te duce cu livrare in Romania.

Scrie codurile ce sunt pe senzor ! Sa vedem daca gasesc ceva in soft-urile ce le am la magazin !

Ia incearca cu WD40 !

WD40 ai folosit ? Uite ca suntem in 2011, eu in 2008 am facut operatiunea si nu am mai avut nici un zgomot de atunci !

Daca a fost ingrijita si s-a schimbat uleiul la timp cu ulei original obligatoriu nu o sa ai probleme, din cate stiu cutiile de pe S60 nu prea pica, dar nu sunt sigur.

Cele de 1834 cmc cred, cod motor B4184SJ si B4184SM, sunt de Mitsubishi, GDI ! Celelalte nu stiu exact cine si de la cine sunt !

Exista, se aprinde cu albastru parca, in partea stanga a bordului daca nu ma insel si e desenat printr-un fascicul cu niste linii taiate, ceva de genul, normal ar trebui sa il vezi cand pui contactul, cand se aprind toate in bord timp de 2 - 3 secunde.

La tine da, la S40 II, V50, C30, C70, adica plaftorma P1 e alta mancare de peste, sunt mult mai pretentioase la electronica ! Modulul : blocul de lumini, cu butoanele cu tot, cel din stanga volanului !

De care Ferodo ? Ferodo SL ? Premier, Thermoquiet ? Cat au costat ? Discurile le-ai schimbat ?

Cel mai probabil a fost schimbata bara fata, a fost luata si pusa una cu proiectoare ! Pentru a pune proiectoare pe masinile P1 ai nevoie de bara cu proiectoare, proiectoare, instalatie ( daca nu are, cea din bord ), modulul cu butoanele ( destul de scump ) iar mai apoi cireasa de pe tort, reload de soft care e minim 100, 100 si ceva de euro, deci eu tind sa cred ca a fost schimbata bara fata si pusa una cu proiectoare ! Daca masina nu are modulul cu buton de proiectoare deci nu a avut din fabrica ceea ce a zis proprietarul :"Proprietarul zice ca a reusit sa le porneasca o data dar nu mai stie cum." e evident o minciuna ! pentru ca nu ai cum sa le aprinizi daca masina "nu stie de ele" si mai ales daca nu ai buton ). Ia stai de vorba cu proprietarul putin si intreaba-l de ce a schimbat bara, cat de lovita a fost ?

Ce marca de placute ai pus ?

Ambreiajul cupla ? Pt ca in 98% din cazurile cu problemele de clima la modelul asta e vorba de ambreiajul care nu mai cupleaza si care se rezolva in 30 de minute Sunt pline forumurile de problema cu AC-ul ! Nu facea presiune suficienta pe instalatie ?

Am mai auzit si eu vorba asta de cateva ori !