Roberto

Ca sa te linistesc iti spun ca nu e singurul model asa !

Alegi de jos, cu clima sau fara !

Eu zic sa stai linistit si sa lasi motorul in pace ! Pune-i un ulei bun pe care o sa il schimbi de vre-o 2 ori mai repede decat trebuie si atat. E un motor nou ca an, in 2003 existau de mult uleiuri bune si nu cred ca a bagat cineva in el uleiuri de pe vremea lui bunicu', care faceau "sludge", adica mazga aceea de pe vremuri. Daca tot vrei sa vezi ce e in baie, da-o jos, vezi ce e acolo, dar mai mult ca sigur nimic deosebit. Eu zic sa nu bagi flush-uri si minuni de-astea in motorul ala. Parerea mea

1.6 D e motor nici de Ford nici de Renault nici de Volvo E motor creat de Group PSA France, pus pe Volvo ( 1.6D ), Ford ( 1.6 TDCI ). Citroen ( HDI ), Peugeot ( HDI ) etc

Tot respectul !

Vb cu Bogdan G ! Iti trebuie o instalatie mai cu moţ nu orice chinezarie de pe piata deoarece te poti alege cu motoras stergator ars si nu e ieftin deloc, vreo 9 mil doar el !

Exista o problema similara discutata intens pe Swedspeed care se manifesta asa. SSS Issue Start Stutter Stall - exista si un TSB la Volvo cu problema asta si la benzinare de vina e un anume senzor de temperatura combustibil care face nazuri si care comanda direct pompa din rezervor ( ma rog, pompa este comandata in functie de ce zice senzorul ala ) bla bla . Mai exista la P1 o tampenie facuta de cei de la Volvo, este vorba de un modul al pompei si circuitului de alimentare care este pozitionat in fata rotii spate dreapta in spate la carenajul rotii ( o cheste neagra ), care din pacate este foarte expus la apa si intemperii. Au facut Volvo un recall si au repozitionat acel modul, pentru ca si din cauza aluia apareau probleme de alimentare sau pornire. Pot fi destul de multe, dar credca o diagnoza elaborata si de cineva priceput ar reduce din variante.

Conti sunt bune doar daca iei kit-uri, ca atunci sunt curele de calitate superioara, in rest...am vazut cu ochii mei....Conti ! De Dayco mecanicii nu sunt prea multumiti, de exemplu ia o curea pentru un Alfa \ Fiat 1,6 twin spark si ai sa ramai uimit cand o sa vezi ca nu se potriveste la dispunerea dintilor pe curea, iar lucrul asta nu e de azi la Dayco, ci de mai de mult, dar nu s-au sichisit baietii sa rezolve . E un haos in lumea pieselor auto, grupuri si grupulete, reimpachetatori, China, reduceri de costuri productie, etc. Am mai zis odata....parerea mea, fiecare crede ce vrea !

1 - SKF 2 - Gates 3 - Conti 4 - Bosch 5 - Dayco 6 - Ruville Ruville reimpacheteaza, Bosch la fel, cutie Bosch dar vin role INA sau Intensa, Dayco vine China, Conti nu iti recomand curelele de la ei, Dayco sunt asa si asa. Eu recomand SKF daca tii la masina, sau daca nu ai bani de SKF mergi pe INA cu curea Gates. Parerea mea din experienta de angajat la un magazin de piese auto.

Revista este disponibila si in format clasic ? Adica sa o pot citi acasa ? Pe hartie ? Unde ma abonez ? Cat costa ?

Mai mult decat un curs acreditat de olandeza

Craciun Fericit tuturor !

Vezi ca a mai avut problema asta un coleg cu 2.0D, cauta in aria S40\V50 ! Era ceva legat de saibele de foc de la injectoare parca, dar pot fi multe altele. L-am gasit - http://www.volvo-club.ro/topic/3949-noxe-in-habitaclu/ Bafta

Cumva ai motor diesel ?

I-am dat din Vadis articolul dar nu e prea mare lucru, nu iti arata cum trebuie pusa cureaua la punct ! Nu are nimeni Autodata sau ceva program de Workshop sa posteze articolul ?

Cumva si "tremura" masina in cele 2 secunde ca si cum ar merge in 2 cilindri ?

Am incalzire in casa pe gaz prin convectoare, mai putin in baie unde nu am convector ca cica din anumite motive de siguranta nu merg cele de camera asa ca folosesc un radiator dinacela electric dar care incalzeste greu desi e cel mai puternic pe care l-am gasit in supermarket-uri. Am observat acele radiatoare ce au aparut mai nou cu halogen si cele pe ulei\elctrice ! Imi poate spune careva din voi care se pricep care e cel mai fiabil si cu cel mai mare randament dintre solutiile astea de incalzire ? Electric normal, cu haloge, cu ulei ? Altele ? Multumesc anticipat !

Mergi linistit, , la mine a huruit 1 an =)).

O oferta de la mine, ce i-am adus si acum lui Vita_Fresh pe marca SKF ar fi Curea distr Gates - 115 Rola ghidaj SKF - 140 Rola intinzatoare SKF - 215 Pompa de apa SKF - 190 Total : 660 Mai ieftin : Curea distr Gates - 115 Rola ghidaj INA - 115 Rola intinzatoare INA - 140 Pompa de apa Dolz - 132 Total - 500 In limita stocului disponibil Este si mai ieftin dar......eu nu vand asa ceva la Volvo

Uite

Faruri incepand cu 5 mil si ceva nou ( aftermarket evident ), mai bine SH sau ebay iar bara mai bine o faci !

Bine ai venit, Inca un tinar printre noi Nu conteaza ce masina ai la profil, ca ai sa nu ai, aici e o comunitate si te vei simti bine, iar masina...va veni si ea, rabdare sa ai . P.S: Eu imi amintesc ca sunt pe forum inca dinainte sa am permis , ce trece timpul domle

Oglinda se da jos foarte usor : Se regleaza maxim maxim spre interior, astfel incat sa poti baga degetul intre oglinda ( sticla ) si rama oglinzii din partea exterioara dupa care o scoti de pe canale tragand usor usor de ea. Ea sta fixata pe niste limbi flexibile care ies din motoras si intra in niste canale de pe spatele sticlei. Daca dai oglinda maxim maxim spre interior ( spre geam ) si te uiti bine in golul format ai sa vezi exact sistemul de prindere. Avand in vedere temperatura de afara nu as recomanda sa faci asta acum, e foarte frig si plasticul e casant, risti sa rupi ceva cleme, ea se monteaza si demonteaza folosindu-se de elastica acelor "limbi" de plastic care pe frigul asta nu stiu cat de elastice or fi. Daca chiar vrei sa o demontezi iti recomand sa mergi intr-un garaj undeva si sa o incalzesti bine bine cu un uscator de par, dar bine de tot, iar abia apoi sa incepi sa lucrezi la ea. Nu cumva exista un tutorial facut de mine in aria DIY, s-a pierdut oare la migrarea pe noul forum ? Tin minte ca am desfacut odata oglinda si am facut poze. In legatura cu zgomotul ala, cumva dispare sau isi schimba intensitatea cand apesi pe ambreiaj ?