Roberto

Exista kit, ai noroc ! http://www.scantechproducts.com/carparts/en/volvo-saab/bushing-kit,-lhrh.php

Bucse la bara stabilizatoare spate sau fata ?

Ce cod motor ai ? An, kw sau cp ?

.

Am gasi si problema cu intreruperile de putere, care initial am crezut ca sunt de la benzina proasta, apoi la ITP mi s-a spus ca alternatorul nu incarca bine. Ei bine, am pus masina pe Bosch KTS si a iesit clasicul Fuel Pressure Sensor care e boala comuna la motoarele astea inca de pe S60 R, T5 si P1. DSTC-ul, in special taierea puterii lucreaza tare ciudat la masinile astea, pompa de combustibil e legata de Fuel Pressure Sensor, iar aceasta pompeaza in functie de valorile senzorului, cand se vrea a se taia din putere i se trimite o valoare mai mica pompei\senzorului de catre ECU iar pompa executa in consecinta, daca acest senzor trimite date aiurea evident ca si pompa baga aiurea = intreruperi de putere, mers haotic si chiar oprirea motorului. A fost un recall pentru senzorul asta de la Volvo. Dar nu asta e important aici, ci ce am sa mai scriu mai jos, ca sa va enervati unpic ca si mine cativa dintre voi. Senzorul e de fapt un Bosch ( 0261230110 ) scrie si pe el pe langa sigla Volvo. Luat asa direct Bosch costa cateva milioane, vo' 9. Daca il iei original Volvo, va veni Bosch dar va mai scrie si Volvo pe el, luat asa e vo' 13 milioane. Daca trecem la aiuritii de la Ford si mergem la Focus RS si ST unde e acelasi motor luat de pe Volvo si luam acelasi senzor dar cu scris Ford pe el, e vo' 3 milioane . Daca mergem si luam acelasi senzor dar de pe LandRover unde e si el folosit ca doar si cu astia au facut corcituri cei de la Volvo e putin sub 3 milioane senzorul. Misto politica nu ? Intrebati-l pe Adi de tamponul la cutie la 440-ul lui cum a fost.....

Heh, eu nu am filtru :lol: deci la mine gunoaiele sunt arse )

Incandescente Bosch ( Originalele sunt Bosch ) Beru NGK Denso pe astea sa mergi ! Sunt pe la 90 de lei dar per bucata

Ti-am dat PM

Normal producatorul zice ca nu trebuie schimbat, dar daca il schimbi cu ce trebuie faci ceva benefic pentru masina ta. Nu e greu de schimbat deloc si nici scump, avand in vedere ca il schimbi odata la cativa ani/nspe mii de km. Baga ce trebuie, eventual iei OEM ca nu costa o avere si nu ai treaba cu el, sau nu il schimbi deloc, cum doresti. Asta pentru cutiile manuale, la automate e cu totul altceva.

Ia verifica prezoanele rotilor, toate !

V40 din '99 1.6 diesel ?

Ai PM

Oare nu vrea un schimb cu T5-ul meu ?

Tu ai 2.0-le. Diferenta e ca...e Intreaba-i pe aia de la PSA ).

Filtrul de motorina la motoarele PSA, daca masina e dupa luna a 9-a 2005 e in jur de 2 mil si e facut doar de UFI Sofima. Daca nu ai ce face cu banii si iei Mann dai mai mult si vine tot UFI in cutie dar cu marca raschetata si pus sticker cu Mann, daca esti si mai dus si dai 4 mil original Ford, vine tot UFI in cutie si tot asa, marca raschetata si lipit sticker cu Ford.....nu ca e tare ? :lol: TESTED by curiosity . Nu sunt scumpe la intretinere atata timp cat nu pica ceva piesa care vine doar pe original, sau ceva electric, ceva legat de soft, etc.

Nou, pot aduce incet incet si produse ScanTech Sweden. Cautati codul pe site la ei http://www.scantechproducts.com/carparts/en/scantech/scantech-1.129.1.php sau pe http://www.partsforvolvosonline.com/

Bielete directie : - 85 Lemforder - 78 Scantech Sweden - 65 Optimal - 110 Delphi - 105 Moog Pivoti : - 140 Delphi - 160 TRW Amortizoare: - 330 Monroe pe ulei - 470 Sachs Supertouring - 450 Boge gaz - 485 Monroe Reflex gaz La faruri nu stiu cum e cu motorasul ala, eu nu il vad . In principiu faruri am de la 580 lei in sus.

Ai o poza cu minunea aia ? Trebuia si tu sa anunti cu voce tare

Si eu tot 100 - 110 KM fac cu 50 de RON ori in oras ori afara mai nou

Care motor ? 1.9 TD sau 1.9 DI ?

Momentan nu am de unde la pret ok !

Luati-va un iMax !

StaTEAM bine daca salariile minime erau ca si in tarile respective ! Deci....nu stam bine

Aer: - 52 de lei Mahle - 110 Mahle sau Mann dar cu scris Volvo pe el - 42 Mann Uloi: - 40 Mahle - 45 Bosch - 83 cu scris Volvo pe el - 35 Mann

Stiti ce se mai intampla la gunoaiele astea de butuci de roata Ford crap ? Incep sa se miste suruburile ( prezoanele ) in butuc, joaca si oricat le-ai strange tot ajung sa se destranga de la jocm ca se tot mananca la baza. Pe langa asta mai apare si acel Clanc-Clanc cand dai cu spatele sau pleci virat, sau dimineata cand pleci de pe loc.