Roberto

Grattis pÂŒ fšdelsedagen 

Care lucreaza sau are firma in domeniul Termopane, usi and stuff ? As vrea cateva detalii si preturi pentru niste usi de exterior !

S40 T5-urile nu au nici filtru de benzina  Cool nu ?

Exact

si sistemul VVT Dublu

[img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii77/EngTech1/Cars/Volvo-Turbo-4f.jpg [img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii77/EngTech1/Cars/Volvo-Turbo-d.jpg [img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii77/EngTech1/Cars/Volvo-Turbo-e.jpg [img width=800 height=533]http://i261.photobucket.com/albums/ii77/EngTech1/Cars/Volvo-Turbo-4.jpg

Pilitura imi pare a fi de la pompa, de obicei ea scoate plitura cand se duce palele la ea. Lucreaza la presiuni de peste 150 bar si e musai sa ii dai ulei de care trebuie, daca nu i s-a dat ulei de care trebuie e foarte posibil sa se fi dus. Ar trebui verificata si caseta de directie, cine stie ! Eu unul nu m-as juca cu directia si franele

Volvo-urile in special cele noi nu sunt dacii, nu merge sa pui x de la Y si Y de la Z. Pompa servo trebuie calibrata, resoftata, doar la reprezentanta se poate face. Ea face parte din multe sisteme ale masinii inclusiv cele de siguranta, deci e clar ca da eroare si nu merge sa bagi doar mufa in alta. Cat de des ai schimbat lichid-ul servo la cea veche ? Ai folosit lichid original Volvo sau minuni colorate de prin magazine auto ? Pompele astea electro sunt foarte pretentioase pentru ca sunt foarte complexe, inclusiv uleiul trebuie sa respecte neaparat cerintele date de producator altfel se duce dracului.

Sweet, ce dracu pana la urma nu sunt centrale atomo-electrice turbinele astea.

Daca vrei nave amiral ia si tu V8-ul S80 care e....tot mai ieftin ca un Mercedes

Pai ce facem, comparam cu masini de 2 ori mai scumpe ?

Am vazut ca mi-ai dat PM dar am uitat sa iti raspund ca sunt foarte ocupat si abia mai reusesc sa intru cand apuc. Eu am benzina, nu stiu la diesel unde e exact filtrul dar aceeasi mancare de peste e, iti trebuie o cheie cu gheare, e 21 de lei la mine in Arad, uita de alea cu lant sau mai stiu eu ce, nu sunt asa stralucite, cea cu gheare e cea mai misto. http://image.made-in-china.com/2f0j00AMeEQPigItzR/Oil-Filter-Wrench.jpg Asta daca filtrul tau e tip Cartridge ( cartus ) ca la benzinare. Nu ai nevoie de nici un elevator si nici un service, eu am facut-o la mine in curte pe iarba, ridici partea soferului pe cric in partea din fata, bagi ceva cauciucuri ca masura de siguranta, dai jos scutul ( vreo 6 torx-uri + vreo 4 hexagoane de 10 in partea din spate parca ), pregatesti o tava mare. Dupa ce totul e pregatit desfaci busonul de la baie ( nu mai stiu ce cheie iti trebuie ), apoi desfaci si capacul de pe motor sa aibe flux. Dupa ce s-a scurs tot, desfaci si schimbi filtrul, inainte sa il pui inapoi iei putin pe deget niste ulei din cel scurs si ungi garnitura cu care vine filtrul nou si il montezi stragand-ul de mana apoi putin cu cheia dar nu mult ca nu e prezon. Altceva nu cred ca mai ai de facut, e ca si mersul la toaleta 

Dar de cocalarii care se iau dupa salvare de zici ca e "Ultima speranta" ?? Odata m-a scos de pe banda pe banda in lucru de am crezut ca imi ies amortizoarele pe capota, pur si simplu nu m-am mai putut replia ca in spate 2 erau coada dupa salvare, asa ca am fost nevoit sa franez in gropi ca altfel intram intr-un morman de nisip. Nici o problema ca dupa aceea i-am impins de la spate pe idioti pana au ramas fara trepte la cutie si fara ture.

Grattis pÂŒ fšdelsedagen   

Nu e blocat volanul, nu are cum, ar fi impotriva celor mai banele masuri de siguranta ! Trage tare de el, ai sa vezi ca nu e blocat ci...ai sa vezi cam ce munca depune pompa servo pentru ca ai sa simti ce grea e masina. Ai mers cu benzina asta sau e inghetata doar in rezervor ? Ai putea-o drena cu ajutorul pompei din rezervor dar e ff periculos si daca se infunda circuitul pompei ai pus-o. Problema e ca nu stii exact unde a inghetat, astfel ca nu prea poti face nush ce. Daca ai fii sigur ca e in rezervor se poate demonta ansamblul pompei de sub portbagaj si drenezi rezervoru, sau bagi ceva aditiv, scoti furtunul de la pompa si il bagi intr-o sticla sau recipient si pui contactu si ti-o scoate toata, dar exclus pentru ca nu stii unde a inghetat, cel mai probabil pe trasee, unde e volumul ei mai mic. Ai putea depresuriza circuitul si sa scoti de la motor linia apoi cu ajutorul pompei ai drena tot sistemul....DAR PREA PERICULOS, mult prea periculos Solutia cea mai sigura si ieftina e neaparat sa o duci intr-un garaj si sa bagi niste radiatoare electrice sa incalzesti incaperea, dupa care scoti ce poti cu furtunul din rezervor, depresurizezi sistemul, scoti linia de la motor si presurizezi sistemul si cu ajutorul pompei scoti intr-un bidon mizeria de benzina bagata ca sa nu ajunga prin motor, asta daca zici ca era foarte alterata cu apa. Pt inceput du-o intr-un garaj neaparat !

Ce probleme cu cutia ? In afara de topicul in care un coleg se plange ca ii intra cam greu in viteze cand e frig nu tin minte sa fi citit topicuri cu probleme la cutie. Motorul, desi nu e Volvo, e unul economic si echilibrat ca performante, dar despre motor sa iti spuna mai multe posesorii de 2.0D Daca e cu DFP cu aditiv atunci o sa ai la cateva zeci de mii de km de mers la reprez sa iti reumple rezervorul acela cu aditiv, parca e cam 11 mil, ceva de genul. Reviziile nu stiu cum sunt la diesel, pe mine ma costa 495 de lei ulei + toate filtrele de la Alex. Distributia la mine se schimba odata la 10 ani sau 180k si e 603 RON, nu stiu la Diesel cum e dar parca e mai scumpa putin. In rest probleme la seria asta nu prea sunt. Motorina de calitate, ai grija de ea si nu ai treaba. E o masina mica, in spate locul e ff confortabil dar pentru adolescenti, 2 la numar, sau 3 dar cu un pusti pe mijloc, forma caroseriei e de vina si pentru accesul mai ciudat si o sa ai vesnic spatarele scaunelor murdare de la incaltaminte. In fata e super confortabil si ai si loc, scaunele, desi sunt mai mici ca la S60 isi pastreaza demne reputatia de "scaune volvo". Portbagajul e decent dar iarasi caroseria ii confera o gura de acces redusa, astfel ca o sa ai probleme cu obiectele voluminoase. Scaunele se rabateaza, inclusiv cele din fata, bancheta din spate 40/60. Vizibilitatea in spate e cam redusa din cauza masivitatii stalpilor, forma caroseriei si lunetei, etc. Interiorul e orientat spre simplitate si functionabilitate, un buton face mai multe, totul e ff simplu de folosit odata ce le inveti. Desi are multe locuri de depozitat ele sunt mici, mai ales buzunarele usilor care din cauza masivitatii lor ( care e un plus misto ) nu poti baga mai mult de un pachet de servetele umede. Consola sub forma de cascada e un element de design extraordinar care o sa iti aduca remarci de la toti pasagerii, credema. Daca o prinzi cu minim sistemul audio High Performance om esti. Ca minusuri as mentiona puternic garda la sol, care e scazuta desi nu pare si cam trebuie sa ai grija mare pe unde mergi, de facut griji nu ai ce, ca e blindata cu scuturi peste scuturi dar foarte usor dai cu bot-ul. Amortizoarele pe fata cu care vin din fabrica sunt cam slabe, ( Monroe ) si nu au sa reziste prea mult in Ro, cam pe la 180k ai sa le schimbi daca mergi cel putin ca mine, pe drumuri gen Arad si de tara, e grea mai ales in fata si Monroe-urile nu sunt pt Romania, chiar ele insasi sunt entry level ca si calitate din cate am auzit. Un amortizor costa cam 3 - 400RON marca KYB sau 500 Sachs, iar flanse cam 120 de RON bucata cu rulment, asta ca sa te si previn in privinta pretului dinainte, e un pret decent, la nivel cu alte marci. Ca si alt minus ar mai fi locatia filtrului de polen, orientarea claxoanelor care de la spalat mult se duc, dar incepand cu 2006 credca au remediat problema, nu sunt sigur. Eu nu am avut probleme deloc, cam atat pot eu sa spun din punctul meu de vedere. Bafta

Mai unpic si ajung iarasi la revizie, nu vrei sa iti dau banii tie ?  ;D

Arad - E FRIIIIG, porneste la prima cheie nu comenteaza DAR am o alta problema : Vin acasa cu capota calda si mi se urca pisicile pe ea, toata e cu urme de labe

Ok, m-a sunat Dani acum sa imi spuna sa postez urmatoarele chestii, Bogdan G poate il ajuti cu niste idei : Deci el are motorul D5244T2 din 2003 Pe cap la injectoarele lui scrie doar un cod, si anume 8658352 - conform pozei din Vadis ce ai pus-o Bogdan ar fi din clasa de mijloc A vb Dani cu CristianV care are din dezmebrari niste injectoare de D5, au vb prin telefon si acesta i-a spus ca pe capul injectorului de la D5 scrie codul 0445110-078 DAR si codul pe care il are Dani pe al lui, adica 8658352. Injectoarele de la CristianV sunt de la un D5 din 2002. Deci sinugra diferenta ar fi ca pe cel de D5 exista un cod in plus, cel cu 044xxxx.

El are 2.4D-ul, ala de 136 parca, nu e D5-ul D5 din cate stiu ! Nu asa e Dani ?

Am vrut sa ma abtin dar la fel e si la mine ca si la Matrixx, de bagat in viteza intra la fel de usor ori ca e frig ori ca e cald. Singura nasoleala e dimineata ca nu intra bine in masarier, e de la timonerie ceva si trebuie sa navighez printre 2 trepte apoi intra din prima, dar apoi de intrat in viteza cu degetul mic intra in toate. Ciudat, parca tot M66 e si pe 2.0 D