Roberto

Hmm, am sa incerc, buna idee, dobitoc am fost ca nu m-am gandit la asta, acuma trebuie sa desfac tot iarasi =)). Nu am ascultat la maxim, imi place volumul dar credema ca peste 60% deja e prea tare, chiar prea tare. Nu stiu ce sa zic despre primul proprietar, credca a fost un audiofil totusi, cand am luat masina avea tot felul de setari pe la egalizatoare si un cd cu.....muzica de opera nemteasca in el, weird driver. Am sa caut un cdplayer ceva si am sa testez.

Vreau sa dau azi fata de usa jos sa verific difuzoarele, oare cum sa fac sa nu dea eroare ca eu vreau sa bag cheia in contact sa dau drumul la muzica, am inteles ca exista ceva conectori pe acolo care se dau jos cum ar fi panou de la geamurile electrice si martorul, ma gandesc ca daca le conectez inainte sa dau drumul la muzica e ok, nu va comenta nimic avand in vedere ca tot ce e electric e la locul lui. Voi incerca, si voi reveni cu detalii si sper si cu un ghid DIY.

Timonerie sau cum le zice, parca avea Alex din cate tin minte de pe un topic mai vechi, intreaba-l !

Eu pe ebay momentan nu gasesc decat pt motoare 1.8. Preturile variaza intre 30 si 50 de lire pret fix. Daca vei avea nevoie si nu gasesti sa ma anunti si eu iti caut.

Pfff, ce boacana facusi, exista sanse dar slabe, incearca chestia cu imobilizatorul dar...nush daca vei rezolva ceva. Never ever nu se face asa ceva cu riscul ca operatiunea sa fie intrerupta. Asa am puscat si eu un telefon in timp ce il resoftam ca i s-a terminat baterie ( deh, dracu si-a imaginat ca la petardele de nokia n95 resoftarea merge ca melcu'n in rampa ).

Am patit si eu odata, eram cu cineva si i-am zis "Uite bai cu ne salutam noi Volvistii !" si i-am dat flash si ce credeti.....asta din fata i-a dat in gura, a crezut ca cine stie ce grabit cocalr sunt, era un V40. Vo' 2 ore nu am mai putut vb cu amicul din dreapta ca asta tot radea, si acum mai face misto de mine cand vede cate un Volvo ma intreaba ca nu ii mai salut, gata ? Deci eu pas din pacate la faza cu flash-uri.

Baga un cd original, vezi iti merge din prima ? Iti schimba rapid melodiile sau se chinuie ? Daca totul e ok atunci nu ai probleme cu laserul ci trebuie sa te arunci in aventura de a gasi o marca\model\soft si tip de scriere a muzicii pe disc-uri goale. Ex, cd-playerul lui Alex cu Dolby, nu citeste disc-urile care merg la mine perfect de nici un fel, dar ii merge perfect cu cele originale. Asta poate explica foarte clar ca la acel cd-player soft-ul e diferit fata de al meu care nu e cu Dolby, are niste restrictii si conditii mai aspre decat al meu, ca motiv am putea da exemplu calitatea sunetului. E facut in asa fel incat sa redea doar cd-uri originale cu care el poate sa satisfaca urechea la performantele  optime a sistemului audio, pe cand cu un cd pirat naspa calitatea redarii poate fi execrabila si dezamagi, adica "Eu nu redau cd-u asta ca ma fac de ras !".

Nu este nici un fass se stie clar si se intampla lucrul asta nu numai la Volvo ci si la alte marci sau sisteme de CD Playere stand-alone. Ele cauta dupa o secventa anume de date de indentificare a discului, pe care evident discurile originale le au dar cele pirat inscriptionate ori nu le au, ori le au dar nu conform cerintelor etc. Conteaza si disc-ul, conteaza si tipul de scriere ( DAO, TAO, etc ) cat si programul. Eu recomand CD-uri Traxdata versiunea cu fata neagra ( facute de Ritek parca ) si ca program ImgBurn. Viteza de scriere cu cat mai mica cu atat mai buna, 4x e ok, tip de scriere Track At Once ( TAO ), dar puteti incerca si alte tipuri de scriere, depinde de player si dupa ce secventa Disc ID cauta el. Discurile ieftine au niste secvente ID malformate sau chiar nu au deloc. Exista programe cu care se poate citi aceste date ascuse pe orice disc inscriptionabil. Mai nou ( de vo 2 - 3 ani ) incercand sa se combata pirateria fabricile de disc-uri au secvente speciale pe care playerele si soft-urile "care stiu" le pot citi si identifica ca "disc pirat". Este o metoda de a combate pirateria si chestia asta. Un cd-player din 2004 sa zicem poate avea incarcat in memorie o baza de date cu serii Disc ID-uri de la sa zicem 100 de producatori de disc-uri inscriptionabile, baza de date adunata de la x producatori in 2004. Iar un volvo cu un cd-player din 2007 sa zicem poate avea incarcat in memorie serii a acelor 100 de producatori din 2004 + ce a mai aparut nou pana in 2007, sau poate nu. Dar din fericire pt noi nu se prea poate tine pasul pentru ca serii si game de disc-uri noi apar foarte des. Deci trebuie sa ai norocul sa prinzi un lot de disc-uri care are un Disc ID care nu se afla in "Lista neagra" a cd-playerului. Algoritmul exact nu se stie, eu cel putin nu l-am gasit pentru playerele auto, unele il au mai strict, altele mai permisiv, dupa noroc. Disc-urile originale se inscriptioneaza prin matritare dupa un negativ.

Da exact asa si la mine, cam pe la jumatatea pedalei huruie cel mai intens iar la fund nu mai huruie asa tare. Ce brat ? Am sa ma uit si eu maine sa vad daca descoper ceva Voi reveni cu detalii

Ia stai putin, ce zgomot ? Huruie ? Ca eu is pe cale sa schimb rulmentul si sa nu am si eu aceeasi problema ? Cum face mai exact ? Ca si cum ar macina ceva ? Doar cand apesi pedala de ambreiaj ?

Si pompe de ulei 

Ii zic "Fuel-Driven Heater", "Parking Heater" sau 'Engine-Preheater" sau "Preincalzitor" Cel putin pe S40 doar diesel-urile au terracota asta E misto ca il poti programa ca la o ora anume de ex la 7 dim sa ai masina si interiorul incalzit gata , verificati-va manualul !

Iti dau T5-ul si diferenta  ;D ;D :D ?

Daca as fi nevoit da. Tot ce am nevoie e o chieie dinamometrica sa o fac ca la carte. Am toate datele necesare si am de unde sa ma documentez daca trebuie. Pana la urma nu e o operatie pe cord deschis, am vazut nu odata cum se schimba si nu e asa de complicat precum pare, mai mult iti ia sa asezi perfect chiulasa pe bloc fara sa misti garnitura decat restul operatiei.

Idem

Mie mi-ar ajunge unu d'asta http://3.bp.blogspot.com/_otMKl0CFmuE/SKIXmFiy1OI/AAAAAAAAAFI/e5I--77brqM/s400/caterpillar-797.jpg

Si eu am probleme cu rotile, credca acelasi lucru il am si eu. Si la mine au fost odata indreptate dar credca de amboulea. Am sa merg si eu altundeva sa vad

Ok, astept

Pai daca poti sa mi-o trimiti prin posta ambalata bine ar fi foarte ok. Nu costa mai mult de 1 maxim 2 lei. Iti dau pe PM adresa

Veste buna A fost in vizita azi unchiul meu care lucreaza chiar ca strungar la componente fine sau cum le-a spus el la compania asta din Arad ce face tramvaiele alea pt import de nush cate sute de mii de euro. I-am aratat poza trimisa de unul din voi si mi-a spus ca vb cu cea mai mare placere cu colegii lui de acolo si ca teoretic 98% se poate face ori din bronz, plastic, teflon si inca cateva materiale extraterestre de care eu nu am auzit in viata mea DAR NU POATE sa ne ajute decat daca are originalul sa il arate la baieti sa il scaneze cu nush ce masinarii. Deci unul din voi cu problema asta daca puteti sa imi trimiteti rotita s-ar putea sa aveti noroc.

Bafta sa ai doar unul si dinala ieftin. La mine sunt 2 in joc, cel de la cutie ( sper ca e ala ca e ieftin, vo 3 mil ) si cel de la motor hidraulic care 6 mil. Sper sa nu fie amandoua ca atunci drept il sudez cu mana mea 

Nu e clapeta si nici debitmetru pentru ca nu ar avea ca simptome zdruncinarea motorului si sunete ciudate, e logic. Ti-am zis, ia un amic\amica si fa cum ti-am zis si ai sa vezi cum se zbate motorul in compartiment si daca ai noroc ai sa vezi si care tampon e dus. Sunt scumpe da din pacate, la mine cel de la cutie e 3 milioane si s-ar putea sa fie dus si unul din cele superioare. Exista in AllData chiar un TSB ( Technical Service Bulletin ) in care s-a facut o rechemare in service pt a schimba tamponul superior stanga cu unul modificat la T5-urile din 2004.5, iar in acel TSB la simptome sunt exact ceea ce patesc\aud eu si acum si tu. Deci verifica neaparat tampoanele, e ff usor de verificat, eventual dute la un mecanic bun. Nu e grav grav, eu merg cu ele asa de 1 an + rulment praf dar e musai sa le schimbi cat poti de repede.

Exact ca si la mine -> tampon motor Eu am un tampon dus la cutie si rulmentul de ambreiaj, aici nu e vb de rulmentul ambreiaj ci de tampon, daca zici ca daca lasi brusc de acceleratie in mers se simte un soc e din cauza ca motorul cand e in sarcina se suceste putin de la torsiune, cand lasi de acceleratie tamponul nemaiamortizand bine el vine brusc in spate si oscileaza producand si acel zgomot ( bang ) sau click. Cand accelerezi iarasi nu-i asa ca exista o mica mica intarziere parca pana cand motorul trage ? Si exact cand trage se simte si acel soc ? asta e pentru ca motorul are o cursa prea mare in tampoane, joaca prea mult, nu stiu cum sa iti explic exact exact. Cum am verificat la mine cu mecanicul meu ? : Tragi frana de mana, tii apasata frana, bagi intr-an 1-a si pui pe cineva sa se uite cu capota deschisa la motor in timp ce tu apesi si lasi ambreiajul brusc dar nu indeajuns sa omori motorul ci doar sa faci putin motorul sa lucreze in tampoane, folosesti si acceleratia putin sa nu omori motorul, lasi repede de ambreiaj cam pe jumatate, ai sa iti dai tu seama cum. Astfel se vede foarte clar daca motorul are o cursa neuniforma si se va auzi foarte bine ba chiar vedea in functie de care tampon e de unde vine zgomotul. Cel mai bine mergi pana la mecanic ca ar trebui sa stie el sa faca chestia asta, dar poti verifica si tu, iti mai trebuie o persoana care sa stie cate ceva pe sub capota. La mine e cel de la cutie si posibil cel stanga superior cum stai in masina.

Nu Cand e pe auto e aprins ledul verde, compresorul se opreste dupa ce in masina s-a atins temperatura dorita fie rece vara sau cald iarna. Cand in interior s-a modificat temperatura el porneste automat si o regleaza iar, o mentine. Nu se stinge becul verde cand e pe auto.

Stiti povestea aia cu buda de 800 de milioane si scoala abandonata ? A fost si la TV.