Roberto

Ia uite de fapt cat costa soft-urile de pe serverele Volvo. Adaos 200% la clientul final ? Naaaaah, 350% minim ! VIDA-Software-List_090109.pdf

PDF atasat Include pasii de montare\demontare a oglinzii interioare Folositi link-urile din PDF pentru a vizualiza pozele oglinda s40.pdf

Procedura de restere a indicatorului de service ( SRI ), cel care apare pentru a va reaminti ca e timpul pentru revizie. ( standardwartung durchfuhren, standard maintanance required, etc ) Conform sursei functioneaza pentru toate Volvo-urile incepand cu 2002 sau 2003. Atentie : Secretul este sa efectuati operatiunea foarte rapid, chemati un amic daca nu reusiti, eu am descoperit pe propria experienta ca mai toate operatiunile astea care se fac prin apasarea butoanelor trebuie facute foarte rapid. Deci : Sursa in engleza : In romaneste : Indicatorul SRI informeaza soferul ca este timpul ca masinii sa i se efectueze revizia periodica.Indicatorul se aprinde si ramane aprins pentru 120 de secunde de la punerea contactului. Efectuati procedura astfel : - Introduceti cheia si puneti-o pe pozitia I - Apasati pe butonul de resetare odometru ( tzamburusul acela din bord pentru kilometrajul temporar ) si TINAND APASAT PE ACESTA puneti cheia pe pozitia II  IN MAXIM 2 SECUNDE - Mentineti apasat tzamburusul pana cand valoarea kilometrilor temporari se reseteaza pe 0 Nota : La masinile din 2003 va aparea in bord indicatorul cu triunghiul galben, IN ACEL MOMENT nu mai tineti apasat tzamburusul. - Lasati de tzamburus in maxim 4 secunde iar un semnal audibil ( un beep ) va va confirma daca operatiunea a decurs cu succes. - Daca odometrul e cumva pe zero va trebui sa tineti apasat tzamburusul mai mult timp, minim 10 secunde si maxim 14 secunde. Nota : Daca tzamburusul nu este lasat in 4 secunde de la semnalul audibil indicatorul de service nu se va reseta. Nu am tradus mot-a-mo, am incercat sa explic mai babeste.

Pentru cutii manuale Nota : Schimbatorul de viteze se scoate foarte usor, se apara pe el si se roteste 90 de grade in sensul invers acelor de ceasornic, problema e ca eu nu am reusit, m-am tot chinuit pana am lasat-o balta, oricum pentru scopul meu nu era necesar sa demontez si schimbatorul. Am desfacut azi mansonul de la schimbator ca sa curat mizeria care se baga intre marginea mansonului si aluminiul de la consola, mizerie imposibil de scos cu aspiratorul sau cu orice altceva. 1 - baza mansonului are 4 clips-uri, unul pe centrul fiecarei margini, se desface foarte usor dar trebuie sa va folositi de degete pentru ca orice unealta ar putea lasa urme in pielea sau cauciucul mansonului. 2 - Ok, incepeti sa trageti cu degetele de partile laterale usor pana cand vedeti ca incepe sa iasa, apoi continuati neaparat cu clipsul superior dinspre consola nu cel dinspre bricheta deoarece eu am tras incepand cu cel dinte bricheta unde tabla e mai slaba datorita formei, deci incepeti cu lateralele apoi cu cel dinspre consola si in final scoateti-l pe cel dinspre bricheta. Umpic de curatenie O privire in gaura  3 - Curatat si montat inapoi Iar acum extra detalii pentru cei ce vor sa scoata mansonul ca sa il repare, inlocuiasca, etc. Dupa ce se scoate schimbatorul si baza mansonului, se intoarce mansonul pe dos. Ve-ti observa o siguranta pe care va trebui sa o desfaceti, dupa care puteti scoate mansonul. Imagini luate de pe Swedpeed

Astazi m-am pus sa curat masina ca e mizerable, dar nu prea am stiut cu ce, cei drept nici nu am produse si solutii pentru automobile, asa ca am apelat la produsele pe care le foloseste maicamea, dar fara succes, in afara de jante care au mers curatate cu Ajax, si mocheta aspirata cu aspiratorul la turatie maxima, in rest nu prea am reusit sa curat elementele cauciucate de pe praguri, chedere etc, nu se duce. Deci ziceti-mi si mie ca la prosti ce produse si de unde pot comanda solutiile magice. Ms anticipat

Deoarece mecanicul meu ma tot amana de 2.5 sapt ca nu are timp, m-am enervat azi si m-am pus sa imi schimb eu burduful la planetara dreapta, cel interior inspre cutie. Am dat roata jos, cu frana apasata de catre un amic am slabit surubul de la disc (cel din mijloc ) ca e mai usor sa te folosesti de frane, dupa ce dai etrierul jos e mai nasol ca se invarte disc-ul cand vrei sa desfaci surubul. M-am chinuit putin cu etrierul deoarece disc-ul are o buza pe exterior de la uzura si nu a vrut sa iasa nici cum, pana la urma cu niste batai si o cheie am reusit sa il scot. M-am oprit insa la scos-ul disc-ului, acesta este foarte bine intepenit si nici cum nu pot sa il scot de pe ax-ul cu caneluri ( fuzeta ii zice nu ? ), m-a apucat seara asa ca am dat cu WD40 din abundenta si maine dim mai incerc. Eu nu am gasit vaselina in mijlocul disc-ului, acolo unde intra surubul cu capac, nu trebuia cumva sa fie ceva vaselina acolo ? Am sa fac maine niste poze. Are cineva idee cum sa clintesc discul sa il scot de pe caneluri ? Planetara se da jos greu ?

Credca si-au dat duhul stergatoarele mele dupa atat timp si atatea diferente de temperaturi, cel de pe partea soferului a inceput sa lase o dara, i-a venit timpul... Problema e ca nu stiu ce tip sunt si unde gasesc inlocuitoare si care sunt mai bune, chiar nu am avut de-a face cu stergatoare pana acum. Nu am chef sa comand de pe ebay originale, vreau sa imi iau de aici si cat mai rapid. Am vazut ca ar fi echivalent cu Bosch Aero sau Bosch Aero Twin sau ceva de genul dar am vazut mai multe modele si marci, care sunt mai ok si ce preturi au stergatoarele in ziua de azi ?

Datorita faptului ca mai nou lucrez la un magazin de piese auto, acum, pe langa Ebay am posibilitatea sa procur absolut orice piesa auto, OEM sau pe producator ( Aftermarket ). Oferta e doar pentru membrii clubului, membrii activi sa zic asa. Trimit prin posta, fancurier ( depinde de piesa ), iar cu plata facem ca si cu Ebay prin banca inainte, de aceea membrii care ma cunosc si au incredere bine, ceilalti...nu ma complic. Prin ramburs nu trimit ca nu are rost, nu merita, comisioane mari, multe hartii de facut, etc. Puteti posta aici cereri de preturi si raspund in fiecare zi cat de repede pot, in special intre orele 9 - 17. Roberto

Ok, deci si eu aveam problema cu scartaitul/huruitul/croncanitul acela urat al scaunului pasagerului, sunet de plastic, care ma scotea din sarite, asa ca m-am documentat si am aflat ca e un defect destul de comun intalinit la S40-uri si V50-uri si unele S60-uri, din cauza ca vaselina de la angrenajele scaunului se usuca destul de rapid ori datorita climatului, exact jos sub scaun sunt fantele de la clima, sau si de la spalatul interior, etc. Nu conteaza cum, conteaza cum scapam de el 1. Avem nevoie de una bucata flacon spray WD40, il gasiti in Metro pe la 8 lei si vine dotat cu un pai, neaparat sa luati pe cel cu pai. 2. Un pachet de servetele umede de maini ( eu am folosit niste Baby nush cum din Metro ( marca Aro ) ), pt orice eventualitate, inevitabil cand ve-ti da cu spay-ul va ajunge lichid-ul si pe consola centrala sau pe anumite parti si puteti folosi servetelele sa stergeti 3. 20 de minute Primul lucru pe care l-am facut a fost sa trag scaunul in spate de tot ca sa am acces bun la partea din fata sub scaun din locul unde pasagerul isi tine picioarele, trebuie sa va contorsionati unpic mainile, si folosind spray-ul cu paiul atasat spray-ati toate incheieturile/angrenajele vizibile si la care puteti ajunge cu paiul din abundenta. Apoi mutati scaunul in fata cat puteti, la maxim, si intrati in spate si folosind cele 2 lamele pliati scaunul, pt cei cu scaune electrice consultati manualul, eu la al meu am 2 lamele pe stanga si pe dreapta care se trag in sus si scaunul se pliaza in fata, astfel o mare parte din angrenaje si incheieturi sunt accesibile, la fel spray-ati pe toate folosind paiul, chinuiti-va un pic si spray-ati si cele mai greu accesibile aflat sub scaun cam prin mijloc. Pliati inapoi scaunul si mutatil in fata in spate, folositi si reglajele lombare, reglajul spatarului etc, ca sa se miste angrenajele si sa patrunda mai bine WD40-ul. Dupa 20 de minute puteti sa reglati scaunul inapoi cum va place. A 2-a zi mie mi-a disparut total zgomotele de la scaun.  Bafta

Am uitat sa te intreb la telefon cand m-ai sunat ! Din telecomanda poti porni luminile de curtoazie - butonul galben ? Poti deschide doar portbagajul sau sa pornesti sirena\claxonul ? Sau e moarta total si pe butoanele auxiliare?

Piloti care piloteaza in adevaratul sens al cuvantului https://www.youtube....h?v=Ph0SjLC_lqk

Da-mi LOG-ul de instalare de la SQL Express 2005 sa vedem ce il doare ! Dezactiveaza AVG cand instalezi.

Da, imi amintesc de problemele cu SQL Service 2005, dar nu imi amintesc momentan care solutii le-am folosit. Asigura-te ca ai si ultima varianta de Windows Installer http://www.microsoft...ls.aspx?id=8483 si ca e serviciul pornit la startup, Start > Run > scrii services.msc si in lista vezi sa fie Windows Installer - Running sau Started. Foloseste utilitarul windows_installer_cleanup_utility http://www.majorgeek...up_utility.html ca sa stergi MSXML si apoi copiaza setup-ul de SQL Server 2005 in /C:, nu il rula din ISO sau daca il descarci de pe site-ul MS nu il lasa in Documents and Settings/Downloads ca da uneori Fail deoarece calea contine spatii in nume (deh, Micro$hit software). Incearca apoi sa repornesti setup-ul SQL Server 2005 si vezi daca se instaleaza corect.

Ai instalat MSXML 6 ? Sent from my BlackBerry Runtime for Android Apps using Tapatalk 2

Ah, un sfat tuturor - Sa nu instalati sau sa aveti in background (langa ceas) Skype ! foloseste o librarie comuna cu VIDA se pare si daca ai Skype pornit (asta inseamna inclusiv ne-logat dar el sa fie in background langa ceas) nu mai porneste rahatul de SQL server, adica icoana de la VIDA ramane pe galben cu VIDA is starting... In special am observat asta pe Windows 7. Daca totusi aveti Skype si vreti sa il folositi, inainte sa porniti VIDA inchideti Skype cu click dreapta pe icoana de langa ceas si > Exit, apoi click dreapta pe icoana VIDA de langa ceas si > Restart.

Nu are VIDA nimic, incearca urmatoarele: - Sterge VIDA cu utilitar gen Revo Uninstaller ca sa cureti si registrii de orice urma. - Sterge tot cu Revo orice urma de MSXML, .NET, SQL si inclusiv Adobe Reader - Obligatoriu restart - Instaleaza .NET Framework stand-alone VERSIUNEA 2, doar 2, o gasesti pe site la microsoft. - Instaleaza MSXML v6 de aici http://www.microsoft.com/en-us/download/details.aspx?id=3988 - Instaleaza din ISO-ul VIDA din folderul 3rd party apps SQL varianta lui din folder, sa nu ai alt update sau varianta de SQL in windows, aici am observat cele mai multe probeleme, la SQL si update-urile care vin cu alte aplicatii sau windows update. Incearca si revino cu detalii !

Azi dupa ce am venit acasa m-am plictisit putin prin masina, pana mi-am reamintit ca am zis eu odata ca nu imi place cum suna airbag-ul in volan cand trec peste gropi, asa ca m-am hotarat sa il rezolv, adica sa il adaptez conditiilor de drum romanesti. Pentru cei carora le este frica sa sunt prea comozi sa stiti ca este chiar un TSB dat de Volvo cu problema zgomotului de la airbag, si se rezolva.....cu cateva mii de dolari bineinteles ), ca ei iti schimba volanul sau airbag-ul. Ce am descoperit eu ulterior, mai demult cand m-a interesat de problema asta, este ca la modelele din 2009 au modificat putin prinderea la airbag si au pus si un manson de burete. In fine ! Tutorialul asta se poate folosi pentru orice tine de volan, demontat cruise, audio, airbag, demontat volan, etc. Avem nevoie de : - O surubelnita cu cap lat, dar groasa si destul de scurta incat sa o poti baga intre geamul bordului si spatele volanului. - Din pracktiker ( sau de unde vreti ), la 3.99 exista acele benzi ce se pun pe toc la usa, 1m de banda dinaceea, model preferabil cum va arat eu in poza nu cel din tuburi ca sta mai bine. http://picasaweb.google.com/lh/photo/qo1HJ1Qni0JtgWzZO1TfZjKGzLhWTwLVacu4xqYTXUU?feat=directlink - O foarfeca In primul si primul rand, bagam cheia si o lasam pe pozitia 0 Asteptam 3 minute si deconectam MINUSUL de pe baterie ( dam capacul jos si cu o cheie de 10 ) Atentie : - MINUS Invartim volanul dreapta jumate, incat in partea din spate vom avea acces la gaura ( vezi poza ) http://picasaweb.google.com/lh/photo/HkIcZ4EV0giNU_0IBlwvcTKGzLhWTwLVacu4xqYTXUU?feat=directlink Acum, introducem surubelnita pe gaura, capul sa fie orizontal si folosind fenomenul de parghie, ridicand in sus de manerul surubelnitei vom apasa siguranta si airbagul va iesi din partea respectiva in afara.Trebuie tras putin de airbag in timp ce facem asta, siguranta e foarte dura. Poza din Vadis ca sa va da-ti seama mai usor despre ce vb http://picasaweb.google.com/lh/photo/tVZ13cwfJxK4bup2nqmKcTKGzLhWTwLVacu4xqYTXUU?feat=directlink Intoarcem volanul la loc, pozitie normala apoi iarasi jumatate spre stanga ca sa avem acces la cealalta gaura si repetam operatiunea trangand putin cu mana de colt-ul airbagului ca sa iasa mai usor. Dupa ce a iesit din cele 2 prinderi al nostru este. Avem 2 fire cu 2 mufe in spate la airbag, nu va faceti griji, sunt mufe idiot-proof adica au forma speciala si nu le poti baga inversat. Pozitia lor este negru - stanga, portocaliu - dreapta. http://picasaweb.google.com/lh/photo/TtHoeA3nekAq60QvfxagiDKGzLhWTwLVacu4xqYTXUU?feat=directlink Ca sa le scoatem apasam cele 2 sigurante de pe laterale ( galbene ) si tragem orizontal, ele ies din aribag ca si cheia din bord, atentie sa nu trageti in jos sa smulgeti firele din mufe. http://picasaweb.google.com/lh/photo/Rv14H_EQaDlbFQ2BperqfTKGzLhWTwLVacu4xqYTXUU?feat=directlink http://picasaweb.google.com/lh/photo/WsCbUcfnOry3EnN9ZX-IcjKGzLhWTwLVacu4xqYTXUU?feat=directlink Ok, problema e ca datorita constructiei volanului nostru, adica claxonului mai bine zis, practic airbagul si capacul plutesc pe 3 arcuri care sunt prea moi pentru drumurile noastre, e o constructie foarte ok dar sunt prea moi arcurile si airbag-ul are 1 kila, se zduncina binisor cel putin la cei ca mine cu suspensie sport si face un zgomot destul de enervant. Problema se rezolva destul de usor : - Taiem 3 bucati de banda de cauciuc si le lipim in locurile din poza, pe muchie. La mine acele 3 muchii au fost buclucase, la altii posibil sa necesite mai multa izolatie dar tind sa cred ca doar partea de jos atinge datorita legilor fizicii. Deci 3 bucati lipite ca in poza de mai jos http://picasaweb.google.com/102724672575218604529/DemontareAirbagVolanS40?authkey=Gv1sRgCMnyqoL3n6Cu3AE#5486352877564715554 Pentru montaj : - Punem mufele inapoi, le apasam pana fac click, punem airbagul pe pozitie ( cele 2 tije ) apoi apasam si va intra la loc surprinzator de usor. - Ne asiguram ca nu am miscat manerul de la stergatoare in procesul cu surubelnita ! ( Eu l-am miscat si cand am pus minusul la baterie m-a plesnit un stergator  ) - Punem chie pe pozitia 2 DOI - Conectam borna - Minus inapoi pe baterie - Gata, mai avem de setat ceasul ! Suspensie sport eh...

Luati si lecturati ! Toate capitolele ! http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-101/

Majoritatea automobilelor cu motor transversal si planetare de lungime diferita au rulmentul pe planetara dreapta, nu e nimic izolat la Volvo\Ford\Peugeot ! Irelevant unde se fabrica un anume produs, totul depinde de gradul de calitate impus\cerut de producator de la fabrica respectiva, cand o sa renuntam la ideea\mit-ul asta tampit, nu stiu. Mai exista prin fabrici proceduri de verificare a calitatii, un ISO pe aici pe acolo, o livrare catre OE a aceluiasi produs cu cele mai mici defecte dintr-un batch si catre AFT a batch-ului cu mai multe defecte, etc. Daca e sa fie contrafactut, e.

Nu e lege sa vezi lichidul curs din tamponul dreapta, eu nu l-am avut curs si pana nu l-am dat jos cu mana nu am observat ca era fisurat in 2. Recomanda desfacerea lui (e simplu) si investigarea vizuala cu el dat jos. Aceeasi problema (in mare) am avut-o si eu la T5 acum cativa ani, tot 2005 masina.

Space....the final frontier

. MERGI LA UN ALT SERVICE ! Bafta celor care iti vor verifica pompa din rezervor!

In meniu ar trebuie sa fie la "Car settings" inchidere in 2 pasi sau ceva de genul. Sa nu ai cumva incuiat torpedo-ul cu cheia metalica din telecomanda.

Prea mult off-topic