Safety

Din câte am văzut acesta este de la sistemul de frânare.De acest mecanism este cuplat frâna de serviciu și cea de parcare(volvo xc90 d5 2009 automat). Am observat ca dacă apăs frâna de serviciu ținând apăsată pedala în 10 secunde pedala coboară până la podea ușor fără să fac ceva.  m-aș vrea să știu dacă în afară de lichidul de frâna mai este alt lichid în sistemul de frânare ca, din câte am observat nivelul la lichidul de frânare este ok.  mulțumesc o zi bună 

Am găsit picurat pe partea stângă cum ta uiți la poză pe garnitura cea neagră și un pic pe tija de plastic alba

Salut grup Am nevoie de un sfat: am găsit picurat pe această piesă( voi atașa poză) un pic de lichid consistență uleioasa si nu știu despre ar fi vorba și de unde să mă apuc .  vă rog frumos să îmi dați un sfat.

Salut  Am avut o problema cu xc90 După ce a fost la service pentru schimbarea kitului de distribuție și pompa de apa am mai folosit-o vreo 1k de mile fără nici o problema după care intr-o dimineața buna mai vrut sa pornească. Prima idee a fost îndreptată Spre baterie dar dezamăgitor pentru ca motorul învârtea și când sa o ia din loc sa auzit un zgomot gen pierdere presiune și sa oprit. Am sunat la asistenta a venit un domn inginer care la fel a constat ca nu pornește la prima vedere nefiind probleme electrice sau ceva erori. A ridicat capacul decor motor sa uitat pe ici pe colo totul Ok acest cheie și a pornit din prima de parca nu sat fi întâmplat nimica. Rezultatul ar fi din cauza capacului nu a fost pus cum trebuia la locul lui pe poziția lui și buretele din interiorul capacului ar fi deteriorat actiuatorul de pe motor (atașez poza). Pentru cei care știu despre ce e vorba rog sa îmi spună ce rol are aceasta piesa și dacă e Ok ca acea tija sa fie maleabila( adică sa nu fie fixa pe poziție) și sa umble stânga dreapta . multumesc o seara faina.  

Salutare grup  Pentru a nu deschide un nou topic cu inlocuirea rotilor scriu aici…. Am un volvo Xc90 2010 R desisgn cu anvelope 255/45/R20 și as vrea sa le schimb pe iarna cu 235/65/R18.   As vrea sa stiu dacă pot face aceasta schimbare deoarece am aceste roti de 18 si daca ar modifica ceva mersul si funcționarea masinii… Mulțumesc drumuri bune  

Salut grup Am reusit sa rezolv problema zgomotului (clank) la reprezentanta volvo. Am dus masina la ei le-am povestit tot ce am incercat pentru a rezolva zgomotul dar fara nici o rezolvare. Cei de la volvo au scos planetarele au curatat  ambele capete si gresat  inclusiv partea in care intra planetara, schimbat bolturile Salutari si toate cele bune  

Prima data cand am auzit acest zgomot si am observat ca ar fi de la surubul din capul planetarei ,am luat de la volvo 2 noi le-am schimbat folosind cheia dinamometrica(35NM +90GRADE),dar fara rezolvare.  Apoi nerezolvand cu cele de la volvo am cautat mai mult pe forumuri si am gasit cele cu cauciuc pe care le-am comandat din USA si le-am schimbat (50NM+90grade),dar la fel fara ezolvare fiindca zgomotul inca e acolo. As vrea sa stiu care ar fi cea mai grava defectiune daca nu reusesc sa rezolv aceasta problema. 

Salut  Nu pot sa explic acest zgomot, dar mi-a apărut după ce am schimbat brațele suspensie fata, discuri și plăcute frâna. După ce am citit mai multe forumuri am verificat bolțul de la planetară.  Pentru început când am strâns dispăruse zgomotul dar a reapărut și decisă am zis ca ar fi bine sa schimb bolturile cu acea șaibă de cauciuc , dar din câte văd degeaba ca tot se aude la aceeași roata( pe partea dreapta). Acest zgomot se aude la schimbare din D in R , câteodată nu se aude. De exemplu când sunt in mers cu viteza pana in 40 km/h apropiindu-ma de intersecție încep sa franez pentru a ma asigura, apoi asigurându-ma din mers fără a opri roata apăs accelerația și clank se aude atunci când simți ca ar fi intrat in sarcina. Am mai observat ca pot face auzit sunetul in mers nu cu prea mare viteza max 50km/h și ii dai șocuri din accelerației sau fapesi frâna un puc și imediat accelerezi mai furios . imi cer scuze de explicație dar sper sa ma fac un pic înțeles.

Da, e pe bune toată aceasta problema cu haldexul, care pana la urma am rezolvat-o. Din câte am observat e mecanic, care a învățat meserie pe Dacia 1300, dar într-un final am rezolvat-o cu cei de la volvo.

Salut Am reușit sa rezolv problema scurgerii uleiului de la haldex. Problema era de la acea scobitura prezenta in poza de mai sus inclusiv alte zgârieturi in interiorul carcasei filtrului făcute de mecanic  când a încercat sa scoată filtrul.Am găsit o alta unitate (Rear Diff Haldex AOC Active On Demand Coupling Clutch) second hand am schimbat-o in clusiv toate șuruburile orinngurile și flansa și din câte văd totul e ok momentan.  

Salut grup Am revenit cu noutăți nu prea bune.Am desfăcut din nou capacul filtrului de la haldex și am observat o diferența între cele 2 găuri pentru șuruburi. Una din ele are o scobitura (cea din dreapta ) și acum nu știu dacă problema ar fi de acolo. După ce am văzut aceata scobitura am curtat totul și am ppus înapoi capacul și după ce am strâns s-a văzut foarte puțin umed la îmbinare cu carcasa  pe parte dreapta a capacului ( uitându-ma din fata spre spate). Asta ar însemna ca uleiul a trecut de oring și s-ar prelinge prin acea scobitura.  

Am urcat-o pe elevator curățat după care am pornit-o băgat in viteze accelerat sa văd de unde ar fi peoblema și din câte am văzut ar fi de la acel rezervor de presiune.  Nu știu cum vine montat sau din ce material e, ca de știam poate făceam legătura altfel cu problema pe care o am.Am verificat și la simering dar este uscat acolo și nu de vede a se prelinge din acea zona. Continui verificările pana ce voi reuși.

Mulțumesc “EVOLVENTA”, Stiu de acest video dar m-am uitat după ce am schimbat uleiul la haldex și a început sa curgă. M-am gândit și la varianta sa fi pus prea mult dar de când curge ar fi trebuit sa ajungă la nivelul normal. 

Volvo xc 90 2009 r design 185 2.4