NicuG

Nimeni nimic? Nicio parare?  Vizualizari sunt, dar nu zice nimeni nimic. Sa fie tipic romanesc cand toata lumea cauta ceva, ca acum ii s-a stricat masina si-n rest n-are ce face pe forum?! Rugam pe cei grei sa-si dea cu parerea. Sau nu merita discutat? Ce ar trebui facut ca sa merite?

No acum avand un pic de timp si uitandu-ma si la ce-o scris emy si pe documentatiile lui lagunez, plus altele de pe net, se pare ca acel EGR e prins in 2 sau 3 suruburi, plus mai tre desfacut acel colier. Colierul acela pare primul impediment. Se foloseste ceva special pentru el?

@lagunezNu m-am incumetat inca sa-l desfac. Inca ma documentez. Cred c-o sa apelez la cineva care a mai facut treaba asta.

@emy Trebuie ceva unelte speciale? Ca zici acolo c-ai folosit un patent Clicr R Type

Mutlumesc mult emy

Intrebarea principala ii care piesa "fu.. buha". E clar ca o curatare de EGR n-ar strica, asta am lamurit-o. Dar am cateva nedumeriri. Asa ca punctual ar fi asa: 1. Acum am vazut ca valva EGR nu functioneaza cum trebuie, stand pe deschis (100% asta inseamna nu?) la relanti, si functionand haotic la accelerare. Am vazut ca si-a revenit la prima curatare a debitmetrului, dar atunci am sters si erorile de pe debitmetru, atunci neexistand erori pe EGR.  Intrebari: Ar putea duce la functionarea incorecta a EGR-ului, acel debitmetru? Daca da, as putea incerca din nou o curatare a debitmetrului, dar fara a sterge erorile si sa vad daca EGR-ul isi revine in functionare? Sau pur si simplu faptul ca exista acele erori pe debitmetru, duce implicit la faptul ca EGR-ul sta deschis, si atunci fara stergerea erorilor curatarea debitmetrului sa nu aiba nicio valoare? 2. Azi dimineata (drum 15km, apa a ajuns la 90grade) nu a mai aparut "Anti-skid...". Interesant e ca eroarea asta a aparut chiar in prima zi cu scaderea temperaturilor, dar si odata cu eroarea de EGR, eroare de EGR care la prima testare cu VIDA, acum o saptamana si ceva, nu era. Intrebari: Se poate ca acest "Anti-skid.." mesaj sa fie in corelare cu eroarea de pe EGR? De ce n-a mai aparut azi dimineata? 3. Acel EGR am inteles ca se curata sau se schimba. Intrebari: Cum pot verifica daca trebuie schimbat sau doar curatat? Unde as putea gasi un material detaliat legat de operatiunea in sine? Va dati seama ca neavand habar as vrea sa stiu la ce anume trebuie avut grija. Adica desfaci ceva, incepe si curge ceva. Pfff... Adica sa te astepti ca curge, nu sa "vai, ioi, ce fac acum" Cu ce unelte trebuie lucrat? Adica trebuie ceva unelte speciale? Trebuie lucrat si de sub masina sau numai de deasupra? Daca ar trebui schimbat, ce anume se schimba la el? Va rog din suflet sa ma iertati daca is cicalitor, dar din experienta, unde m-am dus cu masina in Alba Iulia, se uitau un pic ca curca-n lemne, si n-as lasa pe cineva sa se bage decat cand mi-e si mie cat de cat clar ce operatiune trebuie facuta, nu numai de dragul de-a desface si a face. Am mai experimentat in trecut o problema cand m-am dus in service cu piesa-n mana si ei ziceau ca-i altceva. 

Sa fac o curatare la EGR? Ca are un comportament de genu, sta la relanti la 100%. Cand accelerez usor usor, coboara de la 100% spre 30% si apoi 10%, si sta acolo. Daca mentin turatia acolo, ramane la 10%. Daca maresc un pic turatia progresiv, ramane la 10%, iar peste o anumita turatie incepe sa urce pana la 30%, apoi 40%, dupa care urca direct la 100%. Nu stiu ce implica curatarea de EGR? Habar nu am si nu stiu daca as putea face eu asa ceva. Mai mult, ar putea fi toata tarasenia asta de la EGR, cum zicea un coleg mai sus? Ca acum se pare ca-s 3 tipuri de erori, una pe debitmetru, una pe EGR si cea de comunicare ("Anti-skid"). Curatand debitmetrul si vazand cum si-a revenit si EGR-ul, credeam ca-i rezolvata, desi aveam dubii in privinta acelui ulei de pe debitmetru "cum o ajuns el acolo??!!" Foarte ciudata toata experienta cu masina asta, ajungand de rasul colegilor, niciunul experimentand Volvo, se uita crucis cand discut probleme de genu asta. Am totusi speranta ca o scot la capat cu ajutorul vostru :), ca-n ultima instanta I-o plasez dresorului Oli :), daca n-o imblanzesc nicicum, si daca ma primeste :)). Ca se pare ca-i tot mai naravasa. Si daca ar fi ceva de capul ei, dar ii un amarat de V50

Si iarasi diferenta mare pe debitmetru

A revenit iarasi "Anti-skid service vereist", dupa circa 20min de stat la relanti. Ce bucurie! Valva EGR iar sta la 100%

Acestea sunt erorile din VIDA. In bord vad ca nu mai apre cea cu 'Anti-skid service vereist', desi ea apare in VIDA prima in lista. Din ce-am citit pe forum, crizat fiind de inlantuirea de erori :), am vazut ca in alte cazuri cauza a fost EGR-ul. E posibil?

O ce-mi place. Nu a fost suficenta eroarea de check engine. A mai aparut una, cica "Anti-skid service vereist"... N-am apucat inca sa pun testerul pe ea, dar o fac in seara asta

Am restrans cautarea la FWD 2.0, D3 an 2010 - 2011, 163CP, buget tot ~ 8000Euro, pe motiv ca chiar nu am nevoie de AWD. Pe unde am umblat iernile cu V50-ul, cu cauciucuri bune, n-am avut probleme. Si la fel si vara pe umed. Ar mai fi o chestie, sa fie manuala. Ce parere aveti, ar merita? Una ca exemplu ar fi asta https://autoraaijmakers.eu/en/Car/Volvo/xc-70-2-0-d3-fwd-momentum-leder-navi-/2011/ODIxNA==/MTg0OTUyMA==/

Am deschis un topic pe sectiunea de xc70, ca pareri din partea celor care ati avut asa ceva si cu ce parere si dauna in buzunar ati ramas. Masina ca design, desi nu se mai fabrica, imi place foarte mult.  @blueazimut te rog da-ne ceva detalii referitor la fobia cu EURO4. Ce-ai experimentat?

Încă ceva km și, azi dimineață la plecare, check engine aprins. O sa pun iar testerul

Inca 100 km fara eroare in bord, masina comportandu-se normal. Ce parere aveti de XC70 2008 AWD D5? Ar merita unul pe la 8000 Euro? M-am saturat de 1.6D. Daca si cu ala intampin la fel, numai probleme, fac switch de pe Volvo catre alta marca.

Am uitat menționez Cândam curățat debitmetrul, era plin de ulei locul. In furtunul care ieșea din el băltea.

Revin cu info noi. Am făcut un test de 200 km, cu opriri, drumuri cu schimbări dese de viteza, cu autostrada, etc. Masina pare in regula. Nu sesisez nimic. N-a apărut nimic în bord

Interesant. Am curatat acum debitmetrul si surpriza, Mass Air Flow sensor arata 22 - 23, iar inainte era intre 30 si 40.Iar valva egr functioneaza, nu mai sta la 100%. Cred ca sta deschisa complet doar pe eroare. Vad acum ca si Air Mass stroke are valoare aproiata de Air Mass desired value.

Asta e graficul cu EGR

Acel indicator EGR VALVE sta tot timpul la 100%, indiferent de turatie. Nu apare bifat in graficul anterior. E ok sa fie asa?

A intrat acum intr-un fel de limp mode. Nu vad afisat altceva in bord, decat check engine. De tras masina nu mai trage, si nu se mai tureaza peste 3000.

Astea-s detaliile la producerea lor

  A aparut eroare din nou

N-am apucat decat sa-i sterg eroarea :). Azi ma uit de curatat debitmetru. De cand i-am sters eroarea, merge super rau masina, nu mai trage de niciun fel. Probabil ca tine iarasi cont de ce date transmite debitmetru, si pana-n momentul in care aparasi iar eroarea, iar computerul trece pe valori estimate. Legat de EGR, habar nu am. Cei mai intelepti in domeniu sa-si dea cu parerea. Oricum, m-am uitat azi, ca nu stiam, pe unde e acel EGR. Nu stiu daca e treaba de DIY. Nu stiu, sunt unele treburi care tin de profesionisti. Si in Alba Iulia, pe Volvo, is ascunsi bine. Imaginati-va ca la ultimul service la care am fost, si e unul foarte cunoscut, la verificarea luminilor de la numar, ca mi-am pus leduri care nu fac tot timpul contact, mi s-as spus ca am intrerupere pe fir, iar pozitia nu era pornita din bord. Si asta e doar una.