NicuG

Bogdan, zici să nu-l mai schimb? Faza-i că nici asta de pe mașină nu prea știu câți km are, și nu prea vreau sa vorbesc în perioada asta cu fostul proprietar. Am înțeles că se schimba la vreo 30.000 km?

Am trecut și prin dpf bulit, știu cum e. Am greșit făcând off, acum efectiv te intoxici lângă mașina. Pe urmă am dat de volanta. Am zis, să fie kitul complet, că doar o tin. A urmat debitmetru. Apoi suporții motor, vibra tot mai tare, iar volanta ii forța și mai și. I-am schimbat și pe aia, toți. Niste șaibe de foc fac iar sa vina miros în habitaclu, in fine... Acum cu opririle astea, ultima în mijlocul unei mari intersectii, noroc că am avut ceva moment, și din inerție am sărit cu ea pe trotuar... Pai, da-te-n supărare de mașină. Mare, mare imbecil am fost când am luat-o. Nu o am decât de o jumătate de an. M-am dus și eu ca gâsca sa o cumpar, de la alta gâsca care chiar de străduia să o întrețină. Mare e gradina Domnului. Daca as fi filmat cum au decurs toți pașii până am luat-o, cum m-am documentat de pe net zile, luni întregi, cum si ce sa verific când o iau, cum am tot dezbătut cu proprietarul că ce e aia, ce e aialalta, cum și ce a tot făcut pe la ea...Tâmpenii de oameni care cred că au habar. Lucrez intr-o domeniu în care pot spune ca am o experiență peste medie, și știu cum arata proștii. Noi de aia eram. Nu prosti de aia de așa îi lasă Dumnezeu, ci prosti dintr-aceia care riscă să crape pământul sub ei de ce vorbesc.. dar no, ne intelegeam:) Am luat-o și a început ușor distracția. Noroc c-am dat la disperare pe acest forum, de niste oameni care mi-au sărit în ajutor. Și am zis, no dacă asta-i hora, horă să fie. Dar să mă lase în mijlocul unei intersecții?? Nu i-o pot ierta...

Salut băieți. Da, l-am luat până la urmă. E mann. Încă mai am un pic de dubiu daca sa o vand (o vand, și sigur în pierdere rău, dar ce iau? Alta epava?), de asta l-am luat pe asta, și dădusem deja comanda. Între timp l-am și primit, ce-i drept ..Cu un pic de motorină în el, dar maine se schimba. Încerc acum cu asta, și trec la RPM, dacă mai face. Mulțumesc mult celor care mi-ați raspuns

Salut Ionuț. Se poate sa fie din acel senzor? Am văzut lipsa semnal pe el

Se pare că nu chiar ieftin, doar el 206 Ron, mda... Fără montaj

Da, o sa-l verific, multumesc de raspuns.

Multumesc George

Buna Am o problema legata de faptul ca masina are o lipsa de putere, cumulata cu intrarea de gaze in interior, la stationare. Gazele se simt si in afara masinii, in zona motorului parca. Se poate DPF-ul sa fie cauza? In primavara, a fost curatat a doua oara, prima data fiind acum trei ani. Multumesc

Nu stiu daca acel furtun de la intercooler a dus la infudarea dpf-ului. Oricum, acel dpf a fost curatat chimic de vechiul proprietar. Doar Oli isi poate da cu parerea, ca el stie ce a vazut pe acolo. Bogdan (Behu), ai dreptate. Cred ca am fost luat de val. Scuze daca a sunat aiurea formularea. Crede-ma ca nici nu mai stiu cum ai zis, dar tot ceea ce-am vrut sa se inteleaga e ca chiar m-ai convins sa ma duc la Oli (dupa ce BogdanG mi-o zis de el) si ca o fost o discutie deschisa, fara menajamente. Ca nu aveam de gand sa ma duc sa caut pe nu stiu cine vreo 70 de km. Lucru care i l-am spus lui Oli chiar cand m-am dus la el prima data  Chiar ieri m-o intrebat de tine, dar i-am zis ca n-am mai vorbit de atunci. Oricum, nu cred ca e genul pe care sa-l zgandare asa ceva. Imi cer scuze, n-am vrut sa sune aiurea, si-n acelasi timp n-am vrut sa sune a periere. In fine, sper sa nu fi suparat pe nimeni, ca ar fi ultimul lucru pe care mi l-as dori.

Buna domnilor Dupa cateva drumuri mai lungi, revin anuntand ca s-a rezolvat problema. Autorul rezolvarii este nimeni altul decat meseriasul Oli (@Volvo 244). Problema 1: lipsa partiala de putere. Cauza: fisura pe furtunul de la intercooler, iar debitmetrul nu functiona corespunzator (desi era NOU - mdaaa.., multumesc vechiului proprietar ca a cumparat un no-name) Problema 2: gaze la stationare. Cauza: o saiba de foc la unul dintre injectoare. Inca aud de cate ori mi-o repetat Bogdan (@Behu) " ... ba, du-te la asta, ca asta-i ce cauti tu si lasa-i naibii pe altii ... " Multumesc fiecaruia in parte, care mi-a raspuns pe topicul deschis, atat "zeilor" cat si celor ce tind spre lumina. Cu stima

Sunt avertizări in bord, gen "check engine" care se sting la scoaterea bateriei, dar reapar după o perioada? Am găsit pe net ca la unele modele s-ar reseta acel mesaj de avertizare. Doar s-ar reseta, nu si rezolva cauza..

Sincer nu stiu cum si cand ar trebui sa intre turbo la acest motor de 1.6 Sper ca Luni dimineata sa aiba Oli timp pentru o verificare, ca nu vreau sa duc masina la altcineva.

Bogdan, exact ce zice topicul "nu trage in parametrii normali si baga gaze la stationare". Dupa dpf off, trage mai bine, dar are un lag pana aproape de 3000. Gaze inca baga. Si s-a aprins si check engine-ul in bord. Atat. O sa merg iarasi la Oliver, astept doar un raspuns de la el.

Da, asa-i. Dar ce n-o zis Bogdan e ca la București is cele mai mari țepe auto, doar ca te ferește el. Asta daca binevoiești sa i-o prezinți

Bogdan, poate l-am scos degeaba, dar din cele semnalate pe forum si altor colegi care au habar pe auto, toata lumea mi-a sarit cu "fa dpf off". Crede-ma ca din start am fost impotriva, Midnight Caller stie. Doar ca am vrut sa analizez un pic situatia, desi nu prea este timp sa analizezi toate chestiile care te framanta zilnic. Ar fi fain sa stiu la lucrarea dentara care mi se face, in ce procente e realizat aliajul din care mi se pune plomba, pentru a ma interesa de efectele asupra sanatatii, sa vad si sa stiu cum mi-au montat instalatorii tevile de ppr si cele de cupru, ca toate lumea stie suda ppr dar aproape toti din cei care lucreaza in domeniu habar nu au de detalii de montaj si verificari (ai ramane uimit), care scapa aproape tuturor; tabloul care-l vom face cadou in ce tehnica o fost lucrat si ce tip de culori o folosit... mai continui? Din ce-am inteles eu, e ca scotand acest dpf, acesta, in teste, fiind singurul care semnala anomalie in valori, voi elimina practic o sursa de erori. Atat. Sigur, problema ar putea fi alta, doar ca acum nu mai e dpf-ul care sa puna semne de intrebare. Crede-ma, nu l-am scos cu drag, o fost 1100RON + o zi pierduta + o raceala crunta. Poate pentru multi e mult, poate putin. As fi preferat, daca tot trebuie sa-i dau, sa-i fi pus unui om de pe strada in mana, decat sa-i dau pe aruncarea unui filtru si adaptarea unui soft.

Servus. Testul a fost facut cu Dice/Vida. Am zis in procente, pentru ca n-am mai stiut exact ce unitate de masura folosea. Va dati seama ca n-am stat tot timpul pe capul omului, desi intrebam tot felul. Da, erau hPa.  Stand pe loc, si neturata, presiunea era la o valoare mare, in jur de 65 - 70 - 80, din ce-mi aduc aminte. Oricum, mult peste ceea ce era indicat in acel manual. Prin manual ma refer la documentatia soft-ului in care e explicat fiecare parametru, valorile posibile, valorile normale, etc Raportat la putere, diferenta e foarte mare dupa ce-am scos filtrul. Inainte ziceai ca se taraie pe drum.

Bogdan, in urma testului facut inainte de-a merge la Oliver, am vazut ca diferenta de presiune inainte si dupa dpf, era foarte mare. In manualul de diagnoza zicea ca trebuie sa fie parca minim 3% si maxim 100%. La mine, am vazut si 102%, desi era specificat undeva ca valoarea e una raportata la o valoare standard, iar tot ce-i peste acea valoare se considera 100%. Ceilalti parametrii verificati, pe turbina, si alte cele, erau in limitele normale. Conform cu manualul de acolo, zic. Acum acea eroare pe pedala, am observat-o foarte ciudat. O sa-ti descriu asa cum s-o intamplat, chiar daca e spooky. Desi turbina functiona in parametrii specificati, a aparut o eroare ciudata, la viteza de ~3km/h, cand ne desplasam usor cu masina pe un drum cu gropi, pana a iesi pe carosabil. Analizand toti parametrii luati de pe masina in acel moment, singurul care ne-a iesit in evidenta a fost pedala, pentru care se indica ca trebuie sa functioneze 0% (cand nu e apasata) si 100% (cand e apasata). Acum, verificand strict pedala, live, ea era la 4% neapasata, iar cand am apasat-o, a ajuns la 60%. M-am uitat sa nu fie ceva ce-ar putea-o bloca, scotand inclusiv presul, si a mai coborat un centimentru, ajungand la 62% De asta am pomenit de eroarea pe pedala. In acel moment becul de "check engine" nu era aprins.  

Salut Bogdan. Ie, a fost prima zi de frig năprasnic in Ardeal, Miercurea trecută. Pai eu fiind din Alba Iulia, trebuia sa ajung la Oliver pe la 10.30. In mod normal, ia maxim o ora, dar o luat vreo 2 ore pana am ajuns, ca suntem printre județele care-si păstrează cu sfințenie drumurile naționale cu o singura bandă. Tre doar sa vireze stânga mai multi intr-un loc, si totul se oprește. No, dar masina o trebuit lăsată o vreme, ca era încinsă. După ce o terminat Oliver, la 16.00 am fost in Cluj la Lorant, si de acolo am plecat la opt seara. Si mai tot timpul am fost pe afara, in fine. Am fost cu ea înainte la tester si indica ca dpf infundat. Diferență de presiune mare. Atât, in rest nicio eroare. Se poate sa fie eroarea asta de la vreun injector? Ceva șaibă de foc?

Sa nu ma înțelegeți greșit, dar tocmai am făcut un dpf off si am mâncat un frig in acea zi, de-s răcit tun de vreo 5 zile. Si-asa drag am prins de mașina asta, de nu va pot spune..

Ce mult a ținut fericirea! 150 km... Iarăși "check engine" aprins in bord. Deja, când ceva începe prost, tre sa continue..Nu!? O sa-i fac un test iarăși, desi la ultimul si singurul făcut, nu avea decât dpf înfundat si pedala de accelerație. Am făcut un compromis enorm luând mașină din Romania, si mi-o iau acum peste bot rău de tot. Nu-s genu care sa ascundă rahatul sub preș, dar simt ca m-aș scăpa de ea. Pana la urmă o sa mai merg vreo doi trei pași, cu reparațiile, dar îmi mai dau timp de gândire vreo zi doua, pentru pierderea la revânzare. Va țin la curent

Deci ti-ai rezolvat-o?

SalutSalut @roadx. Am zis ca am auzit de cei din reprezentanță, si nu ce am pățit eu. Mai multa lume s-a plâns cu chestii schimbate aiurea in reprezentanță, cauzele reale nefiind găsite. Încearcă, nimeni nu te oprește. Acum, referitor la oscilațiile respective, sa fim serioși, tu chiar poți sa dai detalii gen 3 oscilații pe secunda, forma undelor, locul de pornire si alte cele? Pai ce mașină crezi ca ai? E o vechitura de 11 ani, birjălită 9 ani numai pe drumurile noastre, fara istoric clar, ..sa mai zic? Stai calm, si eu am un asemenea hârb. Ție să-ți fie clar ce ți-ai luat, si după ceea ce are mașina. Daca vrei s-o ridici la standardele de care vorbești, părerea mea c-ai nevoie de inca vreo doua ori suma care ai dat-o pe ea. Si eu am făcut greșeală de-a nu cumpăra masina direct din Germania, si diferență e enorma. Orb sa fii sa nu vezi. Mașinile odată intrate in țară, si rulate aici, is ca fetele mari trimise la facultate. Numai printr-o minune, ca sta inchisa-n camera si invata, ca masin-n garaj, s-o mai găsești așa. Așa cum ți-a zis si colegul veteran pe forum, nici nu știi de la ce poate fi. Tre sa treci prin câteva de uzura, gen nu mai pornește, se aprind becuri in bord, huruie, scoate fum, etc.. Sa vezi atunci cum oscilațiile astea sunt o dulce amintire. Te salut

Eu personal m-am ingrozit de ce am auzit de cei de la reprezentanta. Mulțumesc lui BogdanG ca mi-a zis de Oliver (Turda, sat Badeni) si de Behu, care m-a convins de el. Mai întreabă înainte de-a fi sigur ce vrei să-i faci. Toate cele bune

O durat fix vreo 2 ore, c-o trebuit citit prin mufa, dat jos(că-i bosh) pentru scriere, sigilat si remontat. Facandu-se operațiunea printre altele, o luat vreo 4 ore. Deci, depinde..

Scuzati. Frumos ar fi sa continui acest topic cu rezolvarea completa a problemei semnalate, dar am luat-o ca românașul prin cucuruz. Așadar, mașina trage mult mai bine față de ce înfundat mergea. Efecte secundare, gen abur când e rece, funingine pe toba, etc, încă nu am apucat sa observ, dar vă țin la curent. Mirosul inca nu a dispărut, fiind vorba de acele șaibe.