Raxo

G-ule cu banii de D3 imi i-au un D2 si un portbagaj de prosecco :))))

Adaug: intinzatorul de auxiliare sa fie cel modificat special de Volvo(Dayco) care se schimba la 90.000km!!!(sau 3 revizii Volvo a cate 30.000km)

In cazul asta iti recomand schimbarea duzei defecte...contact @Bogdan G ca are pe stock!!!

VolvoCars nu recomanda schimbarea uleiului la servo...deci e cam ,,etern"...ci doar completarea lui in caz de necesitate!!!

Sa o lu-am mai intai cu prima intrebare!!! Ce marca s-a folosit pt cureaua de accesori???

Din pacate nu exista optiunea asta!!! Insa cu un tester obd2 se poate accesa senzorul!!!

@Rolph ce marca de curea ai pus de ti-a facut tot dezastrul ala in asa scurt timp?

Buna dimineata colegii...la cati dintre voi (posesori de motoare D3-120kw si 1632hp...2010-2012) se aude fasaitul turbinei? Precizez ca di interior nu se aude absolut nimic,insa daca las geamurile in jos si trec pe langa un zic ceva,e ca un boeing care sta sa decoleze,precizez ca fasaitul e chiar super fain si nu ma deranjeaza! Am verificat toate tuburile si furtunurile si totul pare ok,masina trage de rupe iar chestia asta o am de vreo 1 an cam de cand am cumparat masina! Multumesc anticipat! am uitat: vechiul proprietar a eliminat filtrul dpf(golit la interior) si bineinteles ca facut o resoftate de vreo 20/25 cai!!!

Putin de tot cand ii dau boost maxim!

Ms Cata!

Salut! Este cel hidraulic cu problema!!!

Ma chinuiam sa ii explic colegului forumist ca ansamblul kit pe care il detine/instalat pe masina ofera o altfel de protectie decat cea pe care dansul o sustine si pt care a platit!!!

@Intel kit-ul montat de tine este STRICT pt protectia curele de factori externi(praf,noroi,zapada,apa,s.a.m.d.)  ea nu iti garanteaza absolut deloc salvarea motorului in cazul in care cureaua de auxiliare se rupe in bucatele si intra peste distributie! Ar fi fost ideala o protectie intre fulii dar este imposibil asa ceva! O sa iti atasez si o fotografie si asa o sa intelegi mai bine rolul kit-ului montat!

@Intel nici cu kit-ul de protectie nu esti acoperit deloc pt ca ala este fix pentru:praf,apa,noroi,zapada,etc...Cureaua trebuie schimbata odata pe an(se monteaza numai VOLVO ORIGINALA)si la schimbarea ei se verifica tot tronsonul pe care ea ,,umbla"! Rola intinzatoare,fulii,alternator! Sa fie ok si totul original VOLVO! Din pacate este un defect ce Volvo ar trebuii sa il recunoasca!

Nu stiu daca se pune dar o sa incerc sa demonstrez cum un ulei CASTROL 0w30,A5/B5 cu circa 25.000 km la activ si imbacstit de motorina de la regenerarile ne efectuate corespunzator(persoana in cauza face mai mult oras) au dus o chiulasa la un stadiu degradant! O poza face cat 1000 de cuvinte!

Yachetii si culbutorii se mai distrug in mare parte din cauza amestecului ulei+combustibil de la regenerarile neterminate! Corect si indicat ar fi ca un ulei sa fie eliminat deja la 10.000(nu mai zic ca acea turbina devine...prafao...in scurt timp!) ESTE O ABSURDITATE SA INDICI UN SCHIMBUL DE ULEI LA 30.000,la un diesel cu dpf!(iei in calcul uzanta mixta a motorului ca si producator) si mai pretind ca ofera siguranta si afidabilitate! Sad but true  

Volvo spune clar: se pune ulei 0w30 cu specifica A5/B5 cat despre marca Castrol:ei il...recomanda! Grupa de ulei si gradatia este un MUST (adica nu te joci) dar marca este ceva RECOMANDAT! Acuma nah: ca eu cu mobile1 sau Aral fac 15.000 dupa care il fac OUT(risc sa fac praf tachetii,culbutorii,axele ci came,blocul motor,pistoanele,bielele,vibrochenul,OMG ca multe mai sunt)iar altul cu,Castrol face 30.000 cu un ulei plin de motorina de la regenerarile neterminate si este ok...Il prefer pe cel cu,care fac 15.000 sincer!...apropo peste putin il schimb iar! Si bineinteles MOBILE 0w30-A5/B5 for Volvo cars ca asa scrie in fisa lui tehnica  

Plus fulia de la alternator,axul lui si intinzatorul  acolo tre sa fie cam ,,perfecta" treaba

@Bogdan G iti va da mai multe detalii!!! A explicat de 1000 ori pe forum aceasta problema!!!  

@Cristi Muresan nu chiar toate in 5 pistoane....dar sa zicem ca incepand de la astea cu problema la grupul auxiliar  

Acum draga Lavi sti ce ai de facut(ai primit si ceva sfaturi extra) Sper doar sa nu incurci uleiul extravirgin de masline cu cel 0w30! :)))

Cu placere!

 

NU !!! CUM AU SPUS COLEGII DE FORUM MAI SUS :TREBUIE- 0W30-A5/B5 acest tip de ulei are in componenta lui niste aditivi particulari(a5/b5)care face acest ulei sa unga componentele hidraulice pana in capatul lor asa se evita ruperea sau spargerea tachetilor si culbutorilor!!!(zis mai pe Romaneste  ) se gaseste pe EBAY SAU IN VOLVO la PRIMUS!

Atata timp cat respecti grupa 0w30 si sub grupa a5/b5..si il schimbi la maxim 15.000 km,poti pune ce marca vrei! Si nu vei avea probleme! Restul e chestiune de marketing cu Castrol(professional,edge,magnatec) Eu folosesc de aproape 100.000 km Mobile 1 si Shell(0w30,a5/b5)! schimb maxim la 15.000 din cauza dpf-ului!