roadx

Cireasa de pe tort: LUBE F SAE 5W-30 ulei sintetic Yacco, motoare Diesel si pe benzina. Pe site zice asa (citez): " Ulei de motor Yacco pentru Ford, Jaguar, Honda, Land-Rower, Mazda, Volvo Uleiul de sinteza LUBE F SAE 5W-30 pentru economie de carburant, este conceput special pentru a raspunde specificatiilor FORD WWS-M2C913-D si FORD WWS-M2C913-C. Este recomandat pentru majoritatea mptoarelor Diesel si pentru anumite motoare Ford pe benzina. Lubrifiantul LUBE F 5W30 este, de asemenea, recomandat la toate celelalte motorizari pe benzina si Diesel cu sistem turbo, multisupape la care constructorul recomanda aceste norme Ford sau una din urmatoarele norme: ACEA A5/B5; ACEA A1/B1; API SL/CF (numeroase exemple la Jaguar, Honda, Land-Rower, Mazda, Volvo… ).  Este adaptat pentru conditiile de utilizare cele mai severe (autostrada, circulatie urbana intensa) si pentru toate anotimpurile. " Voi ce parere aveti?!  Nu vreau sa supar! Vreau sa inteleg si mai ales, nu vreau sa fac experiente nefaste! Stima si Rspect!

Am fost cu ea in weekend... Vreo 650Km, inclusiv A1 (120Km/h, a 6-A, 2200 rpm, ~5.4 l/100Km) Ce e clar, e ca nu stiu s-o conduc (inca!). Sunt obisnuit cu benzinar si la V50 nu stiu cand sa schimb si cat de sus sa-l duc (rpm)... Mi s-a spus sa incerc sa-l tin mai sus de 2000 (2200...2600) ca sa nu mi se infunde toate "maruntaiele". Trebuie sa ies mai des cu el la drum si o sa ne invatam amandoi, unul cu altul...   Scuzati "of topic"-ul, dar a fost asa, ca o parere dupa prima iesire... Ce am observat e faptul ca nu intotdeauna acele oscilatii sunt prezente (la relanti). De multe ori, la stop-uri, am sesizat absenta completa a lor (relanti 900 rpm). E o nebunie! La 1..2 stopuri: nimic, ca mai apoi, la urmatorul, sa se legene incetisor, caler de vreo alte 3..4 stop-uri... Nu este o regula... Nu are un patern... Si totusi, sunt cazuri de stat la stop, cand nu se mai leagana deloc! Parca ceva, la un moment dat, se "aliniaza" si rezultanta de excentricitate e 0, dar in timpul mersului, usor-usor, iar apar desincronizari de "aliniere" si iar se simt leganarile timp de 2..3 stop-uri... ca mai apoi, iar sa dispara la o noua oprire... E o nebunie!  Stima si Respect!

Da, ai dreptate... o idee buna! Multumesc!

Inca nu am bagat motorina! De cand am luat-o (cu 1/2 rezervor) nu am prea consumat. Evit (macar pana ma obisnuiesc cu "portavionul"... ) sa merg in oras cu V50-ul. Nu stiu de unde i s-a bagat motorina, dar ma indoiesc ca o anume calitate a motorinei ar schimba ceva. Calitatea motorinei conteaza f.mult, dar nu cred ca in cazul acestui simptom ar conta. Argumente? Nu sunt nici trepidatii si nici vibratii... Sunt mici oscilatii mecanice, de frecventa joasa (ziceam 2..3 Hz), iar motorul merge rotund, frumos, numai ca daca te uiti atent la el, in partea cea mai de jos a lui, catre baie, vezi cum se leagana aproape perceptibil. Culmea e ca in partea de sus, la capac, nu se vad leganarile (sau nu sunt perceptibile); de asta spuneam ca "centrul de rotatie" al leganarii e mai apropiat de capac decat de baie (pe verticala vorbind...). Anterior, intr-unul din post-uri, spuneam ca eu banui ca "centrul / axul de rotatie" al leganarii ar fi axul arborelui cotit/volantei. Dar nu este asa... Uitandu-ma mai atent la fenomen, acum sunt sigur ca acest "ax de rotatie/leganare" se afla pe linia imaginara ce uneste cele doua tampoane de cauciuc, de sustinere a motorului. De asta leganarea e mai vizibila jos, la nivelul baii de ulei decat sus, la capac! Probabil ca aici sus, la capac, amplitudinea oscilatiei e prea mica ptr. a fi perceputa cu ochiul liber (capacul fiind amplasat la o distanta verticala fata de acea axa imaginara, mai mica comparativ cu coltul baii de ulei) deci leganarea e imperceptibila. Alta e situatia la punctul cel mai de jos al baii de ulei, care este amplasat la distanta cea mai mare posibila de linia ce ar uni cele doua tampoane de sustinere a motorului): acolo se vad leganarile... e drept, abia-abia, dar se vad!   BogdanG m-a convins: se pare ca varianta 2.0D asa face... Prin "mana" lui au trecut mai multe 2.0D si spune ca toate aveau asa ceva... N-am cum sa nu-l cred! Tot ce sper eu este ca aceste mici leganari sa nu cauzeze in timp jonctiunii motor-cutie de viteze (cutia de viteze ne-fiind sustinuta de aceleasi tampoane ca motorul, e cea care preia o mare parte din aceste oscilatii... de asta cred ca se transmit in toata caroseria, inclusiv in habitaclu). In fine... 'Oi vedea eu!    Stima si Respect!

Mda... Nu stiam asta atunci cand am cumparat V50-ul... Am sa incerc sa-l pun la loc si sa anulez resoftarea facuta "dupa" ( sa restaurez soft-ul initial). Nu stiu insa ce-ar putea insemna asta in timp si bani. Si nici nu stiu daca acum am tot ce-mi trebuie... Ziceam ca o varianta ar fi sa pun DPF-ul (sau ce-o fi ala de-l am) pe masina, sa fac odata la 2 ani ITP-ul si in rest, sa-l dau jos dupa ITP si sa merg cu racordul ala... Da' si asta necesita timp (+bani)... Ce-o fi mai indicat?! (Nu cunosc motivul ptr. care DPF-ul s-a dat jos complet de pe masina! Infundat >80%? Habar nu am....)   Stima si Respect!

@Bogdan G: Chestia cu "asa face toate"... Am crezut ca este asa... o vorba... Am inteles ca experienta si practica ta in materie de V50 e una foarte bogata (nu-mi permit aprecieri, dar asta e o concluzie de-a mea, uitandu-ma pe forum, plus ca unul din cei de la care am vrut sa cumpar V50, un roman ce sta in Gratz, mi-a spus (citez): "daca ai probleme, ia legatura cu BogdanG! Si pe mine m-a rezolvat cu multe...") Pai atunci, daca spui tu, si mai ales cum ai dat si exemple concrete, am sa incerc sa nu-mi mai fac probleme!  Si cum ziceam, daca nu e un simptom care sa conduca la deteriorari "spectaculoase" in functionare, atunci ma pot obisnui cu aceste mici oscilatii.  (mai nou, ma ingrijoreaza DPF-ul, dar asta deja e o discutie pe thread-ul de DPF...) Multumesc tare mult de lamuriri! (Si de venit, fi convins ca am sa vin, dar nu ca sa vad masina de service -desi nu e rau sa "trag un ochi" la ea- ci asa, pentru una... pentru alta... V50-ul meu nu e "fata mare"... mecanici buni de V50 sunt rari... Pricepi unde bat, nu?!  BTW: trebuie facuta programare ? -intreb doar...)   Stima si Respect!

Idea anteriorului proprietar de a elimina complet DPF-ul a fost sa nu distruga dar sa "ajute" motorul in functionare... Si la o adica, sa se poata reveni, in caz ca ceva nu iese bine. Deocamdata nu am a ma plange (chestii de genul: nu trage... se ineaca... da in nas...). @paunionutz : De ce crezi ca as avea probleme la ITP, daca acolo nu mai e DPF-ul si este un racord-teava? S-a spus pe-aici, pe undeva, ca pe cei de la ITP nu-i intereseaza ce fel ai tu evacuarea... Sa fie etansa si sa iasa noxele, nu?! Ideea mea este ca daca ma respinge la ITP (undeva in vara lui 2018), am sa pun la loc DPF-ul si sa pun soft-ul original inapoi (cine a facut re-softarea dupa eliminarea DPF, a avut prezenta de spirit sa salveze (?!) soft-ul original pe un stick, numai ca nu am idee ce inseamna operatiunea de repunere DPF + softarea originala, atat ca timp, cat si ca bani... Dar probabil ca ideea asta nu este una foarte sanatoasa, nu?! O alta, ar fi sa ma duc la ITP, cu DPF-ul doar montat (fara soft-ul original), si dupa ITP, sa-l scot si sa-l pun bine, la pastrare, pentru alti 2 ani...   Stima si Respect!

@acn: multumesc de raspuns... Vroiam sa stiu, deoarece eu am cumparat recent V50-ul, iar vanzatorul m-a asigurat ca DPF-ul e anulat (de fapt, mi l-a si dat "in brate" -o magaoaie gen tulumba mare, mare, la vreo 5...6 kile- ) si mi-a zis ca resoftarea a fost facuta de un baiat din BV. Nu-i cunosc numele (inca!), dar cati "baieti" din BV fac resoftare la Volvo dupa eliminarea DPF, nu?! (poate ca 'Bogdan G' il cunoaste chiar... asa, ca intre specialisti... ) Nu de alta, dar ma gandeam sa pun DPF-ul la loc si sa revin la soft-ul initial... Dar acum am inteles ca nu e chiar o mare smecherie... Stima si Respect!

Salut! DPF+ sau DPF- ? Aceasta e intrebarea... Evident ca DPF+ (adica sa ai DPF functional si curat), e cel mai bine.... Insa, pe ramura cu DPF-, as avea 2 intrebari (nu stiu cat de pertinente sunt dar eu mai bine le pun, decat sa stau sa ma gandesc tot timpul la ele...): 1.- eliminarea DPF (urmata de re-softare si altele...) are repercursiuni asupra functionarii motorului si/sau a duratei de exploatare a motorului sau anexelor (turbina, etc...)? 2.- eliminarea DPF (urmata de re-softare si altele...) influenteaza negativ (in sensul de crestere, evident) noxele/emisiile masurate la ITP?   Va multumesc anticipat ptr. raspunsuri... Stima si Respect!  

@Bogdan G: "Asa face toate"... Asta era (este inca ?!) replica celebra cand mergeai la mecanic cu Dacia 1300. Sa inteleg ca se aplica si la Volvo (V50) ?  ...Si totusi, nu pot crede ca "Asa face toate"... In procesul de "achizitionare" prin care am trecut recent, m-am urcat in vreo cateva V50-uri, dar nu-mi aduc aminte sa fi simtit asa ceva. Alea aveau "in opinia mea" alte belele (cum ar fi zguduiri de motor la pornire-oprire, ori se "infundau" la repriza de accelerare in gol, etc...) dar nu si aceste mici oscilatii, care se simt numai la relanti (motorul functioneaza "rotund", impecabil...). M-ar bucura sa nu fie ceva grav, ca de obisnuit, asta e... ma pot obisnui... Si-apoi, cat sta omu' cu masina la relanti, nu? Chiar si daca o bag intr-a I-a si plec fara accelerare de pe loc (numai din ambreiaj), oscilatiile dispar... Asta ma face sa cred ca e vorba de volanta totusi, care dupa ce bagi a-I-a si se face cuplarea cu cutia de viteze, oscilatiile ei se disipa... Dar eu sunt doar un "rookie" in materie de V50, asa ca intreb si eu, in speranta ca (asa cum spuneam) o sa-mi largesc cunoasterea, pus fata-in-fata fiind cu o masina complet diferita de ce am avut eu pana acum. Stima si Respect!

@NicuG: Stiu ca sunt nou pe-aici si nu-mi permit sa contrazic! Referitor insa la ce ai intrebat tu (cu tenta retorica, presupun) (citez): "sa fim serioși, tu chiar poți sa dai detalii gen 3 oscilații pe secunda, forma undelor, locul de pornire si alte cele?", ei bine DA, eu chiar pot sa dau detaliul acela cu 3 oscilatii pe secunda! Si cred ca oricine l-ar putea da, pentru ca nu are altceva decat sa urmareasca 10..15 sec. deplasarea oscilanta a unui punct de pe baie, pe un cronometru, si sa numere de la 1 la 30 sau 45 iar la final sa imparta valoarea numarata la 10 sau 15 (nu sunt medic, dar ti-ai masurat vreodata pulsul? Daca nu, fa-o! E interesant sa constati ca vei avea detalii gen 1,5 ... 2 oscilatii pe secunda, mai ales dupa o alergare...) Iar la retorica ta : "Pai ce mașină crezi ca ai?", ce pot sa spun? Una grozava! Batrana?... Poate, "Birjarita"?... Asa o fi (desi sa birjaresti un Summum full-option, ar trebui sa fi nabab), dar motorul merge lin, fara trepidatii (exceptie face acea vibratie numai la relanti), mecanica e in regula (sau cel putin nu sunt sesizabile zgomote suspecte nici pe macadam, nici pe un judetean de-ala de e plina tara, si ne injura altii), planetarele in regula, fara vaselina scursa... Telescoapele curate... Discuri de frana si amortizoare pe fata noi-noutze... Sub baie, nu se vede pic de ulei si nici pe vre-un racord din motor, cu toate ca e praful pe langa motor de un deget.   Cam asa se intretine un Volvo V50 Summum full-option ca sa fie o masina grozava, si eu chiar asa am sa vreau s-o duc mai departe. No ofense! ----------------------------------------------- @Midnight Caller: "a nu se confunda aceste batzaieli din mersul neregulat al motorului cu vibratiile din volan" -- Nu... nu se pot confunda, pentru ca ele se manifesta (se simt) in interior, pe orice ai pune mana, nu numai pe volan. Aceste oscilatii de care vorbesc eu, dispar daca masina se pune in miscare. Si inca ceva: mortorul masinii mele nu merge neregulat! Merge foarte rotund... numai ca se leagana usor daca stai sa-l privesti in lungul axei sale... Si inca ceva: motorul raspunde prompt la reprize de accelerare, fara "lag", fara tusituri, fara batzaieli... Vibratiile acelea in volan, de care spui tu, si care se remediaza prin inlocuirea tampoanelor, banuiesc ca se manifesta si la 5..10 Km/h, drum drept, asfaltat. In cazul meu, nu... Nu asa se manifesta! Oscilatiile dispar (senzorial vorbind) deindata ce masina se pune in miscare, Ele dispar practic, dupa ce turatia creste peste 1000... Idem si daca stau pe loc... Daca as avea probleme cu un injector, nu ar trebui sa apara ceva fenomene "ciudate" si in mers sau in plina accelerare? Am mers cu ea si cu 160Km/h (intr-a 6-a)... Nimic... Totul pare a fi perfect! Motorul toarce... Frana de motor: beton... Prize de accelerare cu raspuns imediat... Macar undeva in cazurile astea, injectorul ala ar trebui sa-si arate fata, nu?! Oricum, multumesc de sfaturi! ------------------------------------------------ ...Si cum spuneam, nu vreau sa jignesc pe nimeni, nu vreau sa contrazic pe nimeni... Eu va multumesc pentru informatiile primite, incercand sa-mi largesc cunoasterea, fata-in-fata fiind cu o masina complet diferita de ce am avut eu pana acum. Fiecare isi intretine masina asa cum crede si asa cum il caracterizeaza, chiar daca la prima "strigare" pare un "harb" si/sau o "vechitura de 11 ani". Stima si Respect!

Multumesc paunionutz de raspuns... Am inteles ca lucrezi intr-un service (Volvo ?)... Si eu aveam o banuiala in legatura cu volanta, mai ales ca la oprire, motorul se "zguduie" ceva-ceva... Ba chiar si la pornire... Dar nu sunt in stare sa apreciez gradul de "zguduiala" (uzura), deoarece e prima masina cu motor diesel din viata mea. Deci, se pare ca e SI o problema de volanta (daca nu cumva o fi o problema NUMAI de volanta!) acele oscilatii lente... Poti cumva sa-mi descrii fenomenul de "zguduiala" de la care trebuie neaparat sa merg in service? (Am intrebat o prostie?! ) Stiu ca daca se schimba volanta, e bine sa schimbi tot kit-ul de ambreiaj, iar "afacerea" e undeva pe la 1000 EUR. Deci: cat mai pot "trage" de asta care o am acum? Adica de la ce "semne" sa incep sa fiu ingrijorat si cu banii pregatiti? Acum, dupa o oarecare "zguduiala la pornire, motorul merge si trage OK... Vitezele se schimba OK, iar ambreiajul nu l-am simtit ca ar patina (am plecat de pe loc incet-incet, fara sa accelerez, iar punerea in miscare s-a facut fara optinteli, zguduiri si vibratii... ci lin si frumos, inclusiv in marsarier) Multumesc anticipat, Stima si Respect!

In primul rand, va multumesc ptr. reactia voastra rapida si pentru opiniile exprimate. Deasemenea, pentru ca nu stiu daca am sa apuc s-o fac, am sa multumesc anticipat tuturor celor care vor participa cu pareri in legatura cu acest topic! @george_s40: - trebuie sa ascult de un "veteran", nu?  Ma bucura sa aud ca se poate ajunge la 260k cu acest simptom... Eu (familia mea) suntem de max.15000Km pe an, asa ca ar trebui 4 ani sa nu ma ingrijorez pe motivul asta... Totusi, nu prea sunt obisnuit cu asa vibratii... Recunosc, nu sunt chiar deranjante, dar totusi ma "racaie" cauza lor. @NicuG: - daca ne-ai spune cu ce te-au ingrozit cei de la reprezentanta, poate, cumuland descrierile, ne dam seama de cauzele vibratiei asteia cu frecventa asa mica! In mintea mea, staruie chestia cu volanta, ptr. ca e singura piesa grea (cu masa inertiala distribuita la periferie) aflata in miscare de rotatie. Dar care este fenomenul? E volanta excentrica? Si daca DA, cum a ajuns excentrica? (Cu exceptia faptului ca de ea sunt prinse piese care din vibratii sau deplasat...) Am mai citit ca in pozitia central-axiala a motorului (sau aproape central-axiala), rola (fulia) care conduce cureaua ce antreneaza alternatorul si/sau compresorul climei (printre altele) si care se numeste "crank pulley" e facuta din 3 componente asamblate sandvich, la mijloc fiind un bloc din cauciuc masiv prins intre doua piese de metal. Rolul sau este de a prelua vibratiile motorului (citez): "the crank pulley is the main pulley on the end of the crank that drives the accessories -- alternator, water pump, and air conditioning compressor. The factory crank pulley has a built-in harmonic dampener, in the form of a split design, with a thick rubber pad sandwiched between two steel sheels. The dampener is designed to absorb torsional and vertical vibrations from the crank." ...Si, in acest caz relatat, chiar poate fi asa! Vibratiile se simt la relanti... relanti==900rpm => 15 rotatii pe secunda... Vibratiile sunt cam 3 pe secunda... Deci, se pare ca aici am putea avea o armonica ne-contracarata, neabsorbita, nu?! Poate ca trebuie schimbata acea rola... Stie cineva? Stima si Respect!