Pastefan

Salut, Saptamana trecuta a fost una mai geroasa, prin Bacau si mi-a pornit de luni Volvo S40 din ce in ce mai greu, din cauza bateriei. Miercuri insa, cred ca s-a descarcat bateria mai tare, a aparut o eroare cu "Immobilezer See Manual" si masina nu a mai pornit. Am incarcat bateria la un redresor auto mai mare si acum pare incarcata bine. Eroarea insa nu a disparut. Am pus si alta baterie, de proba, tot nu pleaca, da aceeasi eroare. Masina nu pleaca. Am verificat electromotorul la o firma buna din Bacau, Bendix, specializata pe electromotoare si alternatoare, e ok, motorul masinii porneste pe direct, problema este de la imobilizator. E ca si cum nu ar recunoaste cheia (care insa nu a fost lovita, a stat tot timpul in casa la caldura) si din nefericire este singura pe care o am. Ce pot sa-i fac ? Pur si simplu, stau si ma uit la masina si innebunesc !  

Salut, De doua zile am probleme cu singura cheie de la S40, pe care o am... Inainte: - apasam pe buton deschidere o data - se deschidea usa sofer - mai apasam o data - se deschideau toate usile - apasam o data pe inchis - se inchideau toate usile, inclusiv portbagajul Acum: - trebuie sa apas de 3 ori pe deschidere - se deschid toate usile - trebuie sa apas de 3 ori pe inchidere - se inchid toate usile - trebuie sa apas de 3 ori pe deschidere / inchidere portbagaj - daca vreau sa umblu doar la portbagaj Aveti idee ce se intampla ? A mai patit cineva asa ceva ? Am schimbat bateria din cheie cu una noua, comportamentul din pacate nu s-a schimbat...

@Bogdan GBara de torsiune este destul de greu de dat jos cu scule de familie pt ca era stransa destul de tare, abia cu o cheie de forta am reusit. Faptul ca se strica electronica masinii daca ramai fara baterie mi se pare inacceptabil pt pretentiile Volvo. 

Am incercat cu inchis si deschis de 5 ori, cu reset...nimic nu merge Cat despre lovit cheia, nu ma risc... Le-am dat mail la cei de la Reprezentanta, am si vorbit cu ei, vor sa vada masina ca sa faca diagnoza... Spuneau ca poate fi de la imobilizator, de la volan...ca se intampla astfel de chestii cand ramane fara curent. Really ? Pai atunci de ce se spune ca este o masina sigura ? La primul gerulet de -10 Grade stai si te uiti la ea ca prostul ca nu porneste... Asta este siguranta ?

Nu este greu deloc sa sun la reprezentanta, vroiam doar o parere tehnica si de la baietii de pe forum. Cei de la reprezentanta pot sa ma puna sa schimb si CEM-ul si atunci imi baga  o factura de amestesc...

Este 2.0 D. Dar cum sa ajung la reprezentanta ? Masina este din Bacau, si nu porneste. Pe platforma cred ca ma costa f mult, dar pana la urma as incerca si asa. Aveti idee cat ar costa insa reincarcarea softului la reprezentanta ?

Masina si-a revenit singura...dupa o saptamana de apasat de cate 3 ori pt deschidere / inchidere usi...cheia functioneaza iar normal. Volvo electronics...or Miracle...

E baterie 2032, ca si cea care era inainte.. Acelasi voltaj

@Bogdan G Sal Bogdan, ai acum cheie pt Volvo S40 pe stoc ? Merge un prieten in Buc maine...si as fi intetesat de cheie. Mersi

@Bogdan G E clar ca iau de la tine cheia, pentru ca nu ma simt deloc confortabil cu o singura cheie... Partea proasta e ca mi-au spus ca trebuie sa le las masina trei zile in Buc, la Primus. Fiind din Bacau, e ceva mai complicat...ma duc cu masina in Bucuresti...ma intorc cu un microbuz ceva si peste 3 zile viceversa coane Fanica.. Parca se tin necazurile de mine, cei de la service din Bacau mi-au spus ca din punctul lor de vedere distributia nu a fost schimbata niciodata, desi cel din Anglia mi-a spus ca a schimbat-o inainte sa aduca masina in Ro, anul trecut.. Iar ieri mi-a aparut in mers Engine System Service Required, ce-i drept a disparut dupa ce am oprit motorul si l-am repornit... Mai este si chestia cu injectoarele, legata de opacitate, care ma preocupa.. 

Salut, am achizionat recent un Volvo S40, 2.0D, din 2007, EURO 4, fara DPF Masina are circa 180.000 km (Estimez eu ca sunt km reali, pe baza MOT-ului, masina e din UK) Problema este ca masina scoate putin fum si noxele sunt marite. Nu am martori aprinsi in bord, masina merge bine in trafic, motorul trage ok, am pus masina pe doua testere diferite la service-uri auto, dar nu au gasit nimic semnificativ... Am schimbat o electrovalva EGR, care spuneau ei ca ar fi defecta, dar nu a schimbat major noxele Cu toate acestea opticitatea la noxe e mai mare decat ar trebui... Sugestii, ceva ? Multumesc Stefan, Bacau

@paunionutz Am luat jantele de tabla pe 16, sunt de Focus 2, au si cauciucuri de iarna dot 32 2016 Vad eu in toamna daca intra la CB :))

Nu prea am gasit la vanzare injectoare clasa 6, cum am eu... Inca nu le-am dat jos pe ale mele pt testare, dar asta am de gand...

@Bogdan G Cheia completa la Primus costa 1250 lei. Daca vin cu cheia mea, programarea plus softul costa 250 lei, dar au pretentia sa aduc cheie noua originala, cu factura, bon ceva... Daca iau lamela din China, de pe aliaexpress de ex, ma mai ajunge 100 lei lamela plus modelarea ei aici. Deci tot e mai ieftin sa iau de la tine, ajung in 700 (350+250+100)...

Super tare ! Transponderul este inclus, nu ? Adica imi trebuie doar programarea la Primus pt reglaj coduri/frecvente si lamela metalica pt ministrung, am inteles bine ? Ai cumva si lamele pe stoc ? Daca da, la ce pret ?

114000 mile, care apar in Mot normal, cu adaos adecvat in fiecare an. Interiorul pare curat si ingrijit, deci kilometrajul pare real. Ulei la joja pare suficient...acum nu stiu ce ulei a pus cel din Uk, eu as vrea sa-l schimb oricum....

@Midnight Caller Bogdan spunea acolo ca e 350 in orice magazin... In Bacau, nu e nicaieri La 350, carcasa plus chip, as fi interesat, fie de la tine, fie de la el, important e sa fie ok. Fac programare cu ea la Primus pt coduri si gata, scap de stresul singurei chei... PS. Lamela de metal se gaseste ?

@paunionutz, Jantele de tabla de Ford, de 16, ET 52.5, cu CB 63.3 (cred ca asa au Ford-urile) merg la S40 2.0D, de 136 hp ? Stiu ca cele originale de Volvo au 63.4 Sunt in marja acceptata sau tb largit putin CB-ul ?

Aduce cineva de pe forum chei FOB la vanzare ? Si daca da, la ce pret ? As fi interesat. Adica sa aiba transponder-ul inclus si cutia orginala, cu codul aferent, sa pot programa chip-ul la Primus

4 injectoare ? Nici nu vreau sa ma gandesc cat ar costa... Din pacate unul din opacimetre era al RAR-ului si cred ca aia au aparate bune acolo...

Da, dar acolo aflu doar pretul de la ei, deci nu am cum sa compar... Cat despre sunat, chiar i-am sunat de 5, 6 ori sa intreb de cheie (cost, durata, daca trebuie sa duc si cheia pe care o am la ei, daca programatea cheii se face in Buc sau o trimit si ei la randul lor in Belgia/Suedia) dar nu au raspuns... Ma gandesc sa le dau mail Oricum, de la ei aflu strict pretul Primus...

#Bogdan daca cumpar cheia separat si platesc doar programarea la Primus, e mai ieftin decat daca merg direct la Primus ? Masina e S40 2.0D...cea cu opacitatea de 2

Sa merg si la alt service sa fac o verificare a opacitatii ? Daca e tot 2, ce e de facut ?

Apropo, se vede ca sunt suparat cu masina si nu prea dorm de stres...opacitatea mi-a devenit "opticitate" :))

Ei, nici chiar 20 m...) Fumul e mai mult alb si se duce cam 2 m, cand apas la relanti repetat. Daca apas tare, la max, se formeaza un mic norisor mai negrutz, de circa 0.5 m