AdiP

Sa fi sanatos si sa faci fericiti pe toti cei din jurul tau. - La Multi Ani si din partea mea. !

Sa aveti parte doar de liniste in suflet si in case, alaturi de familie si prieteni. Paste Fericit si din parea mea !

Asa cum prea bine zice si Bogdan G, numitul cod deontologic nu prea are legatura cu Politia Rutiera, insa exista o metodologie de aplicare a Regulamentului de Supraveghere Rutiera, iar un paragrav din acel regulament zice ceva de genul : "Controlul asupra efectuării supravegherii traficului rutier de către agenţii de circulaţie se efectuează prin verificări sistematice de către lucrătorii Direcţiei poliţie rutiere a Departamentului poliţie al MAI şi alţi lucrători ai ministerului, conform indicaţiei conducerii MAI, planuri de lucru şi unor dispoziţii speciale." Agentul constatator, in cadrul acestui aspect, este nevoit sa respecte cu strictete cateva principii de baza in relatiile directe cu participantii la trafic sau orice tert cu care intra in contact direct. Are insa obligatia ca ulterior prezentarii sale si a verificarii inscrisurilor solicitate participantului la trafic, sa ii comunice celui oprit in mod clar si oficial motivul pentru care a ales sa ia respectiva masura. Insa, urmare a drepturilor de care beneficiaza un agent de circulatie aflat in exercitiul functiunii ,ramane strict la latitudinea acelui agent pe cine si cand opreste in trafic, totul plecand de prezumtiile sale, bazate in prima faza pe propriile-i simturi. Din pacate, exista mult prea multe cazuri cand, prin coroborarea drepturilor agentului constatator cu ordinul sau de serviciu si cu "varii interese", sa se ajunga la ceea ce au aratat colegii mai sus. Putem cere sa ni se comunice motivul opririi noastre in trafic insa asta nu impiedica fie o banala verificare a actelor sau un control mai amanuntit sau chiar verificari mai mult decat idioate, in cazul in care se apreciaza asta. Motivele ce se pot comunica sunt extrem de variate, inclusiv cele enumerate de catre colegul iulirx. Ca multe din motivele reale sunt luate in urma unor decizii reprobabile ale agentilor, sunt de regula cam greu de dovedit; de multe ori, in astfel de cazuri se aleg conducatori auto aflati singuri in autovehiculul pe care il conduc, etc, etc. Sunt mult prea multi factori si nu merita a fi discutati aici. Per ansamblu insa, cred ca acest "rau" este unul mai mult decat necesar, mai ales in raport cu multele preconceptii ale conducatorului auto din Romania. Paste Fericit la toata lumea.

In masura in care deranjul nu devine exagerat cu o noua solicitare, as dori si eu doua bucati. As fi preferat Posta Romana, obligatoriu cu mentionarea unei sume de achitat la ramburs, pentru a nu ramane dator in cazul in care se poate onora cererea mea de ultim moment. Oricum, multumesc anticipat pentru raspuns.

Desi initial am fost putin sceptic fata de impactul vizual al unei frumoase verzi incaltata cu 2 numere mai mari, imaginile imi dovedesc contrariul. Aduce putin a "low ride" (ceea ce nu prea e pe gustul meu) insa per ansamblu arata bine. Oliver, eu iti doresc sa le folosesti cu placere si sa atragi cat mai multe priviri "live".

Multumesc mult tuturor pentru ganduri si urari. Va doresc la randul meu sa fiti toti sanatosi, sa va puteti bucura alaturi de cei dragi de fiecare moment al vietii, si nu in ultimul rand sa aveti grija de "dragele voastre" pe patru roti. Adi

Ieri i-am schimbat uleiul la motor (Aral sintetic) precum si filtrele de ulei, aer si motorina (Mann), ocazie cu care am si resetat indicatorul "Service" care ma sacaia vizual la fiecare pornire, de circa 3 saptamani. Azi va primi o spalare exterior/interior si probabil incaltarile de 16 inchi cu gumele de 205 aferente.

Pentru al meu badog zice asa : YV1VW70821F772882 VOLVO Turisme Model: V40 Detalii suplimentare: 5 Usi, Break Motor: D4192T3 Cutie: M56 An Fabricatie: 2001 Uzina: Born Plant (NEDCAR) The Nederlands Nr sasiu: 772882

Ieri badogul meu a facut baie cu apa calda si sampon, iar azi a fost la control ginecologic. Urmatoarea ridicare a poalelor, peste doi ani. Dumineca urmeaza sa primeasca ulei nou si filtre curate.

Un Craciun Fericit va doresc si eu la toti, si sa va bucurati de cadouri alaturi de cei dragi, acasa .

Nu-mi dau seama cum sta pe masina acea foaie de cort, sper sa nu necesite ancorare cu ajutorul chederelor. Ceva similar am folosit iarna trecuta, insa am renuntat. De ce ? Oricat ai sterge masina de apa, pelicula ramasa pe tabla ingheata peste noapte, lipind prelata de masina. Daca in cazul geamurilor nu este ar fi o mare problema, in cazul tablei este o problema. Am reusit performanta de a dezlipi prelata cu tot cu lacul de pe stalpul stanga fata (dupa o noapte de stat afara la -14 grade). Si cu siguranta la efectul de lipire/inghet a contribuit si condensul produs de interiorul cald al masinii in reactie cu aerul rece de afara, combinat cu impermeabilitatea prelatei ce nu lasa masina "sa respire". Ramane doar la aprecierea ta daca merita sau nu sa o folosesti peste iarna. Insa categoric nu iti va afecta interiorul masinii.

La Multi Ani si din partea mea, la implinirea celor "trei cu trei" ani. Sanatate multa si numai liniste in suflet alaturi de familie si de cei dragi, iar orice dorinta sa ti se-mplineasca.

Aceeasi problema o am si eu de cateva zile la geamul de la portiera soferului. Urca normal 3/4 din traseu, apoi incepe brusc sa "caraie" si nu mai urca decat ajutat cu mana. Dupa sunet l-am asociat cu doua pinioane care nu se mai imbuca corect. La pozitia maxima sus si daca insist din buton, mecanismul (?) caraie enervant de tare si geamul vibreaza strident. Nu am desfacut inca, atat din lipsa de timp, dar si frig si lene. Sper si eu sa aflu aici un raspuns interesant si util deopotriva.

Pana azi stiam semnificatia cioburilor la o nunta.... Am insa mari lacuune in ceea ce priveste semnficatia maturii trosnita peste crestet , a ghiveciul cu flori ce are aceeasi destinatie, a spalatului pe cap al mirelui, etc, etc. - Wellcome to the jungle : http://www.vibox.ru/...chih-Dzhigitov- Ma intreb, la o manifestatie similara cu cea de mai sus, oare care ar fi fost reactia astora de mai jos, care nu au cunostinta despre regimul armelor si munitiilor : http://www.vibox.ru/video/20138/Prostoi-Tureckii-svadebnyi-tanec-

La Mulți Ani și din partea mea, ca simplu "consătean" ! - Sănătate multă și tot ce-ți dorești să se-mplinească.

Din ceea ce am inteles eu rezulta asa : Se achizitioneaza prin contract de leasing un autovehicul (pe S.C. - nu persoana fizica), ulterior firma nu mai achita un anumit numar de rate aferente contractului; totusi autovehiculul este inmatriculat pe respectiva societate comerciala. Ceva nu se leaga. Leasing presupune de regula "chirie" si asta pana la achitarea ultimei transe din contravaloarea respectivului bun, in caz contrar acel bun revenind de drept finantatorului - adica societatea de leasing. As avea doua intrebari. 1. Ce clauze contine contractul incheiat intre firma de leasing si societatea (firma) detinuta precum spui tu, de "nenea" respectiv ? Ce presupun (cu siguranta ele exista) clauzele de rezolutiune a respectivului contract de leasing ? De regula si conform practicii comune în materie, incalcarea de catre utilizator (in speta societatea lui "nenea") a uneia din clauzele contractului conduce la rezolutiunea oricarui alt contract în derulare între finantator si utilizator, iar orice numar de rate ramase de achitat de catre utilizator devenind (desi este nelegal) scadente în totalitate, cu titlu de daune-interese în favoarea finantatorului, precum si cu consecinta restituirii bunului catre cel din urma. 2. Ce fel de contract ai incheiat tu cu "nenea" si unde ? E vorba cumva de un contract cu preluare de rate si taxa reziduala ? Nu as vrea sa o iei in nume de rau , insa era poate mai bine sa fi reflectat mai mult inainte de a te avanta in a incheia un contract de vanzare cumparare pentru un bun care (in contextul prezentat de tine) nu cred ca ii apartine de drept SRL-ului lui "nenea". Daca m-am inselat- mea culpa; imi fac harakiri virtual si retrag tot ceea ce am scris mai sus. Duplicat al cartii de identitate a autovehiculului se poate scoate relativ usor, insa originalul de regula sta "inchis sub cheie" la finantator, urmand a fi predat (impreuna cu al doilea rand de chei) utilizatorului odata cu incetarea contractului de leasing, prin indeplinirea tuturor obligatiilor ce decurg din acel contract.

Makedon, vezi ca la pasul doi indicat de tine, cererea respectiva se intituleaza procedura prealabila si daca nu o indeplinesti (nu conteaza raspunsul dat de catre AFP) judecatorul iti va respinge actiunea inaintata instantei "din picioare". Ulterior iti inregistrezi actiunea formulata in Contencios Administrativ si depui asa : 1. Copie dupa cartea de identitate a proprietarului. 2. Copie cartea de identitate a masinii emisa de Registrul Auto Roman. 3. Copie certificatul de inmatriculare emis de Statul Roman 4. Copie dupa factura sau contract de vanzare/cumparare prin care se demonstreaza provenienta masinii. 5. Copie dupa actele masinii din strainatate 6. Copie dupa decizia de calcul si dupa referatul de calcul emis de Administratiei Finantelor Publice. 7. Copie dupa chitanta cu care a fost achitata taxa de prima inmatriculare/poluare. Binenteles depui si actiunea scrisa de tine, (desi de preferinta ar fi sa o redacteze un avocat), apoi taxa judiciara de timbru (de 40 lei) si timbru judiciar (altfel ti se respinge ca netimbrata actiunea), etc, etc. Cel mai bine ar fi sa iei legatura cu una din " sutanele negre" si sa vezi cat iti va cere pentru toata tarasenia. De regula, un avocat percepe undeva la 10% din suma necesar a fi recuperata, nu mai mult. Daca ai "norocul" sa dai peste o "sutana neagra" aflata in declin bugetar, risti sa platesti in plus. Intreaba-i si vezi cat ti se cere; ulterior iti faci calcule daca merita sau nu o actiune in Instanta. Eu zic ca merita sa o faci, pentru ca e vorba de banii tai dati aiurea pe povesti impachetate frumos de catre Stat. De pierdut pierzi eventual taxa de timbru, onorariul avocatial si timpul alocat plimbarilor pe la diversele institutii pentru obtinerea unora din inscrisuri si/sau alte asemenea. Din cate stiu, exista si avocati membrii au formului, sa vedem ce zic si ei.

Nu-ti trebuie al treilea membru superior. Se apasa pe stanga cu o mana iar cu cealalta se ridica putin tetiera pe acea parte, ulterior se apasa pe dreapta si se ridica putin si cealalta parte a tetierei. Se simte la mana atunci cand fiecare tija scapa din siguranta ei. Ulterior se extrage tragand tetiera in mod egal (stanga dreapta). Si eu am aceeasi problema cu clantanitul de care vorbeste colegul Scoro2000, insa nici acum nu am reusit sa scap de ea. Daca stie cineva care ar fi solutia (fara operatii ample si costisitoare) as fi si eu mai mult decat bucuros sa o aflu.

Am inlocuit azi rulmentii spate dreapta (vin cu tot cu fuzeta si cele patru prezoane de prindere a rotii), scapand astfel de un uruit sacaitor si in ultima vreme din ce in ce mai deranjant. Ce-am dat jos era SKF, ce-am montat e Moog. Timp de lucru vre-o 2 ore, in care am curatat cat de cat discul de frana, etrierul si coroana ABS de mizeriile adunate de pe drumurile tarii si am facut si niscaiva poze.

Votat propunerea cu nr. 9.

Din pacate, nici unul din numerele de inmatriculare indicate de tine (B 42 LSM ori B 48 LSM) nu figureaza ca detind incheiata o polita RCA, azi 18.10.2011. Mai multe nu-ti pot spune. Fie nu ai retinut corect numerele, fie volvo-ul nu circula legal pe strazile patriei. N-ar fi stricat sa fi retinut numerele Transporter-ului de DB - e mult mai probabil a fi inca in circulatie fata de acel Volvo. In felul asta te puteai adresa cu o cerere catre Institutia Prefectului - Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor Dâmbovița, in vederea aflarii pe numele carei persoane figureaza inregistrat acel Transporter si pentru a avea o pista de pornire. Totusi, sfatul meu ar fi urmatorul: lasa autoritatile sa se joace legal de-a Sherlock Holmes; pana la urma vor da de individ.

Mi-am schimbat singur bieletele antiruliu datorita aparitiei unor pocnituri suspecte, perceptibile la bracarea rotilor (stanga/dreapta). Timp de lucru in jurul a 2 ore. Cu bucsile din bascula nu am avut onoarea sa ma confrunt, inca. Sa vedem ce zic cei mai avizati.

O mică enciclopedie geografică: http://www.vibox.ru/.../Devochka-genii

V40 din 2001, 1.9/116 hp. Adusa din Italia in 2009 (primul proprietar o madama). Al doilea a fost un flacau care-a carat produse petroliere circa 1 an. Eu sunt al treilea proprietar (sper), incepand cu luna iunie 2010, cand avea 156.000 km iar acum bate spre 175.000 km. Am ales-o pentru a-mi face naveta mai comoda si pentru ca este masina cu cele mai voluptoase forme dintre toate suratele ce poarta simbolul fierului in frunte. Sunt multumit de ea per ansamblu, insa intotdeauna este loc si de mai bine.

Intr-adevar, ultima este cea mai interesanta din toate cele postate pana la ea. Sugestie : reducerea inaltimii si eventual corectarea liniei oblice de pe grila masinii prin schimbarea sensului acesteia.