betty

In  unele cazuri Omniasigul ar iesi in pierdere cu reparatia in tara. Eu cel putin m-as duce direct la Primus. Daca mai pun si banii de benzina i-ar ajunge de doua ori mai scump 

700 km cu 2,4T 450 km cu 1,4 MPI

Merci dragilor, n-am fost atenta la motorizare 

Mie mi s-a intamplat o singura data sa se opreasca in mers, cand aveam clapeta de acceleratie foarte murdara. Relatiul variaza?

@danutzzz Sa stii ca Omniasig are decontare directa cu Primus 

E al treilea an in care imi fac Casco la Omniasig. Am avut pana acum 3 dosare la ei (gasita lovita in parcare). Am fost multumita, s-au miscat ok. Farul o sa ti-l schimbe daca e zgariat.

Nu se aprinde nimic daca o calci cand e rece. Numai ca nu-i face bine in timp. Ce-ai mai condus inainte?  Sa stim si noi cu ce faci comparatia...

Chiar ma gandeam serios sa-mi cumpar o camera pt masina. E extrem de folositoare in caz de accident fara martori. Am auzit de multe cazuri de pietoni accidentati cand traversau pe rosu care sustineau c-au trecut pe verde.

Eu o sa-mi iau Dunlop winter 3d chiar saptamana viitoare, sunt fan Dunlop. Pana acum am avut Michelin nu stiu de care (au venit cu masina) dar nu mi-au placut. Nu sunt tocite f tare (au doar 20000 km) dar sunt vechi. Si sunt de acord cu ce spune iulirx, cauciucurile nu tin mai mult de 4 ani chiar daca nu le folosesti. Eu imi cumpar de pe www.anvelopejantepromotii.ro Au cele mai bune preturi din ce-am cautat eu si sunt si seriosi (am mai luat de la ei).

Daca masina ta nu are nicio eroare asta nu inseamna ca merge perfect. La ce tester ai fost? Poate sa are debitmetrul obosit, poate sa are filtrul de aer imbacsit, poate ai probleme la clapeta de acceleratie. Astea nu apar ca erori pe tester. Sau poate chiar n-are nimic si ai condus tu masini mai puternice inainte

"Dacă e atât de îngust ÅŸi neted încât nu realizează că nu procedează corect, nu va realiza nici în momentul în care mă tamponează ÅŸi aici intervine problema." In cazul asta il duci la politie. Am patit-o cu unul din asta si s-a calmat instantaneu in fata agentului.

@NFS "ni se pare" Ai vreun dubiu a cui era dreptatea in filmuletul ala? Unde ajungem? Nu stiu sigur, dar daca continuam asa o sa ajungem sa ne-ngroape ghertoii de vii. Acum nu stiu in ce tabara te aflii...

@NFS Exista "distrusi" pentru ca nu exista "justitiari". Daca nimanui nu-i pasa de situatiile de genul asta, distrusii se inmultesc in liniste iar restul se plang pe forumuri si pe la prieteni.

Mi se-ntampla sa ma trezesc tarziu dimineata si sa n-am timp de machiaj, cafea etc acasa. Asa ca uneori ma machez in masina, imi fac unghiile, imi fac ness. O inteleg. Pana la urma am platit si oglinda aia, nu-i pacat sa n-o folosesc? Offtopic: Stie careva unde pot gasi prajitor de paine alimentat la priza de masina? Eventual si fierbator? Ca m-am saturat de ness rece.

Codul erorii care este? Cum spune si Matrixxx, daca ar fi senzorul defect ai avea probleme la pornire. Inainte sa te apuci sa schimbi vreo piesa, mai pune-o o data pe tester, eventual pe un tester dedicat Volvo si retine codul erorii. Eu sunt patita de curand, am avut o problema legata tot de axa cu came, am fost la 4 testere diferite, doua din ele imi indicau tot senzorul de la axa cu came, dar s-a dovedit a fi reset valve-ul. 

Bine ai venit printre noi si multi km cu suedezele tale  De ce vrei s-o inmatriculezi in Romania? O sa platesti taxa de prima inmatriculare care nu-i mica deloc. In plus, eu i-as face casco la o firma din Franta chiar daca e mai scump ca sa n-am surprize neplacute in caz de accident.

Triunghiul acela iti indica o problema. Daca nu elimini cauza problemei, degeaba stergi eroarea, triunghiul se va aprinde din nou. Pe ecranul comp de bord ar trebui sa-ti spuna si ce eroare ai (apasa butonul READ din capatul semnalizatorului). Faptul ca la inceput aparea triunghiul doar la faza lunga inseamna ca aveai ars un bec/rezistenta pt faza lunga. Culoarea triunghiului indica gravitatea problemei (galben - problema mai putin grava de genul e pe terminate lichidul de parbriz, s-a ars un bec etc, rosu - problema grava de genul nu ai suficient antigel, temperatura motorului e la rosu etc). Repet, citeste ce scrie pe comp de bord. Ca sa citesti eroarea: 1. Apesi READ -> o sa-ti apara cate erori ai (in caz ca-i in germana: "sie haben x mitelungen", unde x e nr erorilor) 2. In caz ca x>0, apesi succesiv de x ori pe READ ca sa le si citesti. La fiecare apasare, o eroare este afisata. De multe ori eroarea e explicita si se poate rezolva fara s-o mai pui pe tester (schimbi un bec, pui antigel etc)

"Vis-a-vis de nemulÅ£umiri, nu-mi place nici faptul că maÅŸina consumă ulei. ÃŽn limite, se pare (? - cca 0,5 cm pe jojă, în 5000 de km), dar am avut maÅŸină care nu consuma nimic." Aici e strict problema masinii tale. Ultima revizie am facut-o la 15000 de km, nivelul la ulei era exact intre min si max pe joja si a mea e si mai veche decat a ta. Deci nu e o caracteristica Volvo sa manance ulei, are bube a ta. 

Eu iti recomand sa mergi la Primus. Obisnuiam sa fac reviziile la Augsburg si nu mi s-au parut deloc profesionisti. Am schimbat acum vreo 3 ani bujiile la ei, cand au pus la loc capacul au prins un fir, care a dus la arderea unei sigurante de mi s-a oprit motorul in mijlocul intersectiei doua zile mai tarziu. Alt exemplu de incompetenta: orice revizie include la ei inspectie sumara tren de rulare. La una din revizii aveam un amortizor praf si bucsele de bascula la fel. Masina troncanea ca ultima caruta. Mi-au spus ca n-are nici pe dracu. Eu personal n-as risca sa schimb nimic la ei, mai ales distributia.

Se pare ca am rezolvat problema, dupa 2 ani si 3 zile  Problema era reset valve-ul de la axa cu came de la evacuare. Eroarea era ECM - 644A Diagnostic trouble code (DTC) ECM-644A is stored in the engine control module (ECM) if the camshaft is not in the correct position. The engine control module (ECM) registers this as a fault as soon as the engine is started. The engine control module (ECM) registers a fault and diagnostic trouble code (DTC) ECM-644A is stored in the engine control module (ECM) if the camshaft position (CMP) sensor flanker is not correct in relation to the engine speed (RPM) sensor. The engine control module (ECM) registers a fault and diagnostic trouble code (DTC) ECM-644A is stored in the engine control module (ECM) if the camshaft does not rotate quickly enough in response to the control signal. Substitute value -the variable camshaft is disabled Possible source Faulty position -camshaft belt has jumped out of place on the cogs -defective reset valve -mechanical fault in the Variable valve timing (VVT) unit Faulty control -defective camshaft position (CMP) sensor Control too slow -low oil pressure -poor oil quality -defective reset valve -mechanical fault in the Variable valve timing (VVT) unit Fault symptom -poor performance A durat atat de mult pt ca valva a fost inlocuita cu una defecta, dupa care toate incercarile de reparare au exclus din start acea valva. Ca si sfat, verificati orice piesa inlocuita, chiar si noua, ca sa nu va dati cu capul de pereti incercand sa reparati masina.

Salut! Cand credeam ca am scapat de problemele cu masina mi-a afisat mesajul din titlu. S-a aprins si becul cu emisiile. Am citit pe forum diverse discutii despre beculetul respectiv. Am si turat-o pana la 6000 (spunea cineva ca asa i s-a stins beculetul) dar nimic. Nu stiu daca merge ca inainte pt ca mi-a aparut in timp ce parcam masina, la serviciu, deci n-am avut ocazia sa merg cu ea. N-am gasit nimic despre mesajul respectiv si vreau sa-i intreb pe cei care s-au mai confruntat cu problema daca au avut acelasi mesaj. M-as duce la reprezentanta dar mi-e teama c-or sa ma puna aia sa schimb pana si covorasele din interior ca sa se rezolve problema:P

@iulirx Am condus o Skoda Octavia a unui prieten de la Focsani la Bucuresti. Am mers cu 160 pe E85 cand era destul de aglomerat si cu toate astea a spus ca e singura data cand s-a simtit ok cu altcineva conducandu-i masina. Nu obisnuieste sa lase pe altcineva la volan, a facut-o de nevoie, iar dupa primele 5 minute n-a mai fost atent la ce faceam. Nu mai generaliza. Locul 10 imi place si mie, dar sa fie ralliant, 150 cp, 0-100km/h 7,4 s. Imi programasem un test drive...  "...e naspa...eu unul mor cind vad o femeie intr-o masina nervoasa, gen BMW, Audi, Volvo..." 

"Capul cainelui a mutat cutia sus a rupt suportii, cutia a cazut jos, a intrat sub masina si a zmuls planetarele, masina a ajuns in sant, deci poti spune "bogdaproste" @Heimdallr  Din ce-s facuti cainii? Tu ar trebui sa stii mai bine. Din ce spune omul asta e mai ok sa lovesti un bolovan. Am vazut ca pieton de cateva ori caini destul de mari loviti de masini cu urmari grave numai pentru caini - din ce se vedea cu ochiul liber.

offf Imi pare foarte rau In ce zona s-a intamplat? Tocmai il sfatuiam pe un prieten sa-si schimbe bmw-ul pe un volvo ca sa scape de problema furturilor

Multumim pentru recomandare. As vrea si eu sa vopsesc bara spate si cred ca o sa apelez la astia. Sa inteleg ca pentru 2800 ron ti-au reparat aripa fata+ ambele portiere stanga + aripa spate? Ai idee cat a costat numai vopsirea unui singur reper?