maharajah

Va salut! Am si eu o draga masina Volvo V50 2.0D care ma fura zilnic de curent cu 2,2 amperi pe ora. Daca ma poate ajuta cineva cu un sfat, as aprecia tare mult pentru ca m-am saturat de pus / scos borna pe baterie ca de mere acre. Am citit tot ce se putea citi pe forum legat de subiect. Am stat si am luat fiecare siguranta la mana si am aflat urmatoarele: Cu toate sigurantele de la panoul de la motor scoase am o pierdere de 0,30A Urmatoarele sigurante cresc pierderile cu valorile de mai jos: - siguranta 16 din bloc motor (INFOTAINMENT) - 0,60A - sigurantele 82, 83 din bloc habitaclu (usa sofer stanga si dreapta) 0,30A - siguranta 64 din bloc habitaclu (RTI) 1A Cu toate sigurantele puse am o pierdere de 2,2A. Din cate am citit toata lumea indica spre alternator in probleme de genul asta. Dar atunci cand scot siguranta releului de alternator nu am nici o fluctuatie la aperaj. Sunt din Brasov, l-am sunat si pe Flavius (a zis ca nu se mai ocupa), am sunat si la "parbrize"...nimic. Nu stiu incotro sa o mai iau. Nu ma deranjeaza sa merg in service, nu caut chilipiruri dar pe unde am fost in Brasov nu aveau Vida. Deci orice sfat e binevenit. Va multumesc!

Salutare tuturor! Am inceput, si am finalizat proiectul din titlul topicului. Pentru toti cei interesati, o sa las aici toti pasii pe care i-am urmat. Pentru ca nu am timp sa scriu post-ul dintr-o bucata, o sa il scriu in doua episoade. Retrofitul l-am faut pe un Volvo V50 din 2005 care avea navigatia RTI MMM/P2001. Scurta istorie: Am ales sa fac retrofi-ul acesta deoarece ma enerva faptul ca Volvo nu mai fae harti pentru modelul meu de masina. In plus, vroiam sa am o unitate multimedia care sa ofere urmatoarele: -Internet tot timpul in masina; Muzica cu informatii pe display; iGo, GoogleMaps, Waze, Here -Toate functiile unui telefon performant. DISCLAIMER CU STELUTE: Nu sunt responsabile de nimic in caz ca stricati ceva folosind acest tutorial. I PREGATIREA Necesare: -RTI functional, Samsung Galaxy Note, 2-3 cabluri usb pregatite pentru a fi stricate. Rotita care se strica la acest tip de RTI si nu mai rabateaza o gasiti aici. Pasul 1 - Galaxy Note 3 modelul n9005 cu 3Gb Ram si 32Gb memorie. Am ales Galaxy Note 3 deoarece are dimensiunile perfecte pentru a intra in carcasa RTI-ului. In afara de asta, este un telefon foarte reusit (nu stau sa enumar functiile) si mai ales, are un pret foarte mic (second hand) pentru ce stie sa faca. In plus, are si un stylus care este foarte util pentru a controla telefonul in masina. Puteti lua alt telefon care v-ar placea, dar luati in calcul urmatoarele lucruri: - Carcasa RTI-ului nostru are 160x105 mm in exterior si 142x78 spatiu pentru display si 10mm adancime (pentru a baga un telefon)  . S-a nimerit ca Note 3 sa aiba 151.2 x 79.2 x 8.3 mm . Deci a fost perfect pentru ce vroiam sa fac. -Telefonul pentru care optati trebuie sa va permita sa il modati, astfel incat sa puteti sa il porniti prin simplul fapt ca este alimentat (nu o sa mai aveti acces la butonul de power). -Ideal ar fi ca dupa retrofit sa mai aveti acces la butoanele Home, Menu, Back. Ok, daca v-ati hotarat pe Note 3, trebuie sa root-ati telefonul (gasiti pe net cum se face). Dupa root va trebui sa faceti modarea pentru a porni telefonul cand se alimenteaza. In cateva cuvinte, trebuie modificata animatia bateriei atunci cand telefonul este conectat la o sursa de alimentare. Ca procedura, instalati un total commander, mergeti in radacina telefonului, in system/bin si cautati fisierul lpm. Faceti o copie a acestui fisier, in aceeasi locatie, pe care o numiti lpm.orig Editati fisierul lpm, stergeti tot din el si lasati lipiti urmatoarel linii: #!/system/bin/sh /system/bin/lpm.orig & while [ true ]; do sleep 1 ps | grep lpm.orig && sleep 3 && /system/bin/reboot done Faceti o proba si vedeti daca se deschide telefonul atunci cand il conectati la o sursa de alimentare. Daca totul este ok, instalati-va toate soft-urile pe care vi le doriti. Bagati in telefon card de memorie pentru date, cartela gsm / internet etc. Pasul 2 - Pregatirea cablului USB Taiati invelisul de la mufa micro USB a cablului USB (mergand pe liniile lipiturilor) si desfaceti usor plasticul pentru a-l indeparta. Cu grija, incercati  sa indoiti cablul usb la 90 de grade. Dupa ce l-ati indoit, faceti un test si vedeti daca mai functioneaza. Daca totul este ok, puteti sa il intariti la loc cu silicon (aflat in acea pozitie de 90 de grade). Eu am stricat doua cabluri pana mi-a iesit, dar in final a fost OK. Pasul 3 - Pregatirea RTI-ului Desfaceti masca RTI-ului folosind o panade plastic. Eu mi-am facut una dintr-un umeras de plastic... Decuplati cele doua mufe ale RTI-ului si desfaceti cele 4 suruburi care tin talpile RTI-ului. Luati cu voi RTI-ul intr-o zona unde puteti lucra si recupera suruburile mici in cazul in care or sa va cada. ATENTIE: NU INCERCATI SA FORTATI CU MANA RABATAREA ECRANULUI RTI. Rabatarea se face dupa ce ati decuplat motorasul, aflat in partea dreapta. Desfaceti plasticul care acopera angrenjul folosit la rabatare si desfaceti toate surubelele pana ajungeti la motoras si puteti sa il miscati astfel incat sa fie decuplat. Abia atunci puteti rabata ecranul. Folosind pene de plastic, incepeti sa deschideti carcasa RTI-ului. Iata doua poze cu carcasa RTI-ului desfacuta ca sa va faceti idee unde are prinderile care trebuiesc desfacute: Eliminati din carcasa Display-ul si placa de baza. Nu mai aveti nevoie de ele. In schimb, pastrati tavita de metal. Este cea care tine carcasa legata, nu trebuie scoasa. Pasul 3 - montarea telefonului. Aici, solutia mea a fost sa pun o placuta de policarbonat taiata la dimensiunea interiorului carcasei si sa pun fasii dublu adezive intre placuta de policarbonat si husa (de plastic) de protectie a telefonului. Dar nu sunt sigur ca a fost cea mai buna solutie. Poate era mai bine sa folosesc spuma de lipit, material din acela din care se fac izoprenele etc. Fiecare cu ideea lui... Din pacate, ca sa aiba loc mufa de usb, a trebuit sa tai putin carcasa din fata a rti-ului. Inchideti carcasa, decuplati angrenajul motorasului, inchideti RTI-ul (trebuie sa plece din pozitie inchisa). Pasul 4 - alimentarea RTI-ului Eu am folosit un mustiuc din acela cu USB care se baga la cupla de bricheta a masinii. Plusul si minusul mustiucului le-am legat la una dintre mufele RTI-ului unde masurasem eu si am vazut ca erau 12V. Cuplati la loc mufele RTI-ului si puneti RTI-ul pe pozitie. FINISH! Chiar si fara placa de baza, RTI-ul se deschide automat cand porniti masina si se inchide automat cand luati contactul. In continuare, RTI-ul poate fi inchis, deschis manual folosind butoanele ENTER si BACK! Avantaje: GPS ultramodern Multimedia pe un display superb Internet (prin hotspot telefon) prin cartela RDS cu net nelimitat SATISFACTIA UNUI PROIECT REUSIT! P.S. Revin maine cu poze cu el instalat sau alte poze la cerere. Succes tuturor care or sa incerce si nu ezitati sa intrebati unde aveti dubii.  

Dupa aprox. un an de folosire a retrofitului revin cu feedback. Plusul e ca sistemul a fost foarte eficient. Nici nu m-am mai deranjat sa pun cartela in telefon. E suficient sa il tin cu wifi-ul deschis si sa isi ia net de la hotspotul telefonului personal. Am mers sute de ore folosind google maps, le-am pus kinderilor youtube, am ascultat muzica prin fm transmiterul din masina etc. Sunt foarte multumit! Marele minus este bateria telefonului. Dupa un an se distruge complet si telefonul intra in loop fara sa mai porneasca. O solutie rapida ar fi schimbatul bateriei, dar e o solutie temporara. O alta problema ar fi sa nu faca poc atunci cand se incinge. Iar iarna nu mai vrea deloc cand se fac -25 grade in masina. Parte din problema am rezolvat-o cu un sitch on-off. Astfel astept sa se incalzeasca/raceasca in masina si apoi il pornesc. O rezolvare clean ar fi sa creez o baterie fake dintr-un circuit. Astfel rezolv si problema uzurii si pe cea a temperaturii. Daca mai am timp si rabdare sa fac circuitul baterie, revin aici cu info.

Am rezolvat... Nu trebuia schimbata nici o fulie. E pe 5 santuri. Asa e masina, un model mai rar dar asa e.

Salutare! Am si eu o engima de descifrat si as aprecia orice fel de ajutor. Pe o Volvo V50, 2.0D din 2004 am montata o fulie cu 5 santuri si ar trebui sa am montata o fulie cu 6 santuri (din ce mi s-a spus la service). Problema e ca cei de la service spun ca nu gasesc fulie pentru modelul masinii mele. Au comandat deja doua si nu s-a potrivit nici una. Daca cineva stie cum arata cu fulia care ar fi ok pentru v50, 2,0d 2004 il rog sa-mi lase un link cu o poza / produs. Las cateva poze cu ultima fulie care nu a fost compatibila. La aceasta fulie mecanicul mi-a spus ca nu poate sa o monteze din cauza tesiturii (se vede in a doua poza). Si mi-a explicat ca la cea veche tesitura aceea nu era, ci era mai degraba o usoara scobitura. Multumesc!

O informatie de nepretuit. Pun rotile in miscare si revin cu info. Merci!

Merci mult @IulianE ! Totusi, problema / enigma e chiar codul. Daca te uiti in link-urile tale de mai sus o sa observi ca pe acelasi cod fuliile au 151, 152, 153, 154 si 157 diametrul. Sau, mai confuzant pentru mine, sunt si pe 5 pki (nervuri) si pe 6 pki. Si asa revin la problema initiala. Am fost in service acum 2 saptamani sa fac distributia. Cand s-au apucat de treaba mecanicii mi-au spus ca accesoriile mele sunt pe 6 pki iar fulia montata este 5 pki. Mi-au explicat ca de-asta mi s-a mai rupt cureaua de accesorii si de-asta o sa se mai rupa. Pentru ca fulia e pe 5 si restul pe 6.  Au cumparat rola intinzatoare, cureaua de accesorii si mai ramasese de adus fulia. Problema a fost ca au adus deja doua fulii care nu s-au potrivit (aduse pe codul de mai sus). De-asta am pus intrebarea pe forum si mai intreb o data: -trebuie schimbata fulia daca este cu 5 nervuri si restul accesoriilor sunt pe 6 (sau pot sa merg cu ea si asa)? De mers, exact asa merg si acum, dar s-a mai rupt o data cureaua acum 6 luni. -stie cineva diametrul si nr de nervuri la fulia de v50. -are cineva o poza cu o fulie la modelul asta? Multumesc!

Nu stie nimeni cum arata o fulie de V50 sau macar cureaua de accesorii cate striatii ar trebui sa aiba? Multumesc anticipat!

Mda, necastigator lozul! Am fost la service, foarte ok cei de acolo, au curatat si incordat contactele si au sters eroarea. Ieri seara, verificat, inca nu aparuse. Azi dimineata s-a intors  "P2141 EGR Throttle Position Control Circuit A Low". Din ce a citit pe net, trebuiesc trei cicluri complete ca sa apara / sau nu. Deci...trebuie EGR nou, clar nu mai e de conectori. M-am hotarat pe delphi  VOLVO (36000980). Inca o data multumesc de sfaturi. Revin dupa ce o schimb, adica saptamana viitoare.

Salutare! Am o Volvo V50 - 2005 2,0D si de o saptamana incoace, uneori imi apare pe bord "Sistem Motor necesita revizie". Apoi dispare. Am scanat cu o interfata OBD si am gasit urmatoarele erori p2141 p1412 p0490. Cautand pe net erorile ar fi: P0490 Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit High P1412 EGR Different. Pressure Sensor Signal too Low P2141 EGR Throttle Position Control Circuit A Low Din ce inteleg eu, toate indica o problema legata de EGR. Am verificat conectorul electric de la EGR, e ok (curatat cu spray contact, unse contactele). EGR a fost curatat acum 6 luni. S-a mai lovit cineva de problema asta?   

Merci mult! Deci doar de schimbat si de calibrat. Am mai citit tot printre postarile tale ca se calibreaza si singur dupa ce se circula cu masina. Tu cum recomanzi? Precizez ca momentan nu scoate fum si consuma foarte decent (6.6% mixt). De-asta si am ceva dubii ca nu ar fi neeaparat defecta valva si mi-e teama sa nu fie vreun circuit aiurea. Merci anticipat!

Merci mult de raspuns! Conteaza ca stiu ca in piesa aia e partea electrica si senzorul. Am cautat de la Valeo dar nu am gasit pentru V50 2.0 D. O sa le spun si de calibrare si de curatat teava gofrata. Singura emotie pe care o mai am e sa nu fie altceva aiurea intre ECM si valva si sa nu schimb valva degeaba. Dar asta sper sa-mi spuna la service. Merci! Revin dupa service.

Neata! In primul rand, multumesc de raspunsuri. Urmaresc de mult forumul si am primit raspunsurile de la persoanele ale caror raspunsuri le apreciez cel mai mult pe forum. As schimba fara sa stau pe ganduri daca as face operatiunea la tine @Bogdan G dar sunt din Brasov si aici, cand intru in service-uri, mecanici ma cearta ca de ce nu mi-am luat si eu BMW, ca era mai simplu de reparat. Legat de curatat, mi l-au curatat unii fara se ma intrebe, doar pentru ca schimbasera bujiile si daca tot dadusera jos EGR... Acum, dupa ce mi-a spus @paunionutz imi vine sa ma iau cu mainile de cap. Revenind la subiect, daca mai aveti rabdare  cu mine... Inainte sa schimb EGR as vrea sa ma lamuresc si eu cu urmatoarele lucruri: -cand vorbim de electronica EGR, vorbim de bobina din valva (cea care lucreaza la 12V)? Am pus un voltmetru pe pin-ul 1 si 5 si am rezistenta acolo. -senzorul este incorporat tot in valva? Am gasit piesa online, cred ca exact cea pe care o aveam: https://www.autopieseonline24.ro/delphi/1755810 Doar componenta asta se schimba? Mai trebuie facut si altceva sau doar se inlocuieste piesa aceea? Va intreb pentru ca vreau sa fiu pregatit inainte sa intru in service cu masina. Ultima oara am avut caseta de directie rupta si abia al 4-lea service s-a prins de lucrul asta. Restul m-au trimis la reprezentanta. M-am programat deja la un service, dovada ca nu sunt "anti-sistem" dar stiu ce urmeaza: diagnoza x ron (ai o problema pe care o stii deja dar o mai spunem si noi); pasul 2 "schimba egr"; pasul 3 "tot nu merge"; pasul 4 "mars la reprezentanta!". Poze cu ce am acum:  

Salut! Nu stiu ce poti face inainte de a schimba bujiile, cum sa le pregatesti, dar iti dau un sfat ca de la un om patit. Daca nu ai mai scos bujiile la acest tip de masina, o sa iti fie greu sa le scoti tu singur si nu merita. Daca te hotarasti sa le scoata altcineva, cauta pe o persoana care a mai scos. Sunt destui colegi pe forum care au mai scos. Este o treaba destul de dificila. Eu am fost la mecanici care habar nu aveau de Volvo V50. Le-a luat o zi intreaga, mi-au cerut 300 ron, iar la sfarsit mi-au zis: "De ce nu ti-ai luat si tu bemve frate?"

Ia in calcul sfaturile colegilor, senzor rpm curatat. Pentru Brasov, de fapt Ghimbav, mergi la Auto Lelutiu. Costa putin mai mult ca in alte parti, dar rezolva probleme pe care alte service-uri nu le rezolva. Succes!

Suna a baterie dusa. Verifica cu un aparat de masura daca alternatorul baga curent in ea. Daca alternatorul lucreaza corect, poate e momentul pentru o noua baterie. E un punct de plecare usor de verificat.

Salutare! Revin cu un videoclip si las cateva observatii. -lucrati intr-un loc in care puteti recupera lucrurile mici care ar putea cadea / sari. -nu este greu de pus arcul, dar atentie la degete. -nu fortati rabatarea ecranului, decuplati motorasul ca sa rabatati -la sfarsit, dupa ce ati pus toate suruburile, ecranul rti trebuie sa fie in pozitie inchisa. asta e pozitia lui de plecare!    

Uitasem ca se poate lasa frecventa mai jos. Merci!

Eu sunt ok cu calitatea audio, dar recunosc ca nu este cea mai buna si poate fi imbunatatita. Problema e ca la modelul meu, V50 Momentum din 2005, nu am Line In. Cei care au asa ceva, pot sa se lege pe acel Line In. Dar in situatia asta, cel mai simplu mi se pare sa pleci de la jack-ul de casti din dotare al telefonului. Si eu zic ca are loc sa fie bagat acel jack, fara sa tai din carcasa cum am facut eu. Apropos de taiatul din carcasa... Eu sunt un om lenes, cu un simt estetic varza. Nu sunt mandru cand spun asta, e doar o constatare pe care am facut-o cu mult timp in urma. Ma cunosc si m-am acceptat asa. Carcasa aia nu trebuie taiata ca sa aiba loc usb-ul. Am taiat-o eu de lene si pentru ca nu am un letcon cu care sa fac lipituri finute. Cine nu vrea sa taie carcasa, apeleaza la cineva care face lipituri finute si o sa poata pune mufa aia micro usb fara taieturi. Sigur! Stiu cat spatiu ramane langa telefon. Si daca tot m-am apucat de vorbit despre imbunatatiri: Problema ca se vede ca e telefon...nu prea poate fi remediata. Poate fi ameliorata. Se poate pune o tableta cu un display apropiat. Se poate pune un alt telefon, fara buton fizic de Home si fara brand pe el. Sau se poate pune Arduino, dar aici eu nu am nimic de zis pentru ca nu ma pricep si deja nu stiu daca mai e un topic DIY pe un forum auto. Este foarte posibil ca cineva sa faca lucrurile astea avand mai multa rabdare si mai multa ambitie. Eu am vrut doar sa prezint niste posibilitati. Fiecare isi face cum vrea, dar e util sa avem un punct de plecare comun. In ce priveste launcher-ul... Asta nu e o problema, e o customizare. Nici macar nu este nevoie de custom rom pentru asa ceva. Folosind stylus-ul, eu sunt foarte multumit de cum e acum. L-am avut pus sa plece doar pe maps, dar nu plecam mereu cu gps-ul si ma enerva. Singurul lucru care ma deranjeaza pe mine acum (am precizat deja ca am asteptari scazute) este faptul ca se incinge foarte tare telefonul si dureaza cateva minute pana devine utilizabil. Asta e o problema. Nu o sa sustin ca arata frumos, sunt constient ca e o improvizatie facuta de un amator. Ma refeream la display cand am spus ca e "superb", display-ul telefonului, nu retrofit-ul meu e superb. Da, e o tiganie pusa in bord, dar e una care pleaca si se opreste singura si nu stau cu grija ca mi-o fura cineva. E urata si comoda, asta e realitatea.

Merci @pedala , de-asta si eu ma urnesc greau cand ma apuc de un tutorial. Se ajunge la subiecte care sunt la kilometri distanta de topic, la orgolii, la obsesii etc. @costin96 Nu e foarte probabil, sunt sanse ca la loto ca tu sa te prinzi cum este o persoana pe care nu o cunosti. Si cu exprimarea asta nu ai cum sa te mai intorci la subiect. Se numeste atac la persoana si tocmai reseteaza situatia la nivelul initial, ca acum cateva zile in care eu nu existam pentru tine, si invers. Poti sa-mi mai spui a patra oara cat de urat a iesit retrofit-ul, scuze, vroiam sa zic critica constructiva, dar e ultima oara cand ma adresez catre tine. As spune adio, dar nu mai am cui. @Dumi81 Revenind la subiect, " sunetul cum se mai transmite la HU? " Eu am pus un fm transmiter cu conexiune bluetooth, mai exact RoidMi. Il gasesti pe net. Daca vrei totusi sa te legi direct, incepe de aici: http://www.nasab.com/Volvo/index.html Nu e exact modelul din topicul acesta dar unele lucruri se aplica. E o groaza de documentatie pe site-ul acela. In plus, se gasesc pe net

Imi place sa scriu, dupa cum vedeti multele randuri de mai sus, dar nu-mi plac flame-urile. Cand incepi cu " Nu vreau sa fiu hater " si nu ai nici un lucru bun de spus, ci doar critica...Imi pare rau, nu o sa abordez nici unul dintre subiectele de mai sus. Va mai las un videoclip in seara asta si in continuare sunt dispus sa raspund la intrebari daca cineva are o intrebare. Pana acum, nu a fost nici una. Enjoy!      

Salut! Va propun un proiect in care sa ne facem singuri o harta cu Romania pentru sistemul MMM/P2001. Eu pot sa pun la dispozitie cateva utilitare pentru gestiunea hartilor si informatiile pe care le am pana acum. Astept parerea voastra si o aprobare de admin. Precizez ca nu o sa postez link-uri cu harti si ca intentionez sa folosesc doar harta pe care o am, a mea, originala si platita. Doar ca intentionez sa adaug la ea si harta Romaniei.    

Ok. Am fcut o poza si un clip. N-am facut mai multe pentru ca sunt un puturos care uita sa puna parasolarul si telefonul fierbea...si abia mergea. Si-a revenit cand am dat drumul la aer pe parbriz dar nu am mai avut timp de foto. O sa fac zilele urmatoare. Poza: Si un video scurt, pentru ca nu se incarca..    

Depinde unde montezi RoidMi-ul. Eu il am montat pe stalpul de langa sofer si am luat curent din viziera de la sofer. Se aude excelent si nu trebuie sa urlu ca sa fiu auzit. Atentie cum reglezi volumele din telefon. Ai volum separat pentru microfon, pentru media, pentru apeluri etc. Cu setarile corecte, cu 100 Ron, si cu putina munca ai bluetooth foarte ok.

Salutare! Scuze ca nu am mai scris pe topic, dar am fost ocupat cu un alt topic pe care o sa il las mai jos. Dupa foarte multa munca legata de acele harti, mi s-a acrit si am renuntat. Sau mai bine zis, am schimbat optica si m-am apucat de un retrofit, pe care il gasiti in tutorialul de aici. Daca mai e cineva care vrea sa isi rupa capul cu mizeriile de harti de la volvo pentru MMM/P2001, cautati pe net "KWI FORMAT EDITOR". O sa il gaiti pe un site rusesc. Si inca o informatie, cautati EU_M280 MMCS de la mitsubishi. Este harta identica din ultima versiune volvo pentru MMM/P2001, doar ca are si Romania. Evident, nu a mers sa o pun pe MMM/P2001, desi sunt aceleasi fisiere, aceleasi tipuri de kwi... Waste of time.