CalinBradatan

Dragi colegi, Am nevoie de un sfat, experimentat. Momentan conduc un Reno Megane 3, 1.5 dci din 2009. Fata de ce imi ofera acum acesta masina imi doresc: - pozitie la volan mai confortabila; - antifonare mai buna a tuturor zgomotelor (motor, rulare, exterior); - ceva mai multa putere disponibila; - spre final - un grad mai ridicat de confort; De ceva timp incep sa ma orientez usor - usor spre un S60. Buget undeva pana la 10.000e - limita absolut maxima. Tinta mea ar fi un S60 2010 - 2012. Pe langa ca imi doresc sa fie dotat cu faruri cu xenon, piele, navigatii si alte figuri imi doresc sa fie si automat si pe benzina. Am constatat repede ca aceasca combinatie la bugetul meu nu exista, sau daca exista e foarte greu de gasit si necesita asteptare multa. Am gasit cateva masini automate diesel. Am gasit mai multe masini manuale diesel. Mentionez ca voi folosi masina 80% in oras si ca ar fi prima masina automata de pana acum. As vrea sa-mi spuneti daca trebuie sa fug de automate si de ce, daca trebuie sa fug de D2, de D3 sau de diesel in general. Ce ar insemna un numar ok de km si care ar fi un pret corect? Pe final ar mai fi de mentionat ca undeva in trecut am avut un S40 din 2006, 1.8 beznina care m-a castigat de partea Volvo chiar daca a fost un Volvo nu chiar pur sange. Multumesc!

Revin.   In ultimele 2 zile am mers pe modul Sport in oras (dupa incalzirea motorului). Am observat un raspuns mult imbunatatit al timpului de reactie. Acum masina parca sta incordata si abia asteapta s-o zbugheasca. Este notabila si frana de motor mult evidentiata fata de modul Drive, motorul stand mai turat. N-am sesizat o crestere a consumului semnificativa. Este cu siguranta mai fun de condus insa necesita obisnuinta intrucat este un pic mai greu de controlat cu finete. Daca softul ar fi undeva la mijloc intre modul Drive si cel Sport ar fi 100% ce mi-as dori de la el.

Da. Am vorbit pe scurt si cu Bogdan si am ajuns la concluzia ca e de incercat un soft-ulet. Sa vad cand o sa apuc sa fac un Iasi - Bucuresti. Cel mai probabil voi lipi vizita cu o revizie.

Da, e cu aprox 2mm mai mare. Inelele au iesit subtirele si anemice. Tre grija cu ele. Intre timp am mai facut un set din aluminiu. Cele din plastic suspectez ca n-o sa suporte prea multe montari/demontari.   Revenind la durerea mea. Ar ajuta softul la ce-am scris mai sus?

Ciprian de la Piese Volvo Iasi avea 2 modele. Ar fi mers ambele. Le-am ales pe astea.

Revin dupa aprox. 1500 de km facuti cu masina. Inca descopar lucruri si pot sa spun ca masina imi place foarte mult in continuare. Camera face figuri si flicare cateodata, am experimentat city safety, efectiv mi-a supt pedala de frana de sub picior cand ma pregateam s-o apas, ciudata senzatie. Desi are D5 si am avut emotii ca n-o sa mearga am reusit sa pun jante de 16" cu gume de iarna. Desi sunt jante de volvo au trebuit inele de centrare, cateva zile am mers fara ele si mergea parca avea rotile patrate :)). Intrucat vine cu kit de ala cu compresor si spuma am judecat putin si-am cumparat si-o roata de rezerva (cu cric si cheie de prezoane) care o voi lua cu mine cand voi iesi din oras.   Ce nu ma prinde 100% este modul in care este lenesa la raspunsul stimulilor pe pedala de acceleratie in modul Drive. In oras, ca sa pleci mai repejor sau sa ii dai un ghiont cand esti in miscare trebuie sa aticipezi cu o secunda buna. De mai multe ori am patit sa trag de volan, sa schimb banda, pedala la fund, si masina sa se gandeasca inca, parca s-ar trezi dintr-un somn lin, dupa care sa dea drumul puterii. Din experienta celor care au facut soft, s-ar corecta acest comportament lenes? Pe modul sport este mult mai "responsive", parca abia asteapta sa apesi putin pe pedala ca ea sa se conformeze instant. Totusi mi se pare overkill sa mergi cu ea pe sport prin oras, mereu.  

Pe scurt, am cumparat prima masina si-s fericit cu ea. Pe lung: Am vazut-o, am condus-o, apoi am dus-o la Bogdan. Am mers in proba de drum, facut diagnoza in mers, urcat pe elevator. II trebuie cateva bucse, in viitorul apropiat un ventilator motor iar restul de care stiam mi-au fost confirmate (schimb ulei CV, distributie, revizie cu ulei si filtre, placute de frana); Am facut schimbul de distributie la BG motors, schimb ulei CV + adaptare cutie, tradus limba din bord, resetare/adaptare modul de clima (nu mai mergea incalzirea in scaune, s-a rezolvat); In rest, motorul e curat, fara pic de ulei, cutia smuncea discret daca o tot frecai, s-a rezolvat cu ulei nou si adaptare. Are mici defecte pe exterior, nah, masina mearsa in oras. Cand am mers sa facem actele am mers cu un V70. Am vazut ce inseamna Collision Warning. E interesant de avut, admit. Am vazut pagina 7. Nu am gasit explicatie, alta decat ca era vorba de cutie care mergea bine cand am intalnit masina, acum merge perfect. Motorul e perfect, spusele lui Bogdan. Fara erori, fara urme fizice de trauma.   Pe de alta parte, masina din link-ul 2, se zice in sat, ca ar fi reparata destul de serios, la fel si cu restul masinilor pe care le are respectivul la vanzare. Toate masini bine dotate. Am ales sa nu risc, istoricul si faptul ca pot avea incredere ca are 130mii km valoreaza mai mult decat cateva optiuni, mai ales ca si asta are cam tot ce-mi doream.   Drumul Bucuresti - Iasi a fost foarte relaxant. Masina efectiv zboara, nu mai zic de sunetul motorului care m-a castigat din prima secunda. Mi-ar fi placut o suspensie nitel mai moale si o antifonare o idee mai buna. In rest, masina e geniala.  

https://we.tl/t-WWzQIV4xPO Istoricul de la punctul in care a intrat in tara, in 2011, pe la jumate. LE: Relativ la polestar. Acei 850e mi s-ar parea mai bine cheltuiti pe intretinerea masinii. Unei batranici de 8 ani nu-i trebuie dinti de portelan daca picioarele-s subrede, nu?   LE2: masina din al2lea link, imi place intr-un fel dar nu-mi ofera incredere. Interiorul e frumos (mor dupa volanul ala) dar nu e pentru mine. Am un job care ma va forta sa ma urc murdar pe maini in masina, sau cu haine murdare. Crem-ul ala va avea doar de suferit. Bliss-ul ma incanta prea putin, lane assistul la fel.   Ce ma incanta e franarea de urgenta la viteze de oras, conducand obosit, noaptea si pe ploaie recunosc ca am pupat discret pe cineva in trafic acum 2-3 luni - optiune care o au ambele masini.

Am obtinut astazi istoricul de la Primus (a fost proprietarul si l-a scos). Corespunde cu ce mi-a povestit pana acum, corespunde si cu singura dauna care apare pe raportul autoDNA - tripla dr. spate si spoiler revopsit. Voi merge sa vad si a2a masina, dar sunt mai incantat de uzura mai mica a primeia. Incerc sa le urc pe net sa las un link. Daca ai rabdare da te rog o privire, in caz ca mi-a scapat ceva.

Multumesc mult pentru timpul acordat. M-am canalizat pe prima masina, in principiul. Miercuri voi fi in Bucuresti pentru a o vedea si a o duce la BG Motors pentru check-up. Am scos raportul autoDNA pentru ea si intr-adevar am vazut ca nu are parbriz incalzit. Cam asta ar fi singura optiune care ma intristeaza ca lipseste. Din ce am cules de la vanzator, masina a ajuns in tara in 2011, cu 18.000km prin intermediul Primus. Pana in 2016 la 100.000km cand a luat-o el a mers tot la Primus pentru revizii (urmeaza sa primesc maine rapoartele). Din 2016 pana astazi, proprietarul actual a mai facut aproape 30.000 cu ea, cu revizii tot la Primus, pentru astea am obtinut ceva hartii.   Si eu mi-am dorit benzina, chiar mi-am dorit! Se pare insa ca sunt mai rare decat politicienii romani cinstiti, care aparent si ei sunt rari. Am renuntat la a cauta una. Dat fiind faptul ca pana acum am avut masini cu motor de 0.8 (matiz), 1.4 aspirat, 1.8 aspirat si 1.5 DCI, am decis super-subiectiv sa merg pe D5. Jumatate din aceasta decizie se bazeaza pe norul de aplauze care inconjoara acest D5 si cealalta jumatate pentru ca nici una din masinile de pana acum nu m-a satisfacut dpdv al cuplului/puterii.    Relativ la softul Polestar. Schimba doar softul motorului sau e un ansamblu cutie/motor? S-ar potrivi pentru un daily-driver? Cat ar costa si unde se poate face?  

Intrebari noi: Exista 2 tipuri de cutii automate? Geartronic si Powershift? Ar merita efortul financiar implicat in impozit si asigurare intre un D3 si un D5? Efectiv nevoie de D5 nu am, dar in general sunt sigur ca m-as bucura de caii si cuplul in plus. Ar fi mai fiabil D5? De aceste 2 masini ce spuneti?   https://www.autovit.ro/anunt/volvo-s60-ID7GuSMO.html#3869b55a40 https://www.autovit.ro/anunt/volvo-s60-ID7GwK8V.html#3869b55a40

Eu am pus xenon pentru ca asta a avut baiatul ala "pe stoc". Lupe de S40 am cautat si eu si nu am gasit. Daca vrei lupe care sa intre la fix solutia e sa cumperi cel mai ieftin far nou si sa-i iei doar lupa. Costa cam 500 lei bucata. Lupele AM probabil sunt mai proaste si-o sa tina mai putin, nici nu vin exact la gauri, tre sa improvizezi putin, dar la cat costa eu zic ca merita. Click (cel putin pentru masina mea care face 12 ani acusi). In ochii politiei xenon sau LED este acelasi lucru. Sfatul meu e sa iei ceva 4300k. E temperatura de culoare cea mai odihnitoare si care "bate la ochi" cel mai putin.  

Lupe sunt si pe emag. Eu am pus lupe noi + xenon de 35w. Diferenta este enorma. Singura chestie e ca lupele aftermarket au sanse mari sa "nu vina la gaurile" de fixare a lupelor originale, lucru care te pune putin la treaba. Eu am facut schimbarea in Iasi la un baiat care cu asta se ocupa. A costat 600lei - lupe, xoneane si manopera. A durat 2 ore.

Pai. As avea nevoie de amandoua. Ambele faruri sa se vad la fel de galben si slab. Informativ, de pe ce parte e si cat vrei pe ea? Provine de pe un far original?  

Apoi, in functie de cat de mult se imbunatateste situatia, o sa inlocuiesc si becurile.  

Super, mersi! Momentan caut ceva cu care sa refac "oglinda din spateke becului".

Imi lasi un link te rog? Multumesc!

Atunci ce-ar fi de facut? Farurile nu prea-s de polish, am becuri philips de alea cu +30% output (vrajeala), sunt orientate ok - nu bat in copaci etc. Cateodata imi vad umbra masinii in farurile altora din spate.

Hehe, nu tin neaparat sa le pun eu. Te provoc sa ma indrumi unde sa merg sa mi le puna cineva care se pricepe. Cu felinarele nu mai pot, sincer, asa ca daca nu apare nimeni o sa le pun singur, cu tot cu condensatorul vietii.  

Ok. Le pun eu. Puteti sa-mi lasati un link cu ce ar trebui sa cumpar? Brand/model, eventual si magazinul online de unde sa le iau? Canbus Pro e o idee buna? Am vazut ca preturile pentru 55w difera de la 250 la 380 lei, de ce?

Buna seara, Gasesc in Iasi pe cineva capabil sa-mi puna xenoane pe un S40 din 2006? Multumesc!

Buna ziua tuturor! Nou posesor de Volvo, in speta un S40 1.8F (benzina flexfuel) din 2006. Masina minunata in general, cu exceptia a 2 lucruri care aparent sunt mai greu de diagnosticat. 1. La pornirea la rece pret de 2-3 minute motorul sta dupa parerea mea nitel turat - 1300-1400 rpm. Mentionez ca pornirea la rece inseamna 30+ de grade afara.  Acest simptom se mai leaga cu faptul ca mai ales la rece dar si la cald revine greu din ture. Voi face si un video in acest sens. Pana atunci inchipuiti-va ca daca schimb din 2 in 3 mai repejor pe la 3500 - 4000 rpm si ridic ambreiajul inca mai prind motorul cu ceva cuplu (cu pedala de acceleratie neatinsa) si masina zvacneste. Inca o chestie interesanta care am observat-o: la coborarea pantelor, pe consum instantaneu, in frana de motor imi indica 4l, apoi 3, apoi 2.x, apoi 1.x, apoi 0.x si abia dupa 10-15 secunde bune de frana de motor la peste 3000rpm se duce cu greu la 0.0. Lucru care le alte masini care le-am condus se intampla in primele 2 secunde de frana de motor. 2. Desi am fost la 2 service-uri separate unde mai multi mecanici au constatat ca masina e "tapana" am o bataie infundata pe dreapta fata, poate si spate?! la drum cu denivelari mici/medii. Pe langa clasicul tras de roti am facut si stand de amortizoare cu mine in masina. Bataia n-a aparut iar cel mai "prost" amortizor a iesit la 79%.   Cateva idei despre aceste probleme sunt bine-venite. Multumesc!

Dat jos.  Arata foarte curat si fara urme de apa sau alte chestii malefice. Am curatat totusi cu alcool izo cablajul. Am smirgheluit fin toti pinii mufelor. Am smirgheluit fin si toti pinii sigurantelor, care erau oarecum oxidati. Dupa prima cheie, la 30sec de mers s-a aprins din nou - reduced engine performance. Ar mai fi ceva de verificat? Mai e vreun ecu cu mufe pe undeva?

Nu l-am desfacut. Multumesc de idee. It's a bitch de scos dar ma ocup astazi si daca e cazul, revin cu poze.

Am verificat azi modulul de sub torpedou. Curatat cu o periuta de sarma contactele, spray contact. Pus toate mufele inapoi. Asta seara s-a aprins din nou mesajul, pus diagnoza, am gasit aceeasi eroarea.