ScorpionulRazvan

Posibil de la bendixul ori axul electromotorului.

Porneste ventilatorul de racire al motorului, datorita temperaturii ridicate al acestuia, nu temperaturii din habitaclu.

Capacul de la filtru de polen are o garnitura, lipsa ei ori imperfectiunea in etansare poate lasa apa sa se scurga pe capacul de sub torpedou si apoi direct in habitaclu.

Chestia cu aruncatul simeringurilor afara, e de la nivelul mult prea mare de ulei din cutie. Se poate intampla si cu uleiul original! Folosirea unui ulei neadecvat duce la alte defectiuni ale acesteia!

Da, Flavius, tot 7,2 litri intra! Mare atentie ce ulei folosesti, alege originalul!

Cand nu are suficient lichid sau cand acesta si-a pierdut proprietatile, de la servo se aude ca un bazait. Scartaitul poate proveni, asa cum a zis si Heimdallr, de la frecarea axului volanului de vreun manson de caucic ori plastic.

Mult noroc cu sanatate maxima! La multi ani!

Esti sigur ca nu ai in rezervor benzina de 70? ... Daca ai schimbat bujiile si filtru de aer nu e foarte imbacsit (amestec prea bogat), e posibil sa ai probleme cu vreo fisa de la bujie. Rateurile sunt rezultatul aprinderii defectuoase!

Am inteles ca sub scaunul soferului exista o mufa care face legatura si la airbag. Verifica sa nu se fi oxidat vreun conector (asa cum spune si explicatia erorii: circuit intrerupt). Sper sa nu te muncesti degeaba!

Cred ca Gaby78 se refera la bec (Philips 35w, 6000k). Ce brand e instalatia xenon, Gabi?

Nu poti intra intro bula de apa in stare de imponderabilitate. Simpla miscare va dispersa bula in altele mai mici. Cel mai bine ar fi sa faci baie intro piscina in conditii de gravitatie redusa, de exemplu pe Luna!

Salut, Eugen! Vezi ca in subforumul "Reparatii de unul singur" ai un topic despre clapeta de acceleratie. Poate te edifica clipul pus de Heim! Mult noroc!

Dorind sa fac o urare cu prilejul noului an, am descoperit dupa atata timp, rubrica Urari (Rusine sa-mi fie!). Nu gasesc cuvinte sa va descriu cat de placut surprins am fost cand v-am citit urarile. Pentru asemenea clipe merita sa traiesti! Va multumesc din suflet pentru caldura pe care o intretineti in "sanul" familiei Volvo! Multa sanatate si voua!!!

Poti face schimb cu un Volvo diesel, desi ma indoiesc ca ar da cineva un diesel pe un benzinar. Poate vreun S40 tot pe la anii aia! Sau cineva care doreste un spatiu mai generos (din toate punctele de vedere) decat oricare alt Volvo berlina!

Puteti face test cu LCD-ul unui ceas electronic mai vechi. E mai subtirel si daca rezista, vor rezista si celelalte!

Si nu stie nimeni care e traseul uleiului prin cutia automata? Acum sa-i vad pe cei cu "muschi"! ... La Mercedes o fi la fel? Sper ca nu s-a suparat @Automaticul, unii dintre noi avem PH-ul mai ridicat!

As face asa : Langa cabana, cu o stacana de vin fiert, bauta in fata unui foc de tabara, un berbecut la protap rumenindu-se alaturi, apoi o bataie zdravana cu zapada urmata (bineinteles, dupa improspatarea necesara) de ospatul in jurul focului (precum stramosii nostri), cu povesti si bancuri, pe fundalul unor colinde. ... Dar il voi face acasa, in fata televizorului, cu sarmale de la mama, salata de beuf, fripturica la cuptor, udate cu un vin de buturuga! Comoditatea asta ma impinge spre banal!

Da, Automaticul ne-ar lamuri, daca doreste! Ar fi edificator sa aflam circuitul uleiului in cutia automata! Din metoda descrisa in Vadis (metoda folosita si descrisa in detaliu de catre un detinator de AW55-50 SN, pe un site englezesc) e clar ca uleiul va fi mult mai curat. Cred ca va trebui sa aflam de unde vine uleiul care intra in cooler! @Feraru, nu te contrazic, daca uleiul care iese din convertizor se varsa in baia cutiei atunci mecanicul cu care am vorbit e un ignorant si tu ai dreptate!

Bine ai venit, @Automaticul! Suntem bucurosi sa avem printre noi un specialist cu atat de multe cunostinte in "sensibilul" domeniu al cutiilor automate. Avem speranta ca vei dori sa ne edifici si sa ne ajuti in depistarea si rezolvarea problemelor specifice. Sa ne ajuti, nu sa ne certi! Sa ne elimini lacunele si indoiala, nu sa ne arati cat suntem de "habarnisti", noi, cei care nu ne-am nascut invatati! De aceea socializam pe aceste site-uri si nu mergem la cursuri de specializare. Si nu in ultimul rand, sa ne dovedesti ca rangul de V.I.P., detinut pe alt site, este pe deplin meritat. Este adevarat ca V.I.P.-urile noastre nu se aseamana cu dumneata, au mult mai multa modestie!! Oricum, asteptam cu interes viitoarele dumneavoastra interventii! Mult succes! ... @Scuzati offtopic-ul!

Dupa dizertatia Automaticului care este pertinenta si la obiect, explicandu-ne cum stau lucrurile in Romanica (in domeniul cunoasterii si intretinerii cutiilor automate), voi incerca sa-l lamuresc pe nenea Feraru (care se face ca nu pricepe surplusul de efort vis a vis de castigul in calitate) despre diferenta puritatii fluidului in cauza, in functie de metodele expuse mai sus, trecand peste definitia puritatii unui material. Asadar, in cazul metodei 3333, din totalul de ~7,2 l se elimina numai ~3 l, existenti in "baia" cutiei. Eficienta se ridica undeva la 40%! In cazul metodei descrise in Vadis ori Vida, dupa inlocuirea cantitatii din cutie (vezi metoda 3333), se porneste motorul si prin returul de la cooler se mai elimina (pana la aparitia bulelor de aer) ~2 l ulei uzat provenit din convertizorul de cuplu. Eficienta ajunge pe la 65%! Si cu asigurarea unui flux continuu de ulei nou se poate ajunge la procente apropiate de maxim. ... Daca gresesc cu ceva, pentru a nu induce in eroare utilizatorii site-ului, va rog sa ma corectati!

Pai nu se amesteca ca aplic metoda FROST! Il inghet si-l bag cubulete!! ... O sa se amestece in convertizor dar puritatea va fi superioara metodei 3333!

Nu e chiar asa, domnu' Feraru! Din metoda descrisa in Vadis (multumiri lui Heim!) reiese ca dupa ce scurgi uleiul din cutie si completezi cu cel nou, pe furtunul de retur va iesi uleiul vechi din convertizor, moment in care, turul acestuia va absorbi ulei nou din cutie. Dupa metoda dumitale ar fi "floare la ureche", mai usor chiar decat schimbul la motor! ... Totusi, pentru nepretentiosi, se poate si asa!!

Da, Bogdan, as face schimbul la Primus insa am doar 8 litri de ulei! Asa ca-mi mai trebuiesc vreo 7, sa zicem, adica ma urc undeva la 1000 ron, si daca ajung acolo trebuie sa mai gaseasca baietii ceva (am bucsile bascula aproape "varza") si parca ii aud: Haide-ti domnule, cum puteti circula asa?! ... Heim, cred ca asta o sa fac, le explic cum se face si voi cel ce porneste/opreste motorul cand vin bulele de aer pe furtun! Trebuie sa cumpar 2 metri de furtun transparent care se potriveste la returul de la cooler. Era bun capatul furtunului care e atasat la radiator, cu sistemul ala de plastic si oringurile de etansare!

Am o perioada foarte incarcata si mai sondez si terenul! La vreo 3 service-uri mi-au spus ca da drumul la ulei din cutie si pune altul fara sa porneasca motorul. Asa ca m-am lasat pagubas de "meseriasi" din astia! La Primus nu ma duc caci ramane familia fara cadouri de sarbatori. Ulei am luat, asa ca o sa merg o perioada mai "usor" cu masinuta, pana ma enervez si il schimb singur. Doar ca e cam frig afara!!

Era bun un senzor pentru presiunea pompei, mai ales ca multe defectiuni (datorate uleiului neschimbat la timp ori tipului gresit ales) au legatura cu aceasta! ... Mai vorbim dupa ce schimb uleiul!