Ettyus

5.4 hohoho, pe la tine a trecut Mos Craciun mai repede  Eu sunt multumit cand scot 7, dar aici este vinovat si stilul meu agresiv de conducere, de exemplu pe bord imi arata 9.5% , daca calcculez prrobabil ca ies la 8, in concediua a luat undeva intre 6.6 si 7%, 3500 de KM, in grecia 170 catre 180(astept amenzile), 4.5 ore la 44 de grade in vama intre macedonia si grecia .....   @Dumi81 Poate ca nu ii un topic grozav, poate ca se povestesc povesti, dar pe mine ma ajuta, ultimul diesel l-am avut in 2010, era o Fabia 1.9TDI (101CP), alta tehnologi, mult fum si zgomot pentru nimic....., de atunci am tras de Yaris, pe benzina, si am tras de el, nu l-am iertat, viteza, turatii, drumuri rele facute cu viteza..... vorba aia, se mai infunda de la mersul in oras moment in care schimbam vitezele doar cand intra limitatorul de turatii.... pe la 6400RPM...... Oricum, as vrea sa stiu si punctul tau de vedere legat de unde sa schimb treapta...... de la 2400 in sus mi se pare putin fortat.....   Multumesc 

@Dumi81 Am vandut motorina aproximativ 10 ani si cam stiu cum sta treaba, stiu din ce se forma motorina la un moment dat ...... Din pacate intelegerile de tip cartel de la noi sunt in floare si oricat se incearca ele continua sa evolueze! Sa nu te mirti daca de la Petrom/OMV cumperi motorina de luk oil sau de la MOL motorina de Rompetrol..... Mol cumpara mai tot din Romania si oricum in Ungaria calitatea combustibililor ii mai proasta deci nu ii motiv de lauda importul..... Legat de motorina din Germania(am ajuns o singura data pana acolo cu masina), am fost surprins sa ma opresc la o benzinarie Aral si sa ma uit in pahar si sa vad ca avea fix "culoarea" apei...... Din punct de vedere a calitatii, cel putin pana acu 3 ani, motorina de Rompetrol era cel mai bine rafinata desi si ei o mai ...... si iarna.... parafina....... In fine!   Revenind la masina mea, astept sa golesc rezervorul si voi trece la Rompetrol sa vad care este consumul cu motorina de la ei(vorba ta. daca asta de la Luk ii prea uscata si subtire atunci consumul ii foarte mare), cert este ca de cand alimentez la ei am probleme, cat am bagat din alte statii a mers fara probleme(am avut un retur la un injector cu oringul cam uzat, cu alte motorine nu imi iesea, cum alimentam la Luk cum...... motorul era plin de zeama)! Concluzie, Yarisul o sa il alimentez tot de la ei dar asta..... 

Ideal ar fi sa schimb DPF-ul nu sa-l trec la stadiul de OFF(totusi sunt ecologist de felul meu), la faza respectiva am exagerat eu, in general, cand depasesc mai hotarat cam sar o treaptadin 4 in 6 de exempplu, atunci am facut ceva din 3 in 6 cu pedala apasata"neam prost" si din pacate nu am reusit sa analizez toti parametrii(verificat turatie de exemplu), am simtit ca nu trage, m-am uitat in spate si scotea fum negru, multicel da nu iesit din comun (am avut 1.9 TDI si ATD si ALH inainte si nu se compara cu cheful alora de a fumega) masina nu tragea (urcare si treapta selectata aiurea) , am retrogradat si a mers ca unsa si de atunci nu a mais scos pic de fum..... din cate am inteles optim ar fi sa o tin intre 1800 si 2200, ii o idee buna pentru ca eu stau undeva la 2500 ....   Euforic nu is, inca nu am reusit sa ne intelegem si sa fim in aceeasi ureche, personal imi place sa intru foarte tare in viraje, sa simt spatele ca da sa plece (Yarisul asa il conduc pentru ca in linie dreapta orice prost stie sa mearga tare) , din pacate cu el nu am curajul sa merg asa (ii drept ca am facut cu Yarisul 70.000Km si cu Cioara doar 7000) chiar daca stiu ca ma ajuta si DSTC-ul daca gresesc...... @Dumi81,corect  Urmatorul plin il mut la OMV, la Luk ceva nu-i prieste si nu-i prieste la aia scumpa in special (pana mea, Yarisul merge de 80.000 de km, cati are de toti aproape exclusiv cu Luk si ii unica cu care ma pot buccura de cei 101 CP cati dezvolta) @roadx Acuma nu zic ca injectoarele nu ar fi uzate, au si ele o varsta doar ca problema in sine s-a manifestat odata dintr-o prostie a mea.....  

Pai cam asa am facut eu doar ca la mine a fost si cu selectarea gresita a treptei de viteza! Era panta, am intrat in depasire foarte violent, cred ca eram in treapta 3 am ajuns undeva la 3500-4000rpm dupa care am trecut direct in 6 cu piciorul proptit hotarat in acceleratie, ei la momentul asta a inceput sa fumege dar a incetat instant cand am lasat acceleratia si am retrogadat moment dupa care totul a decurs asa cum trebuie! De atunci oricm am accelerat nu a mai fumegat nici alb, nici negru nici lilo ! DPF-ul sigur este aproape de sfarsitul carierei ..... pana la 240.000 mai am 14.000 de km..... Kilometrii, cei de la Volvo Cluj, au zis ca sunt reali, la 218.000 cand am luat-o DPF-ul era in grafic, tocmai se regenerase, turbo curatat, alternator nou si o singura eroare legata de ventilatorul d ela instalatia de climatizare, nimic spectaculos......   Intrebarea mea este de unde alimentati? Nu de alta dar am impresia ca motorina de LukOil nu ma prea ajuta(la Yaris cu 1.33 benzina merg cel mai bine cu fotoghin de la Luk, de la rompetrol daca pun imi creste consumul cu cel putin 2%..), in special varianta scumpa....... 

 

Acuma nu i-am facut diagnoza, ultima care am facut-o a fost pe la 218-219.000 km la Volvo in Cluj si totul era in regula, inclusiv DPF-ul! Cred ca principala mea problema a fost stilul foarte violent in care l-am condus, schimbat viteze sus, apasat acceleratia ca nebunu......  In momentul asta masina merge foarte bine din nou, sunt foarte atent..... Consumul este in limitele decentei tinand cont de faptul ca fara aer conditionat nu pot sa circul din cauza temperaturilor extreme(la soare 38-42 de grade) ....

scuze de postarea multipla, consumul a ramas in parametrii normali si pe drum spre munca!

Bun, am tras o tura in noaptea asta(centru Cluj Aeroport) si am urmarit consumul instantaneu...... a scazut foarte mult, intr-a patra la 2000rpm scoate intre 4.8 si 5, la pornirea de pe loc o singura data mi-a aratat 25/100 (fata de 25-33/100 de fiecare data cand am deschis topicul)!Banuiesc ca pana la urma a reusit sa isi faca regenerarea si sa o termine (banuiesc doar) .......

Nu sunt tentat sa fac "cum vreau", vreau sa primesc sfaturi sa fac cum trebuie! Ce-mi zici tu mi-a facut saptamana trecuta, cand asa cum am spus in primul post am reusit sa o fac sa fumege! Probabil acolo s-a intamplat ceva sau la drumul respectiv! cu o saptamana inainte am fost "traumatizat" sa am pe bord un consum de 6.8/100.... Intreb cum fac pentru ca pu si simplu nu am sesizat niciodata cand si-a facut regenerarea, cand am luat-o am mers cu ea la Volvo si atunci nu erau erori, tocmai isi facuse regenerarea...... Banuiesc ca ii nerezolvata, pana la sfarsitul trecut de saptamana nu am sesizat nimic anormal sau deranjant, erori pe bord nu am si asa cum am spus merge rotund, frumos, nu suna tare ii ok! doar ca..... In Cluj, unde merg eu la service, baietii sunt ok, priceputi, harnici si corecti dar nu stiu daca se pricep sa forteze regenerarea, la Volvo nu as merge pentru ca, cel putin in Cluj, au niste preturi.... de parca ar fi ultimul model de OZN(am si o Toyota Yaris pe care am luat-o de noua si ii fac reviziile la Toyota deoarece preturile le sunt foarte decente)! In fine, deci, in Cluj, unde as putea sa merg sa schimb uleiul si sa stie si sa comande o regenerare fortata, nu de alta dar banuiesc ca nu ma ajuta la nimic daca schimb uleiul si este din nou hranit cu motorina...... sau exceptand datul in gura(chiar am primit azi sfatul asta, astazi ),  daca merg o anume distanta la 60km/h la 2000rpm am sanse sa pornesc regenerarea(am citit pe undeva sau in carte ca asa se face dar vreau sa fiu sigur), daca bag ceva aditiv de curatare la DPF, turbo.... ajuta la ceva?    P.S. Jur ca nu mai cumpar diesel cat traiesc, Yarisul este pe benzina si trebuie doar sa ii arata cum functioneaza modul motocicleta odata pe luna ca sa nu am probleme cu infundatul.....   Mersi

Bun, Nivelul ii mare, la ulei, peste maxim, apa nu ii deci banuiesc motorina...... Ideea ii ca eu il conduc destul prin oras dar destul si pe afara, din cei 6500-7000 de km pe care ii are de cand ii la mine, cam 75% sunt facuti in afara localitatii si desi apas destul de violent pe acceleratie cand ajung unde vreau(viteza) merg constant...... In fine voi merge maine sa schimb uleiul(sper sa gasesc undeva la indemana in Cluj) si as vrea sa stiu cum se face regenerarea fortata la DPF! Motorul merge ok, consumul este in limitele decentei..... Daca ar trebui sa fac ceva special as vrea sa stiu ce!

Ieri cand m-am uitat mi s-a parut ok, ii drept motorul era cald si nu chiar pe drept! Dar maine o plasez cum trebuie si verific ca la carte!   Cum stiu cand face regenerarea la filtru?

Salut,  Din pacate lipsa de timp este acuta.... Astazi, de dimineata am restat consumul mediu si acuma imi arata undeva pe la 10.... tinand cont ca imi arata cu mult mai mult decat ce mi-a iesit mie la calcule cred ca totusi este ok treaba! Sa scot asemenea consumuri oricum nu pot, vin de pe un benzinar de turatie pe care chiar l-am turat in draci, deci sunt obisnuit sa imi bag piciorul sanatos in acceleratie...... Asa la drum imi scoate(calculat ca pe bord arata undeva la -7.7-8) cam 6.7-7/100km, atata mi-a scos la un drum de grecia, 3100KM din care 270 minute state in vama la greci, la 44 de grade, cu AC-ul pornit(copilul) ! Motorul meu este E4, 2008 si are DPF , am luat-o la 219.000km verificati si cica reali(Volvo Cluj) acuma are, dupa doua luni, 225600...... Acuma, as vrea sa stiu de unde stiu cand il apuca regeneratul filtrului, care este solutia optima de schimbare a vitezei(asa cum am spus mai sus eu schimb peste 2200, mai degraba pe la 2500 indiferent de drum) si ce fel de motorina si de unde sa ii bag!   Masina imi place foarte mult, la kilometrii astia pare foarte inchegata si nu imi zdragane nimic la ea, motorul trage excelent, ce nu-mi place sunt arcurile sport (nu am timp sa pun normale) si faptul ca am pleoape la faruri si xenoanele lumineaza cam din scurt(si suspensia ii o cauza), asta pe langa faptul ca astept amenzile din grecia..... 170, restrictie la 80.... camera fixa....    Mersi

Scuze dar de atunci acuma este prima data cand reusesc sa intru depe laptop, de pe telefon nu am reusit! Probabil ca da, dimineata nu a mai aparut eroarea!

Salutare,   Am un Volvo V50 2.0D din 2008 cu 222000Km, am avut o problema cu returul la un injector care tot sarea afara si mi se scurgea motorina pe motor, abur, chestii, in prima faza panica.... in fine, problema rezolvata dar din pacate a trebuit spalat motorul(duhnea a motorina)! L-am luat de la service am facut aproximativ 20 de km fara probleme, am ajuns acasa, am lasat-o o vreme dupa care am vrut sa plec din nou cu ea, am pornit-o si in timp ce surubaream (cautam posturi de radio), clima fiind pornita, m-am trezit ca se tureaza pana la 1500rpm si pe bord imi apare mesajul:"motorsystem wartung erforderlich", am oprit-o, am repornit-o, am cautat mesajul si nimic concret..... amzis hai sa vad ce se intampla si am mers unde am avut de mers(daca apas pe butonul a carui nume nu il cunosc, din capatul semnalizatorului mesajuld e eroare desi prezent dispare), cand am plecat de pe loc am pornit mai hotarat si cand am verificat mesajul m-am trezit ca spune ca nu are nici o eroare dar a reaparut dupa cateva minute...... Masina merge bine, trage ca inainte, suna ca inainte, nu simt nici o diferenta..... oare sa fie ceva din cauza umezelii sau o problema...... in doua zile plec cu ea, sau cel putin asa vreau, in concediu s nu mi-as dori sa am alte surprize mai surprinzatoare......   Multumesc