Roskat

Salut, pai nu am de ce sa-l mai vizitez ca inca nu s-a ars nimic

Daca tot s-a facut praf topicul despre lumina si becuri, sa continui si eu cu offtopicul. Cei care o tin tare cu fordul, voi ati auzit ce sunet de "tabla moarta" se aude la focus II cand se inchid portierele? Rugina la praguri si aripi ati vazut vreodata la volvo S40 II? La focus DA! Intrati pe forum la ford sa vedeti topicuri despre piese care nici nu stiati ca exista, pentru ca nu se strica niciodata la volvo. E adevarat ca sunt facute pe aceeasi platforma, e adevarat ca S40-ul nu este o masina premium ca XC-urile sau ca S80-ul, dar ford focus? Come on.... Cautati pe youtube accidente cu S40/V50 si apoi uitati-va la accidente cu focus.   Ontopic totusi: Eu am xenon aftermarket pe faruri cu xenon de fabrica la S40 si de cand i-am facut o vizita lui Serban din Bucuresti acum 3 ani (din nou multumesc Bogdan G.) nu am mai schimbat nici un bec/balast. Si nu, nu fac economie la curent.

Nu se duce nici o turbina nimic. Da-i tare!!

In primii 2 ani am facut 100k din care 90k extern. Consumul extern era undeva la 6-7% E mai mult psihologica treaba cu consumul, dar m-am obisnuit.

O am de 7 ani. A consumat la fel din prima zi!

Eu nu stiu de unde scoateti voi 8% cu 2.0D in oras ca mie sub 10% nu mi-a luat niciodata. Acum pe vremea asta de 100 ron merg 150km 800 ron/an reparatia la diesel? ha...ce vise frumoase...

AI dreptate. Ti se pare!

De cand are S40-ul Webasto?

E normal.

Eu cand folosesc cruise control-ul imi consuma mai mult. Asta de cand am cumparat masina. Poate e vreo anomalie la mine... Oricum cu siguranta nu merita 400 euro optiunea.

La mine cu becul aprins la motorina n-a intrat niciodata mai mult de 40-42L.

De Ionut_lup e vorba daca e din Falticeni. Ce-i drept eu am cerut pret pentru 2.0D. Ce iti da de 700 euro? Alternator? Volanta? Electromotor?

De ce spuneti ca e 800-1000 euro un motor SH? Mie ionut_lup mi-a spus alt pret acum ceva vreme.

Pai nu toti suntem privilegiati cu 4 lei motorina. La Bacau e ~5 lei acum.

Si la mine face la fel. In special cand e rezervorul aproape gol.   Asa face de cand am luat-o. Te vei obisnui cu timpul.

Si cum nici o minune nu tine prea mult... problema cu smunciturile din mers a revenit. Sa se fi stricat din nou valva aceea? Dice-ul merge acum, dar nu stiu unde sa ma uit.

Cum sa nu-ti placa dieselul? Ma tot intreb de ceva vreme de ce m-am atasat atat de mult de masina asta incat nu pot s-o scot la vanzare. Poate si faptul ca am dat 12500 pe ea si acum as lua vreo 6000... Bogdane, ca sa nu te mai sun, da-mi te rog o parere. Smunceste fff tare in mers (sper sa nu se rupa cureaua de distributie). Aparent din senin. De cateva zile cand urc usor pe plaja de turatie pana in 2000 are o smuncitura ff puternica pe la 1800...cateodata si mai jos. Daca stau cu pedala la fund nu mai are acea smuncitura. La fel si daca accelerez foarte foarte incet, dar daca merg normal...e dezastru. Testerul vietii nu mai merge si in Bacau nu e nimeni competent. Cred ca o sa merg la Ionut_lup sa vad de un motor pana la urma... ah si daca tot am zis de motor, nu pot sa-l pun pe benzina?

Se poate si mai mult de 350.000 km fara interventii la volanta si ambreiaj. Vorbim de S40 2.0D nu vw care face italia cu platforma :))

Poate cineva sa ataseze o fotografie cu furtunele de vacum la S40 2.0D D4204T? (cele din dreapta filtrului de motorina) Si sa spuna exact care furtun intra in valva control turbina la in/out. Am schimbat uleiul si am dat peste furtunele de vacum si le-am pus inapoi cum am crezut eu ca vin dupa forma furtunelor. Am scos si din valva control turbina furtunele si le-am verificat dar nu stiu exact daca le-am pus bine inapoi. Cel care vine dinspre alternator intra la in sau la out? Masina merge mai bine acum decat atunci cand am luat-o si nu as vrea sa solicit prea mult turbina sau alte componente in cazul in care am amestecat vacumurile. Intrebare pentru cei cu tester dice (vida): Unde reusesc sa vad presiunea din turbina? Thanks

Cred ca e ok cu furtunele. Vad ca nu se mai smunceste la 1700-1800 RPM. Spui ca n-are rost sa recalibrez EGR-ul daca n-am umblat la el?

Acestea sunt valorile la relanti. O fi bine? Sa ma joc oare pe aici? Ma tenteaza sa dau pe aceea cu EGR

Mersi de informatii. Maine o sa ma joc cu dice-ul din nou. Intradevar la valva difera putin dimensiunea la gauri, dar furtunele sunt la fel. Am mai facut o tura cu masina in seara asta. Merge in parametrii normali. Poate ca doar mi se pare...

Eu i-am prins in masina doar cu clei. Am si poze pentru doritori

Chiar ma gandeam ca n-am mai bagat demult bani in volvo (si probabil m-a auzit) si ieri dimineata m-am trezit cu o problema ciudata. Cand am vrut sa pliez oglinzile nu s-a pliat decat cea de la sofer, cea din dreapta ramanand in pozitia initiala. Mai incerc o data, de 2 ori, de 3 ori...nimic. Pe deasupra nu mai merge sa cobor nici geamul in dreapta fata. Am verificat de 2 ori toate sigurantele atat din compartimentul motor, cat si de sub torpedo...NADA. Nici macar reglajele de la oglinda din dreapta nu mai functioneaza. Vreo idee? Multumesc!

Dupa ce dai fata de portiera jos scoti cele 3 suruburi cu cap TORX si scoti modulul cu tot cu motoras. Ca sa le separi ai 3 cleme. Ridici de fiecare si apoi tragi cu grija de modul (partea neagra). Dupa ce il desfaci o sa ai un circuit cu 2 condensatoare si un chipset. Eu lucrez in domeniul GSM-ului si atat mufele cat si contactele sunt de 100 ori mai finute. Spray-ul de la WURTH nu a dat niciodata gres. Cel de contacte in schimb nu isi face treaba la fel de bine (sau cel putin la fel de repede) Am avut un spray cu azot lichid (pt bancomate) dar s-a terminat repede. Acela era the best!!