AndiM

Inainte de pornirea motorului se tine apasat butonul de contact, fara apasarea franei (sau a ambreiajului in cazul cutiei manuale). O sa-l masor odata, imediat dupa ce imi apare mesajul si opresc motorul. De duminca, de cand mi-a aparut mesajul cand ma intorceam pe A1 si pana astazi, nu a mai aparut nimic, la un mers numai in Bucuresti intreaga saptamana. Nivelul este la mijlocul jojei, confirmat si electronic.

Adica sa masor nivelul uleiului imediat dupa ce apare mesajul si opresc motorul, sau in timp ce motorul functioneaza? Este posibil in timpul functionarii motorului? Daca se poate, sincer, n-am stiut . Daca imi spui cum se face, data viitoare o sa masor nivelul dupa ce apare mesajul. Daca opresc motorul si il repornesc mesajul dispare si nu mai apare decat la un mers mai indelungat la turatii mai mari, exact cum se intampla pe autostrada. Asa cum spuneam si in postarile mai vechi, dupa ce ies de pe autostrada si pana in Timisoara si retur, mesajul nu mai apare. Reapare dupa mijlocul autostrazii, inapoi, spre Bucuresti. Nu-mi aduc aminte sa-mi fi aparut vreodata la mers in oras sau pe drumuri nationale. Doar pe autostrada.

Exact asa se comporta si a mea. La primele avertizari am dat fuga la service, unde mi-au completat uleiul conform mesajului, dar banuiala mea e ca astfel a fost depasita limita superioara. Acum ignor mesajul si prefer sa verific nivelul pe teren plat, a doua zi sau dupa o perioada de timp suficienta pentru refacerea nivelului. O explicatie logica poate fi si cea data iulirx. Un consum de ulei exista, nu pot sa neg, dar 200g in 6000km, cum rezulta din ultimele masuratori nu poate fi alarmant si chiar este in scadere fata de ceea ce am constatat anterior. Ori calitatea uleiului adus din Germania e alta, ori motorul functioneaza mai bine asa cum a spus Bogdan G(cu trimitere la manualul de utilizare), cert este ca a scazut consumul de ulei. Faptul ca apar acele avertizari pe bord nu ma deranjeaza prea mult. Verific uleiul pe joja si ma lamuresc.

Asa este si nu inteleg ce este. Masurat la rece, atat pe joja cat si pe joja electronica nivelul este bun, dar dupa un timp de functionare la turatii mai mari apare acel mesaj. Daca opresc motorul si masor dupa, sa zicem 10 minute, nivelul este bun.

Cel putin la rece, ceea ce arata pe joja este si pe bord, deci joja electronica pare sa functioneze corect. Faptul ca a scazut consumul de ulei, ori ca asa e normal dupa un numar de km, ori ca uleiul e de calitate mai buna, nu poate decat sa ma bucure. N-as fi vrut sa tin masina prin service cu motorul desfacut. 6000km cu mai putin de 200 g(asa apreciez pe joja) ulei consumat nu cred ca mai poate fi incadrat la "consum ulei".

Salutare tuturor ! N-am mai scris nimic, de ceva vreme, legat de acest subiect, deoarece am facut un schimb de ulei cu ulei Castrol adus din Germania si toate lucrurile pareau ca merg foarte bine. Nivelul uleiului la momentul schimbului era pe la 3/4 din joja sau pe bord la o liniuta sub maxim. De atunci am facut 6000 km si scazuse doar cu o liniuta, atat pe bord cat si pe joja, fiind exact pe mijlocul lor. Ultima data l-am verificat la Timisoara, ieri, inainte de plecare spre Bucuresti. Pe autostrada, aproape de intrarea in Bucuresti imi apare mesajul cu pricina "low level oil. fill1 liter oil". Astazi am masurat pe joja si este fix in acelasi loc unde l-am gasit si ieri inainte de plecare, adica la jumatate. Pe de o parte ma bucur ca motorul nu mai consuma asa de mult, pe de alta parte va intreb si pe voi daca gasiti vreo explicatie pentru acel mesaj. N-as vrea sa trag anumite concluzii, dar se pare ca uleiul asta are alta calitate. Fireste, este Castrol, A5/B5, 0W-30. Un consum nesemnificativ de ulei in 6000 km, in conditiile in care cu celelalte schimburi, inclusiv cu cel venit in motor, dupa 7000 km uleiul era deja la minim pe joja, in acelasi conditii de condus.

Cam mult 1100. Fata+spate de la un importator de piese auto (nu dau nume ca ma aleg cu vreun avertisment) 530 lei + manopera 50 fata-50 spate. Atentie daca ai frana electronica, trebuie sa gasesti un service care sa aiba terminalul si softul pentru masina ta.

Acum m-am invatat minte si ignor mesajul de la bord, care, asa cum am mai spus, oricum dispare la mers pe drumuri nationale(altele decat autostrada) si masor uleiul pe joja a doua zi sau, mai nou, cam o data pe saptamana. De primele 5 dati cand mi-a aparut mesajul nici macar nu l-am masurat, ci am dus masina direct in service unde a fost completat acel litru de ulei. Asa m-am gandit si eu ca dupa ce am dat o caruta de bani pe masina n-ar mai fi nevoie sa deschid capota pentru ca sistemele de control, de avertizare imi semnaleaza orice problema. Se pare ca nu e asa...trebuie sa ne reamintim bunele practici, pe care le-am cam uitat.

Si tie ti-a aparut mesajul de completare? Cat aveai nivelul pe joja?

La fel mi s-au uzat si mie placutele pe spate. La 45.000km cred ca mai aveau 2mm si le-am schimbat cu ATE, iar pe fata sunt la jumatate. Poate din cauza franei de serviciu (actionare electrica) ?

Primul mesaj care imi apare si este insotit de un semn al exclamarii galben este : "Low level oil. Fill one liter oil". Al doilea mesaj insotit de un semn de exclamare cu rosu mi-a aparut o singura data si continea acelasi text. Pe joja, uleiul era la primul X. Sunt diferente acum intre masurarea la bord si cea de pe joja, cu toate ca in urma cu cateva zile cele doua aratau acelasi lucru. Astazi pe joja nivelul era la penultimul X de sus, iar pe bord era la o liniuta peste minim. Sunt aproape convins ca sonda nu e corect calibrata. Daca se face din soft o sa solicit acest lucru la service. Mai trebuie sa adaug ca dupa un drum de aproximativ 1000km Bucuresti-Timisoara tur-retur si umblat prin imprejurimi, cu 200km de autostrada in total, uleiul a scazut mai putin de un X, masurat la plecare la rece si astazi dimineata tot la rece, pe acelasi loc, in parcare. Stie cineva cat inseamna o casuta X pe joja? Asa cum am observat eu, aproximez ca inseamna cam 100ml.

Se pare ca ai intuit bine, ceea ce inseamna ca avem o noua pista de urmarit. E complet anapoda sa imi apara mesajul la bord, sa mai merg 450km dupa terminarea A1, de la Pitesti la Timisoara si a doua zi, pe joja, nivelul sa fie la al 3-lea X. De primele dati am "ascultat" de ceea ce mi-a zis masina si am completat 1L, fara sa ma uit pe joja . Acum imi dau seama unde era nivelul dupa 1L completat, peste limita maxima.

La Ravenol ar fi doua uleiuri 0W-30 A5/B5, la Rheinol nu am vazut. Multumesc mult pentru informatie Astazi am masurat din nou nivelul de ulei, la rece. Atat pe joja cat si pe bord e la maxim, in conditiile in care am completat 500ml duminica. Precizez ca am completat deoarece m-a avertizat ca nivelul e scazut, apoi a aparut si al doilea mesaj cu semnul exclamarii cu rosu (pana acum nu-l vazusesm). Inainte de a completa, nivelul pe joja era la primul X. Ce sa mai cred? Intre primul X si ultimul sunt doar 500ml ? Cineva spunea aici ca ar fi 1L. Ceva e ciudat aici si am urmatoarea ipoteza. De cele mai multe ori am completat 1L ulei dupa ce mi-a aparut mesajul pe bord. Acum se dovedeste ca am pus foarte mult, dar am ascultat de mesajul de pe bord. Abia in ultima vreme am masurat pe joja si, din observatiile mele, chiar daca mesajul apare, uleiul este undeva pe la al 3-lea X. Completand 1 L ulei, mai mult ca sigur ca am pus peste nivel si uleiul in surplus a fost ars. Abia la ultima completare am pus cate 500ml o data si apoi restul de 500. Daca coroborez cu ceea ce am vazut astazi, chiar si 500ml inseamna mult si e posibil sa fie ars deoarece este la sau chiar peste limita maxima. Este posibil ca totul sa plece de senzor, care imi da mesaje mult prea devreme? Un ulei peste limita este ars, parca asa am vazut pe acest forum.Se leaga ceva in rationamentul meu sau sunt simple speculatii de care ma agat pentru a gasi o explicatie?

Daca tot pune senzori fata, zic eu ca ar fi buni si unii pe spate sau chiar camera.

O sa-mi procur un schimb de ulei din Germania de la acelasi producator si cu aceleasi specificatii sa vad daca este vreo diferenta. De la alti producatori poate cineva sa-mi recomande un ulei? A folosit cineva un 0W-30 A5/B5 de alta marca, nu Castrol?

Cica ar fi OK, pentru ca orice motor consuma ulei, explicatie pe care am auzit-o de la multa lume cu experienta in motoare.

Va salut pe toti ! Tocmai am scos masina de la Primus dupa 3 zile de teste si verificari. Asa cum probabil intuiti, nu s-a gasit nimic in neregula, nici pierderi, nici ax turbina, absolut nimic. Daca as insista sa desfaca motorul probabil ca l-ar desface, dar nu stiu daca vreau acest lucru. Daca exista o problema, aceasta nu s-a agravat in timp, ceea ce nu exclude faptul ca s-ar putea agrava mai departe. La fiecare 7-8 mii de km completez 1 L ulei. Poate ar trebui sa ma obisnuiesc cu gandul asta. Oamenii au fost foarte amabili, nu am ce sa le reprosez, dar incertitudinea persista. O mai urmaresc pana la limita iesirii din garantie si vad atunci ce e de facut.

Bucuresti-Timisoara dus-intors 8,1 l/100km. E un D5 de 205 Cp., cu cutie G6 geartronic.

In weekend am facut un drum pana in Tara Hategului. Pe A1 si la dus si la intors mi-a aparut mesajul cu pricina "low level oil", in rest, la mers normal nu am avut niciun mesaj. Astazi am verificat din nou uleiul pe joja, inainte de pornire si este exact la acelasi nivel la care a fost la plecare din Austria cand am completat cei 500 ml Castrol SLX a3/b3. In total, de la startul procedurii de urmarire a consumului si pana acum, am facut aproximativ 8000 km si am completat 500 ml, iar nivelul este undeva pe la mijlocul 1/3 inferioara a jojei. Nu stiu ce sa mai cred. Consumul s-a redus la jumatate fata de cat a fost pana acum. Cu regularitate, la 7000km disparea 1 L ulei. As putea chiar sa ma bucur daca as avea si o explicatie logica. Luni duc masina la Primus pentru verificari.

Si uite asa din necazul meu a iesit distractia voastra. Asta-i o caracteristica a natiei noastre si, uneori e chiar buna. Din tot ceea ce am citit pe aici am ajuns la concluzia ca motorul, cel mai probabil nu are nimic, eventual pot fi gasite mici bube pe la turbine sau pierderi prin alte locuri. E greu de crezut ca a venit din fabrica cu un defect (pistoane, segmenti, camasi), cu toate ca a fost amintit pe aici un caz cu un XC70. Nici o uzura nu se justifica la 40.000 km, asa ca ramane sa depistam la service eventulalele pierderi.

Eu am facut o singura masuratoare, pe joja, cand eram plecat in Austria si mi-a aparut "low level oil". Restul masuratorilor si completarea uleiului l-au facut cei de la Primus. Mi s-a spus ca nu am pierderi. Si eu credeam initial ca am si scap usor.

Crezi ca un consum de 1 L/7000km ar fi tradat de un fum alb la teava? DPF-ul functioneaza corect, motorul la fel, consumul de motorina e normal, nu exista fum alb si totusi in 35.000 km au disparut 5 l de ulei.

Cunostintele mele despre functionarea acestui motor nu sunt foarte avansate si nu vad legatura intre intercooler, ulei si disparitia acestuia din baia de ulei a motorului. Daca tot ai emis o ipoteza poti, te rog sa mi-o si explici?

in jur de 40.000

Pana la urma informata s-a denaturat putin. Initial a fost vorba de un consum de 1 L /7000km, dar in discutii s-a ajuns la ideea ca si un consum de 1 L/1000km ar fi acceptabil, daca alti producatori l-au acceptat. Daca ar fi fost asa de mult masina mea avea motorul deja desfacut. Astazi am masurat din nou uleiul, atat pe bord cat si pe josa. Este pe mijloc pe bord, si putin sub mijloc pe joja. Asumand faptul ca procedura de urmarire a consumului a inceput cu un nivel pe jumatatea jojei si ca am completat 500 ml si e tot la jumatate, hai sa zicem poate cu 100 ml mai putin, dupa 6500-7000 km, se pare ca de data asta consumul a fost mai mic, adica 500-600 ml/ 7000 km.Din Austria de cand am completat cu un SLX 0-30, dar a3/b3/b4, aproape nu a consumat deloc. Pana acum la fiecare 7000 km am completat 1 L. Incepe sa semene cu ceva ce am citi pe aici, ori ca uleiul a5/b5 e ars mai repede fiind foarte subtire, ori ca motorul incepe sa functioneze din ce in ce mai bine dupa un numar de km. Sa aiba asa efect doar cei 500ml de ulei a3/b3/b4 ?