Nicuke

Exact! Cum ti-a spus si colegul in postul precedent, este vorba despre centurile spate! In momentul in care este deschisa o portiera spate masina presupune ca s-a urcat o persoana, iar daca nu este cuplata nici o centura din spate primesti mesajul respectiv! Si eu am fost bagat in ceata ceva vreme pana m-am luminat![emoji16] Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Asta e ciudat, ca nu ai consum dar totusi ti se descarca bateria! Incearca sa verifici si electromotorul! Sa nu ai ceva pierderi pe acolo! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Ti-a masurat cineva consumul cand masina e oprita cu toti consumatorii opriti? Ar trebui sa fie sub 1A! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Le elimini pe rand si vezi cand nu-ti mai descarca bateria ce corespunde sigurantei respective! Trebuie sa le iei prin eliminare, e o treaba de durata dar asta e! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Incearca sa elimini pe rand sigurantele principale care alimenteaza toata masina, din panoul de la motor! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Revin cu solutia la problema mea cu ambreiajul, sau asa sper, sa fie asta solutia! Dupa ce am schimbat pompa de ambreiaj( pentru ca imi pierdea lichid in interiorul masinii), am ramas cu o pedala nesigura care de cele mai multe ori cand foloseam mai intens ambreiajul( mers inapoi, mers cu ambreiajul patinat) si eliberam pedala imi ramanea blocata in acea pozitie!! De multe ori cand mergeam inapoi si voiam sa opresc, calcam ambreiajul dar acesta nu mai debreia ci chiar simteam masina ca merge in continuare si nu mai puteam scoate din viteza, fiind nevoit sa opresc motorul din cheie. Am incercat si chiar am aerisit de mai multe ori crezand ca mai exista aer pe instalatie dar fara rezultat. Nu as putea spune daca nivelul lichidului a mai scazut pentru ca am tot aerisit si completat, ceea ce m-a dus cu gandul ca pe undeva pierd presiunea exercitata de pompa. M-am gandit la doua variante: ori pompa care am pus-o noua(Sachs) nu tine presiunea si pierde pe langa garnituri ori cilindrul receptor are el pierderi. Am circulat asa pret de vreo luna de zile, avand nevoie de masina, pana acum vreo saptamana. Dupa multe calcule si fire de par albe am hotarat sa schimb cilindrul receptor, lucru pe care l-am si facut! Acesta arăta ca in fotografia alaturata, insa urmele de lichid care se vad ar pute fi si de la aerisit, lichidul putandu-se prelinge probabil de la aerisitor in jos! Dupa aceasta operatiune laborioasa si obositoare care mi-a luat vreo doua zile am constatat ca am aceeasi problema cu pedala, aceasta comportandu-se la fel!! [emoji35][emoji35][emoji35]Din nou nervi si fire albe!!! Insa dupa ce am circulat vreo trei zile cu masina am constat ca "am din nou pedala" la ambreiaj, aceasta incepand sa functioneze din ce in ce mai normal, iar in prezent nu mai am nici un fel de problema, nu mai ramane blocata, debreiaza si ambreiaza normal! Cred ca ar mai fi fost ceva aer si cumva s-a aerisit singura, nu pot sa-mi explic! Cert este ca inainte sa schimb cilindrul receptor am circulat vreo luna si nu a fost nici o schimbare! Si asta este povestea pompei!![emoji23] Va salut! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Am scapat de problema cu cheia, si-a revenit singura!!! Nu o mai folosisem de aproape un an de zile si acum o saptamana am zis sa o iau la butonat din nou poate isi revine! Si astazi, dintr-o data, in timp ce apasam de trei ori sa incui am observat ca masina a reactionat de fiecare data! Dupa acest episod cheia a inceput sa functioneze normal!! Nu am nici o explicatie la acest fenomen!! Poate isi revin si cheile voastre![emoji16] Succes Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Si eu am una din chei care face exact la fel! Inca nu am reusit sa gasesc o explicatie si nici o rezolvare! Sper sa ne lumineze cineva!! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Se mai intampla!!! Bine ca nu te-ai apucat de desfacut masina!![emoji16] Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Inseamna ca problema era de la incarcator? Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Ai incercat si alt incarcator? Verifica un pic si tensiunea in gol( fara consumator) si in sarcina pe priza respectiva! Mai verifica si conexiunile, mufele! Poate mai are altcineva alte idei! Succes! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Salut! M-ati facut curios, nu stiam ca ar putea fi probleme cu asa ceva! Sa inteleg ca apare un joc la acei suporti care fixeaza caseta pe sasiu? Nu se poate remedia in nici un alt mod? Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Multumesc! Recunosc, am incercat ambele variante! Si ai dreptate, cea cu bidonasul cam da cu rest! Dar am incercat varianta in 2 si tot nu reusesc sa am o pedala ca lumea! Tot se simte cum s-ar lipi de podea sau ramane blocata pe la jumatatea cursei! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Imi poate spune cineva cum se face cât mai corect procedura de aerisire a instalatiei hidraulice a ambreiajului! As vrea sa mai incerc inca o aerisire, poate nu fac eu ce trebuie sau mi-a scapat ceva, inainte sa comand alta pompa si sa ma apuc sa o schimb! Multumesc! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Adica pompele Sachs sunt de fapt FTE? De exemplu pompa care am comandat-o si am schimbat-o si imi face probleme e Sachs si are tija metalica! Acum stau in dubii si nu stiu ce pompa sa comand!!! Nu de alta dar ma cam strange in spate cand stiu cat e de munca!! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

Bine ca ai rezolvat, km multi fara probleme! Trimis de pe al meu SM-G935F folosind Tapatalk

   Salut! Te pot ajuta eu cu vida daca vrei si ai drum prin Bacau! Bafta!

   Cred ca pompele astea Sachs au o problema de noi! Acum doua zile am schimbat si eu pompa de ambreiaj deoarece incepuse sa imi curga pe langa tija de actionare si mi se prelingea lichidul in interior, pe sub mocheta! Am comandat pompa noua, Sachs, am schimbat-o si a inceput distractia!!! La utilizare normala, adica apasat pe pedala si dat drumul pedalei, totul e bine, vitezele se schimba normal, insa daca am nevoie sa merg cu ambreiajul patinat( sa dau cu spatele sau sa inaintez foarte incet) imi ramane blocata in acea pozitie si trebuie sa o ridic cu piciorul! Am facut aerisire dupa ce am schimbat-o, pedale cu sutele, am mers cu masina sperand ca poate "isi da drumul", aerisit din nou si aceeasi problema! Cu pompa veche( care era tot Sachs) nu am avut probleme de felul asta, isi facea treaba normal! Singurul motiv pentu care am schimbat-o era ca imi scadea nivelul lichidului de frana si am descoperit ca imi curgea in masina! Acum nu imi mai scade nivelul lichidului, nu mai am pierderi, insa in utilizare mai accentuata imi ramane blocata in acea pozitie! Daca nu ar fi atat de greu de schimbat as pune-o pe cea veche inapoi! Acum nici nu stiu ce sa cred, ori nu am facut aerisirea cum trebuie ori pompa asta e stricata de noua si scapa presiunea pe langa garnituri! Si de ce spun ca nu prea am incredere in pompele astea Sachs: masina am cumparat-o in 2017 si tin minte ca vanzatorul mi-a spus ca a schimbat pompa de ambreiaj cu un an in urma! Pe pompa este trecuta data fabricatiei 05.2015! Parerea mea ca ar trebui sa tina mai mult decat doi ani! Va salut!

Stai linistit, nu se supara nimeni! Invatam unii de la altii, asta e important!

   Presupunand ca sudura e ok si nu are intreruperi, verifica racordurile de la egr! Pe acolo e probabil sa ai unele scapari! Dar repet, presupunand ca sudura e bine realizata! Daca nu, e posibil sa ai unele scapari tot pe la racord! Legat de dimensiuni nici eu nu l-am gasit exact, dar apropiat la cote si e ok!

   Salut! Eu am schimbat la mine racordul flexibil fara probleme! Nu mai retin acum ce cote are, dar inainte sa il schimb stiu ca am luat dimensiunile dupa cel existent pe masina( lungime si diametrul tevii)! Gasesti sigur, sunt pe multe dimensiuni! Mai ramane sa gasesti un sudor bun! Bafta!

 Ettyus, ai curea intr-adevar, dar si lant intre axele cu came! Poate nu stiai!

   Salut baieti! Aceeasi problema o am si eu in legatura cu pornirea, in sensul ca porneste mai greu sau la a doua cheie dupa ce sta masina mai multe ore! Daca o pornesc pana in 3-4 ore nu sunt probleme, porneste bine, insa dupa o stationare mai indelungata sau peste noapte, de cele mai multe ori pornirea e greoaie! Mi s-a intamplat sa porneasca bine si dupa ce am lasat-o 3 zile! E ceva aleatoriu, cateodata vrea dar de cele mai multe ori nu! Oricum, m-am invatat cu mofturile ei! Acum as vrea sa va intreb ceva pentruca am o nelamurire: pentru cei care aveti motorul 2.0 de 100 kw, masina asta are pompa de alimentare in rezervor sau nu? Eu cred ca nu, daca tot trebuie sa amorsam de fiecare data cand schimbam filtrul de motorina, dar mai voiam o parere! Va multumesc!

   Ati gasit vreo solutie la aceasta problema? De vreo doua zile si a mea cheie face la fel: functioneaza doar la a treia apasare, a doua cheie functioneaza normal. Ati reusit sa aflati cauza? Multumesc!

   Multumesc adrianbun! Sa vad cum reusesc sa-mi fac nitel timp si daca nu gasesc nimic prin Bacau, ma mut la Iasi!