ValiU

Asta da raspuns! Mi se pare mult mai ok prin exemple concrete. Noi fiind in inferioritate, se pare ca ar fi o problema la noi. Mai asteptam niste raspunsuri de la Bucuresteni. Cum sau comportat masinile in perioada viscolului. Eu ma repet, nu am umblat la motor. Toate sunt originale din fabrica. deci excludem varianata ca piesele nu sunt OEM, defecte, este posibil dar nu arata ca ceva nu e in regula. Cei care au mers prin bucuresti in timpul viscolului? Cum s-a comportat masina? (la mine in perioada viscolului s-a manifestat si din ce vad si la BIKTOP ar fi tot cam aceeasi perioada)

Foarte tare. ar trebui sa ne mobilizam si sa facem chestii creative. Stiti ca anul trecut propusasem si eu jocuri si alte chestii distractive.... Poate anul asta ne ocupam si noi.

Nu te contrazic insa, eu cred ca va afecta si masina. si ea consuma aer si nu stiu daca poti sa ii scoti umiditatea aerului pe care ea o sa il inghita. Cred ca un aer mai umed o sa afecteze mai tare masina. Dar repet, sunt doar parerile mele personale Mai am o observatie personala. De exemplu, in unele zile, masina merge mai bine, in altele, mai prost.... Sesizez asta si nu doar pe volvo. Mai cred ca atunci cand e umezeala mare, aerul o sa treaca mai greu printr-un filtru plin de praf. De altfel, o masina la altitudine mare, unde aerul este rarefiat, o sa consume mai mult combustibil si o sa traga mai prost. Dar cum spuneti voi. V-am zis, sunt parerile si observatiile mele de-a lungul timpului. Sunt foarte atent de cum merge si se manifesta masina... poate sunt sechele de pe vremea daciei cand se tot strica si eram stresat de lucrul asta. In indicele de disconfort mai intra si vantul iar vantul nu alege cand raceste ceva. Fier sau carne. O sa treaca la fel pe langa ambele si le va raci la fel de repede. Inca ceva. In habitaclul de la motor, se va crea un microclimat, daca nu bate vantul, el o sa se pastreze, daca bate vantul, o sa se risipeasca. Asta e si rolul cartoanelor, scuturilor, huselor. Ca am spus indice de disconfort, poate fi exagerat fiind un termen folosit doar pentru fiintele vii insa era vorba de aceeasi factori care ne influenteaza si pe noi: apa care intra in motor, deja ai o combinatie de apa,aer si combustibil; vantul care risipeste si raceste motorul mult mai repede. Corectati-ma daca gresesc.

E mai corect ce spui acum decat sa ne dam cu parerea despre masina celuilalt in conditii total diferite: vreme, locatie, poluare. Cred ca e bine sa spunem ca si noi am intalnit situatii de genul respectiv decat sa punem un diagnostic unei masini/locatii/persoane despre care nu stim nimic. Haideti sa ne deschidem mintile si sa nu mai punem diagnostic strict. Asta e parerea mea, nu e bazata pe cercetare stiintifica sau nu am eu cunostinte. Consider doar ca sunt idei logice si pe care ar trebui sa le luam in considerare. Revin cu o completare. Problema este ca noi venind cu un diagnostic strict dar bazat doar pe ceea ce ni se intampla noua, putem sa il inducem in eroare pe celalalt si poate ca masina lui merge foarte bine dar noi il orientam gresit si atunci el se apuca sa demonteze masina pentru a incerca sa o aduca la aceeasi parametrii pe care noi ii spunem aici si tinem cu dintii de ei. Nu poti da un diagnostic exact fara sa vezi pacientul.

Bag de seama ca spun degeaba lucruri. Fiecare scrie ceva si raspunde pe langa intrebarile puse de diverse persoane Eu asteptam un raspuns de la tine. Chiar daca ai mers pe -20 de grade, conteaza foarte mult si daca era vant... sunt foarte multe variabile... dar discutam degeaba... Oricum, pana la urma nu am reusit sa stabilim daca e normal sau nu, si sincer, nici nu cred ca o sa reusim. Toti stim ca pe langa temperatura aratata de termometru mai trebuie sa luam in calcul si indicele de disconfort. Toti am observat ca ne e frig diferit la aceeasi temperatura sau, chiar ne e frig mai tare la temperaturi mai ridicate aratate de termometru. Eu am incercat sa spun din experienta ca desi am doua masini care merg bine, consuma bine, mi se intampla ca temperatura motorului sa scada in stationare pana la temperatura reclamata de intiatorul topicului si se intampla uneori ca motoarele sa ajunga la temperatura de lucrur normala mult mai repede chiar daca termometrul exterior arata o temperatura foarte scazuta. Asta a fost motivul pentru care am cerut si parerea unei persoane posesoare de masina noua si care si merge mult cu ea in trafic eventual bucuresti. Poate vi se pare absurd dar motoarele pot fi influentate chiar si de presiunea atmosferica. Mai mult aer, functionare mai buna, mai putin aer, functionare mai proasta. Sunt asa de multe variabile.....

Ideea era ca nu presiunea deschide termostatul ci temperatura. Sau asta ar fi rolul. oricum, am deviat de la topic, iar ce a fost on topic a fost prea putin E vorba de doar doua sau trei pareri care raspund, oarecum, direct intrebarii. Era bine daca aveam si o parere de la un posesor de masina noua.

Ajutati-ma sa inteleg. Atunci cand schimbati lichidul de racire, voi mai faceti la loc presiunea? Exista o procedura pentru a face presiunea lichidului de racire? Eu cred ca se ajunge la acea presiune prin cresterea temperaturii. Supapa de siguranta e pusa sa nu inceapa sa se sparga toate cele pe la motor in cazul in care se blocheaza termostatul Apa, supraincalzita duce la cresterea presiunii si nu cred ca ne dorim sa vedem ce se intampla cand creste presiunea foarte mult,

pentru ca asa ar fi profesionist, sa nu treaca lichidul de racire pe langa termostat. Pentru ca se doreste ca totul sa mearga spre perfectiune. De asta au pus si acea garnitura. Nu are nicio legatura cu ce am scris mai sus.... si nici nu am zis sa o lase asa ci doar mi-am exprimat indoiala ca pe langa termostat trece atat de mult lichid de racire incat se raceste motorul. Dar daca tu demonstrezi ca pe langa termostatul fara garnitura trece suficienta apa astfel incat sa se raceasca motorul, atunci tot respectul L-a termostatul meu nu s-a umblat niciodata deci... ca sa mentin tonul carcotas, fie nu mai functioneaza, ramanand pe deschis, fie garnitura mea s-a stricat si de asta si motorul meu se raceste cand este foarte frig afara si masina sta pe loc. Probabil ca toate masinile dotate cu acel carton foarte aspectuos au aceeasi problema.

Ce usor se ajunge la jigniri, cuvinte aruncate si atacuri la persoana. Si eu ma inscriu la nationala daca este la Slanic Moldova. 02. ValiU

Nu cred ca pe langa garnitura trece atat de multa apa incat motorul sa inceapa sa se raceasca.

Terrmostatul poate fi testat cu o metoda mai rudimentara. Il fierbi. Pui si un termometru in el si vezi daca se deschide/inchide in functie de temperatura.

Si daca eu spun ca si eu am heater care functioneaza si nu am nici probleme cu masina, baga caldura cand merge de faci sauna.... doar ca atunci cand e foarte frig si masina stationeaza in trafic foarte mult, ajung cu temperatura la 1/4 cum spune si el..... Skoda la fel, pleaca de la 90 C si ajunge pana la 30-40. Posibil sa fi scazut performantele heater-ului, nu contest asta. Are ceva ani si poate s-a depus mizerie inauntru. O sa il curat la vara.

Daca ai motor diesel si temperatura de afara este destul de scazuta, am observat ca asta e tendinta, sa scada temperatura apei. La temperatura de -10 motorul si la mine si si la skoda mamei incepe sa se raceasca. Asta in stationare. Totul functioneaza bine la ambele masini, sau cel putin asa pare.

Si la alte marci se aude un zgomot urat atunci cand e rece. Uleiul la temperaturi asa scazute este mai vascos ajunge mai greu prin motor. Si piesele sunt din materiale diferite, se contracta diferit, jocurile sunt altfel, motoarele nu mai sunt noi s-au uzat. Cu cat un motor e mai mare cu atat contractarea/dilatarea pieselor e mai mare.

Fara suparare, e cam urata Ranca.... Nu au si ei ceva frumos, un urbanism bine pus la punct... vai de primaria lor!!. Locatia e frumoasa dar statiunea... si-au batut joc Luati in calcul ca am avut o iarna cu multa zapada. Posibil sa vina mai tarziu primavara pe la munte.

Si eu. La fel as zice. Sa vedem ce spun si ceilalti.

Neata Drumul era foarte bun pana la Plaiul Foii. Este o portiune uratica aproape de cabana insa tot restul drumului l-am parcurs cu 50 km/h, de altfel, deasupra vechii cabane a mai fost construita o cabana/hotel, mult mai mare. Zona a inceput sa se dezvolte destul de mult. Nu stiu cum o sa fie drumul dupa atata zapada insa cred ca o sa fie ok. Ultima oara se bagase foarte multa piatra acolo.

La multi Ani Ina! Sanatate si fericire iti doresc si tot ce vrei tu.!

Pai ar trebui sa fii nebun sa mergi prea mult timp cu o masina inmatriculata asa mai ales ca nici nu sunt prea multe C30-uri... Probabil ca numerele si actele au fost folosite doar pentru a fi adusa in tara sau cum spune el, sa comita o infractiune. Poate lui i s-a furat un talon, iar hotii l-au furat tocmai pentru a aduce masini in tara. El nu specifica asta, nu da amanunte. Clar e suspect cazul lui.

Cazul prezentat in presa nu il stim. Nu stim finalul. Stim doar ca o persoana a gasit o masina identica cu numere identice... Total suspect. Probabil ca hotii au intrat in posesia bazei de date de la politie si cand fura o masina din strainatate merg cu acte "reale" si fura masini identice cu ce exista in acte. Daca sunt verificati de politie/vama, masina exista, exista proprietar, exista totul. Nu stiu ce fac cu seria, probabil ca inlocuiesc chiar si tablita vizibila. Am vazut ca e prinsa cu nituri. Daca nu exista recalamatii, politia/vama, nu verifica amanuntit masina. Nu s-au uitat niciodata la seria masini ori de cate ori am trecut prin vama. Cine stie cate masini au fost furate pe numarul meu sau al altuia. Cand ajunge in tara, o dezmembreaza sau schimba caroseria... sau cine stie, o trimite in Moldova. Colegul meu a descoperit dupa doi ani o masina cu aceleasi numere de inmatriculare.....

Pai daca in aceeasi zi ii si radiase masina... normal ca numarul era disponibil.

Legat de acest subiect. A patit-o un coleg care avea masina "inmatriculata" in ploiesti. Am scris bine intre ghilimele. El a circulat doi ani cu masina radiata si asta din cauza unui politist inteligent care in aceeasi zi in care i-a inmatriculat masina a si radiat-o. Probabil ca a incurcat actele. Colegul a fost surprins cand, introcandu-se acasa, in Ploiesti, si-a vazut numerele pe o alta masina. La fel, au chemat politia si au rezolvat ei fara sa perceapa taxe sau penalizari. Ar fi fost si culmea sa te mai si amendeze. I-au reinmatriculat masina colegului, si-a pastrat numerele. Oricum, foarte amuzanta faza. Doi ani sa mergi ilegal stiind ca tu esti legal. In articolul de mai sus e dubios ca masina nu e revendicata.

Am vazut si eu ca s-a copt. Si-a schimbat chiar si culoarea. Deh, suedezii nu au temperaturile ridicate cum le avem noi. Multumesc de info. O sa cumpar altul sa nu mai fie uratica.

Eu mi-am rupt capacul la stergatorul drept Cel care vine de la surub spre bratul mobil ( Acum se vede asa de urat....

Eh, mai greseste omul. Mai sus e circumferinta orbitei pe care se plimba luna.