ValiU

Dragi volvisti. Sunt un pic disperat din cauza excrementelor de la pasari. Mai exact a porumbeilor. Cum pot proteja vopseaua impotriva lor. Credeti ca ceruirea are un efect pozitiv? Spuma activa dauneaza caroseriei si vopselei? Sfaturi sunt bine venite Multumesc

Vreau sa va fac o propunere. http://www.letsdoitromania.ro/ Daca accesati link-ul de mai sus veti fi aruncati pe un site cu propunerea de a curata romania. Putem face si noi asta. Ati fi interesati? Ziua romaniei pentru curatenie ar fi 25 septembrie Eu as alege ca zona, valea jiului De ce? Este o zona superba insa, printr-un fenomen extraordinar, aceasta a fost umpluta cu carpe si materiale de confectii..... Va intereseaza sa organizam in acea zi sa facem curatenie? 1 km, 2 cati reusim. Conteaza Ce ziceti? Va rog sa raspundeti doar la subiect. Fara ironizari, fara critici fara Nu in brate.

E o procedura destul de simpla. Nu necesita nimic special. Pot fi schimbate in parcarea blocului ca pe vremuri. - Se asigura masina. - Se slabesc suruburile de la roata (facem procedura d-le nu glumim) - Se ridica pe cric. Atentie cum o asezam sa nu ne cada in cap) - Se da roata jos si se baga sub bascula. !!!!!Acest lucru e obligatoriu pentru a evita sa ne cada masina in cap!!!!  Cei cu experienta stiu. Dar ei stiu cum se schimba si placutele asa ca o sa evite subiectul - In partea dinspre noi se afla o siguranta foarte otelita. Se scoate bagand surubelnita dreapta pe la capete si facand parghie. Iese usor iar capetele sunt facute in asa fel incat sa poti baga surubelnita. (parca iti arata ca acolo trebuie). Atentie la pozitia in care era pentru a o putea pune la loc. - Dupa acestea, pe partea din spate a etrierului se afla doua tubulete din plastic moale care au in cap un dop. Se scoate dopul si apoi cu o cheie imbus T45(un fel de imbus in stea) se desfac suruburile. Unul se afla in partea de sus celalalt in partea de jos pe spatele etrierului. - Se desfac cele doua suruburi iar apoi cu o surubelnita dreapta se imping usor catre exterior pentru a nu ne incurca. Acum urmeaza partea mai grea. Din cauza uzurii discului de frana, placutele uzate nu ies usor pentru ca stau dupa gulerul de pe disc format in urma uzurii. Pentru asta trebuie impins pistonasul de la frana la loc in etrier (oricum o vom face mai tarziu pentru a putea pune placutele noi care sunt mult mai groase) Putem impinge pistonasul fie tragand catre noi de etrier insa nu f tare, trebuie tras moderat si constant, fie incercand sa impingem in placuta cu o surubelnita. (dar eu nu am reusit asta pentru ca era intuneric si nu vedeam nici care e placuta.) !!!!!!!!!  Atentie f mare sa nu rupeti burduful de la pistonas.!!!!!!!!!! Dupa ce ati reusit sa impingeti pistonasul se poate scoate foarte usor etrierul tragandul spre botul masinii. Cu o surubelnita se scoate placuta veche. !!!!! Nu trageti ca nebunii sa nu iasa pistonasul din etrier caaaa.......  e f trist.!!!!!!!! Eventual inainte de a scoate placuta veche se poate impinge pistonasu la loc. Impingerea lui nu se face cu forta ci delicat. Se aseaza pistonasul pe disc iar apoi cu un ciocan pe care il orientam cu coada catre noi se impinge moderat si constant pana intra complet. Nu fiti brute sa nu fortati furtunasul de lichid. Dupa aceea se pune placutza noua (cea cu arcuri). Trebuie asezata bine in pistonas asa cum era cea veche. Cealalta placuta eu am asezat-o direct pe disc si am batut-o usor cu ciocanul sa se aseze bine. Dupa ce ati reusit sa asezati etrierul se vor strange cele doua suruburi. Trebuie sa vina f usor la gaurile lor. Apoi se pun la loc dopurile si apoi siguranta. Siguranta cere un pica rabdare ca e mai tare. Apoi montam roata si trecem la urmatoarea roata. Dupa ce am montat si pe cealalta parte (stim toti ca schimbarea placutelor se face cel putin pe axe daca nu pe toate rotile) se fac cateva pedale de frana. Initial o sa para ca nu functioneaza normal insa in scurt timp o sa isi revina. !!!!!!!!!!!!Atentie f mare la primii 500 de km pana se aseaza placutele pe discuri!!!!!!!!1 Eficienta e mica pana se uzeaza putin. La inceput pare chiar ca nu ai frane Bafta. Sper sa fie un subiect util. PS. poate exista si un procedeu mai simplu insa eu asa am procedat si pe pipaite ca era intuneric.

Salut As vrea sa imi montez si eu un kit de navigatie pentru S60-ul meu. Nu a avut in dotare nimic de genul asta Aveti idee cat de complicat, costisitor si ce mi-ar mai trebui pentru a face asta? Multumesc

Am gasit un filmulet in care cineva desface un stergator valeo pentru a schimba doar partea din cauciuc Nu pare greu deloc insa nu stiu de unde putem procura doar cauciucul, de preferat tot valeo

Am revenit si cu poze. Am izolat firul si cablul.

Astazi m-am chinuit sa schimb becul pe stanga de la far. Nimic spectaculos la asta insa spatiul este foarte mic asa ca.... chinuiala mare Am reusit chiar sa scot siguranta care tine becul, si mai dramatic Am incercat cu o oglinda sa pun la loc siguranta insa lipsa spatiului a fost in dezavantajul meu asa ca, muncitoreste am inceput sa dau jos filtrul de aer, carcasa filtrului de aer si calculatorul de la motor. Demontandu-le am descoperit ca din cauza trepidatiilor, mantaua care inveleste firele care ies/intra in computerul de bord se freaca de carcasa filtrului de aer si se ingaureste. S-a facut o gaurica frumusica ceea ce a dus si la deizolarea a cel putin unui fir. Eu doar un fir am observat. Am deschis topicul pentru ca exista riscul ca si la alte masini sa se intample, sa se produca un scurt si sa se arda calculatorul asa ca, e bine sa o verificati. Motorul este un D5 de 185 cp. Cred ca e bine sa le verificati, eventual sa verificam si alte zone unde se poate intampla asta.

Am avut si eu Dunlop. Mi s-a parut cea mai proasta anvelopa posibila. O mizerie Anul trecut am luat doua Debica. Le-am ales pentru flori. Mi se par niste cauciucuri cu flori potrivite pentru mersul prin zapada. Nu imi mai bat capul cu cauciucuri de viteza si performante. Romanica nu merita asa ceva. De multe ori drumurie nu sunt curatate, trebuie sa te bagi prin zapada sa poti parca.... drumuri proaste, linii de tramvai din care ies bucati de metal. Gropi si canale pe aproape fiecare strada..... Am luat de vara niste Michelin.... Au costat multicel, s-au uzat foarte repede si pe unul l-am si stricat lateral pe interior, probabil intr-o linie de tramvai. Drumurile noastre, in cea mai mare parte au nisip pe ele, chiar si pamant si asta duce la o uzura accentuata.... Am hotarat sa nu ma mai agit cu cauciucuri scumpe. Nu avem unde face performanta. Cauciucuri si atat. Crieteriul de alegere a fost un pret decent si crampoane asa ca, m-am bagat la Debica pentru al doilea an Cele de anul trecut nu par deloc uzate.

Cred ca s-a mai scris despre asta Si la mine vibra. De fapt, acolo ar trebuia sa fie o bucata de poliester, lipita, de fabrica, bucata care se dezlipeste cu timpul Cineva a avut ideea de a baga un burete pe la oglinda. Am desfacut zona cu butoane si lampi de interior si am bagat acel burete pe care l-am impins pana catre treimea din spate cu o rigla sau o sarma mai solida. Acum, nu sunt foarte sigur ca a fost o idee buna pentru ca poate sa faca condens si un burete o sa tina apa in el. Ideea e ca s-a rezolvat, Asa am rezolvat cu acel zgomot. Cred totusi ca tot o bucata de poliester e buna pentru ca nu tine apa.

Pentru a reizola firul si a schimba mantaua, ar trebui sa scot mufele din calculatorul motor Este o procedura ceva pentru asta? Trebuie sa fiu atent la ceva? Desigur, motorul oprit, cheia scoasa, eventual borna scoasa de la baterie. Ar trebui sa mai fac si altceva? Multumesc

Fara sa pui suruburile? Ma indoiesc ca o sa stea. Sunt vibratii destul de mari. Cred ca iesi mai bine cu refacerea filetului. Gasesti un set de tarozi pe la 60-70 roni. Sau poate un service bun, cu baieti care isi dau silinta. Refaci filetul si scapi de bataia de cap.

Salut Vezi daca poti sa refaci filetul folosind un tarod mai mare. Eventual urmatorul numar sa nu subtiezi foarte mult peretii. Refaci filetul si schimbi si suruburile.

Dupa ce am recitit am observat ca am scris computerul de bord E vorba de calculatorul de la motor. Cel care la modelele dupa 2006 este pus deasupra filtrului de aer. Sunt doua manunchiuri de cabluri care pleaca din partea stanga a calculatorului (cum te uiti spre motor) Ele sunt invelite in niste mansoane de plasa iar aceasta a atins carcasa filtrului s-a ros, a ajuns la fire, si au inceput si ele sa se roada. Momentan nu pot face poze si de asta incerc sa fac o descriere. Revin si cu poze

La multi ani Marius!!! Sa ai parte de tot ce e mai bun!

Popey? Tu nu ai nimic mai bun de facut decat sa te gandesti la asta? Astazi tocmai.am fost la targoviste si pe drum se vopseau stalpii de inalta tensiune. Ce crezi, acum am masina pestrita . Tare nu? Ce ne mai vbatem capul. Daca le stricam, le reparam. Hai sa nu ne mai batem capul. Vezi ca astazi tocmai am" dat" prim ajutor unui om capos care cazuse jos din cauza inimii. Nu stiu daca a scapat... sincer nici nu vreau sa stiu.... Asa caaaaa nu vreau sa vad pe cineva consumandu se pe chestia asta. Nu e nimicc grav si daca ar fi fost se repara.

Popey, zic sa stai linistit. Masinile nu au nimic, iar eu sunt de parere ca accidentele minore te mai trezesc si iti mai reactiveaza atentia. Chestia cu sucul pentru Popey....

Foarte tare tipul. S-a tinut de ei pana i-a disperat si a chemat si politie. Super actiunea, ii mai descurajeaza... cat de cat.

Salut Asa este. Din pacate, nu e un model de cutie rapida. Nu poti conduce prea sportiv pentru ca nu te lasa cutia sa schimbi rapid Daca incerci sa schimbi repede, simti ca se opune. Acum am vazut ca esti pe un V70 dar banuiesc ca avem acelasi model de cutie.

Pune-ti si voi ceva link-uri unde ati gasit. Sunt si eu interesat pentru bara din spate, si de ce nu, pe viitor pentru cea din fata.

"Nu mai suntem in anii '90 cand toate becurile de "engine" erau aprinse de sonda Lambda. Sonda lambda citeste noxele care ies din motor. Daca motorul nu functioneaza in parametrii, automat nici noxele nu vor fi in parametrii cititi de sonda si astfel iti aprinde "check engine" in bord Check engine se poate aprinde din cauza: bujii, fise, aprindere, injectoare, un senzor defect, distributie sarita de la punct, sonda lambda defecta, catalizator infundat, semeringuri, supape, segmenti (atunci cand uleiul ajunge in camera de ardere si se amesteca cu benzina), etc, etc, etc... Tu ai vazut ca ai doua sonde la fel si te-ai gandit sa le schimbi intre ele.... " Asta am inteles si eu. Omul intreaba care e diferenta intre ele pentru a verifica daca nu cumva cel dinaintea lui le-a pus invers.....deci..... De ce va luati de el?

Poate sa scartaie si arcul. Probabil ca nu e aceeasi situatie insa, am intalnit un caz in care arcul avea rupta o spira, iar in curbe atingea lonjeronul si scartaia. La service ajunsasera sa ii traga de caroserie pentru ca "scartaie haionul".... Am rezolvat problema in parcare. Am scos absolut totul din portbagaj, m-am bagat acolo si tipul a inceput sa faca cercuri prin parcare..... Dupa cateva ture, am iesit clatinandu-ma din portbagaj, m-am bagat sub masina si am descoperit arcul si locul unde atingea. Foarte discret defectul Am dat cu putin ulei pana si-a schimbat arcul. Dar era vorba de un Renault insa poti sa verifici si tu sa nu fie ceva discret, sau metoda portbagajului sau cineva sa se bage sub masina cand tu te urci sau cobori din ea.

"Ce, nu-ţi poţi iubi maşina (sau nevasta), chiar dacă te calcă pe nervi câteodată?" Ba da, dar masinii ii pot tranti portiera in nas si sa nu mai "vorbesc" cu ea o luna, iar ea tace in parcare.... Poti sa faci asta si nevestei? Crezi ca o sa taca dupa ce trantesti portiera/usa ..... Glumesc desigur. Cred ca ambele sunt importante pentru un barbat.... oricati draci iti face..

Pai intreb si eu ca prostul..... De ce trebuie sa mai mergi la RAR? La ITP verifica sa fie florile ok. Cred ca te stresezi prea mult Marius.

Bine spus Marius. Nici eu nu ii las, E o prostie sa faci asta. Daca politia nu il educa, singura speranta ramane societatea. Pe asta si mizeaza el. E nesimtit, se baga si profita ca mai sunt "fraieri"si o sa intre. Ia sa nu ii mai lasam, la un moment dat nu o sa mai fie rentabil pentru el si o sa renunte..... speram.

Salut Care dintre bucsi sau poate chiar amortizor? poate provoca un scartait ca de cauciuc. Scartaitul se aude cand e cald nu totdeauna si cand trec peste denivelari (nu gropi sau borduri) Mai face si cand virez spre dreapta si masina sta pe loc. Este vorba de roata stanga fatza. Multumesc