Maurice

Merge retusat. La masina nevestei mi-au facut vopsea si au retusat toare micile ciupituri. Are aproape un an de la detailing si nu se vede nimic acolo unde au "retusat" Important este sa nu "lipseasca" plastic din bara, daca-i doar vopseaua ar trebui s-o rezolve. La XC90 am scos la polish niste zgarieturi fine si mai putin fine de pe toata partea dreapta, am preferat sa platesc eu decat s-o revopsesc pe CASCO.  

Poza aia cu old/new ... de mare efect. Pacat ca XC-ul e defect. Sa treci sa-ti dau piesa sa-l "repari"

Asteptam noul XC60 si vedem atunci. Nevasta deja i-a pus gand rau S60-ului, vrea s-o schimbe cu XC60 dar am mai temperat-o pana apare cel nou.

Din pacate la tine mizeria iti iese de peste tot, din motor, radiatoare (alea vechi cat si cel nou) si de peste tot de unde s-a putut depune. Eu am patit asa mai demult la Cielo si pana nu am desfacut tot nu am scapat, ba n-aveam caldura, ba se incingea motorul etc etc. Radiatorul de la incalzire n-a mai putut fi curatat si l-am inlocuit. Din fericire nu am desfacut motorul, doar l-am legat la apa curenta, invartit, iar bagat si tot asa pana n-a mai iesit decat apa curata. Chiar si asa dupa vreo 2 luni am schimbat din nou antigelul ca tot a mai iesit ceva.  

Ieri am scos caruta pe aratura, pe la munte. Impresii pozitive pana acum: Pe setarea masinii in regim Off-road: HDC mult mai misto fata de XC70, merge pana la 40km/h Masina mult mai inalta Directia mult mai usor de manevrat Trage foarte bine, n-am reusit sa patinez deloc chiar daca era noroi. Un minus rotile cu jante de 20, cred ca ar fi trebuit 18 pentru padure/macadam dar asta e.

Eu am lipit una cu silicon pentru lipit oglinzi si a tinut vreo 3 ani, inca mai tine. Vezi sa incerci sa dai pe toata suprafata ca altfel nu se incalzeste egal sau se incalzeste mai greu.

La altii e mai moale, pustoaica mea nu mai are nici o stropitoare pe capota. Sunt cateva, direct pe stergator, incalzite...

N-o sa-ti vina sa crezi dar ai nevoie de acordul in scris al persoanei care apare in film/poza pentru a o putea posta/folosi, deja sunt formulare tip pentru asta. Cel putin la pozat daca vrei sa mergi la o expozitie/concurs nu mai zic sa vinzi o imagine ai nevoie de acordul in scris pe variante recunoscute legal in tara respectiva iar pentru copil de la parinti. De multe ori se ajunge la aberatii in care intr-un peisaj apare cineva (care-ti mai strica si imaginea in ansamblu) si n-ai voie s-o folosesti ca n-ai acordul marmotei.

O alta tampenie in numele "dreptului la intimitate" Ne cauta si in gaura curu..lui, stiu tot ce facem prin cctv, telefoane, mail, cautari pe internet si toate cele iar de fatada ... n-ai voie domnule sa-l pui pe ala dobitoc care calca pe cineva ca-i violezi drepturile. O alta imbecilitate scornita de fatada pentru a ne lasa impresia ca avem viata personala.

Iti trebuie obligatoriu un redresor, si inca unul destept care sa-ti incarce complet si corect bateria, cicluri, pulsuri etc. Dupa aceea poti vedea daca trebuie schimbata bateria sau nu.  

Amortizoarele 4C sunt mai ieftine (parca 2.700 lei daca nu ma insel, sa ma corecteze cine trebuie) si nu cad asa repede. Eu pe XC70 (o masina mai grea) am schimbat pe fata unul ca l-am lovit de un bolovan iar perchea lui am schimbat-o pe la 230.000 km. Pe spate n-am schimbat nimic. Diferenta este foarte mare si merita cu varf si indesat. Pe S60 nu am si le duc lipsa, la XC90 e alta poveste.

Eu ti-as recomanda Continental pentru vara si Nokian pentru iarna, noi asa avem de cativa ani si sunt OK. Oricum ar fi, cauciucul ala care sa aibe aderenta minunata si sa tina o mie de ani nu s-a inventat.

Eu cred ca merita. Ai siguranta ca toate softurile sunt la zi si mai ales "se pupa" unul cu altul. Daca n-ar fi diferente atunci de ce ar mai face producatorul update dupa update. Nu stiu cat e costul exact pe modelul si anul masinii pe care o ai dar nu cred ca-i o avere.

Eu unul sunt foarte multumit de Bosch, am o bormasina de vreo 15 ani in atelier si inca merge perfect, utilizare industriala/zilnica nu cand si cand. La fel si surubelnitele electrice, mult mai bune si performate fata de Makita sau altele. Pertinent sau ba

Nu m-am enervat (fac urat cand ma enervez) dar e penibil. Sunt peste 600 de posturi cu intrebari despre ulei??? Daca intrebau e bun Castrolul de la taraba a saptea pe dreapta din Vitan sau de la oferta Emag ca pare suspect de ieftin sau de unde sa iau nu stiu ce marca (cu toate ca si asta e penibil) era de inteles. Sa tot intrebi de norma in conditiile in care ai negru pe alb in cartea masinii sau sa te duci la magazin si sa-l intrebi pe nenea care e in cel mai fericit caz un vanzator care stie sa se uite intr-un pdf ce ulei iti trebuie la masina cu DPF-OFF e de ras. Daca erau coduri de piese, alte rahaturi era de inteles, dar asa, spuneti-mi ce ulei sa pun ca dupa aia va contrazic eu

Strainezii au o vorba mare care pe la noi nu se foloseste: "RTFM" Nu inteleg de ce sunt un miliard de discutii ce ulei sa bag si ce norma? Daca dobitocii aia de la fabrica au trecut in cartea masinii (pe care oricine o are sau o gaseste in 10 secunde pe net) un ulei si o norma inseamna ca ala trebuie folosit. Recomandarile sunt facute dupa teste si testari indelungi nu dupa 3 masini diferite marci si modele nu mai zic de motoare vazute de Gigel la coltul strazii pe trotoar la care "torcea" motorul mai bine dupa urechea lui surda si plina de clei cu ulei din bidon verde cu picatele mov. Fabrica nu produce ulei deci nu poate fi banuita de nimic, recomandarea e cat se poate de obiectiva. Restul cu ala e mai bun, celalalt face genunchiul rotund etc etc sunt de toata jena, ce recomandare sa-ti dea unu care a bagat 1-2 schimburi dintr-un anume ulei/producator, dupa aceea a schimbat cu altul mai ieftin din bidon rosu dupa care a trecut la Castrol falsificat de la Emag sau din Vitan si a ajuns la ulei Lukoil, raportat la sute de mii de masini si zeci de schimburi dintr-o baza de date a unui producator care folosesc cel putin pe perioada garantiei obligatoriu acelasi ulei? Vrei sa bagi Castrol, baga norma recomandata, vrei Aral, LiquiMoly, Shell, Mobil, Ravenol, Valvoline, Lukoil etc ia aceeasi norma fratele meu. Toti producatorii de ulei au norma respectiva sau cel putin ar trebui sa o aiba. Vrei sa faci experimente ca ti-a spotit o pasarica ca Masonii si evreii sunt raul universal iar uleiul 0W30 duce la incalzirea globala, n-ai decat, fa-o si gata, e masina ta, sunt banii tai.

Presupun ca s-a referit la verificarile si testele facute inainte de livrare care sunt mai riguroase pentru producator comparativ cu cele facute pentru piata after. Componentele si materialele e putin probabil spre imposibil sa difere.

Era mai interesant V40 T6 Polestar...

Pai sa-i mai dea drumu la putin freon la canal, poate-i merge continuu ca si asa nu-i raceste nici acum, macar nu mai omoara compresorul cu pornit/oprit la 9 sau 14 secunde, dupa posibilitati. De aia sunt service-uri specializate, sa mearga oamenii la ele cu fierataniile si sa le verifice/repare.

Instalatia nu poate ingheta atata timp cat ai consumator pentru freonul racit (aer cald care trebuie racit) Poate sa "inghete" doar daca debitul de aer este prea mic sau temperatura cu care vine aerul de afara nu incalzeste suficient freonul. Verifica-ti filtrele sa vezi daca nu sunt infundate, eventual da-le jos si porneste fara ele. Daca in masina-i mai cald decat ai programat tu (sa zicem ca ai 30 de grade si ai pus pe 18 la masina) iar compresorul porneste/se opreste atunci are buba. Daca esti pe langa valori, ai pus 20 si in masina ai 21 atunci e normal ciclul ala pornit/oprit la cate secunde o dori electronica masinii. Faza aia cu freonul pe genunchi si am mai dat drumu la canal sa n-o mai spui la nimeni. In jumatate din vulcanizari gasesti instalatii de umplere/verificare freon la masina si nu-i o avere, nu mai spun de service-uri specializate, tipuri diferite de freon etc etc.

Eu am capacele de plastic negre peste suruburile cromate. Cand ne-om vedea (poate vineri daca ma-nvoieste nevasta) o sa-ti dau sa faci un "surub-drive" cu un set de capace sa vedem cum arata.

Suruburi negre, parerea mea, hac, hac...  

Depinde unde stai cand vrei sa-i identifici, daca stai in fata masinii sunt in bara fata de la stanga dreapta iar privind-o pe cea din spate tot din fata masinii vei avea stanga/dreapta sau daca te uiti din spate este OK cum ti-a spus mecanicul dreapta/stanga. Varianta cea mai simpla e sa faci proba si oricum daca desfaci bara presupun ca-i vei curata pe toti nu doar pe cel cu probleme.

Daca nu franezi depasesti lejer 90.000 km Eu daca nu gresesc prea tare n-am reusit niciodata sa tin mai mult de 60.000 km o pereche de discuri, ceva mai mult pe spate, numai OEM din cutie albastra.

Mama ce ma speriasem de consum, ziceam ca-i defect D2-ul nevestei. Sa vedem dupa reset si eventual plin la pompa, iti doresc sa nu creasca cu mai mult de 2 litri consumul ala "mediu" pe care-l ai acum. PS. Vezi ca sunt serios si optimist cu estimarea de "doar" 2 litri, nu-i aruncata la misto.