Maurice

In mod normal nu trebuie sa simti nimic la o accelerare mai lenta, nici macar n-ar trebui sa-ti dai seama ca a schimbat. Se simte cand schimba atunci cand accelerezi brusc (pana la fund sau stiintific vorbind "kick down") dar si atunci se aude motorul cum isi modifica turatia, nu trebuie sa se auda cutia. Ar trebui sa verifici cutia intr-un service specializat (de cutii sau la reprezentanta Volvo) pentru ca nu-i normal sa se auda/simta asa rau.

Ametita treaba. Obligatoriu conectat prin cablu, aplicatiile disponibile sunt cele pe care Apple vrea sa le dea asa cum apar in poza. Marele "castig" este Siri care-i disponibila acum dar pe care n-am utilizat-o niciodata ca-I dobitoaca nestiind alt accent decat americanesc. sa vezi distractie cand iti citeste mesajele scrise in romana. Ce nu-mi place este ca trebuie sa conectez cablul de cate ori ma sui in masina si ca folosesc mufa USB pt cablu in loc de memory stick-ul cu muzica. Ar trebui sa incarc muzica in IPhone si s-o ascult de acolo, problema e ca nu-mi place deloc softul si modul de incarcare in IPhone al melodiilor, mai vedem.

Raspunsul la intrebare este DA. Ca sa fiu serios, uzura e normala, cutia pentru exact asta e facuta, schimba in sus in jos, mai des mai rar asa cum ai nevoie in regim de oras de drum natinal de autostrada etc. Nu vad de ce-ti faci probleme.  

Instalat AppleCarPlay. La prima vedere misto, sa vedem cat de util/facil/indispensabil/usor de utilizat este.

De ce ar fi km putini? Avem colegi care la intalnire spuneau daca-mi aduc aminte correct sa nu gresesc "anul trecut am mers mai mult vreo 10.000 km" Masina nevestei S60-ul, care merge zilnic, are putin peste 30.000 km din 2013, inseamna ca-s km masluiti?   Revenind la masina presupun ca a fost noua spre 45-50.000 euro daca ne uitam la dotari. Dupa cum arata cred ca-i echipare Summum cu cateva optionale, camera, plafon panoramic etc, masina arata foarte bine in poze. Pretul nu-I mare daca iei in considerare pretul masinii noi si km parcursi. Problema vanzatorului e ca iti poti lua un XC60 nou, mai putin dotat cu 35.000 de la reprezentanta.  

Am verificat Mav si o sa-l pun saptamana viitoare, merci de info.   SMS-urile se pot citi de pe loc sau din mers, replay se poate doar cu masina oprita.

Succes cu alegerea facuta, oricare ar fi ea. Ca o paranteza cu Volvo-ul S60 al nevestei din 2013 cu "cel mai prost motor" D2-ul cu start/stop Drive si "cea mai proasta cutie" Geartronic pana acum a stat in service exact 3 zile cate 3-4 ore pentru reviziile uzuale, schimb ulei/filtre. Masina condusa (omorata) de nevasta, aproape numai in oras (Bucuresti) cu traficul asta de kko. Totul este relativ, nu trebuie generalizat. Colegii ti-au spus ce sa verifici, asta nu inseamna ca toate cele de mai sus se intampla pe fiecare XC60. Ca sa fac o comparative cu XC70-ul meu care in 7 ani a mers 230 kkm: 1. bucsi portfuzeta spate, se uzeaza relativ repede si costa ceva - niciodata 2. caseta directive - niciodata 3. amortizoare 4C, daca sunt scurse fugi tare pt ca sar de 10.ooo lei setul . - 1 bucata la 220.000 km Pe parte motor si cutie + haldex trebuie atentie la :  1. pierderi ulei in zona distributiei, simergingul de jos e problema comuna - niciodata 2. pierderi antigel la radiator + thermostat - niciodata 3. intinzator  curea auxiliara, mare atentie sa fie modelul nou (mecanic) altfel se poate rupe si distruge motorul intrand peste distributie . - la reviziile uzuale schimbata cureaua cred ca de 2 sau 3 ori 4. galerie admisie, eventuale urme de ulei inseamna si pierderi de aer. - niciodata 5. teava de turbo de sub masina se rupe frecvent - niciodata 6. joc diferential fata, posibil uzura bucsa unghiular - niciodata 7. cutie automata, atentie la ulei (sa fie schimbat ) - se schimba la nr de km 8. pierderi ulei haldex !!!! - niciodata N-are rost sa-ti povestesc cat a stat Sciroco-ul in service si ce probleme a avut.

AppleCar din cate stiu inca nu-i disponibil. Eu l-am achizitionat si urmeaza sa-l instalez .... cand s-o coace. Poate este disponibil si nu stiu eu  ma interesez.

Din cate stiu nici un model nu suporta citirea SMS-urilor, te anunta ca l-ai primit si gata. Ti-ar distrage atentia de la condus. O sa incerc la XC90 sa vad daca poti citi mesajul cand masina sta pe loc, in mers sigur nu merge.

E o rezitenta electrica, n-are polaritate.

Salutare la toata lumea. Vreau sa-mi iau un XC70 si as fi bucuros daca v-ati da cu parerea despre configuratia de mai jos: D5AWD Summum, Manuala sau Geartronic??????? Senzor umiditate, Scaun copii/incalzite, Sistem navigatie (este buna harta pentru RO?), Audio High Performance (sau varianta Premium Sound Dynaudio), BlueTooth, 4C-Suspensie adaptiva. Semne de intrebare am la cutie, am vazut ca automata consuma cu 1l/100km mai mult, merita pretul + consumul raportate la confortul oferit. Ar mai fi ceva de adaugat din optionale? Exista la XC70 SunRoof (pavilion vitrat) nu doar trapa ci intreg planseul din sticla?

Asta cu 4C e discutabila. Am auzit la multi ca pe langa duritatea amortizoarelor se schimba putin si modul de schimbare al vitezelor/raspunsul motorului. Eu unul n-am sesizat nimic diferit la XC70 cand treceam pe Dynamic referitor la cutie/motor.

Mai Jupane, eu cand trec pe sport se lasa masina, se intaresc amortizoarele si masina se comporta cu totul altfel.

In "M" se tureaza pana o rupi si n-ar trebui sa schimbe in treapta superioara. Daca nu gresesc la mine pe XC70 schimba doar când ajungeam pe la 4000-4500 de ture deci inutil de sus. La cutiile mai noi cu "S" schimba vitezele intr-un mod putin mai sportiv decat in D. Motorul se tureaza mai repede, schimba putin mai sus, in general un comportament mai sportiv.

Vin si eu, m-a invoit nevasta, habemus prajiturele alea alea, gretosenii.

Astazi i-am facut garantie 5 ani.

Inseamna ca aveti modelul vechi de schimbator, maciulia din plele si leduri pe consola. La modelul asta se aprind independent in functie de pozitia selectata. La cele noi nu mai sunt leduri pe consola in schimb maciulia are pe centru o piesa de plastic/sticla care aer illuminate toate pozitiile.

Asta-i tare. Eu ma gandeam ca-i neglijenta criminala (parca au murit niste unii multi acolo) in premeditata in forma agravanta (stia ca-i de kko locul si a mituit sa-nchida gura dobitocilor cu avizele)

Dar de ce ar trebui sa te uiti la schimbator sa vezi ledurile pe diverse pozitii? Vrei sa pleci, bagi in Drive si mergi 10 ore cu semafoare, viteza pe autostrada, drumuri de kko, alte alea nu te intereseaza ca nu-l modifici, nu? Ajungi la destinatie, muti pe Parking si te dai jos. A doua zi iar, a treia zi iar ca-n legenda cu Manole si zidul. Sa vezi ce naspa e la modelul fara face-lift, nu are deloc lumina. Lumina aia e asa de design, nu cred ca a intentionat nimeni cand au proiectat-o sa-i acorde vreo alta utilitate.

Era o setare in meniul GPS-ului, screensaver activat/dezactivat daca nu gresesc. La mine daca-l activam se stingea pana cand avea ceva de spus (luati-o la stanga) dupa care se stingea din nou.

Misto filmul de informare. Limba apare automat in functie de limba browser-ului instalat. Nu are treaba cu tara, system operare etc. La mine pe win10 apare engleza in internet explorer si romana in Mozila Firefox. Cred ca in browser Opera pana si mecanicul vorbeste in romana...

Succes la reconditionare (ca-ti trebuie). Misto model, daca reusesti s-o readuci la forma initiala e super.

Bogdane, ultima a fost revizia inainte s-o vand (uleiuri, filtre, alea, alea) + update softuri + cureaua de la auxiliare daca nu gresesc. Tot daca nu gresesc a fost in jur de 1.700 -1.800 lei Mai scump a fost in vara inainte de concediu cand am schimbat un amortizor 4C inclusiv flanse si rulmentul aferent, geometrie, broasca usa, toate placutele frana, discuri parca pe spate, o bieleta, un senzor de parcare plus revizia de rigoare. Scump (are si Jupanul derptate), nu mai retin exact cat a fost.

Sincer sa fiu, nu consider ca s-au uzat repede. Cred ca este uzura normala atat la discuri cat si la bascule/bucsi. Basculele le-am schimbat atunci cand am auzit/simtit cel mai mic zgomot (am urechea fina) iar discurile le-am inlocuit ca au ajuns la limita recomadata de producator, asta in service ca nu le-am masurat eu cu micrometrul. De condus prea sportiv nu e cazul (nici la XC70 si nici la mine) iar mecanicul cred ca a recomadat ce trebuie, presupun (pana la proba contrarie) ca n-a fost exces de zel pe banii mei. Daca voiam putem sa merg mult si bine cu ele neschimbate, pana batea ca o dacie, scotea fum ca un 2.0 TDI de la VAG sau arunca scantei din discuri. Fiecare isi intretine masina cum crede/poate mai bine sa o exploateze in siguranta cat mai multi ani/km.

Eu in 230.000 am schimbat toate discurile de 2 ori, amortizoarele fata, basculele fata (se schimba cu totul nu doar bucsele).