Maurice

Ce agitatie p-aici. PS: Alex, eu am plecat devreme joi, asa ca n-am participat la distrugerea masinii tale (din pacate)

Cu toate ca sigur e o vrajala scornita de un berbec... Eu n-as merge in orasul lesbienelor, as prefera orasul nimfomanelor in schimb... Mi se pare cea mai imbecila fantezie, doua gagici, bune rau, care urasc barbatii. De ce-as avea fantezie cu asta, ca eu stau pe bara nu-s bagat in seama La fel cum ar avea o fata fantezii erotice cand vede doi poponari (de exemplu pe Riki Martin cu Elton John) bleah, bleah, bleah de 1000 de ori. Mai ganditi si voi oameni buni...

Mai rar D5 pe V50 dar ar fi misto.

Iar incepe asta cu RedBulele. Bai Danyx, esti tata de 4 copii (in curand) si tot de tampenii te tii? @Ramon Te asteptam sa-ti vedem masinuta (fara RedBuble).

Sunt motoare dezvoltate de Ford impreuna cu PSA, adica Citroen+Peugeot. Fiabile cu un consum mic, etc, etc. Sunt OK.

Astia de la mine din firma au comandat minunea aia de-i face reclama la TV, un fel de TouchPaint. Sa vedem cand vine daca-i bun de ceva si-ti spun. Sincer, cred ca-i o porcarie, dar... sa vedem.

Reviziile parca sunt la 20.000 in Romania spre deosebire de vest unde sunt la 30.000. Gresesc oare Ca e recomandata o vizita intermediara e cu totul altceva, dar intervalul pentru reviziile obligatorii este la 20.000 km. Faza cu motorina e tare rau, ai masina de 50-60.000 euro si te duci la statie sa iei 5-10 litri ca n-ai decat 25-50 lei in buzunar, sau nu indica nici daca-i faci plinul

N-am bani de taxa de prima inmatriculare, mai astept 

Si a mea 

Depinde. La rulotisti afara se saluta in proportie de 80-90% nu conteaza nationalitatea, rasa, sexul, rulota sau camper. Afara si de multe ori la noi (cand esti cu rulota) daca te lumineaza unul care-ti vine din fata stii de ce o face, te saluta, si numai taran sa fi sa nu raspunzi. In alte situatii nu prea se lumineaza. La noi mai greu, fiecare intelege ce vrea, e radar, da-mi voie sa trec, ba p-a matii, etc.

Champions! - Tommy Rustad, Volvo and Polestar won the STCC The STCC finale became just as dramatic as it possibly could get. A hard pressed Volvo team came to Mantorp Park fifteen points behind in the team championship and with Tommy Rustad nine points behind in the drivers' championship. In front of a crowd of 25,000 and over 800 own guests, the Volvo team Polestar managed to turn the tide to victory after top class performance and a lot of drama. Robert Dahlgren was in top in qualifying again and took a fifth place finish in the first heat after starting eleventh on the grid due to a 10 spot drop as penalty from the previous race weekend. His team mate Tommy Rustad won this must-win heat from second on the grid. Championship leader Thed Björk finished fourth.  Going in to the second heat Tommy Rustad and the Volvo team had closed the gap to four points to Flash Engineering driver Thed Björk in the drivers' championship and were also down to a gap of ten points behind the leader in team championship, the BMW team WestCoast Racing. Wedged in between was the other BMW team Flash Engineering six points ahead of Volvo and Polestar. With the reverse grid, meant Dahlgren started as fourth, Thed Björk as fifth, Tommy Rustad as eight and with Thed Björk's team mate Jan Nilsson behind on the inside lane as ninth. What followed was the most dramatic start of the season. Within a time span of five seconds going in to the start corner, Jan Nilsson hit Tommy Rustad who got a wide slide but somehow managed to keep his car on the track. Jan Nilsson went off and ended his race in the sand trap. Almost simultaneously, Thed Björk pushed WestCoast Racing-driver Richard Göransson off to the grass in the exit of the same corner. Richard Göransson slid across the grass at high speed and back on to the track just before the next corner where he slammed in to the side of Thed Björk and took him and his own team mate Robin Rudholm out in the sand trap in a cloud of car debris and dust. Out from this dust, emerged Dahlgren as third and Rustad as fifth, both of them miraculously with their cars completely intact. With both BMW teams parked on the beach, the Volvo team Polestar only needed to take Dahlgren and Tommy across the finish line as fourth and fifth to win both championships. Then Robin Rudholm managed to get out on track again and started chasing points in the team championship. Dahlgren responded by passing both cars ahead of him, won the race and secured the team championship. Tommy Rustad, still in a fifth spot, was continuously coached over the radio and did exactly what he needed. He finished fifth and secured the drivers championship.  "Wow what a dramatic and happy day! I am incredibly happy and proud to win the strongest racing championship in Scandinavia and for the biggest and finest brand here - Volvo" said a happy Tommy Rustad as the team dressed him up with a golden crown and boa. Happiness knew now limits with Volvo and Polestar. Not only was the team and drivers championship in the bag, but the team had also become historic the very same morning. Volvo and Polestar became the first team to be quickest in all qualifying sessions over a STCC season since the series started fourteen years ago in 1996. "Absolutely wonderful and fair too. We took all poles this season and we won half of all race heats. Rustad was also the driver that won most heats, five, with Dahlgren on second place with four. In the end, we could claim both titles with no regrets and we will now enjoy this moment to the fullest" said Christian Dahl, Team Manager for the Volvo team Polestar Racing. The victory came in the end but Volvos ambition to build the world's best Super 2000 car at home with its local organization and Polestar meant an intense and rapid development program on cassis, aero and engine. In the initial stages of the season and during races, the project was victim of several engine problems which Volvo and Polestar remedied mid-season. Unfortunately, this denied Dahlgren a fight in the drivers' championship but did in the end lead to victory in both championships. "I can not describe how proud I am of everyone involved in the project. The will, morale, and team spirit that encompasses this project, and especially when things do not go our way on track or when we are under pressure from media, is simply fantastic. In the end, we won because we work as a team and because we never give up" said Derek Crabb, Volvo Cars Motorsport Director. 2009 Drivers Championship 1. Tommy Rustad, Polestar Racing 94 2. Thed Björk, Flash Engineering 94 3. Robin Rudholm, WestCoast Racing 80 4. Richard Göransson, WestCoast Racing 75 5. Mattias Andersson, MA:GP/IPS 56 6. Jan Nilsson, Flash Engineering 54 7. Robert Dahlgren, Polestar Racing 52 2009 Team Championship 1. Volvo Polestar Racing 156 2. Flash Engineering 155 3. West Coast Racing 148 4. MA:GP/IPS 104 5. CMS/NFA 60 6. Engström Motorsport 50 7. Biogas.se 23

Ce "Uameni", si noi am fost la mare, in Mamaia de vineri pana astazi si ne-am balacit de ne-am plictisit, a fost o vreme superba iar apa avea 19-20 grade, pacat de vant dar asta e, nu le poti avea pe toate. Lipseste omul o intalnire si plecati fara mine la mare ? rusinica  (si nevasta-mea era imbracata cu tricoul si hanoracele de la volvo)

S80 model nou cateva buc V70 abia l-au bagat la vanzare pentru Romania deci mai e de asteptat XC70 o gramada (mai mica dar totusi gramada)

De tinut minte pentru anul viitor. Usor de ajuns, pe sosea pana la Helsingor in DE si cu ferry la Helsingborg in SE, de acolo o aruncatura de bat mai la sud.

Rog moderatorii sa schimbe din nou numele in: Cp Vs. Nm, Diesel Vs Benzina, FWD Vs RWD Vs AWD, discutii interminabile 

Casa de piatra barosane. Daca pozele-s mai vechi...tot casa de piatra

Ce plictisiti sunt unii... Da-le cu o vopsea pentru metal dupa ce in prealabil le degresezi cu un diluant. N-ar trebui sa ai probleme 1001 ani, doar cate o vopsea la cativa ani. Iti recomand alb, se asorteaza cu bucataria

Volvo AB (cu exceptia Volvo Cars) are o groaza de probleme si sigur nu si-ar mai lua inca una pe cap de care scapase cu bucurie acum cativa ani. Volvo are sub aripa cam asa: Volvo Trucks (in Europa) Mack Trcks (in America) Renault Trucks (Europa) Nissan Diesel (camioane galbejite in Asia) Volvo Buses (Europa + Asia) Volvo Construction Equipment (echipamente constructii) Volvo Penta (motoare barci) Volvo Aero (produce motoare pt avioane militare in special) Volvo Financial service (un fel de Porsche Bank dar mult mai mic) Volvo IT (divizia care produce toate softurile din grup si care de anul trecut sau asta s-a mutat din Suedia in India cu catel si purcel) Statul suedez nu o sa preia niciodata Volvo Cars, au un fel de guvern la fel de prost ca al nostru (dupa parerea suedezilor si pastrand proportia), cea mai imbecila si contestata tranzactie a statului a fost vanzarea fabricilor de votca Absolut, cel mai mare producator de vodca cu o capacitate de 500.000 sticle pe zi si in care singura grija ar fi fost sa bagi apa si cereale si sa incasezi miliarde anual. Ce probleme cu motoare, siguranta, norme EURO, nimic, bagi apa, tarate si scoti miliarde iar dobitocii au vandut. Saab nu este foarte popular nici in Suedia, putine masini si multe din ele ale firmelor suedeze care mai voalat sau nu "au voie" sa-si achizitioneze doar masini produse local. "SKF" este tata rulmentilor, sau mama 

Bine ai venit. Mai are Biri inca un frate, de fapt un bunic si un frate 

Tare comentariul galbejitului... Citez: "å‚考ã«ãªã‚Šã¾ã—ãŸã€‚ã‚ã‚ŠãŒã¨ã†å¾¡åº§ã„ã¾ã™"

De la altii da nu se pune...

Dupa cum se vede suntem (astia cu Volvo) niste posesori de masini mai mult de Romania. In afara de Matrixxx si Iulirx care au mers la intalnirea Volvo restul cam subtire cu excursiile motorizare in afara, sau poate le tineti la secret. Asa ca, precum scrie titlul, m-am gandit sa spal rusinea posesorilor de Volvo din nou, dupa excursia de anul trecut (tot prin zona nordica a Europei, vreo 8000 km). Traseul pe care ne-am propus sa-l urmam ar fi cam asa: Traseul de plecare Prima etapa aproximativ 2200 km Azuga - Brasov - Tg. Mures – Cluj – Oradea – UNGARIA - Debrecen – Miskolc – SLOVACIA - Kosice – Presov - POLONIA– Rzeszow – Stalowa Wola – Lublin – Suwalki – LITUANIA - Kaunas – LETONIA - Riga – ESTONIA – Tallinn Traversare cu ferryboat-ul in FINLANDA la Helsinki Etapa a doua aproximativ 1700 km Helsinki – Tampere – Jyvaskyla – Oulu – Kemi – Tervola – Rovaniemi – Pello – Enontekio – NORVEGIA – Kautokeino – Sillsjavri – Eiby – Rafsbotn – Leipovuono – Smorfjord – Nodrmannset Ytre – Valan – NORDKAPP Traseul de intoarcere Prima etapa aproximativ 1900 km NORDKAPP – Alta – Kvaerangen – Nordreisa – Olderdalen – Tromso – Malselv – Sorreisa – Elvevoll – Magesas – Sjovegan – Fossbakken – Fagernes – Drag – Vefsn – Steinkjer – Trondheim Etapa a doua aproximativ 2150 km Trondheim – Sel – Gulen – Bergen – Granvin – Kongsberg – Royken – Frogn – Halden – SUEDIA – Uddevalla – Goteborg – Malmo – DANEMARCA – Copenhaga – Lubeck – Hamburg Etapa a treia aproximativ 1800 km Hamburg – Berlin – POLONIA - Wroclaw – Cracovia – SLOVENIA – UNGARIA – Debretin – ROMANIA - - Oradea – Cluj – Tg Mures – Brasov – Azuga Bineinteles ca traseul va suporta multe modificari, in functie de ce vom intalni pe parcurs. Daca la plecare am ales o varianta scurta, la intoarcere facem un mare ocol pentru a marca din nou zona Bergen, cu superbul Eidfjord. Speram sa putem mentine traseul propus pentru a vizita si vedea cat mai multe. Vom pleca pe 25 iulie (sau 1 august) si speram sa ne intoarcem pana pe 16 august (sau 23 august), mai mult nu putem lipsi de la servici si constructia casei (care va intra intr-o scurta pauza pe durata concediului) Prima parte pana la Tallinn am vrea sa o facem fara sa vizitam nimic in drum, ideal ar fi sa reusim in 2-3 zile, eventual un ferryboat luat spre seara si sa ajungem in Finlanda la Helsinki unde vrem sa stam 2-3 zile. Mai departe trebuie vizitat Tampere, Oulu, Rovaniemi, si cam atat, restul in Norvegia spre Capul Nord. Aici din nou 1-2 zile si intoarcerea. La intoarcere se complica foarte mult situatia fiind foarte multe zone superbe de vizitat Tromso, Lofoten, Trondheim, Bergen si toate fiordurile aferente. Oslo cred ca va fi evitat anul asta din lipsa de timp si mai ales ca am stat anul trecut 3 zile acolo. Goeteborg mai va manca 1-2 zile fiind un oras superb care nu trebuie ratat. Poate reusim sa ajungem si pe la Volvo, sa facem o tura cu trenuletul albastru (parca) prin ce-o mai fi ramas de vazut din vechile fabrici. Malmo obligatoriu 1-2 zile fiind un oras care mi-a placut foarte mult si pe care l-am vazut doar eu, pe timp de iarna, aproape pe intuneric, pe perioada scurta de lumina eram la niste cursuri iar la ora 5 lumina zilei era de mult dusa. Copenhaga nu intra momentan in plan chiar daca ne-ar place foarte mult, depinde de timp. Mai departe ramane sa vedem ce ne va permite timpul, o goana nebuna pana acasa sau cateva opriri prin Hamburg, Berlin, eventual modificarea rutei prin Cehia pentru Praga, si acasa (de fapt la servici). In limita conexiunii la internet va mai tin la curent cu pozitia noastra si mai trimitem ceva poze. Masina nu cred ca va face figuri pe meleagurile natale (scandinave). Rulota merge bine, toate instalatiile sunt revizuite si functionale (si cu piese de schimb la purtator), a trecut ITP-ul acum 2 saptamani cu brio, franele sunt beton, doar sa nu apara vreun rulment sau alta belea sa ne strice traseul ca altfel nu vad ce-ar putea interveni. Mai vorbim in functie de evenimente. Daca vreti ceva piese originale din patria muma a masinilor noastre Suedia, sa-mi spuneti, sa stiu ce nu v-am adus la fiecare  Glumeam, oricum nu am timp de alergat dupa piese, timpul fiind foarte limitat. Poate reusesc sa ajung la vreo intalnire de-a lor. Mai vedem.

MAi Sergiule ma faci sa rosesc. Merge greu cu pozele ca altfel ajungeam cu povestea pana acasa. Incet incet o sa termin, vreodata poate

MB-ul ajungea putin mai repede la 100 mile/hour decat XC-ul personal la 100 km/ora. Eu nu faceam nici o comparatie sau altceva, eram off-topic, imi placuse masina si motorul. Sunt doua masini total diferite care nu se pot compara la fel cum numai un berbec va compara castraveti cu mere.

Pe cine intereseaza, ca sa nu poluam server-ul volvo-club: http://www.clubrv.ro/forum/viewtopic.php?f=4&t=2894