Maurice

Eu am fost in Suedia de cateva ori, ca preturi hotelurile sunt asemanatoare cu celelalte din vest dar nu si la calitate, mult mai slaba, tigarile si bautura sunt mai scumpe. Trebuie sa va contrazic pentru restul, alimente, haine, incaltaminte. Mie mi-au lasat impresia ca sunt la aceleasi preturi ca in Germania&Co. Sper sa fac fata, financiar, la vreo doua saptamani in Suedia-Norvegia, la ce ma intereseaza pe mine preturile sunt similare cu restul vesticilor, singurul pret care nu l-am actualizat este la motorina, acum jumatate de an era cu vreo 15-20% mai scump decat Germania.

Nu ai mai vazut altii pentru ca si-au vandut pana si rulota sa-si poata permite un Volvo. Adica ce, nu-i sta bine cu rulota dupa el?

In afara de perioada respectiva de 2-3 saptamani au fost exact 19 ani si cateva luni din 1990 incoace in care cursul a avantajat importatorii prin devalorizarea leului in fata euroiului si inca odata nu vad pierderea din moment ce eu, importator, cumpar in euro de afara si vand tot in EURO in Romania, pretinzand ca diferenta de curs intre BNR si cumparare sa fie acoperita tot de client. Ca paranteza dau exemplu Eurial-dealer Peugeot de unde am luat 4 masini si la nici una nu mi-a fost ceruta diferenta de curs intre BNR si vanzare, nici de vanzator nici de firma lor de leasing, diferenta care inca odata repet, la 30000-40000 euro primesti un curs de cumparare iar la 100.000-200.000 primesti un curs mult mai mic. Ca sa-ti dai seama de diferenta, Societatea de leasing a achitat doar 1.927 euro diferenta de curs valutar la 57.000 euro cu TVA suportati bineinteles de mine. Daca mai pui la socoteala ca societatea de leasing ma taxeaza lunar cu inca o diferenta de curs care trebuie sa le-o achit lor de inca pe atat iese o majorare a pretului cu DOAR 4.000 euro. Si ca fapt divers ce stoc de masini au in Romania? bineinteles raportat la vanzarile anuale, asta daca ai informatii "din interior". Inca odata repet, nu am nimic cu afacerea lor, bravo si sa creasc ca-i spre folosul tuturor proprietarilor de Volvo, dar ............n-ai dreptate.

In mare adevarat dar nu se aplica aici. Ce legatura are cu vanzarea unei masini? Exemplu: Dealerul cumpara masina cu 50000 euro de la producator si mi-o vinde mie cu 50000 + adaos comercial = 5xx00 euro. Deoarece eu platesc avans la comanda iar restul de bani sunt achitati la livrare (de mine sau de societatea de leasing) unde este pierderea dealerului din devalorizarea euroiului? Mai mult deoarece platile in Romania se fac in lei, dealerul are "bunul simt" sa ma puna sa suport diferenta dintre cursul valutar BNR si cursul lui de cumparare CitiBank, curs mai prost decat la multe alte banci, curs care oricum se negociaza cu banca de dealer pentru sumele mari schimbate de acesta pentru platile externe curente. Aici nu sunt sigur dar in toate relatiile comerciale se procedeaza ca mai jos: Dealerul nu plateste avans la fabrica la lansarea comenzii iar plata auto o face cu siguranta la o oarecare scadenta deci eu l-am imprumutat cu avansul si apoi il imprumut cu plata integrala pana cand el face plata la fabrica. Daca as lua o masina din stoc tinuta cateva luni, ani ar fi valabil intr-o oarecare masura. Acelasi lucru si pentru piese, de cele mai multe ori sunt aduse la comanda, deci costuri cu stocurile supuse devalorizarii 0%. Preturile sunt mai mari la noi din cauza rulajelor mici la producator si pentru ca se POATE SI TINE. Cand s-o satura piata de masini or sa scada si ei din adaosuri si alte alea. Daca dealerul plateste masina asa cum zici tu la comanda este un BOU, nu prezinta credibilitate in fata partenerului daca dupa xx ani de relatii plateste avans si nu a stiut sa-si negocieze contractul, sincer am 100% convingerea ca nu este asa. De ce ar face dealerul imprumut la banca? Pentru dezvoltare este treaba lui, s-a bagat intr-o afacere profitabila, trebuie sa aibe muschi sa investeasca in infrastructura (slabuta de altfel) pentru a merita profitul asigurat de vanzari. Care ar fi pierderea pe termen lung a investitiilor facute? A cumparat terenul de la Otopeni cu cativa euro per mp, a construit cand costurile erau mai mici decat astazi, daca vinde maine tot, are sigur un castig baban fata de investitia + costurile creditelor + devalorizarea din folosire + ce mai vrei tu. Intre timp a castigat si bani din exploatarea cladirilor construite si folosite. Sa nu ma intelegi gresit, NU AM NIMIC CU DEALERUL, bravo lui, baiat destept, a investit cand alti nu aveau bani/curaj/cunostintele necesare, eu am incercat sa demolez argumentul tau. O sa mai scriu de acasa ca trebuie sa plec.

Nu stiu daca au mai fost puse pa undeva dar eu oricum nu le-am mai vazut.

Prima iesire cu rulota. Nici nu se simte cand trage rulota dupa ea, a crescut consumul cu 0,5-1Litru/100km in conditii de serpentine dus-intors pe acelasi drum (Azuga-Praul Rece-Bran). Abia astept concediul din august, Norvegia venim!!!!! (cel putin asa intentionam, mai vedem, sunt multe variabile necunoscute in ecuatie dar incercam sa le rezolvam).

Am uitat sa mai scriu. Am fost si mi-au rezolvat cam tot. Singurele probleme ramase au fost zgarieturile de pe hayon si zgomotul care a reaparut dupa doua zile. Cu zgomotul am rezolvat-o singur, am desfacut tot ce era in portbagaj si an "descoperit" sursa, doua module electronice, cu carcasa de antimoniu, aluminiu sau altceva, montate pentru alimentarea rulotei erau asezate direct pe tabla, la fiecare gropita bang, bang, le-am asezat pe o laveta si gata, Cu hayonul, nu au vrut sa-l polisheze cum am sugerat eu si mi-au propus sa-mi vopseasca in intregime hayon-ul. Cred ca saptamana viitoare ma duc sa o las pentru vopsire. Sper sa fie OK de data asta.

Apropos de idioti: Am inteles ca-i in Eforie.

Pot face o comparatie dar este de doua ori inexacta. 1: La peugeot am 307SW, deci o masina mai mare, mai inalta si mai grea decat varianta standard Hatch-ul 2: La volvo am XC-ul care din start nu se poate lauda cu sportivitate, masina grea, tractiune integrala, garda la sol marita, etc. De dragul comparatiei: 307SW este peste XC ca stabilitate. Chiar si pe Advanced la suspensii volvo-ul este mai moale decat era pug-ul. Am cauciucuri 205/50/17 la pug, comparativ cu 235/55/17 la volvo, deci foarte marunt balonul, combinat cu o suspensie super-rigida reiese un comportament foarte bun in curbe si la viteza mare. Ca motoare la pug am 1CP/11,2 kg iar la volvo 1CP/9,9KG, teoretic ar fi in avantaj volvo dar datorita cutiei automate...avantajul dispare, daca mai pui la socoteala ca intr-un timp am avut si cip = 165CP balanta se inclina invers 1CP/9,3Kg. Dupa un timp l-am scos ca aveam probleme cu FAP-ul daca trageam rulota sau daca ma dadeam prin germania cu peste 200km/h mai mult timp. Pot spune ca o paranteza ca am mers cu un 407sport/HDI/175CP (poate gresesc puterea dar pe acolo) si era mult peste 307. Din pacate nu am avut onoarea sa merg su volvo-uri mai cu picioarele pe pamant, adica cu garda mai joasa, asa ca ............. subiectiva comparatia.

De cand mi-am luat Volvo merg mai incet decat cu Peugeotul. Nici inainte nu mai mergeam ca bezmeticul (ani de zile in spate, din 1993 zilnic numai cu masina) dar acum parca si mai incet, a sesizat si sotia. Cred ca teribilismul asta apare de multe ori atunci cand ai o masina slaba-slabuta-mediocra-etc si incerci sa impresionezi, sa demonstrezi si sa iti demonstrezi cat de buna este masina si soferul. Nu spun ca eu nu merg de cate ori pot tare si foarte tare, singura diferenta este ca acest lucru il fac in Germania, dupa mine a devenit un fel de Meca al soferilor, merg de cel putin 3 ori pe an asa ca "refulez" destul de des si mai important decat asta, controlat. De cand am luat XC-ul (vreo 4000 km) nici nu stiu exact cat de tare merge, am incercat intr-o seara pe DN1 inainte de Ploiesti si s-a dus spre 205 imediat si m-am linistit, pana peste o luna cand merg in pelerinaj la Meca, pardon Ingolstad. Dupa mine cei mai periculosi soferi sunt posesorii de Logan si Matiz/Tico, daca mai este si de firma masina sunt si mai periculosi. @iulrix Mare atentie sa nu cazi in extrema cealalta, sa devi un pisalog ca sigur nu te va mai lua in seama.

Asta ultima cu intratul unui pieton este valabila si pentru mine. Pe soseaua petricani in dreptul stavilarului unde erau strandurile Tei un berbec a iesit din tufisuri in fuga sa prinda tramvaiul care se apropia de statie. A intrat in mine in dreptul stalpului de la parbriz. Marele ghinion a fost ca nu mi-a intrat vreo 10-20 cm mai in spate si scapa mai usor, altfel, fractura de piramida nazala, clavicula, fisura de bazin. Politia a venit,a masurat si nu au zis nimic. Am stat vreo luna si ceva cu morcovul cat casa, ma vedeam "fetita" la puscarie de cate ori inchideam ochii noaptea. Dupa trei saptamani cand am reusit sa-l scot din spital pe nefericit si am mers la politie in audienta i-au spus ca este bun de plata pentru toate pagubele facute masinii mele, doar el ma accidentase nu eu pe el. Nu mai zic ca nu am mai condus cateva saptamani. Mare succes l-a avut pentru fetita mea reclama cu accidentul unde copilul este proiectat prin parbriz, dupa asta isi pune centura intotdeauna singura, chiar si cand doarme sta cu centura.

Cancerul si buba neagra sa fie de capul lor. Din pacate nu putem decat sa te (ne) compatimim. Eu nu am descoperit ceva care sa poata remedia asa ceva in ani de zile.

Duminica dimineata pe National Geografic (sau Discovery, abia ma trezisem) a fost un documentar despre siguranta auto. Parca era prezentare la Volvo, in anul ........ Volvo a introdus SIPS, mai dadeau cateva alte masini in trafic si iar in anul .............Volvo a introdus airbag-ul lateral, iari alte masini si iar in anul......Volvo a introdus airbag-ul cortina............etc. A crescut pipota-n mine cand am vazut. Oricum ideea de final era ca 90% din accidente se intampla din erori umane si doar 10% din cauza defectiunilor mecanice, starea drumurilor sau a vremii, toate actiunile se vor directiona catre sofer, pentru atentionarea acestuia de pericolele potentiale.

Mi-ar placea sa-i cumpere Volvo Trucks, sa redevina suedezi dar sigur nu se va intampla asta. Ca fapt divers, anul acesta suedezii au vandut cea mai profitabila marca a lor, detinuta de stat, Vodca Absolut, produceau nu mai putin de 500.000 de sticle zilnic.

Tata Motors................

Daca ai timp sa ne vedem putem incerca. La servici sunt de obicei de la 9-10 pana la 18-19 in zona aparatorii patriei. Acasa-i mai greu ca ma duce fetita cu forta in parc, la mall, la bunica, etc. Suna-ma si vorbim 0728243811.

Sa le tina masinile cat ii tine mamei pensia!!!!!!!!!!!!! Proaste la fel ca si cei ce le cumpara. Are un vecin si merge  ;D ;D foarte bine. Nu stiu de cand o are ca parcheaza in patea opusa a blocului, dar l-am vazut cand i-a luat-o cu platforma.

Cu exceptia motorului, identica cu asta

Uite ce-am patit la Otopeni, am fost sa-mi monteze camera de mers inapoi (prostie), carligul de rulota (necesitate), ornamentele la praguri iluminate (nu a stiut nimeni sa-mi spuna cand am dat comanda ca masina vine cu ornamente super din fabrica). La prima avrie explicabil (dupa ei) - au uitat sa comande o siguranta de 40A si nu se poate alimenta rulota fara. A doua nu stie nimeni de ea nimic. La a treia au montat chederul pe langa suport A patra si a cincea sunt cele mai grave, mi-au zgariat vopseaua pe hayon in mai multe locuri, unde a montat camera nu se vede dar in celelalte locuri in dreapta intre emblema si numar. Dobitocului care a folosit bormasina sa dea gaura îi tremurau mainile. Si colac peste pupaza nu se mai deschide portbagajul din buton sau telecomanda, apas, motorul se aude ca merge si porbagajul, ce făcea...........impacheteaza ciocolata. Mai mult decat asta, la fiecare din cele 3999 de gropi si gropite din drumul pana la servicii, pe spate cloncane groaznic, ca si cum ar fi ceva demontat care atarna in fire si se loveste de tabla. Nu mai spun de urmele de jeg, unsoare de pe usi, scaune, hayon. Mai mult masina a stat in service de joi pana luni la ora 16:40 cand m-au anuntat (dupa 3-4 telefoane ale mele) ca am 20 minute sa ajung din Aparatorii Patriei in Otopeni. Nu va mai spun cat au costat piesele. Ce vroiam sa va mai spun este ca in 4 ani si 3 masini Peugeot (eu, fratele si sotia) nu am patit asa ceva. Daca masina statea mai mult in service, la vopsit sau daca dura o zi in plus sa aduca o piesa de la Pitesti, eram anuntat, ma intrebau daca sunt de acord, si mai mult decat atat aveam si masina spalata la plecare (asta dupa orice revizie sau vizita) iar cand au tinut masina vreo 4-5 zile, am dus-o la revizie si a trebuit sa-mi schimbe si volanta+kit ambreiaj cand am luat-o inapoi aveam si interiorul + tapiteria super spalate. Adevarat este deasemenea ca trebuia sa faci programare cu o saptamana doua inaine, iar la tinichigerie/vopsitorie o luna. Imi pare rau ca am scris toate astea dar de luni de cand am luat-o de la service sunt plin de nervi, am sunat la ei si am programare luni sa rezolve ce se poate rezolva, din placerea pe care o aveam de cate ori ma suiam in masina, acum abia astept sa cobor, imi cloncane in cap "ceva" in spate si nu-mi pot sterge din ochi zgarietura de pe hayon.

Cine are sa-i traiasca, cine nu................

Am eu la XC70 modelul de anul asta. Daca vrei putem incerca. Oricum este cam vag in afara oraselor mari dar sigur mai bine decat nimic.

Hai domnu sef ca esti prea serios. Lene nu-mi e da-i mai comod, la cealalta masina in 4 ani si 140.000km nu a luat-o razna.

Trabantul avea instalatia pe 6V. \ Ori e fals ori la modelele mai noi de trabi au facut instalatie la 12V.

Stiu ca au carlige Brink germania, preturile am auzit ca sunt foarte bune. http://autozone.phg.ro/firme_detalii.php?firma_id=141

Va plangeti ca este la Ford. Nici mie nu-mi place ideea, dar stiti ca era sa fie vanduta firma de catre Ford anul acesta? Stiti oare cine era posibilul cumparator? Ca indiciu ar fi cumpararea de catre acesta a marcilor Jaguar si Land Rover............ Ati ghicit? Se numeste TATA MOTORS din India. Cum ar fi fost oare sa avem masini ale concernului Tata Motors? Masina din poze sper sa fie doar un photoshop cu sigla Volvo, se pierde foarte mult din identitatea marcii. La Peugeot si Citroen care sunt detinute de aceeasi actionari diferentele de design se pastreaza, se imprumuta doar platforma tehnica, motoarele etc.