iulirx

LA MULTI ANI ! tie si familiei tale ! multa sanatate !

iar mi se-ntimpla sa fiu de acord cu betty, asta e! d-aia scriem noi p-aici, ca sa marginalizam , pe cit se poate, deseurile. sau sa incurajam marginalizarea lor. sa ajungem sa ne respectam pe noi insine pentru ceea ce facem.

o sa te declar oficial,"clar-vazator". cum ti-oi fi dat seama, nu stiu... @Roberto mersic ! da' e inginerie nene la masinile astea ! si nu scrie nicaieri cum trebe facut...multumesc , inca o data !

am patit-o si io acu 2 zile. am schimbat siguranta la bricheta, cu cheia scoasa din contact. si, binenteles, srs airbag urgent service ! chestia e ca o mai schimbasem acu 1 luna, la fel si n-am primit nici o eroare... asta e,oricum ma duc la revizie saptamina asta...

sa-ti traiasca !

asta e romania care a votat majoritar cu basescu. astia sint doar cetateni romani, nu romani. o tara NU e reprezentata de totalitatea cetatenilor ei. discutia asta se duce acum si in franta: ce inseamna a fi francez. e o discutie interminabila. inca n-au ajuns la un consesns. spuma inteligentelor CREATOARE si IMPLICATE, asta reprezinta o tara. nu cei care voteaza, nu cei cu bani,nu sportivii,nu artele, nu stiinta. romania e reprezentata de IORGA, nu de EMINESCU. nu hagi reprezinta romania, ci dobrin. nu academia romana ne reprezinta , ci academicienii implicati. e greu sa intri in rahat si sa nu te murdaresti. COPOSU ne poate fi un exemplu. p.s. nu fac politica.

nu ma supar, n-am de ce.

LA MULTI ANI !

sa fac eu un rezumat : exista 2 caracteristici esentiale pentru ulei 1. VISCOZITATEA (xW-xx, adica 0W-30, 5W-40,etc) - adica cit de bine se strecoara uleiul prin motor la diferite temperaturi. 2. CALITATEA (ACEA, adica A1/B1, A3/B3, A5/B5, etc) - adica cit de bine isi pastreaza calitatile de ungere uleiul in diferite ipostaze. *** trebuie sa stiti ca acolo unde este prescris un ulei de calitate A1/B1 poti baga ulei A5/B5 fara probleme. (adica A5/B5 inlocuieste A1/B1. asta nu e valabil si pentru A3/B3) PENTRU MOTOARE PINA IN 1998 INCLUSIV - TOATE MODELELE (petrol sau diesel) 10W-40,  A3/B3 pentru S40/V40 din 1996-2004 petrol : 0W-30 sau 5W-30 , A1/B1 (A5/B5) diesel : 10W-40 , A3/B3 pentru S40/V50 din 2004 pina in prezent petrol sau diesel : 0W-30, A5/B5 pentru S60®,S70,V70®,XC70,C70,S80,S90,V90,XC90 din 1999 in 2005 petrol : 0W-30 , A5/B5 diesel : 0W-30 , A3/B3/B4 pentru modelele mai noi de 2005 (toate) petrol : 0W-30 , A5/B5 diesel cu revizia la 18.000 mile : 0W-30 , A5/B5  --- D5-urile de 185 cp sau mai mult diesel cu revizia la 12.000 (12.500) mile : 0W-30 , A3/B3 eu va recomand sa puneti uleiuri pe care scrie ca sint facute pentru volvo, indiferent de ce producator sint facute.

daca te referi la faptul ca n-ai intrat in acva-planare , poate. dar problemele apar inainte de a intra in acva -planare : nu mai ai posibilitatea de a vira brusc si de a frina brusc in conditii de siguranta. ca sa nu mai vorbesc de zonele denivelate unde , pentru fractiuni de secunda planezi de-a dreptul... siguranta pe ud e data de posibilitattea de a vira si frina in siguranta , pina sa intri in acvaplanare. faptul ca nu intri in acvaplanare nu e un semn ca aceste cauciucuri sint bune pe ud ! numai pilotii experimentati pe piste speciale afla aderenta la ud a unui cauciuc. noi, cei de rind, doar telefonam la firma de remorcari, in cel mai bun caz. poate chiar sint bune aceste cauciucuri, insa fara niste teste facute de specialisti, ma indoiesc.

probabil nu exista norma a5/b5 la data la care s-a scris autodata...

cu exceptia audi si peugeot care bat toate benzinarele pe circuit, la liniute, pe reprize si chiar si la le mans. tocmai am citit ca vor fi (sau chiar au fost) limitate la admisie pentru a nu BATE masinile de f1 !!! dieselul e mai din topor , insa e forta pura. benzina e mai domnisoara...(vorbesc de puteri apropiate , dar mari) retine ca un s40 benzinar cu 250 cp si 1300 kg a batut cu 6-8m un s60 diesel cu 225 cp si 1500kg pe 20-180. (biriV vs io)

Jam by means of display message cred ca e ceva in legatura cu afisajul. daca scrie si stop auto e ceva de luat in considerare !

dai telefon la reprezentanta, te programezi. tu conduci cu un reprezentant al companiei linga tine. drive-testul dureaza putin (20-30 min) daca nu esti fiul cuiva. trebuie sa vezi : cum te simti pe toate locurile masinii. (in mers) cum te acomodezi cu comenzile masinii (in mers) cum se aude masina (in functie de viteza si gropi) cum se simte masina la curbe frinari si accelerari cum iti place sistemul de ac si audio (in mers) restul nu necesita drive test. eu iti recomand sa lasi mai intii pe cineva de la ei sa-ti arate ce poate masina si dupa aia s-o incerci si tu. nu invers. dupa drive test e bine sa faci un alt drive test cu o alta masina concurenta cu cea cu care ai facut primul drive-test. asa vei putea compara. daca, de exemplu, vrei s-alegi intre 2 variante de echipare, sa faci drive test cu amindoua variantele (daca e posibil) si, neaparat cu cea mai scumpa prima. cind faci cu cea mai ieftina sa te intrebi : " chiar am nevoie de mai mult " ?

suspensia nu se inmoaie. se strica amortizoarele. arcurile nu se inmoaie decit daca ai carat des greutati mari cu masina, ceea ce nu e cazul, cred. deci pune-i amortizoarele originale (sau echivalente) noi. volvo NU e o masina de alergat cu ea ! degeaba ii pui suspensii sport , sasiul nu e facut pentru a alerga ! si p-ala nu-l poti schimba. io am vrut sa bag 25.000 euro in masina s-o fac sport. si NU se poate. asa ca mi-am luat SI alta masina sport.

pe nemti nu-i lasa masinile pentru ca le iau de noi, nu la mina a doua ca la noi. nu-i lasa ca n-au unde sa se strice, nu ca sint alergate. masinile sint garantate sa fie alergate, nu pentru mers la inmormintare. nu e nici o diferenta intre o masina alergata si una ne-alergata, in germania. masina o omori din acceleratii , nu din viteza. iar nemtii merg tare, dar constant. mai uzate sint cele din uk, pentru ca aia le calca ori-de-cite-ori scapa de camere. asa e stilul lor. iar cele mai proaste sint cele din italia, o tara care n-are soferi. aia sint, ori piloti, ori vai de capul lor. acolo sa vezi frina de motor, vara la 5000 rpm !

ce e asta : intoarceri la 360 de grade pe linie discontinua ? adica n-ai voie sa faci cerculete, sau ce ? cine ar vrea sa intoarca masina la 360 de grade ? poate te refereai la 180 de grade...

@ValiU ce descrii tu aici nu sint romani, sint gunoaiele care ne inconjoara. din ce in ce mai multe, e-adevarat. multi cred, inclusiv plesu, ca poporul e format din totalitatea oamenilor care traiesc intr-o tara. nimic mai fals ! un popor e format din elitele lui, nu din gunoaiele care-i inconjoara. o gradina e formata din flori, nu din buruieni ! gradinarul poate fi lenes sau nu. io nu ma regasesc in descrierea ta, nici eu , nici prietenii mei. nu-mi asum cu nimic ceea ce fac gradinarii : am facut tot ce-am putut in privinta asta. io ma simt bine in romania, printre florile astea din ce in ce mai rare....

exemplu : mergi cu 40 cu a 5-a , usor, cu acceleratia aproape de ralanti. te supara unu'. bagi a 2-a si-o calci pina il "rezolvi". nu conteza ca-i dus-o la 4000-6000 rpm, ti-ai facut damblaua, si nu s-a stricat nimic ! dupa aia revii la 1500 rpm intr-a 5-a. (si, normal, N-O CALCI ! ) in viteze superioare, subturat, a apasa pe acceleratie tare, e ca si cum cineva te-ar stringe de coa.. tare. daca esti femeie, intelegi si mai bine !

nu se depune nimic daca mergi subturat SI N-O CALCI. daca e aspirata (nu e turbo), mergi cu turatiile cit mai jos posibil, FARA S-O CALCI ! ceva la genul 1500-2500 e rezonabil. inca o data : FARA S-O CALCI !!! vrei s-o calci : schimbi a 2-a si-i dai, sau a intiia, sau a treia, depinde de viteza la care te afli. ideea e ca motorul trage bine la turatia de cuplu maxim, dar merge la fel de bine si sub aceasta turatie (cu mult) daca ...... N-O CALCI ! 20-30 "reprize" subturate si te-ai rezolvat cu calamina ! multi fac greseala asta ! "are peste suta(de cai putere), da-o incolo, merge !"

ideea ca la 180 prin sate uitate de lume poti face accidente se trage de la faptul ca : ce faci daca unu traverseaza strada. pai il omori. si la 50 la ora. si ala nu respecta legea. asa limitam viteza la mersul pe jos. din cauza timpitilor care se-mbata!

si daca aia sint timpiti , io de ce sa nu pot sa merg repede ? egalitarismul ne maninca !! sa fie la tine , acolo ! sa ai parte de camere din 100 in 100 de metri. da' , io , cu ce-am gresit ? sa ne limiteze la toti masinile la 130, nu ? berea nu e un sfetnic bun ! whisky da !

in regim de raliu , cu frica-n sin, si scaune ude, nu ia mai mult de 12. nici dac-o f(reci)

nu vorbesc prostii. am refuzat un contract de 21 de zile (18.900 usd) ca sa ma duc in slovenia. refuzati si voi 200 euro sa veniti. gata, m-am enervat !