iulirx

ai un bax de bere de la mine ! bravo ! pe ei, pe mama lor !

un motor , atunci cind se proiecteaza, incearca, dezvolta, etc, nu se face "in casa". nimeni nu are atitea facilitati, toti apeleaza in diferite momente ale dezvoltarii motorului la diferite firme specializate. asta e valabil pina si la motoarele de formula 1 si pentru toti marii producatori, americani,japonezi sau europeni. un motor este facut de volvo daca volvo a marcat banu' ! si , ca orice companie care face un motor, volvo a vindut altor companii diferite stadii de dezvoltare ale acestui motor. (asta din motive financiare). deci nu conteaza ce e stantat pe blocul motor.

sa nu ti-l roada si p-ala ! io as pune niste visine de la visinata. il gasesti mort de beat ! (la giste merge garantat. de ce n-ar merge si la sobolani ?)

pai cind e sticla pe jos a mea prinde 200-250 ml whisky pe ora ! si cu cit traficul ospatarilor e mai mare , cu atit depasesc viteza legala mai mult ! cu parcarea devine din ce in ce mai dificil, insa am senzori pe fata (nevasta) si pe spate (scaunul)... sa vedeti ce cool imi iese intoarcerea din 3 pahare ! pentru cei mai tineri ,care vor sa se initieze in tainele manevrelor pe gheata, ofer consultanta cu materialul clientului !

LA MULTI ANI !

un sfat : schimba filtrul de motorina la 10k-12k sau la 6-8 luni. nu cantitatea de motorina e cea mai importanta , ci ce se filtreaza din ea. gomele, parafina, depunerile metalice se inmultesc chiar daca nu consumi motorina. sa nu pui adjuvanti in motorina . daca vrei sa vezi ce fac, uita-te la filtru dupa ce l-ai schimbat.... primele care vor suferi vor fi injectoarele si buzunarul. in principiu : filtrul schimbat trebe sa arate aproximativ ca nou....

e sigur sobolan ! schimba locul de parcare si/sau varsa niste ulei cu motorina sub masina. nu le place mirosul.

daca asfaltul e curat si stilul de mers e acelasi, iarna consuma mai putin. dieselul merge mai bine pe timp friguros ! (se compenseaza cit consumi cu AC-ul cu cit consumi din cauza cauciucurilor de iarna)

sper ca le-ai pierdut, nu ti s-au furat ! ca daca ti s-au furat e cam pericol sa ramii fara masina....

pentru ca la noi masina sufera mai mult. cred ca nu e nevoie sa si explic de ce....

in principiu sint mai bune  (tin mai mult) cele "fara intretinere". si eu recomand varta sau caranda

@roco daca ti-ai vedea copiii acolo (doamne fereste !) ai mai tine cont ? se asigura OBLIGATORIU primul ajutor in urmatoarele cazuri : lipsa pulsului, lipsa respiratiei, singerari masive, iminenta mortii (explozii, incendii, sufocari) am vazut om arzind de viu blocat in masina linga ploiesti , la intersectia dn1 cu drumul spre floresti. nu-ti ajunge o viata sa uiti !

la diesel conteaza capacitatea bateriei de a putea invirti motorul la pornire, deci curentul de pic (de virf) pe care poate sa-l ofere pentru o perioada scurta de timp. (CCA) - spre deosebire de motoarele pe benzina, dieselul lucreaza cu rapoarte de compresie de 16-20, deci o rezistenta mecanica mult mai mare. amperii ora reprezinta energia inmagazinata de baterie si are importanta pentru sistemele care consuma tot timpul energie (mai ales motoarele pe benzina si UPS-urile) la diesel ai nevoie de curent mare de pornire si n-ai nevoie de Ah. poti folosi si o baterie de 40 Ah daca ea iti ofera un curent de pornire satisfacator (CCA)

daca are loc, doar faptul ca e mai grea.

filmuletul asta ar trebui sa ramina in memoria tuturor. e sec , definitiv , urit ca moartea. asa se concluzioneaza lipsa de responsabilitate. cineva a murit nevinovat. sofer sau pasager. nu e deloc important care a fost cauza. asa ceva ne paste pe fiecare dintre noi, ORICIND !!

si io vin oriunde, oricind (daca nu sint plecat afara, sau/si nu pot sa-i pacalesc...) cum sa-l las pe danyx sa bea singur redbull, fara supervizare ? daca-si mai rupe ceva ?

probabil , majoritatea sint din zona...si vor veni. lasa matrixx, daca o fi sa mergem acolo (desi eu prefer transfagaraseanul), mergem impreuna si facem cu schimbul : cind io cu rs-ul , cind tu...(ca voi veni cu amindoua)

o sa trebuiasca sa facem o sectiune separata pe forum : "cine , si de ce si-ar mai lua cineva un volvo facut in china ?" si inca una: "loc de parut rau dupa bani" tare ma intreb ce tip de cumparatori vor avea viitoarele jucarii chnezesti ?

SARBATORI FERICITE ALATURI DE CEI DRAGI !

zeama de varza - ramin adeptul ei.  in caz ca nu gasesc, beau apa de la flori ! si doar in cel mai rau caz, si apa din acvariu.

deci, gata cu noul s60, cu noul volvo (oricare ar fi el)... imi pare rau pentru cei care si-ar fi dorit pe viitor un volvo ! daca nu ma insel, ultima masina volvo adevarata va ramine xc 60. bine c-am apucat si eu una originala (s60). asta e....

normal, pina se incalzeste motorul, ar trebui lasata la ralanti, sau ,in cel mai rau caz - daca te grabesti sa pleci cu ea - NU TREBUIE CALCATA ! cel putin pina "misca apa". cind , dimineata, sint -10 grade, sa stii ca uleiul are maxim -15 grade (ca a stat in vint toata noaptea, in parcare)

totusi e normal sa porneasca mai greu la frig : toate jocurile sint mai mari, uleiul e beton, amestecul stochiometric aer-benzina (si eventual si apa) e imposibil de adus instantaneu (la prima cheie) la valoarea ceruta de unitatea centrala, etc. daca ulterior motorul merge in parametri, nimic nu e rau. nu poti compara un motoras de clio cu namila ta de 2.4 l - alte mase, alte cerinte din partea unitatii centrale, e ca si cum ai spune ca bicicleta porneste mai usor.... esential e sa nu bata, sa nu "mearga in 3", sa nu scoata fum !

probabil au nevoie urgenta de cash. dpdv al actionarilor nu prea e nici o diferenta.

A INTRAT OFICIAL IN FALIMENT asta nu inseamna ca se desfiinteaza, ci ,doar ca vor fi vindute toate proprietatile saab pentru a acoperi datoriile. poate cineva o va cumpara cu totul la pret scazut si o va revigora. e si asta un mod de a restructura o firma. se practica des in usa. in general, cind patronii nu ajung la un compromis cu angajatii, se recurge la acest mod de a scapa de cei care sint in plus. de cele mai multe ori un intermediar cumpara firma in faliment (sau cea mai importanta parte din ea) si, mai tirziu, acest intermediar este cumparat de firma mama. (la bursa, sau in multe alte feluri) in romania se practica asta de mult timp ! [diferenta intre a vinde o firma direct si a vinde o firma prin intermediul falimentului consta in faptul ca in primul caz se vinde cu tot cu personal si obligatiuni financiare, iar in al doilea caz , libera de personal si orice alte obligatiuni si muuult mai ieftin] se va intimpla asa doar daca gm (sau altcineva) chiar crede ca mai are nevoie de brandul saab. daca nu, pa !