iulirx

sa zica matirixx cum se simtea la 180 prin moldova (la curbele alea " sa le iei cu aproape 90") . nu cred c-ar mai vrea , si nici eu... prefer un 230 in curbe decit 180

in nici un caz io . mi-e de-ajuns cit am murit. nu mai vreau !! daca o fi sa fie va fi pe curbe de foarte mare viteza, unde - de fapt - benzina ma ia , dar e mai putin periculos si-mi place mai mult !

pentru informarea vostra : sa iei o combinatie l-r-r-l in urcare pe denivelat pe normal a 3-a cu 110 cu 180 a 4-a NU E USOR SI NICI RECOMANDAT ! @roskat : e ca te-ai uitat la minile mele sa vezi daca sint transpirate ? ps normal a 3-a cu 110 e pentru cine n-are frica, pentru altii e a 2-a cu 40

7 pagini cit am lipsit. si toate bune ! are benzina partile ei bune si dieselul deasemenea, insa nu in acelasi loc. daca plec din loc(sau aproape din loc, folosind cea mai tare viteza a dieselului-a 2-a) n-am sanse impotriva benzinei. (la motoare/greutati comparabile) asta s-a vazut SI RECUNOSCUT ! la demaraje (sustineri) la 60-110 probabil e mai bun dieselul, PROBABIL!!!- nu ma impuscati ! e riscant sa te dai la limita pe curbe de viteza in trafic , roskat stie ! probabil biriv, pentru care am tot respectul, nu ar putea tine masina pe drum din cauza lipsei de putere, desi e un bun pilot si are si suspensii dedicate. nu fac apologia dieselului , nici a benzinei. vreau doar adevarul in legatura cu superioritatea (sau nu) a cp sau nm. nu stiu citi dintre voi ati mers la limita traseului (nu a masinii , sau a voastra), insa diferenta aci se face.

sefu (alexb) io fiind ploiestean (am acelasi defect ca si tine) nu pot decit sa te sustin cu prezenta si chiar cu mai mult daca mi se permite. daca nu se lasa cu revelion in nigeria SIGUR voi fi linga tine si ceilalti iubitori de foc , apa, pamint, fier si wisky.

uite d-aia imi place mie de laura !

dupa parerea mea totul se reduce la problemele stabilitatii masinii la acceleratii bruste puternice. citeodata acest torque steering ajuta, insa in cele mai multe cazuri nu.

o repartitie inegala a cuplului pe axa tractoare duce la iesirea masinii de pe traiectoria imprimata de volan. la tractiune fata , in plus fata de tractiunea spate, aceasta diferenta de cuplu intre roti actioneaza chiar asupra volanului, insa efectul e acelasi si cauza aceeasi. la tractiune fata trage ea de tine si tu contracarezi, la tractiune spate numai fuge, dar tot trebuie sa contracarezi, nu ?

pina si masinile de f1 cu launch control au problema asta.(chiar daca au tractiune spate) nimic nu e perfect. probabil "fara torque steer" vrea sa insemne : fara torque steer la nivelul la care ne-am astepta. si oricum , clarkson nu reprezinta chiar un guru in evaluarea comportamentului unei masini.

tari de tot si astea !

excelente !!!

gata m-am plictisit. deja mi-am adus aminte de job si ma enervez !

aia cu zerourile se separa inmultirea in perechi : (30x100)x(31x99)x(32x98).....(64x66) care se dezvolta ca diferenta de patrate astfel 30x100 = 65x65-35x35 ; 31x99 = 65x65 - 34x34; 32x98 = 65x65-33x33 samd 65x65 se termina in 225 si zerouri vom obtine doar daca si celelalte patrate se termina macar cu un 5 deci patratele care ne intereseaza se termina cu 5. care este alea ? 35,25,15,5 de la 35 si 15 avem cite 3 de zero, iar de la 25 si 5 avem cite 2 de zero, in total 10 de zero. daca n-ai aruncat cu nimic prin casa inseamna ca esti bonlav !

pizza asta e la misto: nu exista un multiplu de 7 divizibil cu 12 (cu conditia ca acest multiplu sa fie maxim 77) deci tilharii infometati mor de foame !  nu stiu de ce nu ma mir !

aia cu virsta 1976. (31 februarie) suma maxima a cifrelor anilor de dinainte de 1999 e 27, ca na, s-a nascut inainte de 1999. deci incepi cu 27 de ani inainte si ajungi usor-usor la 1976. la un calcul mai precis (secret) s-a descoperit ca era fata, blonda din pantelimon

la prima : 31459 tinem cont ca cea mai mare cifra e 9 si trebuie sa avem cit mai multe cifre la a doua : 311+11 asta nu prea era de olimpiada ca e prea simpla la a 3-a : pagina cu numerele 999-1000 si asta e prea simpla ( cite cifre iti trebe sa numerotezi 1212 pagini, cite i-au trebuit dupa ce-a rupt ca bou' o pagina, cu 7 mai putin deci care foaie contine 7 cifre ?) acu plec la piata , ca nevasta-mea nu e interesata de o astfel de matematica

da' motoru', cum stam cu motoru' ? ca atragatoare e, desi nu va mai arata asa cu numere de inmatriculare.

sau cu un gol in buget...

si noi am fi putut face o coloana in care pe fiecare masina sa fie o litera. (s-ar fi putut face din carton, 0.8mx0.8m) la 26 de masini ar fi iesit o fraza acolo. ce fraza ? nu stiu...ceva de genul .... masculin. (cum am facut tricouri, puteam face si asa ceva, nu ?)

daca o sa am noroc, saptamina asta poate voi face un drive-test cu un focus rs de 302cp/440nm. sa vedem ce ma lasa sa fac cu el ...

NU OFERA GARANTIE! pentru romania nu ofera. am vorbit cu directorul de-acolo (germania) la ei totul dureaza 1 zi, nu 2-3 cum s-aspus aci. ce e misto acolo e nurburgringul la citiva km. da' trebe frine pentru asta...

daca nu pun pe ea un motor ca lumea , a doua masina va fi un rs de la ford, daca pun o sa am 2 s60-uri

mai stii matrixx cum erau drumurile prin caras-severin cind am venit din slovenia ? daca a mea cu suspensii moi m-a omorit ce sa mai zic de biri sau de altii cu suspensii tari... io oricum vin oriunde, si la polul nord dac-o facem.

si la poiana se puteau face multe intreceri, insa astea sint doar de distractie si nu scopul principal liniutele consuma mai multi bani decit petrecerea in sine. (daca pui un ambreiaj nou, asta costa o groaza, cauciucuri,amortizoare,etc) . pentru mine, faptul ca merg cu soferi foarte buni linga mine, e suficient pentru a ma distra pe drum la venit si/sau la intors. restul ar trebui sa fie relaxare si distractie.

65.000 km si 1 an si jumatate (in principiu sint inca in garantie, dar daca se urca in ea un dealer sau mecanic de la volvo, sigur nu ma crede ca are softul original) motorul a fost optimizat (faza 1) si apoi modificat softul (faza 2) totul costa 600 euro si merita. cu motorul asta treci de la juniori mici la junori mari si daca mai bagi 2000 euro treci chiar la senoiri. masinii , dupa parerea mea , nu-i trebuie mai mult, desi suporta. inca nu pot spune cit de mult va afecta asta viata motorului, insa , dupa cum il simt eu, nu cred ca va avea probleme pentru ca mai cere. softul este auto-adaptiv, deci te invata cum conduci. conduci mai agresiv deschide turbina mai devreme, conduci cu viteza mare (peste 210) iti imparte cuplul pe plaja mai mare. nu-i trebe mai mult de 10-15 min (de condus in forta) sa invete.