iulirx

V8... DA! Pacat ca este doar un concept care nu se incadreaza in politica motorizarilor cu emisii reduse. Daca o sa apara parca vad un 1.6 L4 + electric pus pe ea, un milion de gadgeturi , 50 de sisteme de siguranta, si emisii 80 g/km si va fi un fel de brz frumos, foarte frumos , cu care nu poti face nimic. Chiar imi aduce aminte de toyota brz , o masina de o frumusete rara , fara motor... Daca azi ii spui cuiva ca ti-ai luat o masina pe care e un motor V8 de 6.5 L se va uita la tine ca la un bonlav de cancer in faza terminala. La fel, peste 5-6 ani, se va intimpla si cu motoarele de 2.5 L. Ce bine c-am apucat sa merg si eu cu ele. N-o sa apara , mai bine traim cu visul ...

L-ai incalzit electric si ai pus o turbosulfanta pe el ?

Ai grija cind o vinzi sa N-O dai cu numere cu tot ! Pastreaza numerele (chiar daca n-ai nevoie de ele). Asa il obligi pe cel care-a cumparat-o sa-i faca talon nou pe numele lui sau sa circule cu numere false.

o comparatie la s60 Nu vreau sa ma dau mare cu masina mea , insa pot sa se screama inca 20 de ani : mai frumoasa decit generatia 2007-2008, n-o pot face. Poate sint io conservator, poate tin prea mult la masina mea, tot ce e posibil...

http://0-100.hotnews...ra-deputatilor/ Proprietarii de masini vor putea sa asiste la interventia din service sau sa o urmareasca video, prevede un proiect de lege adoptat de Camera Deputatilor“Aceasta reglementare ofera sansa proprietarului unui autoturism, beneficiarului unei astfel de interventii in service, sa asiste la interventia care se face propriei masini, sa conteste. Exista, incepand cu acest act normativ, obligatia unui Registru de contestatii. Contestatia este initiativa cetateanului. El poate sa conteste in mod absurd. Imediat, insa, in termen de sapte zile, exista obligatia RAR sa verifice contestatia respectiva”, a precizat presedintele Comisiei de Industrii din Camera Deputatilor, Iulian Iancu, initiatorul proiectului. El a precizat ca la un numar de cinci contestatii se repeta obligatoriu auditul efectuat de catre RAR la service-ul in cauza si daca auditul are loc de doua ori in 12 luni se suspenda licenta acelui service. Iulian Iancu a explicat ca prevederile noului act normativ reprezinta o provocare pentru service-uri, pentru ca trebuie sa fie transparente si sa ofere o sansa clientului, explicandu-i toate interventiile pe care le face la masina. “Service-ul trebuie sa justifice in acest fel si costul, uneori foarte ridicat al interventiei. In al doilea rand ofera sansa beneficiarului sa fie confortabil ca el asista, vede, este sigur ca ce se intampla la masina lui este in conformitate cu prestatia mentionata de catre service-ul auto.(…) De asemenea actul normativ instituie si un set de amenzi pentru categoriile de activitati contraventionale in urma incalcarii prevederilor acestui act normativ”, a mai spus Iancu. "" "Potrivit noii legi, nerespectarea acestor conditii de catre operatorii economici da dreptul beneficiarului sa refuze motivat in scris semnarea receptiei respectivelor activitati, prevazute in devizul de lucrari, si inclusiv plata acestora, pana in momentul in care acesta nu mai are obiectiuni in ce priveste realitatea si calitatea lucrarilor." Va fi nasol pentru orice service !

Putem spune "adio" motoarelor in 5 cilindri si peste 2L. Bine c-am apucat sa le cumpar....

LA MULTI ANI !

Volvo n-a avut si nu are sisteme "adevarate" 4x4. Adica sisteme care sa fie facute pentru offroad. In primul rind sint masini cu caroserie autoportanta (nu cu sasiu separat si caroserie separata), diferentialele nu sint blocabile, si in general, NU sint concepute pentru offroad. E un fel de 4x4 de zi-cu-zi...fara pretentii. E conceput mai mult pentru conditiile de drum cu zapada tasata, conditii intilnite mai mult in tarile nordice. In tari ca Romania , dupa parerea mea, nu merita un volvo cu sistem 4x4. Pentru tari nordice , pentru oameni care merg multe luni pe an prin terenuri cu aderenta mica merita. La noi nu. Stiu ca sint destui care au si care se duc special prin coclauri sa se distreze, insa totusi nu merita. Stapinii tractiunii integrale offroad sint toyota si range rover. Pentru alergat cei mai buni sint subaru si mitsubishi. Restul se chinuie sa-i ajunga.

Un băiat iubea o fată,aşa de mult o iubea, că a vrut să-i dăruiască fetei un cadou deosebit, romantic:a făcut un buchet din o mie de fâşii de hârtie şi i l-a dăruit cu multă iubire. Băiatul lucra într-o companie şi viitorul lui nu se întrevedea .Cu toate acestea cei doi erau foarte fericiţi împreună. Până într-o zi când fata i-a spus că urmează să plece la Paris şi că nu se va mai întoarce. Fata i-a spus şi că nu vede nici un viitor împreună cu el , aşa că e mai bine să meargă fiecare pe drumul lui. Baiatul a simţit că i se frânge inima, că o ia razna... După ce şi-a recăpătat încrederea în sine, băiatul a muncit din greu zi şi noapte storcându-şi creieri cam ce ar putea să facă . În final, după atâta muncă şi cu ajutorul prietenilor, băiatul şi-a înfiinţat propria companie. Daca incerci intr-una, n-ai cum sa nu reusesti îşi spunea el... trebuie sa reusesc in viata! Într-o zi ploioasă, pe când conducea maşina, a văzut pe strada un cuplu în vârsta sub aceeaşi umbrelă, mergând în aceeaşi direcţie cu el. Nu i-a luat mult timp să-şi dea seama că erau părinţii fostei lui iubite. Cu inima bătându-i repede s-a oprit lângă cei doi gândindu-se că vor observa maşina lui luxoasă,ca avea propria lui companie, maşină, că a reuşit in viaţă! Înainte să-l observe, baiatul i-a văzut pe cei doi îndreptându-se spre cimitir. S-a dat jos din maşină şi i-a urmat. Imediat a văzut chipul fostei lui iubite zâmbind, aşa cum obişnuia să–i zâmbească, într-o fotografie de pe piatra unui mormânt şi alături, buchetul lui din fâşii de hârtie. Atunci l-au observat şi părinţii fetei. Băiatul s-a apropiat de ei şi i-a întrebat ce s-a întâmplat?Părinţii iubitei i-au răspuns că fata lor n-a fost plecată în Franţa, ci că era bolnavă de cancer... În inima ei, fata ştia că băiatul va reuşi într-o zi şi nu voia ca boala ei să fie un obstacol. Prin urmare a ales să-l părăsească. Fata le-a spus părinţilor ca atunci când va veni clipa să plece, îşi doreşte ca bucheţelul să fie acolo lângă ea, în speranţa că poate, într-o zi, soarta îl va aduce pe iubitul ei la mormânt şi va lua câteva fâşii ca amintire. Băiatul a izbucnit în plâns. În final, banii sunt bani, dar iubirea este nepreţuită. Banii nu aduc fericirea. În goana noastră după bani trebuie să ne facem timp şi pentru cei dragi. Va veni o vreme când numai amintirile ne vor rămâne....ar fi cazul să ne facem timp si să le arătăm celor dragi că ţinem la ei,si că-i iubim...

De vodca ai auzit ?

Marketing a fost de pe vremea cind a inceput volvo sa produca. Nu merge volvo prin zapada ca un mitsubishi sau un subaru, insa ofera la pret foarte competitiv multe in clasa ei. Aici, la pret si ce ofera la acest pret, inca volvo n-are concurenti in fata cumparatorilor care vor din toate cite ceva. Niciodata volvo nu va excela in ceva (si nici n-a excelat vreo-data) in afara compromisului fericit intre siguranta, fiabilitate, lux, sportivitate si PRET ! Si-acum e la fel ! Nu e nici o diferenta !

Dreptatea ne-o facem noi sau nu ne-o face nimeni. usl,pdl, etc tot o apa si-un pamint. sa nu vorbim de politica ! E cel mai rau lucru in afara de democratie. Sa ferim macar acest forum de jeg. Costinell iesi in strada, fa ce vrei tu, numai nu mai pomeni de politica !!! SA NU VORBIM ACI DE POLITICA !! Taxa e un mod de a ne lua niste bani

Hai sa reformulez : Adevărata putere a unui bărbat, nu se măsoară în numărul femeilor cu care s-a culcat, ci în numărul femeilor cu care nu s-a culcat, de dragul uneia sau alteia. ​D-aia nu beau eu red bull ca-mi cresc aripi. Si daca imi cresc aripi cine stie daca n-o sa-mi cresca si coarne... Hai, nu te face ca nu intelegi!

Adevărata putere a unui bărbat, nu se măsoară în numărul femeilor cu care s-a culcat, ci în numărul femeilor cu care nu s-a culcat, de dragul uneia.

Noutati : Calculator timbru mediu - forma finala Comentarii lectura placuta !

S-a speriat pentru ca deja stia ca are viteza mare si ca ar fi nasol daca ar gasi pe cineva pe banda 1 care stationeaza. Si a gasit ceva mai mult decit se astepta : pe unul care dadea cu spatele ! Creierul lui a fost in "overload". A actionat doar instinctul de conservare fara nici o logica. Nu a frinat deloc, nici macar nu a incercat sa reintre pe drum, din contra, evita copacul tot tragind stinga ! Asta e unul din aia care confunda frina cu acceleratia insa in parcare la una mica el e soferul cel mai tare ! Singurul meu accident de circulatie s-a produs tot din cauza ca cineva s-a blocat : Veneam de la sinaia la ploiesti, eram la iesirea din sinaia pe dn1 cu dacia si cu fii-mea in fata in masina. Eu conduceam. La iesire din sinaia exista o intersectie cu un drum secundar care duce undeva sus intr-un cartier al sinaii. Pe acel drum era oprita la stop (nu la semafor, la stop) o cucoana cu un bmw ( ). Eu aveam prioritate, era singurul pe drum, am observat ca cucoana nu se uita la mine si am incetinit nefiind sigur de reactia ei. Cind mai aveam 20-30 m pina in intersectie avind aprox 35-40 km/h cucoana se uita in sfirsit la mine ma vede si....intra in fata mea , PE SENSUL MEU DE MERS . Am frinat pina am oprit masina, insa chiar in momentul cind masina se ridica de bot dupa frina brusca ma pomenesc cu bmw-ul intrind in mine cam cu 10 km/h si incepind sa ma impinga in spate. Am calcat din nou frina si ii faceam semne disperate cucoanei care se uita efectiv la mine prin parbriz si ACCELERA ! M-a dus asa vreo 20-25 m in spate impingindu-ma pur si simplu in spate. Nu mai povestesc mai departe ca nu mai e interesant. La politie a declarat ca NU M-A vazut si ca atunci cind si-a data seama ca e cineva in fata ei pe care il impinge la vale a confundat frina cu acceleratia.

Cel mai bine (nu si cel mai usor) se invata pe polei pe serpentine, in urcare, cu cineva experimentat linga tine, pe un drum cunoscut si foarte slab circulat. Noiembrie-decembrie pe cheia , noaptea , de preferat simbata sau duminica cind nu circula tirurile si este ger afara dupa o zi insorita care a topit zapada. In parcare nu poti simti masina, nu poti face transfer de mase, poti doar sa inveti sa frinezi, si eventual sa te joci cu frina de mina lucru care nu te va ajuta cu nimic in viata reala. La volvo e si mai complicat din 3 motive : directia nu spune nimic , esp-ul nu se poate dezactiva si controlul tractiunii intervine si taie gazul exact atunci cind vrei sa transferi masa pe spate accelerind. Chiar cu siguranta de la abs scoasa (nu mai functioneaza esp-ul) controlul tractiunii tot functioneaza nelasindu-te sa iesi din derapajul puntii spate prin acceleratie, singura optiune raminind cea clasica : viteza mica ... Toate sistemele gen abs, controlul tractiunii, controlul stabilitatii sint gindite sa intervina IMEDIAT ce detecteaza input. NU asteapta sa redresezi tu masina, intervine si daca nu te afli in limitele lui de functionare te omoara ! Am experimentat asta cu rs-ul (la care poti seta absolut tot cum vrei tu) si pot sa-ti spun cu siguranta ca daca mergi peste limitele esp-ului cu el activat, acesta te poate omori, altfel e o placere sa iei curbele in derapaj controlat (de tine, nu de masina). La momentul lui de rotatie , a pune masina la 180 de grade si a o mentine asa e un miracol. Se poate intimpla , insa masina dupa ce a depasit 90 de grade rotatie nu mai este controlabila la viteze de 80-90 km/h. Probabil, daca raminea contrabracat cu frina usor apasata, transfera si mai multa masa pe fata ceea ce ducea la 2 lucruri neplacute : pierderea aderentei si mai mult pe spate, marind in acest fel viteza de rotatie a masinii si cresterea unghiului de atac al puntii fata (care depinde de viteza, unghi de bracare si INCARCARE) ceea ce ar fi dus la un efect mai mic al directiei si asa suprasolicitate. Ca un principiu ce trebuie luat in seama : cind masina a inceput sa supravireze cel mai prost lucru pe care il poti face e sa pui frina !! Trebuie sa tii masina la acceleratie neutra. Chiar ridicarea brusca a piciorului de pe acceleratie poate duce la dezastru ! (Asta se poate demonstra simplu la numai 25 km/h pe zapada batatorita in parcare)

Cu V40 D3 manual am facut si eu drive test. Abia astept sa vad opinia ta despre el.

Ia uite aci un "meserias" care trage de volan ca sa evite un alt "meserias" insa uita sa mai aduca inapoi masina pe asfalt. Dovada clara de blocaj din cauza de sperietura ! Pina la acest accident sigur credea despre el ca e "as". Masina are (a avut) creier ce-i mai trebe ? D-aia cei cu putina experienta trebe sa mearga incet. Nu pot face fata unor intimplari relativ simple ! (experienta se cistiga trecind prin chestii dificile cu bine, prin antrenament, nu are legatura cu anii de condus sau cu numarul km parcursi) Nu cred ca e nici o diferenta intre cel din topicul de mai sus si asta !

Hai sa vedem unde, cind si cum a gresit. Desi viteza era un pic prea mare, aceasta curba PUTEA fi luata in conditii de siguranta. Au fost 4 secunde in care soferul putea face diferenta intre viata si moarte. 4 secunde pentru mers la limita sint o eternitate , timp era suficient sa reactioneze . Si asa ajungem la prima cauza a accidentului : lipsa de experienta si de antrenament, mai adinc spus - inconstienta de a merge la limita cind nu esti pregatit pentru asta. masina incepe sa derapeze LATERAL, inca nu are moment mare de rotatie, spatele incepe sa plece un pic. Ce face soferul : contrabracheaza dreapta la maxim, mentine piciorul pe acceleratie si are prea mult gaz. Ce-ar fi trebuit sa faca soferul : Contrabracheaza SCURT la dreapta si revine pe pozitie zero cu volanul, ridica piciorul de pe acceleratie mentinind gazul in pozitie neutra (foarte putin apasat in asa fel incit masina sa nu frineze , nici sa nu accelereze) Daca ar fi procedat corect in acest punct masina ar fi urmat traiectoria corecta si nu s-ar fi intimplat nimic ( in afara groazei ca trebe sa tii volanul drept impotriva a ceea ce-ti dicteaza creierul) masina a pierdut aderenta pe toate cele 4 roti din cauza faptului ca rotile nu sint lasate sa prinda aderenta (gaz prea mult). Moment mare de rotatie. Ce face soferul : procedeaza corect contrabracind dreapta la limita, alta sansa neexistind acum, insa , in continuare are prea mult gaz. Ce-ar fi trebuit sa faca soferul : contrabracheaza la limita dreapta, gazul pe pozitie neutra. In continuare masina nu are aderenta pe cele 4 roti, momentul de rotire s-a micsorat mult, masina incepe sa se apropie de moment zero. Ce face soferul : mentine contrabracarea maxima la dreapta, are gaz prea mult. Ce-ar fi trebuit sa faca soferul : reduce progresiv unghiul de contrabracaj, gaz pe pozitie neutra. Masina a recistigat aderenta pe toate cele 4 roti. Traiectoria masinii este cea corecta. Moment de rotire ZERO! Ce face soferul : Ca un criminal inconstient ce este, blocat in propria lui disperare de a aduce masina pe traiectorie, CONTRABRACHEAZA in continuare total dreapta, si , si mai grav, NU IA PICIORUL DE PE ACCELERATIE! Ce-ar fi trebuit sa faca soferul : Volan in pozitia zero , acceleratie in pozitia ZERO - piciorul deasupra frinei, fara insa a frina. In acest moment , daca prin absurd, soferul ar fi luat miinile de pe volan si piciorul de pe acceleratie , masina ar fi mers bine-mersi pe traiectoria corecta. Aici mai este ceva de spus : In mod sigur avea esp-ul activ si asta I-A AGRAVAT starea. Masina a recistigat BRUSC aderenta fara a-i mai da timp de reactie sa duca volanul pe zero !! Si asa ajungem la alta greseala : ESP-ul OMOARA daca mergi cu masina peste limitele esp-ului (mult sub limitele masinii!!) Masina are aderenta pe cele 4 roti, vireaza dreapta spre pomi verzi. Ce face soferul : Dupa o fractiune de secunda de bucurie isi da seama cit e de bou ca vireaza in continuare la dreapta cu acceleratia la fund. Insa este deja prea tirziu : prostia si lipsa de experienta isi spun cuvintul ! Ce-ar fi trebuit sa faca soferul : NIMIC, pur si simplu sa-si continue drumul spre finish si sa intre mai usor in urmatoarea curba, sau sa se opreasca sa-si revina dupa ce moartea a trecut milimetric pe linga el. In concluzie : 1. Inconstienta pentru ca nu te duci si mergi ca nebunul pe circuit daca esti neantrenat, neexperimentat si fara singe la veioza. 2. A folosit esp-ul. Pe circuit se dezactiveaza tot in afara de abs, daca ai de gind sa mergi peste limita esp-ului. (vreau sa va spun ca si eu cu rs-ul era sa mi-o iau pentru ca am crezut ca am esp-ul dezactivat si la primul derapaj era sa ma dea peste cap. Era setat pe sport , si cind e setat pe sport nu poti face diferenta pe bord daca e scos definitiv sau e pe sport. Asa ca de atunci , cum ajung la Maneciu opresc si scot esp-ul definitiv. Sa vedeti cu volvo ce "interesant" este sa mergi peste esp. brrrrrrr....) 3. S-a blocat , s-a speriat. La viteza aia, desi maricica, acea curba nu pune probleme pentru o masina ca a lui daca are totusi si sofer . Aveti mare grija cu contrabracarea !! Contrabracarea NU se face oricind, si cind se face , se face pe perioade de fractiune de secunda oscilind intre contrabracare si volan pe zero CU ACCELERATIA IN POZITIE NEUTRA !!!

Altul care-a uitat piciorul pe acceleratie si contrabracheaza. Daca nu contrabraca cind a inceput sa plece spatele , ci tinea rotile drept in fata poate avea o sansa sa nu se rastoarne. Toti se cred in stare sa contrabracheze, putini stiu sa si iasa dintr-un derapaj. Asta e accidentul clasic la isire din derapaj. Incepator prea optimist !

http://youtu.be/FuPoe3Sc8TE Sa nu ne uitam Maresalul ! Si nici pe cei care l-au omorit !

În sat. Dimineața. Tatăl își trezește fiul: - Scoală, hai la cosit. - Tată, lasă cositul, azi e o zi nefavorabilă pentru asta. - Cee?? Scoală mai repede și hai la cosit. Bine, se gândește fiul, se trezește, se îmbracă, își ia coasa și hai pe deal la cosit. Ajungând pe câmp, îi spune el tatălui: - Coasa mea nu taie, mă duc până acasă să o ascut. - Dacă e așa, du-te. Ajunge fiul acasă și-i spune mamei: - Tata a zis să faci mămăligă cu tocană și să cumperi vin. - Dacă a zis tata, chiar acum mă apuc de făcut. Lasă fiul coasa în șopron și se duce pe deal: - Tată, mama a făcut tocană cu mămăligă, a cumpărat vin și ne așteaptă la masă. - Eeee… în așa caz, hai să mergem. Se pornesc spre casă, în acest timp, mama gătind mâncarea, s-a dus la magazin după vin. Mâncarea gata, dar nici vin, nici mama nu-i. Neînțelegând nimic tatăl zice: - Mama nu-i, vin nu-i… cum așa tocană fără vin?? Ține bani, fugi la Nea Mărin și cumpără niște vin. Fiul se pornește la vecin: - Nea Mărin, tata a aflat că tu și mama sunteți amanți și vrea să vă ucidă pe ambii. - Ține 3 litri de vin și încearcă să-l liniștești pe taică-tău – spune speriat vecinul. - Bine – zice fiul. Ia vinul, se întoarce acasă și-i spune tatălui: - Te roagă nea Mărin să te duci să-l ajuți la tăiat porcul. - Dacă are nevoie de ajutor, mă duc să-l ajut – ia toporul și pleacă. Vede vecinul pe fereastră că vine tatăl cu toporul ”Nu s-a liniștit” – s-a gândit el, sare pe fereastră și se ascunde în lanul cu porumb. Ajunge tatăl, vecinul nu-i, porcul aleargă prin ogradă, taie el porcul și se întoarce acasă. În acest răstimp, mama s-a întors de la magazin cu vinul, iar fiul îi spune: - Mamă, tata a aflat că sunteți amanți cu vecinul, aluat toporul și aplecat…. Se uită mama pe geam, și-și vede bărbatul, cum vine acasă având în mână toporul însângerat. Sare pe geam și se ascunde în lanul cu porumb. Ajunge tatăl acasă: - Nu mai înțeleg nimic. Mama nu-i, vecinul nu-i, unde naiba s-au pierdut cu toții? - Da ei se zbenguiau prin lanul de porumb. - Ceeeeeee? - strigă tatăl. Ia toporul și fuge în lanul cu porumb. Fiul se așează la masă, își toarnă un pahar de vin, începe să mănânce, și uitându-se pe geam spre lanul de porumb, filozofic zice: ”Ehhh… tată, tată, ți-am spus eu că, azi e o zi nefavorabilă pentru cosit… ”

Pina aici am inteles un lucru : tot prahovenii sint cei mai buni soferi ! Da' ne mai baneaza politia din cind in cind !