iulirx

Si , spre deosebire de sti, rs-ul te anunta cind nu mai poate si ai timp sa corectezi. Asta e boala 4x4 sub 500 cp : daca ai intrat prea tare , nu mai poti face nimic, si-ale dracu' te imbie sa intri din ce in ce mai tare. Rs-ul te tempereaza... Degeaba e sti-ul tare la plecari, ca la n-ring nici macar nu pleci de pe loc. Acolo conteaza reprizele, frinele, si cauciucurile. Iar la reprize , e foarte greu sa bati un rs cu un sti de aceeasi putere. Bogdane, ai un talent sa compari hyundai cu porsche... O fi cum zici tu, nu te contrazic, da' suna rau...

Io am avut pirelli pe rs. Excelente ! Prea scumpe ! Incomparabil mai bune decit continental , la , aproximativ, acelasi pret ! M-au dus 8000 km , ceea ce e ,pina acu' , un record de rezistenta ! Continental, 3500, michelin 5500 si nu cred ca mai pot mai mult de 1000..., etc...(sint la a 7-a tura de cauciucuri in 43.000 km)

In conditii normale (cauciucuri utilizate anual,macar 3-4 luni, fara "sincope") 5 ani. 1 an de stat in conservare normala (umflate pe janta, miscate la 3 luni) = 1,3 ani de mers. 1 an de stat ca la magazin = 1.5 ani de mers. (ma refer la proprietatile de aderenta si consum ale compozitiei cauciucului, nu la altceva ) Exemplu : un cauciuc dot 2012 il puteti tine (in functie de cit si cum mergeti) pina in 2017 inclusiv. un cauciuc dot 2010 (stat 2 ani in magazin sau depozite) il puteti folosi pina in 2015 inclusiv, desi el va arata , poate, ca nou !

Culmea e ca cu cit dai mai mult pe ele , cu atit tin mai putin ! Si e absolut normal sa fie asa ! Cu cit ai frinare, aderenta mai buna , cu atit cauciucurile se consuma mai mult , LA ACELASI STIL DE CONDUS!!! Ghinion de nesansa !

Pentru utilizatorii de azot : ia puneti voi cind aer, cind azot. Obsevati ce diferente sint. Daca sint, inseamna ca n-ati baut destul, si va dau io un mic si-o bere !

1280+400=1680 1680:4= 420. Pentru tine, un indice de incarcare de 421 kg, e ideal ! Vei avea cauciucuri elastice ce ajuta suspensia si cresc aderenta. In plus, vor fi si mai usoare. Stiu ca nu gasesti cauciucuri performante la 420 indice de greutate ! Ia-le pe cele cu indicele cel mai mic de greutate ! Motivul este conceptia cauciucurilor, nu siguranta ! Ia indice de viteza cit mai mare, CHIAR DACA NU UTILIZEZI VITEZE MARI, atit cit iti permite bugetul.

Orice consuma energie , consuma combustibil ! Becuri, aer, muzica, absolut orice ! Daca stai pe loc si asculti muzica consumi din baterie, care , cu prima ocazie cind vei (mai) porni motorul va consuma , la rindul ei , energie sa se incarce . Adica combustibil. Absolut TOATA energia din masina provine din combustibil. Inclusiv energia recuperata la frinare,inclusiv energia din bateriile masinilor hibride care nu se incarca la priza, inclusiv tot , cu exceptia generarii de energie solara, cine are.

Porsche.

Partea proasta e ca Volvo nu se pricepe la 4x4. Poate cumpara ceva de la japonezi, ca altfel nu vad cum ar scoate un 4x4 performant.

Ca sa nu ramina neterminat : nu conteaza ca , la frinare greutatea se duce pe fata. Nu acolo sint probleme. Problemele sint INTOTDEUNA pe spate.Cu cit drumul are aderenta mai mica, cu atit cauciucurile de pe spate trebe sa fie mai bune, chiar mai bune decit cele de pe fata ! D-asta RECOMAND: CAUCIUCURILE CELE MAI PERFORMANTE PE SPATE !!! Daca, intimplator, sinteti pusi in situatia de a avea 2 cauciucuri vai mama lor si 2 bune, puneti-le p-alea bune PE SPATE ! Indiferent de tractiune : intergrala, fata, spate ! Puteti incerca , LA VITEZE MICI, sa experimentati ceea ce spun. Veti fi surprinsi ca am dreptate....(si la frinare, de oricare-ar fi, si la accelerare, si la stabilitate, peste tot !) Singurul caz in care e de preferat sa aveti cauciucuri mai bune pe fata e atunci cind alergati ca la raliu. NU E CAZUL VOSTRU !

Pentru voi : indicele de greutate trebe luat cit mai mic posibil, in limita greutatii masinii din talon + 400 kg. Exemplu : pentru un volvo s60 de 1560 kg in talon se calculeaza 1560+400= 1960 kg, se imparte la 4 , adica : 1960:4 = 490 kg pe roata. Se cumpara cauciucuri cu un indice de incarcare mai mare decit 490 SI CIT MAI APROPIAT de 490kg. Ideal ar fi 491 kg. Cu cit va duceti mai sus , cu atit distrugeti suspensia si pierdeti din frinare, stabilitate, fiabilitate.

Raspunsul la intrebarea : Adica cum, io am dat bani de poamna pina acum ? M-au tras in piept aia care spuneau ca e mai bun azotul ? DA !

"azotul nu-si modifica volumul in functie de temperatura" - pe cuvintul tau de pionier ? Nu stiam ca s-a modificat legea gazelor...Cartea de fizica clasa a 10-a. (deci azotul nu se dilata ! mai ai d-astea ? sa facem o comunicare la academia romana) D.p.d.v. al utilizarii in cauciucuri nu e nici o diferenta intre aer si azot. Eu stiu ca poate e jenant pentru cei care au platit de pomana bani ani buni sa bage azot, insa asta e adevarul. (de dilatat se dilata la fel, de incalzit/racit , la fel, de pierdut , la fel, totul e la fel, nici cea mai mica diferenta !)

Ale dracu' moleculele astea ! Aerul e deja descompus, asa il respiram, descompus. Moleculele de oxigen si cele de azot stau asa cuminti in aer , fara sa se combine. Daca s-ar combina, surpriza : am respira oxizi de azot, si, spre norocul nostru, nu se intimpla asta ! NFS, spune-i prietenului ala al tau ca azotul in cauciucuri e ca apa sfintita : nu face rau, dar nici nu rezolva nimic ! Zi-i sa se lase de molecule, sa se ia de bautura ca e mai distractiv !

http://www.promotor....curesti-9708788 Sa le dea Dumnezeu sanatate, si sa reuseasca sa ne faca si noua un loc de intilnire! Imi fac abonament, chit ca e 10.000 euro pe an ! Numa' sa pot sa ma duc in fiecare saptamina acolo. Si , chiar ma gindesc , sa ies si io la pensie , ca acu' am unde sa-mi plimb nepotii ! Are exact ce trebe !!! " Circuitul, denumit Motorpark România, va fi amplasat lângă comuna Adâncata, la mai puţin de 40 de kilometri de Bucureşti, pe DN Urziceni - Ploieşti. Este vorba de un circuit la un alt nivel faţă de ce există acum în ţară: 4.100 metri lungime, linie dreaptă de 700 de metri, lăţime de 12 metri şi o configuraţie care va permite desfăşurarea atât de curse moto cât şi auto. Proiectul cuprinde toate utilităţile necesare unui circuit profesionist de auto-moto: centru de presş, centru medical, boxe la standarde de Formula 1, restaurant, benzinărie, service şi şcoală de pilotaj. Lucrările încep din această lună şi se estimează că vor dura 2 ani, investiţia totală fiind de peste 7 milioane de euro, conform oficialilor. Având în vedere că este vorba de o iniţiativă privată, organizatorii Dunlop Romanian Superbike au decis deja să desfăşoare o etapă test pe acest circuit, programată deja pentru această toamnă. Mai mult, organizatorii DUNLOP RoSBK au încheiat deja un contract pentru următorii 3 ani cu Motorpark România, pentru că acesta este primul circuit din România care se ridică la standardele cerute de competiţiile profesioniste de motociclism viteză. Putem spera, aşadar, că începând de anul viitor vom avea aici curse organizate în mod regulat, iar pe termen lung am putea visa şi la competiţii internaţionale din portofoliul FIA. "

Unde citesti tu, Adrian, chestiile astea ? In afara de pret nu e nici o diferenta intre aer si azot ! Nici presiune constanta, nici aderenta, nimic, nimic, nimic ! Aerul se comporta in cauciucuri exact, identic si la fel ca azotul ! Nu e nici cea mai mica diferenta, NICI MACAR TEORETICA ! In CVC pneurile au talon intarit cu kevlar, care stau pe janta si daca n-ai nimic in cauciucuri. si tot au aderenta mai buna, pe pana, decit un cauciuc normal.

Mobra 2x2 e ca femeia cu sini pe spate. E mai buna, da' nu exista ! Si daca exista tot are 2 chestii mai putin... Nu e cobra ca vecina, nici o mobra ca masina !

Acum ma gindesc ca ce pacat a fost ca n-a venit si AVX-ul in slovenia ca era si mai distractiv. Nici asta nu e prea sanatos ! (scuze daca am sarit calul)

Ii fac un cadou nevestii, o duc la cimpina in 10 minute. Dus-intors . Mersi Matrix, insa tot mucificat am ramas. Cine dracu' m-o fi pus sa accelerez ? Nici acu' nu-mi vine sa cred ca m-a rupt definitiv o fata ca fii-mea... Mai are sa ma ia si Maverik si ma las.

Era un sti wrx, am realizat dupa. Bine , dracu' ca nu era bmw. Am stat cuminte la m-uri cu volvo, pina acu' Cind ma gindesc ce-o face fii-mea ma ia dorul de casa ! Citi si-or fi luat-o si de la ea... (cum poti dom'le sa dai masini d-astea pe mina copiilor, sa strice cheful altora ? Sint trist, da' ajung io acasa si plec la vinatoare de wrx sti !)

Am fost MUCIFICAT ! O fetita , spre rusinea mea, m-a mucificat ! Mi-a rupt fisul ! Am uitat ca sint cu volvo si m-am pus cu un, SUBARU. Sint putin (mai mult) timpit. Ce pot sa spun e ca s-a auzit clar un aeroplan decolind. Sint trist ! Si bou ! ps. cut back 4 toli.

De ce nu ma intilnesc io cu fantoma asta pe cheia cind sint cu rs-ul ? Da' mai bine ca nu ma intilnesc, ca dispar filmele cu ea.... Pomii nu sint moi p-acolo....si nici frina nu-l mai ajuta. Are cu 2 roti mai putin decit e necesar, asta e.... Mi-as lua mobra daca ar fi 2x2 si ar merge repede pe curbe. http://www.tare.ro/p...doarme-la-volan Poti sa mergi ultra legal, daca vine asta, vine. https://maps.google....ved=0CA8Q_BIwBg Mers p-acolo... da' mult mai repede ! Astia merg ca aia cu bmw. Intra bine (aproximativ), ies extrem de prost. http://youtu.be/-gdb9xGzRjE pentru trase corecte - intrari si iesiri, puncte de frinare, stil de frinare, corectari traiectorie, transfer de mase : http://youtu.be/saLU4a555HM

Vezi cit costa sa repari volanta si sa repari cutia automata. Alegi dupa ce stii cit te costa !

Uite d-aia pun mereu filme cu motociclete, sa nu cumva sa-mi vina vreo idee.

Eu cunosc doi oameni in jurul virstei de 75 ani, amindoi pensionari, sanatosi pentru virsta lor, fara probleme majore , oameni asa cum ar trebui sa fie oamenii - pensionarii - obisnuiti. Amindoi povestesc mult, atunci cind cineva are placerea sa-i asculte iar si iar, numai ca unul povesteste despre ce facea el la servici, celalat despre locurile pe care le-a vizitat. Amindoi au avut vieti obisnuite, posibilitati materiale asemanatoare, probleme asemanatoare, vieti asemanatoare... Fiecare cu ce-a ramas ! Pina la urma cu asta raminem toti : CU CE FACEM ! (NU CU CE NE-AM FI DORIT SA FACEM)