iulirx

foaie verde, latra ciinii io ma duc la munte.

io vin.

si, ca sa fie si mai clar : nimeni de pe forum NU E OBLIGAT sa intre in asociatie , sa platesca cotizatie. cine vrea , bine, cine nu, iar bine ! poti ramine , bine-mersi, la fel ca si pina-acum, scriitor de posturi pe acest forum, fara sa platesti absolut nimic.

forumul si asociatia sint doua lucruri distincte. sint ca mina dreapta si mina stinga. forumul asigura vizibilitate si sociabilitate posesorilor de volvo , iar asociatia asigura o forma juridica care , atunci cind este cazul, ne poate ajuta. asociatia poate ajuta forumul asa cum si forumul poate ajuta asociatia. forumul e LIBER de orice cotizatie, e un cadru de intilnire virtuala , pe cind asociatia e BAZATA pe cotizatia fiecarui membru. nu este , in nici un fel, conditionata apartenenta la oricare din aceste 2 entitati de apartenenta la cealalta. pur si simplu, asociatia ne da , celor care dorim sa facem acest lucru legal, sa punem niste bani impreuna si sa facem ceva folositor cu ei.

Pai Las-o Moale

consumul mediu nu cred ca trece la resetare pe zero. (din cite stiu se iau in calcul ultimii 30 de km parcursi de masina) poate doar sa mergi in frina de motor ultimii 30 de kilometri...

stiam io c-am gresit : 1000 l motorina si 1400 euro. chiar ma gindeam cum dracu' sa consume 10 euro pe km...

am uitat : viteza medie 53 km/h daca imi aduc bine aminte, dupa resoftare (adica acum 130.000 km) consuma cu aprox 1 l/100 mai putin.... si tot asa : din cite imi aduc aminte alimentez mereu de 420 ron +/- 10 ron (motorina cea mai scumpa de la omv) pina acum , in toata viata masinii am consumat un pic peste 10.000 litri motorina (145.000 km) cu un cost de aprox 14.000 euro

la mine bate cu cel de la pompa . la pompa arata 6.8 la bord 6.9 , deci e p-acolo. eu merg plin-galben tot timpul. 1040 km la bord, 150 km to empty tank, 70.82 l motorina alimentati. consum la pompa 6.8, consum afisat 6.9 580km pe autostrada cu 179km/h pe cruise, restul in constanta si ploiesti. pun motorina pina o ating cu degetul.

sursa : http://www.tyrerevie...formance-Tyres/ atentie : e all season si nu stiu daca are M+S...

LA MULTI ANI !

"Right now, a group of around 15 people are working in the new foundry. The fact that much of the production process is automated is one of the reasons for the small number." in romania ar mai fi nevoie de inca vreo 35-40 de sefi....

mi-e frica ! nu esti curios, doar vrei sa spun io ce stii si tu. cind vei avea prima masina cumparata pe banii tai o sa-ti soptesc la ureche.... zi tu primul ! (incerc sa evit o problema , insa nu voi incerca prea mult)

compromis intre bani,placere si ce iei pe banii aia si ce placere obtii de banii aia.

heim, tu esti ultimul care ar trebui sa vorbesti ! vino la o nationala , sacrifica si tu ceva acolo si vorbesti dupa . sint o groaza de "iubitori de volvo" de fatada aici, pe forum. nu te incadra si tu printre ei ! ps. (pot sa enumar citiva dintre ei daca chiar se vrea lucrul asta) nu ma faceti ca incep si vorbesc.

oare nu s-a facut recunoastere inainte ? greseala !

ba io acuz !

agr, tu stii ce e aia o masina safe ? volvo sint masini care pot fi utilizate si ca masini sportive. nu asa de simplu ca bmw. bmw e mai safe decit volvo, daca asta te roade ! in schimb, volvo e un compromis mai BUN !

cind vorbeam io de spiritul volvo , ma injurati. acu' suportati ! sa mai spun inca o data nume ?

bogdan e fan bmw. nu va mai luati de gusturile lui. e suficient sa vina o data cu mine sau cu matrix sa vada diferenta. (da' nu prea vrea....) volvo e masina , de cele mai multe ori, peste bmw , depinde de cine o piloteaza. ofera un compromis mai bun decit bmw.

distrugi cauciucurile mult mai repede....(nu la exterior , ci la interior, sirmele - intaritura - "maninca" din talon - il "imbatrinesc prematur"). nu le mai poti tine 3-4 ani , poate chiar 5 (in functie de cit mergi). vor apare gilme si microfisuri in talon mai repede decit te-ai astepta. presiunea o scazi pentru citiva km acolo, nu mergi cu ea asa toata iarna....

la saramura, inainte ! cum sa lipsesc .....

LA MULTI ANI ! Multa sanatate !

exact asta am vrut sa zic : presiunea mai mica decit cea nominala REDUCE suprafata de contact ! daca te intrebi de ce am zis ca atunci cind vrei sa iesi din zapada trebuie sa reduci presiunea la 1.2 - 1.5 bar raspunsul NU este pentru o pata de contact mai mare ! ci pentru o transmitere optima a cuplului la zapada. pata de contact se micsoreaza, insa cauciucul ruleaza precum o senila. si aici se aplica alte reguli (LA VITEZE MICI). frecare dinamica, coeficient de rupere (dislocare), si alte chestii nasoale.... contactul cauciucului cu zapada se face pe 2 pete de contact (aflate la exteriorul anvelopei) care , impreuna, ca suprafata sint la aproximativ 35-45 % din suprafata de contact optima, insa aceasta geometrie de contact este "elastica" si reduce extrem de mult, la viteze foarte mici (!) riscul patinarii. sper ca m-am facut inteles .... poti verifica asta astfel : in frigider e congelatorul. in congelator e frig rau. da cu degetul peste zapada (gheata ) din congelator : va aluneca foarte bine. acum lasa degetul sa ingete (10-15 secunde). incearca sa-l mai faci sa alunece . e un pic mai greu. presupun ca vor urma replici acide. asta e, o sa iau omeran.

presiuni mai mici reduc suprafata petei de contact dintre cauciuc si calea de rulare, deci, implicit, aderenta. si iarna ai nevoie mai mult decit oricind de aderenta ! singura situatie in care poti reduce presiunea mult sub cea nominala este atunci cind trebuie sa iesi din zapada. se poate reduce presiunea in pneuri pina la 1.2 - 1.5 bar pentru a iesi din zapada. dupa asta trebuie revenit la presiunea nominala cit se poate de repede. cit timp mergeti cu presiune atit de redusa nu depasiti viteza a 2-a si nu mai mult de 5-6 km.