iulirx

la mine, pe usa asa scrie : presiuni intre 2.5 si 2.7 bari, in functie de incarcare si viteza...

animated gif 1 2

zdrincina rau run-flaturile si sint si mai scumpe. pentru 50-60 km de mers pe pana nu merita sa cumperi asa ceva.

LA MULTI ANI !

1. pentru ca anvelopele sa functioneze in regim termic mai inalt (mai calde). acest lucru duce la marirea aderentei si pe uscat si, mai ales, pe umed. 2. pentru a atenua mai bine denivelarile care sint mult mai frecvente iarna (si a proteja suspensia) 3. creste aderenta in zapada in strat mic. sa se retina faptul ca am zis sa se foloseasca presiunea NOMINALA minima, adica asta nu inseamna sa scadem presiunea sub aceasta valoare ! singurul lucru unde se pierde datorita acestei presiuni este la abordarea virajelor in mare viteza, ca vara... (insa , cred si sper, ca nu e cazul sa facem asa ceva la temperaturi mici, nu ?) cresterea consumului este absolut nesemnificativa. (undeva sub 100ml / 100Km)

LA MULTI ANI !

cauciucurile de iarna (pe asfalt uscat) sint echivalente (ca aderenta , frinare, cornering) cu cele de vara in plaja de temperaturi 4-7 grd celsius. sub aceste temperaturi cauciucurile de iarna sint mai bune decit cele de vara si invers : peste 4-7 grd , cauciucurile de vara sint superioare. e absolut normal , dupa ce ai pus cauciucurile de iarna, sa ti se para ca masina nu mai frineaza asa de eficient si derapeaza mai tare. asta pentru ca , la inceput , atunci cind schimbi cauciucurile,temperaturile exterioare sint peste 7 grd celsius. daca , sa zicem, ai astepta pina temperatura scade la minus , atunci se va observa ca atunci cind pui cauciucurile de iarna masina frineaza mai bine si derapeaza mai putin. in schimb nu recomand deloc sa asteptati temperaturi negative incaltati cu cauciucuri de vara caci e extrem de periculos ! ps. folositi , iarna, presiunea nominala MINIMA in cauciucuri. vara folositi presiunea MAXIMA. exemplu (la mine) iarna folosesc 2.5 bari, vara 2.7 bari. stiu ca nu pare logic, insa este !

LA MULTI ANI ! si...CpNmTboooo!!!!

sint curios : cit ar costa, cu omologare cu tot, sa carosezi un scuter, sa-l faci pe 3 roti. io nu cred ca te poate duce mai mult de 3000-3500 euro.

LA MULTI ANI !

dupa vreo 2 luni de naveta saptaminala ploiesti constanta am un consum mediu de 6.4 naveta zilnic 30 km in constanta, saptaminal ploiesti-constanta, si in w/e de obicei un brasov-cheia-ploiesti. motorina omv. viteza medie 48 km/h. 2.6 bari in cauciucuri. masina a mers 50% cu 1 pasager, 50% cu 3 pasageri.

singurul lucru care te poate ajuta atunci cind altul derapeaza este SA NU FII PRIN ZONA ! aici nu se pot da sfaturi. experienta si monitorizarea traficului din toate directiile te ajuta sa depistezi potentialii "bizoni" si sa te indepartezi de ei. pe cit posibil, la opririle la stop (semafor) lasa loc suficient fata de cel din fata in asa fel incit , in caz de urgenta, sa poti "evada" . in bucuresti asta e aproape imposibil....

LA MULTI ANI !

prefer sus. in sus. iulian. iulian neagu. iulian valentin neagu.

va arata mai rau. jante prea mari pentru o masina ca asta.

de ce sa-si ia s60, cind a aparut noul s60 ? pentru ca vechiul s60 e mai bun decit noul s60 la manevrabilitate si la aspect. spun asta dupa ce am condus ambele masini. e o parere pur personala. nu e rau sa-ti iei noul s60, insa nu vei mai avea acelasi sentiment ca in vechiul s60. prea multa electronica, prea putin feeling. noul s60 = masina de lux pentru a respecta legea. vechiul s60 = o masina obisnuita.

140111,8 sigur reali. premiul ?

azi am hotarit ca mine-o spal.

fuziunea la rece este la fel de posibila ca incalcarea principiilor temodinamicii. e ca si cum natura s-ar aranja singura in ordine fara consum de energie, spre deosebire de realitate care ne arata ca natura se dezorganizeaza singura-singurica. ori fuziune la rece cu randament mai mare ca 1, ori univers finit, e acelasi lucru. adica o timpenie. da' sint destui creduli pe lumea asta !

cantitatea orara de energie furnizata de e-cat = (2635-66)/5.5 = 467 kwh cantitatea orara de energie electrica consumata in toata romania = 55.19 Twh / 365 / 24 = 6.3 Gwh deci 6300000 kwh/ 467 kwh = 13490 !!! (cantitatea totala de energie electrica consumata pe un an intreg , 2007, in romania = 55.19 Twh) adica 13500 de chestii d-astea pot asigura consumul normal de energie electrica al romaniei. daca o chestie d-asta ar costa 1.000.000 euro, atunci cu o investitie de 13.5 miliarde euro am rezolva odata pentru totdeauna problema energiei electrice. pai , numai pina acum guvernul s-a imprumutat anul asta de 14 miliarde euro.....(si inca nu s-a terminat anul). :hello2: :laughing4: parerea mea : nu mai credeti toate timpeniile de pe internet ! a, si sa nu uit, ne mai trebe si vreo 250 de tone de zinc si de hidrogen....

daca va referiti la mine , desi nu cred : al meu nu scoate nici o lacrima de fum, oricit de tare m-as da la el....

uleiurile sintetice sint mult mai bune pentru porniri la rece si pentru temperaturi mari in motor (forja). la asta trebe sa te gindesti. 50% din uzura interna a motorului se produce in sub 1% din kilometrii parcursi. (porniri si forje)

eu ii urez : " la multi ani !" nu sint regalist, nu le am cu politica. sint doar un om de bun simt.

noi sintem romani, noi sintem romani.....ce conteaza ce-am zis , nu ? ia-te de mina cu parola . vezi cum va gasesc ?

pai atunci, trimitemi-l mie sa-l pun io. asa ai zis , nu ?