iulirx

dupa ce mor astia ca mine si ca feraru , si cei mai in virsta, n-o sa mai aiba cine sa ne spuna ca sintem oameni.

pune-l inapoi . e mai bine sa vezi . poate ne mai gindim inca o data inainte sa ne suim la volan.

exact asa si este cit timp nu te deplasezi prea repede.

sint vreo 3 masini in vtm. au toate in jur de 170 cp toate si aprox 800 kg. au in jur de 6s pina la suta si sub 14 sec la sfert de mila. nu stiu daca tine caroseria mai mult..., poate tine, io sper sa tina ! ce e rau (sau greu de contracarat ) la r5 este greutatea prea mare pe fata. daca vrei s-o faci controlabila trebe sa-i pui cam 100 kg pe puntea spate. e greu sa adaptezi pe r5 un motor de mai mult de 200 bhp si sa si rami sub 1000kg , balansat

va fi o mica bomba pe roti ! succes ! motorul de volvo (renault) 1.7 turbo poate fi adus , relativ usor, la 170 cp si 240 nm. pe 1000 kg, cit va avea masina, e ceva nu ?

pai cum sa nu fiu de acord ? tu vii cu pestele, io cu vinul, avx-ul cu apa (tare).

asta cu "viteza ucide" e ca faptul ca toti oamenii mor in urma unui stop cardiac. asa cum cauzele mortii sint, de fapt, cauzele din care respectivul a facut stop cardiac, asa si cauza care a dus ca viteza sa omoare este ADEVARATA cauza a mortii. si aceasta cauza este ARAREORI VITEZA ! (un studiu, privind cauzele accidentelor din romania in 2010, pe care l-am mentionat intr-un alt topic, mentioneaza ca viteza este cauza a DOAR 17% dintre accidentele grave) lipsa de discernamint omoara, neatentia omoara, depasirea limitelor proprii sau depasirea limitelor masinii omoara. toate astea tin de educatia fiecaruia si de educatia rutiera. pe care , multi dintre noi , nu le prea avem.

dany, sa mai faci un UP! la acest anunt atunci, in apropierea datei de 25-27 nov (cu 1 saptamina inainte) ca poate , daca jobul imi va permite , vin si eu...

LA MULTI ANI !

ce ai vazut tu este o revenire dupa un derapaj, cind masina nu este nici frinata, nici accelerata. am mai spus-o : lasarea libera a volanului DA SENZATIA de contrabracare si masina isi revine pe traiectorie. nu recomand deloc tehnica asta. mai bine contrabrachezi tu, controlat, decit sa lasi volanul sa-ti faca treaba.

site-ul politiei rutiere statistica accidente rutiere 2010 se poate obserava ca viteza neregulamentara (depasirea vitezei legale) produce 145 accidente grave cu 82 morti si 138 raniti grav, iar viteza neadaptata la conditiile de drum (orice altceva in afara de depasirea vitezei legale, adica viteza in momentul accidentului nu depasea viteza legala) produce 1112 accidente grave cu 260 morti si 1181 raniti grav. nu vreau sa mai comentez nimic.

niciodata sa nu lasati volanul din mina ! o roata are , in general, o anumita aderenta, iar cealalta alta aderenta. asta duce la o frinare inegala pe puntea fata si , implicit, duce la rotirea masinii spre roata care are aderenta mai mare. (masina "trage" spre roata care are mai multa aderenta). te poti pomeni, la o frinare brusca sa ti-o ia masina brusc la dreapta , sau la stinga. acest efect e cu atit mai devastator cu cit suprafata de rulare este mai alunecoasa si , implicit, redresarea masinii mai greu (sau imposibil) de realizat. acelasi lucru ( masina trage stinga sau dreapta) se intimpla si la accelerari bruste tot datorita aderentei inegale pe fata, deci nici aici nu se ia mina de pe volan. nici abs-ul, nici stc-ul, nu pot face minuni. dimpotriva : daca duceti masina mai aproape de limitele ei, tocmai datorita credintei gresite ca aceste sisteme va dau o incredere in comportamentul masinii, o sa aveti surprize extrem de neplacute (asa cum a zis si bogdan). in curbe numai de frina si lipsa de putere n-ai nevoie, iar sistemele astea exact asta fac : frineaza si taie puterea ! deci realizati ca aceste sisteme ajuta DOAR la viteze mici si DOAR atunci cind masina este departe de limitele ei (chiar daca viteza e mica). ps. aderenta diferita pe fata e cauzata de starea diferita a carosabilului stinga - dreapta. aceasta presupune coeficient diferit de frecare, geometrie diferita (santuri facute de masini grele), consistenta, balti, zapada batatorita/nebatatorita stinga-greapta, temperaturi diferite stinga - dreapta ( insorit / umbrit - intotdeauna masina trage la soare ! nu e gluma.) ,etc... iarna e bine sa acordati o atentie sporita : - inainte de trecerile de pietoni : aderenta la 10-20m in fata trecerii e mai mare decit pe restul drumului. ala din fata frineaza brusc si se opreste, tu, inca pe portiunea alunecoasa, intri in el. - la coborirea podurilor : aderenta la iesirea de pe pod este mai mare decit pe pod si poti intra in cel din fata daca frineaza brusc. - pe drumurile care trec prin zone in care alterneaza umbra cu zonele insorite : in zonele insorite aderenta e mai mare - pe drumurile pe care s-au aruncat substante antiderapante din loc in loc (de obicei din 10 in 10 m) la scurt timp dupa ce acele substante au fost aruncate pe acel drum : aderenta drumului e diferita din 10 in 10 m. - in proximitatea autovehicolelor grele si/sau lungi (de pe ambele sensuri) : acestea pot derapa imprevizibil. - in apropierea curbelor fara vizibilitate : te poti pomeni cu polei, zapada, accident fix la 5 m dupa curba. - in apropierea curbelor ac de par la urcare : oricind un tir care coboara te poate face cruce in cimitir. o masina doar cu sofer se comporta altfel (mai bine) decit o masina plina cu pasageri si/sau bagaje.

mai nou se vehiculeaza ideea ca ML-ul a derapat... un ml, in conditiile accidentului derapeaza la peste 120-130 km/h, cu cauciucuri de vara, la 5 grd celsius, pe ud , la raza aia de curbura. abia astept sa se faca expertiza tehnica. intimplarea face ca am trecut p-acolo pe la ora 12, ducindu-ma la brasov dinspre ploiesti, in ziua accidentului. (imi faceam "tura" de distractie : ploiesti - brasov - cheia - ploiesti) stiu zona respectiva (ca , de altfel, fiecare metru din traseul asta) ca pe buzunarele mele. acolo, asa cum bine a spus un antevorbitor, e primul loc unde poti depasi dupa multa linie continuua, insa portiunea de discontinua, unde poti depasi, e extrem de scurta. e imposibil sa derapezi un ml la sub 120 - 130 km/h acolo, in conditiile alea, fara a vrea neaparat sa-l derapezi. in continuare cred ca avea peste suta , insa sub 120-130, si era intr-o depasire multipla riscanta, fara asigurare, plecata de pe linia discontinua si finalizata mult dupa terminarea ei (a liniei discontinue) , fix intr-un logan. soferii ca huidu reprezinta cocalarii soselelor. pacat de viata celor din logan ! si pacat de lipsa de reactie a soferului din logan (care n-are NICI o vina legala)

stiti probabil despre accidentul provocat de huidu (cronica circotasilor). pe scurt : huidu, intr-un mercedes ml (suv) a depasit pe linie continua , fara vizibilitate, depasind limita de viteza pe tronsonul respectiv, o masina. fiind pe contrasens, nereusind sa revina pe banda lui, a lovit frontal un logan care circula legal, omorindu-i pe toti cei 3 ocupanti ai loganului. nu se pune problema vinovatiei lui huidu : e 100% vinovat si probabil va plati pentru ucidere din culpa. lucrul pe care vreau sa-l aduc in atentia voastra este : a gresit si soferul loganului care circula perfect regulamentar ? raspunsul este DA! prima datorie a soferului este viata lui si a pasagerilor. a facut soferul loganului tot ce era posibil omeneste in situatia data ? raspunsul este NU! ce putea face ? pai, simplu : sa evite coliziunea frontala cu orice risc. a incercat s-o evite : NU. pur si simplu s-a blocat. nici frina n-a pus, nici n-a tras dreapta de volan. ar fi avut timp sa evite : DA! ( a avut la dispozitie cel putin 3-4 secunde). de ce n-a intrat in peisaj ?(CU ORICE RISC!!!) de ce n-a tras dreapta ? de ce n-a frinat ? nu ne mai poate raspunde.... am sa raspund eu in locul lui : pentru ca era increzator ca mergind legal nimic nu i se poate intimpla tocmai lui ! si pentru ca - DIN CAUZA ASTA - a fost NEATENT!!! si a murit cu dreptatea de partea lui ! un exemplu clasic in care NEATENTIA OMOARA! daca ar fi intrat in peisaj si s-ar fi rasturnat de 3-4 ori, va garantez ca macar 1 din cei trei ar fi trait la ora asta. nu-l absolv pe huidu de nimic, e vinovat. insa vinovat este si soferul loganului. nu legal, legal e complet nevinovat, ci moral : putea sa se salveze pe el si pasagerii, insa , din neatentie, n-a facut-o. asa ca , va rog : NU MURITI NEVINOVATI ! respectarea legii nu va fereste de cretini. atentia DA! daca soferul loganului (presupun ca la 50 de ani avea ceva experienta) ar fi monitorizat traficul (macar pe cel din fata lui) acum traia. EVITATI COLIZIUNEA FRONTALA CU ORICE RISC!!! invatati-va (obisnuiti-va) subconstientul cu ideea asta ! trageti de volan INDIFERENT de riscuri.

pina la urma asta e cel mai important : sa ajungi teafar acasa, impreuna cu pasageri , cu tot. trebuie sa circulam printre dementi, pe drumuri proaste,cu o politie asa cum e ea acum, intr-un cadru legislativ neadaptat realitatii si cu toate astea TREBUIE sa ajungem teferi acasa ! mie mi se face inima cit un purice cind stiu si ca copii mei circula si ei tot p-aici, dar n-am ce face. in afara faptului ca le tot spun una , alta din experienta mea, ca merg uneori cu ei, mai mult nu pot face. experienta se cistiga doar in traficul asta care mai si omoara din cind in cind.... cind ma gindesc cite timpenii am facut si io cind aveam 18 ani...ma gindesc ce-as face acum daca m-as intilni cu unul ca mine . e greu de raspuns.

tu nu realizezi : puteai fi tu in masina aia, sau eu, sau copilul meu sau al tau ! ti-ai fi dorit ca acel sofer, batrin, tinar, cum o fi el, sa fi fost atent si sa evite cretinul. in proportie de 80% ar fi scapat cu viata daca era atent. ce e asa greu de inteles ? nu pricepi ca noi, soferii, buni , prosti, asa cum sintem, sintem RASPUNZATORI de viata noastra si a pasagerilor ? raspunderea inseamna si atentie ! daca sint cretini ca huidu, trebuie si noi sa fim ca el sa cerem legi, sa condamnam aiurea, in loc sa ne salvam singuri viata atunci cind putem ? realizeaza ca acum, daca acel sofer ERA ATENT (nu mai tinar, nu sa mearga mai incet, nu sa aiba nu stiu ce masina, etc) TRAIAU ? TRAIAU!!! da-le dracu' de strazi, cretini in trafic, politisti si tot ce tine de cei vinovati ! IO MA REFER LA NEVINOVATI ! si sa stii : si pietonii , pe trotuar, trebuie sa fie atenti la trafic. in general trebuie sa fii atent SA NU MORI ! daca tot iti e greu sa intelegi, mai citeste titlul : unde-a gresit SOFERUL LOGANULUI !

daca soferul de pe logan intra in peisaj (avea si unde si avea si cind) acum erau sanse foarte mari sa fi trait toti.... asta trebuie invatat : fii atent si apara-te singur ! sansa sa fim multi dintre noi pusi in situatii asemanatoare e mare. la 65 de ani poti fi atent. si ai inca reflexe suficient de bune pentru a iesi din situatii asemanatoare. nu asteptati sa se faca alte legi, sa fie lumea mai constienta....

votat 32.

sa nu bruschezi comenzile masinii (directie, acceleratie, frina) sa folosesti cauciucuri de iarna sa mergi mai incet decit vara si sa tii distanta mai mare fata de cel din fata ta. sa monitorizezi traficul ( cel din fata, spate, pietoni) cu mult mai mare atentie decit vara, pentru ca iarna ai nevoie de mai mult timp pentru a evita ceva periculos. derapajul NU e ceva placut, asa ca evita-l pe cit posibil. foloseste frina de motor

putere mare iti trebuie pentru viteza maxima mai mare. unde sa-i dai la noi ? o resoftare creste placerea condusului prin livrarea cuplului (mai mare, de obicei) progresiv si previzibil pe o plaja mai mare de turatie. se poate umbla si la reactia masinii la acceleratii (sa fie mai promta). la dyno te duci sa vezi forma curbei de cuplu (asta e cel mai important). sa nu existe cocoase nici la cuplu, nici la putere. astea te pot baga in mormint. daca un tuner iti da putere doar intr-o cocoasa , undeva aproape de turatia maxima a masinii, atunci poti renunta la acel tuner, chiar daca el iti da mai multi cp si mai ieftin decit altii.

LA MULTI ANI !

LA MULTI ANI !

LA MULTI ANI !

LA MULTI ANI !

din cite stiu eu, in momentul actual " Legea privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule" se afla la camera deputatilor dupa ce a fost aprobata de senat. deci inca nu este promulgata. daca te grabesti sa faci actele inainte de 1 noiembrie (oricum, cit mai repede posibil), scapi de taxa. asta doar daca masina este deja inmatriculata. nu se stie cit de repede va fi aprobata aceasta lege sau daca va fi "impinsa" ca ordonanta de urgenta de guvern, deci rapiditatea conteaza mult in cazul asta... ps asta e un sfat pentru toti cei care au intentia sa vinda/cumpere masini inmatriculate in romania inainte de 2007 si care nu au taxa platita. GRABITI-VA ! ps2 felicitari pentru alegerea facuta ! n-o sa-ti para rau ! la 950 kg si , probabil 200+ cp, R5-ul e o racheta de buzunar ! se poate pune pe ea si motor de 1.7l dus la 250+ , mama, mama. asta e masina pe care am invatat sa iau curbe, o bestie !!!