iulirx

LA MULTI ANI !

daca faci comenzi vocale pentru sistemele cheie ale masinii te poti astepta la mari surprize. de exemplu sa ramii fara lumini noaptea. daca s-ar putea produce , si numai pentru scurt timp , un curent atit de mare ca intensitate care sa creeze un cimp magnetic ce poate actiona la citiva metri eficient, n-am mai avea nevoie de motoarele actuale. e vorba de multe sute de mii de amperi pe o durata ehivalenta cu durata impactului, adica undeva la 500 ms, ceea ce e greu de obtinut si in laboratoarele actuale, d-apoi intr-o masina. parca aud : draga, radiezi de frumusete, imi luminezi sufletul. si masina : aprindem luminile sau actionam sistemul anticoliziune ?

senzorul asta face ca masina sa activeze alarma (obligatoriu - daca da eroare). daca suna alarma aiurea ala e. daca alarma nu face figuri, nu e de vina acel senzor. e altceva (ceva care trebuie sa schimb io la masina) . dar il las pe bogdan sa va spuna.

mie mi-ar place un soft BUN care sa te informeze sonor asupra aderentei. pe masini de circuit am mers cu asa ceva. deci exista. (anunta ceva de genul 5,4,3,2,1, slip - bip-uri). venea odata cu launch control da' functiona si in frinare si in curbe cu sau fara frina/acceleratie. eu l-am folosit sa invat .(partea proasta era ca trebuia calibrat de un profesionist)

joia asta vin la bucuresti cu s60 la reprezentanta. daca se lungeste treaba pina dupa 15.00 mai ramin si vin si eu la intrunire...

adica dezactivezi senzorul de prezenta din interiorul masinii. exemplu : lasi ciinele in masina si-o incui. cu reduced guard activat masina nu porneste alarma cind ciinele se misca in masina cu reduced guard dezactivat (adica starea normala) masina porneste alarma cind ciinele se misca. mai nasol e cind lasi o pisica sau soacra in masina....mai mult de 4 zile...se duce bateria....

rendez-vous = RDV PREVOIR RDV ENTRETIEN = a venit timpul sa faci revizia programata. T(P)REVOIR RDV ENTRETIEN

lauda , la volvo, nu e puterea. e compromisul excelent intre confort, siguranta, putere, pret. io nu pot spune ca , dpdv al puterii si agilitatii, volvo e peste nemtesti, desi umilesc o groaza de nemtesti cu puteri asemanatoare (220-240 cp). asta doar datorita faptului ca respectivii calca la fund , nu pot lega 3 curbe, h-abar n-au sa utilizeze un motor pe benzina, confunda acceleratia cu pilotajul, etc....insa , in realitate nemtestile sint superioare la acest capitol. asta ca sa fiu corect. deasemenea, mercedes este peste volvo la confort. vorbesc de masini de acelasi pret. volvo creaza dependenta chiar datorita acestui compromis deoarece poti fi peste orice masina comparabila la pret intr-o anumita privinta. nu in toate ! eu, in toata experienta mea cu volvo, n-am gasit in trafic masini comparabile care sa faca fata. de-asta iubesc volvo. recunosc , daca eram la volanul lor, probabil volvo n-ar fi facut fata, insa asta e placerea : nu eram la volanul lor ! io am vorbit de s60-ul meu. cind ma gindesc ce i se intimpla unui bmw care zice : ia s-o calc un pic sa-i arat caramizii ce e aia masina. si da peste matrixx.... n-ati vazut fete mai contrariate si oameni care-si urasc masina asa de mult.....

va este frica sa spuneti cine nu plateste ? fiti barbati, spuneti ! ce e toata vaicareala asta ? ne facem de ris...orice forum are uscaturile lui, si noi avem. oricit de greu ne-ar fi, curatenie trebuie facut. scurt pe doi : astia sint ..... si gata. daca va jenati sa spuneti persoanele, dati-mi pm sau mail mie ca-i postez io, fara sa divulg provenienta informatiilor. sa terminam cu ei. bunul simt nu-mi permite sa inchid topicul. dar discutiile astea ar merita !

da io, care am de la bogdan faruri cu xenon, care sint mai puternice la ledurile, citi cai am ? un 20% acolo, cred...

pentru ceea ce-i place.

datorita lipsei talonului si , probabil, a posibilitatii de a controla "live" elasticitatea spitelor , aceste tipuri de cauciucuri vor fi folosite pentru drag extrem si pentru obtinerea de viteze extreme. la curbe, vax albina, crema puca.

e o mare problema cu sprijinul lateral. nu cred ca spitele pot asigura sprijin lateral suficient. in plus nu mai exista posibilitatea reglarii petei de contact cu ajutorul presiunii din roti. sint sceptic in privinta folosirii lor in primul rind la masinile sport....

La multi ani ! Sa ne traiti fericite alaturi de noi !

nu se invata fizica de pe internet. fizica se invata la scoala, de la profesori si din carti. a aduce ca argument ceea ce citesti pe internet e ca si cum ai considera ca ce scrie pe internet (in zonele publice) e corect stiintific. si nu este. asa cum am mai spus : fizica nu este la indemina oricui. vreti sa credeti bine, nu, treaba voastra....

iti trebuie multa inocenta sa si crezi asa ceva. ce nu face lumea pentru audienta..... io am auzit ca sint si vraci care te scapa de radiatii. fizica nucleara nu e chiar la indemina oricui.

radiatiile distrug celulele vii. pe toate, de orice tip. s-a dovedit si para-dovedit stiintific ca radiatiile gamma si nu numai ele fac rau organismului uman. in mina de uraniu nu prea exista radiatii. acolo pericolul vine de la inhalarea de substante nocive. radioactivitatea naturala a minereului de uraniu e cam cit radioactivitatea apei potabile.... poate te mira, insa cu uraniu se protejeaza cel mai bine impotriva radiatiilor gamma. e mai bun ca plumbul si alte metale grele. si acum siringile se sterilizeaza cu radiatii gamma (mai nou, cu radiatii X , artificiale). nu exista nici un pericol. mincarea sterilizata cu radiatii gamma e cea mai sterila. radiatiile trec prin tinta , distrug tot ce e viu. nu ramin acolo. zvonurile sint zvonuri, stiinta e stiinta. radiatiile trebuie privite ca niste gloante care trec prin brinza. poti minca cita brinza gaurita de gloante vrei fara sa ai nimic. (gaurile alea au dimensiuni comparabile cu dimensiunea unui proton) un ou crud ( fara coaja, lasat intr-o farfurie) lasat 3 saptamini in depozitul de surse al ifa a ramas intact. absolut intact. in conditii normale , in 3 zile nu te mai poti apropia de el. singura restrictie este ca tinta sa nu contina materiale care iradiate devin la rindul lor surse de radiatie. (cum ar fi iridiul 191 neutru , care se transforma in iridiu 192 radioactiv) iradierea e cea mai sanatoasa metoda de sterilizare. nu distruge decit ce e organic, nimic altceva. noi, la magurele, conservam must in camerele de iradiere din octombrie pina in septembrie. (nu mereu, numai pina ne prindeau ....)

la mine e sigur din cauza radiatiilor ! (am gresit, recunosc ! trebuia simptom....) doar am lucrat 15 ani in domeniu.... , inclusiv la analiza probelor de sol de-acolo.... nici nu vreti sa stit ce contin. pot sa spun ca mostrele sint inca in romania, in fundul unei mine de uraniu parasite. dupa 280 de rem incasati in 3-4 minute se moare in 48 de ore. dupa 5 ore de la incasare l-am vazut pe nea' pantelimon . nu mi-am dat seama pe unde respira (era un tub care intra in el), nu mai avea nici o forma umana, era ca o bucata mare de carne, fara nici o proeminenta vizibila. a cazut in inconstienta dupa 5-10 min de la incasare. i-au picat 25 de lei din buzunar in timp ce lucra la depozitul de reziduuri radioactive. s-a intors sa-i ia si nu a anuntat camera de control. usa , la unul din depozite, era deschisa..... a fost inmormintat cu ei. dupa ce a iesit din subsol a apucat sa zica : era deschisa ? si a mototolit banii.

un exemplu : 1. nu te duci la cernobil -ai incasat in ultimul an (in cazul cel mai rau posibil) : 90 mrem din natura + 450 mrem din radiografii (ai avut multe ghinioane anul asta) + 120 mrem ca ai stat ca boul la plaja cind nu trebuia = 660 mrem 2. te duci in vizita la cernobil 1 zi (numai 2 ore esti in zona vizitabila aproape de reactor) ai vazut reactorul cu ochisorii tai timp de 30 min ai luat minim 300 mrem restul de 90 min te-ai plimbat prin oras, ai vazut pestisorii, ai stat de vorba cu lumea , te-ai intrebat : ce dracu mint astia ca moare lumea din radiatii ? , ai mai luat cam 100 mrem deci , in total , in 2 ore ai luat cam 400 mrem. + cu ce ai venit deja incasat de-acasa. daca , in urma faptului ca totul e ieftin, fete frumoase, lume primitoare, etc te hotarasti sa ramii si peste noapte acolo ca , nu-i asa, nu e nici un pericol, mai incasezi 1200 mrem in plus sa-i ai acolo pentru zile negre (care , la tine, sigur vor veni). prima simptoma este ca incepi sa auzi zgomote ciudate. citeodata chiar de la motor, volanta....

2.5 mrem/h asta e debitul dozei de radiatii permis pentru personalul expus profesional. pentru populatie este de 10 ori mai mic. la cernobil debitul dozei variaza intre 28 mrem/h si 500 mrem/h, depinde unde masori. un contor geiger-muller urla de la 5 mRem/h. in concluzie , in zonele locuite din preajma reactorului, este un debit al radiatiei de MINIM 110 ori mai mare decit cel permis (cel care nu duce la mutatii genetice). voi vreti sa vedeti urmarile mutatiilor genetice la doar citeva zeci de ani ? mai aveti rabdare vreo 50 de ani.... dozele NU sint mortale pentru zonele inconjuratoare, in schimb ti se pot naste copii, nepoti, stranepoti cu diferite "accesorii". mutatiile genetice merg o groaza de generatii ! toata zona e folosita de cercetatori pentru a afla ce se intimpla in urma incasarii de radiatii MUUULT peste doza periculoasa. cobaii sint cei ce VOR in continuare sa locuiasca acolo. daca vreti sa dati o mina de ajutor stiintei, n-aveti decit ! NU CALCATI LA MAI PUTIN DE 200 KM DE CERNOBIL !!! doza permisa pe an : 500 mRem doza anuala incasata normal in romania (zona sud - cea mai expusa): 85 mRem doza SUPLIMENTARA incasata in 10 zile ulterioare unei explozii solare : 44 -50 mRem (daca stai ca boul la plaja cu lotiune anti ultraviolete cind, de fapt noi vorbim de radiatii GAMMA, pe care daca nu le opreste plumbul , le rezolva popa) doza incasata la o radiografie dentara : 170-210 mRem doza incasata de locuitorii zonei intr-un an : 245.000 mRem (de 490 de ori mai mare decit doza nepericuloasa)

nicule, pune ce ai pe masina, ce te complici atit ? apropos : ce cauciucuri ai pe masina (dimensiune) ?

si cum ti-ai dat seama ca e negru sau curat ? l-ai schimbat la 1000, respectiv 2500 km ? sau ai tu niste metode ascunse ? te rog, sa nu spui ca te-ai uitat pe joja !

uleiul bun, cu detergent, spala imediat motorul. si asa merge , murdar, pina il schimbi. e facut sa mearga asa. daca uleiul iese curat (dupa citeva sute de km) inseamna ca nu curata. si , in toate motoarele, indiferent de regimul de functionare, exista suficient de mult de curatat. tot timpul. heim : daca folosesti castrol, probabil folosesti un castrol prost, fara detergenti.(semi - sintetic sau chiar mineral) sau *** io n-am vazut pina acu' o masina care pune ulei bun sa-l scoata aproximativ curat dupa 300-400 km. o fi a ta prima....(sau tu te uiti pe joja inainte sa pornesti motorul, e posibil si asta...)***

din cite mi-au spus si mie oameni implicati in motor-sport , unele motoare sint tratate LA RECE , pe bancul de probe,echivalentul a citeva mii de km cu uleiuri pure sintetic . camera de ardere NU e tratata. un exemplu : divizia amg. si inca o precizare : un ulei de motor BUN este acel ulei care iese negru si urit dupa citeva sute de km. cu cit uleiul iese mai curat , cu atit e mai PROST !!

e tot "fully" sintetic. nu "pure" sintetic. se mentioneaza de el DUPA sectiunea "pure" nu IN CADRUL acelei sectiuni si este un fel de drept la replica al acelui producator care se disociaza de producatorii de aditivi pentru uleiuri ( alta smecherie de marketing, aditivii astia care, fie vorba intre noi, sint ca apa sfintita) ca sa fiu mai clar : uleiurile de motor NU sint de fapt sintetice , ci doar ultra rafinate, insa sint MINERALE. producatorii, pentru ca procesul de obtinere al uleiului consta SI din procese de sinteza ii spun eronat sintetic din motive,probabil, de marketing. acest ulei se extrage din gaze si/sau din titei si gaze si contine molecule minerale modificate prin sinteza. sint singurele uleiuri care accepta detergenti. uleiurile "pure sintetic" NU sint obtinute din titei sau derivate ale acestuia . contin molecule extrem de complexe, mari si instabile la temperatura. inca nu s-a inventat un ulei de motor de acest gen. si pot sa-ti spun si de ce nu se va inventa vreodata : e pagubos sa reproduci molecule pe care le gasesti natural in titei si gaze. diferenta majora intre uleiurile PURE si FULL este ca primele micsoreaza frecarea prin "lipirea" moleculelor de peretii ansamblului ducind spre o rugozitate extrem de mica, iar cel de-al doilea prin crearea unei pelicule intre piesele in miscare. aditivii pentru uleiurile minerale (chiar si pentru cele full sintetic) asta -zic producatorii - fac : adauga niste molecule care micsoreaza rugozitatea. insa ele vor fi distruse de temperatura si, mai grav, aceste molecule vor fi pe post de cenusa in motor. moleculele de aditivi se distrug in jurul temperaturii de 230 grd celsius. isi fac treaba in carter , insa in camera de ardere , unde sint temperaturi intre 450-si 800 grd celsius devin ciment si duc la uzura prematura a camerei de ardere, cu tot ce implica asta.... confuzia e mare si e sustinuta chiar de producatotori.