iulirx

a venit frigul ! ati mai verificat presiunea in roti ? probabil e mai mica decit va asteptati....si consumul, normal, mai mare.

mai mica , asa un mini.....

totul tine de filozofia fiecarui constructor : volvo te lasa sa suferi la viteze mici, pentru a te proteja la viteze mai mari. totul vine din STATISTICA accidentelor, iar faptul ca uneori se moare la viteze mici nu face decit sa se confirme statistic ceea ce spun. n-ai vrea sa mori din cauza ca airbagurile S-AU DESCHIS ! (io traiesc cu frica ca se vor deschide airbagurile inainte ca soferul sa poata sa mai faca ceva sa evite ceva mai grav) d-asta nici nu sint un adept al acestui sistem de protectie. a compara volvo cu dacia e o mare timpenie.

la crash test nu se foloseste impact frontal absolut. nicaieri nu se foloseste impactul frontal absolut. ii zicem noi asa, insa ala nu e impact frontal absolut, ci un impact frontal cu moment de inertie. un impact frontal absolut este atunci cind obstacolul intilneste toata sectiunea frontala a masinii , iar sectiunea obstacolului e mai mare sau egala cu sectiunea eficace a masinii + ca trebuie sa fie perfect paralela cu aceasta. motivul pentru care nu se foloseste acest tip de impact este de ordin tehnic si economic. la impactul frontal cu moment de inertie se obtin date si despre componentele impactului frontal absolut (pe linga muuulte alte date despre comportamentul masinii). un amanunt care si mie mi-a scapat este : se considera ca impactul e FINAL, adica masina SE OPRESTE dupa impact, ceea ce schimba unghiul in care trebuie sa privim rezultatele testului. in cele mai multe accidente din viata reala , impactul NU e FINAL, iar masina trebuie sa recunoasca cind impactul poate fi final sau nu. asta e si motivul pentru care uneori airbagurile nu se deschid.masina vrea sa te protejeze impotriva unui viitor, eventual, impact final, mai periculos.

xc60 nu e un off-roader veritabil, asa ca nu exagera cu namolul si zapada. mai ales daca ai cauciucurile standard pe ea. nu e bine sa intri pe unde intra subaru,toyota, rover, mitsubishi....astea sint facute pentru off-road. volvo are 4x4 de oras , in principiu...pentru conditii usoare de off-road.

o intrebare cam puerila : din 850 , prin retehnologizare, micsorare, usurare, etc nu se poate face un hh ? mie 850-ul mi se pare cel mai aproape de masina sportiva. un fel de remember 850R...adica un 850RS

pe unele tipuri de circuite, fara curbe de viteza. pe majoritatea nu ia bataie. nasul rs-ului e meganul , daca ne referim la manevrabilitate. la vara iti spun personal cit de bine sta fata de R, s 2000, m3, subaru si rs 500. cu astia am intilnire. + ce-oi mai gasi pe circuit. pe nurburgring n-as crede ca , macar se apropie.... oricum un hh se vinde bine in aproape orice configuratie, sofer sa fie pentru el. nu pot sa cred ca volvo nu poate face un sasiu si o suspensie, competitive.au divizie sport, ce dracu'....

daca-mi pune in oglinzi, promit sa semnalizaz !

da... imi si imaginez cum bagi marsarier la 100 la ora.... semnalizarea in oglinzi o cumpar si eu daca reusesti s-o faci fara riscuri. niciodata nu stiu daca am pusa semnalizarea sau nu, mereu ma uit in bord. sigur cumpar semnalizarea in oglinzi !(pentru s60 + rs)

volvo la ora asta duce lipsa de curaj. au tot ce le trebuie sa faca cel mai tare hot - hatch al tuturor timpurilor !!!

daca-i lasa luneta aia in spate , poate vind vreo 200-300 de exemplare.... sa puna t6-le pe el, sa-l faca de 450 cp 4x4 cu cutie secventiala, frine de rs, sub 1400 kg, si il cumpara lumea si daca il vopsesc roz cu buline verzi si chiar daca are numai o usa.(sub 40.000 euro, full) hh vind adrenalina, nu altceva. focusul rs s-a vindut in 8000 de exemplare in 6 luni. rs-ul 500 , toate cele 100 de exemplare, in 12 minute !

hai , las-o dracu'. auzi la 10 ani...adica facem in 10 ani 160.000 km. pai cine face mai putin nu schimba distributia !!!!! deloc. si va merge mereu. mult si bine !

nu. bujiile au doar rolul de a incalzi locul. in timpul mersului nu fac nimic, nu se alimenteza cu curent, sint moarte .(la diesel) de fapt nu si bujii, sint incalzitoare. arata ca bujiile dar nu sint asa ceva.

si cum afli ca s-a ars o bujie ? (doar una, nu toate) nu ca as avea probleme, dar , sigur , voi avea.

cred ca nu intra, sint cu 18 mm mai mari decit 225/45/17 , care, la rindul lor ,sint cam cele mai mari care intra. (643 mm in diametru) incearca 205/55/16 (632 mm) - cam mici dar masina e mai fisneata. 205/60/16 = 652 mm - prea mare. 215/55/16 = 643 mm

da, asta zic : preferam sa consumam energie inutil pe niste lucruri care nu merita osteneala (recte, necesitatea cauciucurilor de iarna - orice om cu bun simt trebuie sa aibe asa ceva ) in loc sa facem ceva pentru a avea strazi mai bune. e ca si cum am vorbi de necesitatea de a avea frine pe masina.

hai sa pun problema in alt fel : cauciucurile de iarna sint absolut necesare, trebuie sa avem asa ceva. din ce motive ? pai pentru siguranta si confortul nostru. dar, tot din aceleasi motive - siguranta si confortul nostru - vreau, pentru ca platesc asta, ca drumarii sa respecte legea. si daca ei n-o respecta sa-i facem s-o respecte ! este imoral si ilegal ca tu, stat, sa distrugi prin FURT strazile , si implicit siguranta si confortul nostru, ca apoi sa te dai mare si tare si sa-i amendezi pe cei pe care chiar tu ii pui in pericol ! (boc zice asa : decit sa bag bani in strazi si sa nu mai pot sa-mi fac vila, mai bine oblig poporul sa-si ia cauciucuri de iarna) acum e mai clar ? ne dam de ceasul mortii cu cauciucurile de iarna (pe care trebuie sa le avem, oricum) si inchidem ochii la un lucru muuult mai important : infrastructura rutiera. in orice tara cu oameni normali se actioneaza mai intii asupra lucrului mai important si abia dupa aia vin la rind celelalte. asta vreau sa spun : ni se arunca praf in ochi sa nu vedem starea drumurilor. e ca si cum ai un pacient pe masa de operatie, in plina operatie, nu mai ai singe la dispozitie, si tu te uiti daca are sau nu unghiile murdare. ala moare si tu le spui rudelor ca d-aia a murit ca avea jeg sub unghii !!! si te astepti ca rudele sa te si creada !

mai inguste = derapeaza mai repede pe uscat si au aderenta mai buna pe zapada mai late = exact invers acum ,o diferenta de citiva mm nu prea cred ca conteaza. cred ca conteaza mai mult pe unde mergi mai des.

aveti un excel care va spune diametrul rotii in functie de latime, inaltime si diametrul jentii scrieti doar in zona verde si albastra. ca , oricum nu puteti in alte zone.... da... nu merge sa atasez nimic. nici excel, nici rar, nici zip.

ia sa zica cineva din germania ca trebuie caucicuri de iarna mai performante, sa vezi ce fac nemtii : asa? ia puneti voi mina si faceti in asa fel incit sa NU mai trebuiasca asa ceva ! voi nu intelegeti ceva simplu : EI trebuie sa ne faca sa ne fie bine, NU noi sa-i facem sa se simta bine ! am ajuns sa blamam saracia NOASTRA, indusa de EI, facindu-le in acelasi timp 3 servicii : 1. nu ne sezizam la nerespectarea legii intretinerii drumurilor 2. le facem cadou amenzile viitoare 3. ii ajutam sa-si mai faca o vila, doua din profitul pe vinzarea cauciucurilor de iarna. daca voi, astia cu volvo, mai destepti, nu va prindeti de smecheriile lor, atunci cine credeti ca va intelege ? si io am volvo.

daca tot faceti atita caz de cauciucurile de iarna - care sint necesare, fara discutie - de ce nu faceti caz de situatia dezastruasa a intretinnerii drumurilor pe timp de iarna, care duce la mai multe accidente decit nefolosirea cauciucurilor de iarna. si mai si platim toti acest serviciu. iarna n-ar trebui sa avem drumuri acoperite cu zapada decit in cazul ninsorilor abundente. asa e legea. dar voi vreti cauciucuri de iarna. normal, asta nu-i costa nimic pe guvernanti, chiar unii dintre ei vor importa masiv cauciucuri de iarna. d-aia romania nu e elvetia: pentru ca nu vedem ce e mai important. si uite-asa , IAR, ati fost manipulati de "creatorii de opinie". e adevarat ca v-ati cistigat libertatea de a le da lor dreptate ? sau libertatea de a judeca fara prejudecati ? ma doare cind va vad ciugulindu-le din palma.

a 2-a - a 5-a (30-230) gti 380 cp secventiala, egal 3-3 (schimba al dracu' de "instantaneu")- ma ia si il iau cu mai putin de 1 m. evo 10 stage 2, mucificat 8-0. n-are rost sa vorbin de el. se misca pina la 150, dupa aia adoarme soferul (cred). mai vroia, poate nu credeti, insa mai vroia... culmea : n-a vrut de pe loc.... s3 cu ceva acolo , n-a mai vrut. si nici cu volvo n-a vrut... un gti , probabil sub 350, plecat.... liliesti + dn1. si a mai trecut o zi.... da' nu degeaba : mi-am dat seama ca am nevoie de admisie profesionala. deci : sa circule aerul ! in 2 luni va circula. ps. acu' 3 zile fii-miu a distrus psihic un rs stoc din brasov.baiatul venise sa si-o ia. insa amploarea a fost prea mare. bine ca n-am fost acolo, ca io sint milos....

http://www.trilulilu.ro/znakke007/1197686d9d2ab5 vai de mine si de mine....numai fete la volan. 

o lume de robotei mici, ascultatori, ce nu pot incalca legea. s-o creada ei.

daca s-ar face o lege care sa oblige producatorii auto sa vinda masini cu limitator de viteza comandat de autoritatea rutiera ? adica : te limiteaza prin radio la viteza maxima admisa pe tronsonul respectiv de drum. e 30 la ora, masina e limitata la 30 la ora, etc.... nu e gluma, in uk s-a inceput aplicarea unei legi asemanatoare ca test pilot. daca aud pe unul singur de pe forum ca e de acord cu asa ceva, ma imbat si m-arunc in fata trenului de jucarie.