flx

Nu, ceasul nu are probleme. In plus pot sa spun ca, pe moment, nu mai merge nici butonul care schimba, prin apasare, de pe t1 pe t2.

Buna seara! Va cer un sfat, am o problema ce mi-a aparut prima oara cam acum 6 luni la d5 din 2003. Pe displayul din stanga, cel cu erorile, imi apare uneori numarul 104. De fiecare data acesta este insotit de un beep si kilometrajul intermediar, cel cu T1 si T2 se reseteaza. Mut mai rar mi-a aparut si numarul 63. Am pus Vida, am resetat toate erorile stocate si am tinut-o conectata in mers pina a facut din nou dar nu a identificat vreo eroare. As zice ca e bordul, voi ce credeti? L-am reparat cam acum 4-5 ani. Multumesc!

Bineinteles, service-ul care mi-a montat amortizoarele, cu factura si deviz, nu este autorizat RAR sa repare Volvo si, probabil, la magazin, nici nu vor discuta de garantie.

Am pus Kayaba pe spate la inceputul lui septembrie 2014. Am mers cam 14 mii km si, saptamina trecuta, in Bulgaria, mi s-a stricat un rulment pe fata. La service mi-au ridicat masina pe elevator sa mi-l schimbe si mi-au aratat cum cele doua amortizoare au inceput sa curga. Bineinteles,acum nu mai pot depasi 90 km/h pe drumurile cu denivelari. Masina mai fusese ridicata pe elevator chiar cu 3-4 saptamini inainte fara a se intimpla ceva cu amortizoarele. Drumurile prin Bulgaria au fost execrabile insa, cu toate acestea, amortizoarele de pe fata (monroe montate acum 2-3 ani) nu au avut probleme. Sa fie Kayaba chiar atit de proaste? Sau ar putea fi o problema de montaj? Cel de service-ul din Bulgaria mi-a zis ca se string piulitele din capete intr-o anumita pozitie (nu am inteles asa bine ce vroia sa spuna) si ca daca nu se respecta acest lucru se strica o garnitura. Ati mai auzit de asa ceva?

Multumesc! Si scuze, nu am avut timp sa caut pe forum.

Cred ca acolo e vorba de un v70. Nu am gasit in Vida cum se deschide cu Dice-ul si ma gindesc ca atita timp cit eu am un scurt pe circuitul electric - sau e intrerupt, degeaba trimite Dice-ul comanda ca nu ajunge la motoras, nu?

Buna seara! Socrul meu are un s40 din 2005, 1,6 benzina, si, dintr-o data, portbagajul nu i se mai deschide. Cu Vida imi da eroarea CEM-6F51 Tail gate handle faulty signal, si la detalii imi spune ca fie e un open-circuit, fie e un short-circuit. Problema mare insa este ca portbagajul a ramas inchis si a trebuit omu' sa-si scoata cumparaturile pe la scaunele din spate. Stie cineva cum se deschide portbagajul in cazul acesta? Multumesc!

Multumesc, atunci o sa folosesc A5/B5.

Salutare tuturor! Am o mica problema in sensul ca trebuie sa fac schimbul de ulei si nu gasesc Castrol 0w-30 cu ACEA A3/B3/B4, ci numai cu ACEA C3. Am motor D5244T pe un S60 din 2003. Cautind pe net am gasit undeva ( http://www.hexol.ro/rou/ghidlub.html ) explicatii despre aceste norme si parca nu as pune C3 pt. ca aceasta norma este pentru 'uleiuri folosite la motoare diesel ce sunt echipate cu filtru de particule si catalizator pe 3 cai precum si la motoare de inalta performanta pe benzina '. Voi ce credeti, pot folosi C3?

Salut! Am aflat si cit am de plata: 1600 lei -demontat si montat caseta de directie de doua ori -demontat si montat pompa servo -pompa servo second hand -montat bielete antiruliu noi pe spate -reparat far (inlocuire balast cu unul al meu mai vechi) -2 litri lichid servo -reglare geometrie la roti -60 lei costuri curier Daca nu as avea acel semn de intrebare cu privire la cauza defectarii pompei as zice ca nu a fost atit de scump, nu?

Salut! As vrea sa va povestesc si eu experienta prin care am trecut in ultimele 4 saptamini in ceea ce priveste caseta de directie. Stiam ca am joc in caseta inca din 2010, atunci nu era mare insa in ultimul timp se accentuase si simteam uneori vibratii in volan. Cum urma sa plec in concediu (aprox. 2500 km dus-intors) am incercat varianta rectificarii/reconditionarii ei. In Constanta mi-a cerut cineva 1500 lei spunindu-mi totodata ca nu imi garanteaza ca o sa iasa bine asa ca am apelat la cineva care are anunt postat pe acest forum, pretul fiind de trei ori mai mic. Dupa ce a fost montata bineinteles ca nu mai mergea (mergea doar de la 2500 turatii in sus) si acum a inceput circul. Cei de la service au spus ca de vina este caseta, cel care a reconditionat-o a spus ca ori nu a fost montata bine, ori nu mai merge pompa ('s-a ciupit la demontare'?). Au dat-o jos, i-am trimis-o inca o data, acesta a verificat-o si a spus ca totul este ok. Cind au montat-o a doua oara nu mai mergea deloc. Au schimbat si pompa si acum e totul bine. Nu stiu de ce s-a stricat pompa, aveti vreo idee? E cumva greseala celor de la service sau pur si simplu a fost o coincidenta ca a picat chiar acum? Despre costuri nu am informatii in sensul ca inca nu am primit factura celor de la service iar pe rectificat am platit 450 lei. Singurul lucru bun a fost ca sunt plecat din tara si nu am trecut prin stresul aferent.

am gresit prima oara, 460 pretul + 15 rnb transportul, aprox. 240 lei

http://s.taobao.com/...=itemz_20130516 e un fel de e-bay al lor

Pret achizitie in China - 400 rnb (pret pe Internet) + transport 60 rnb (in interiorul Chinei) = aproximativ 250 lei (cumparat saptamina trecuta si adus din China de un prieten)