flx

eu zic ca tot S60-ul model vechi este mai frumos si mai elegant .

tentant, dar as vrea totusi cauciucuri noi. multumesc oricum

salut! din cauza unei planetare trebuie sa schimb uleiul din cutia de viteze si nu stiu de care sa cumpar in afara de cel original. am un s60 d5 din 2003 cu transmisie manuala. ma puteti ajuta? multumesc

dupa doua zile de temperaturi pozitive problemele au disparut fara a lasa vreo urma

de fapt nu am avut niciun fel de probleme pina acum, chiar daca au mai fost temperaturi scazute, chiar negative

salut! cred ca am si eu aceeasi problema si m-ar interesa cum ai rezolvat-o. eu mi-am descris-o aici: http://www.volvo-club.ro/forum/index.php/topic,2588.0.html

salut               mi-am luat in ianuarie 2007 din germania un s60 d5 din 2002 120kw(masina avea acte de italia) si pe drum prin ungaria, intr-o depasire, cind am accelerat foarte brusc, mi-a dat mesajul "sistemi motore asistenza urgente", mesaj insotit de disparitia puterii in motor. dupa ce am oprit motorul mesajul din bord a disparut si masina mergea cum trebuie.               am mers la reprezentanta volvo din constanta, mi-au pus-o pe tester si mi-au dat un cod de eroare (nu mai stiu acum care) dar mi-au zis asa "probabil e vorba de un injector insa calculatorul nu ne spune care, mergeti in continuare pina cind injectorul se va strica destul de mult sa ne dam seama care dintre ele este".               de atunci problema a aparut de fiecare data cind acceleram foarte brusc sau, de exemplu, cind eram pe cruise control si ii dadeam comanda sa ajunga automat la viteza de dinainte de frinare.               am fost si la un alt service unde pe calculator a aparut ceva de genul "posibile scurgeri in sistemul de alimentare"( iarasi nu sint sigur ca era exact asa) si mi-au zis sa schimb o valva( e pozitionata in stinga cum te uiti la motor din fata). pentru ca pretul era destul de mare si cel de la service nu era prea sigur, am apelat la un prieten care are exact aceeasi masina si am schimbat valva cu a lui. a facut la fel.               tot de la el am schimbat si valva egr (in dreapta cum te uiti la motor din fata) si a facut la fel. am schimbat si debitmetrul si a facut la fel insa mult mai greu pentru ca a trebuit sa accelerez foarte tare si brusc, chiar de doua ori, ca sa-mi dea mesajul in bord.               atunci m-am saturat si am zis ca merg asa pina nu mai poate, mai ales ca toti cei pe care ii intrebam spuneau fiecare altceva.               am mers astfel pina in iarna cind am observat ca nu mai face, sau daca face e foarte rar, cred ca toata iarna nu a facut de trei ori, in conditiile in care imi facea cel putin o data la un drum. in februarie am mers la munte si nu s-a mai repetat fenomenul insa la intoarcere, cind vremea s-a incalzit (la dus ningea iar la intoarcere eram in tricou cu mineca scurta) mi-a facut cred de doua sau de trei ori.               pe forum am vazut ca au mai fost astfel de probleme si s-au rezovat prin schimbarea valvei control turbina.                 din ianuarie 2007 de cind am luat-o am facut 30.000 km si acum are 182.000 km.                 de fiecare data cind accelerez, dupa 1800 de turatii, motorul face un zgomot  mai puternic decit ar fi normal (am vazut asta la alte masina) si in timp cred ca s-a accentuat.                 am verificat ambele tampoane vacuumatice incercind sa fac eu singur vacuum pe conductele care pleaca din valva de linga filtrul de aer si a mers. un mecanic a verificat si celelalte tampoane si a zis ca i se par ok.                 aseara am vazut un comentariu pe forum al lui kadudu (cred) care spunea ca valva de linga filtrul de aer(vacuumatica)  controleaza tampoanele vacuumatice dar si valva control turbina si m-am gindit ca poate e vreo legatura intre cele doua simptome ale mele (zgomot si taiatul puterii) ce credeti ca ar trebui sa fac?

salut! revin cu informatii noi: am fost la szeged la reprezentanta volvo si mi-au pus masina pe tester reiesind ca eroarea are codul  'ecm-2505 fuel pressure.pressure too low' si mi-au dat si posibilele cauze:         - filtru combustibil blocat         - posibile blocaje sau scurgeri in sistemul de alimentare cu combustibil         - faulty pressure safety valve (n-am stiut cum s-o traduc)         - valva de control a presiunii combustibilului stricata         - pompa de combustibil  stricata. mi-au schimbat filtrul de combustibil desi le-am spus ca problema mea e mai veche si am facut mai multe schimburi de ulei si filtre fara a simti vreo imbunatatire. atunci mi-au zis ca trebuie sa-mi dea jos tot sistemul de alimentare cu combustibil (tevi + pompa) si sa le trimita in alt oras pentru a le conecta la o chestie care creeaza presiune si a descoperi astfel scurgerea. cum chestia asta ar fi tinut vreo 4 zile iar eu ma intorceam din concediu si nu puteam sa mai stau, am plecat. pareri? am uitat sa va mai spun ceva: consumul mediu aratat de computerul de bord este mai mic decit cel pe care il calculez atunci cind ii fac full-ul  si umplu rezervorul pina la capac si apoi fac iarasi full-ul. diferenta este de aproximativ 1l/100km

am schimbat si filtrele de fiecare data cind am schimbat uleiul. am curatat injectoarele doar chimic. nu am montat si debitmetrul meu pe a lui. multumesc

am controlot si furtunul de la turbo si am gasit praf imbibat in ulei insa destul de uscat. ce am uitat sa spun este ca se taie puterea motorului si-mi da mesaj in bord doar daca maisna este in miscare, daca accelerez pe loc nu e nici o problema

am facut schimbul de ulei si de filtre la 13-14000 km iar ultimul acum 1000 de km (3 saptamini)