robert777

ce m-a uimit este faptul ca a mers 4 zile fara ulei pana a inceput sa se gripeze!asa o fi si la late marci?oricum ma durea sufletul cand auzeam cu incepe sa se distruga :'(!nu regret,sunt mai linistit,nu mai verific uleiul asa des.......

Nu stiu de ce sunt unii patimasi!logan.............hm!Nu prea pun la suflet,la cate masini am avut...........tot Subaru imi ramane in inima!5 volvo cate am avut nu fac cat un Legacy!Nu recomand asa cum am spus,decat celor cu probleme mari la turbina,este totusi un 2,5 litri care face furori pe bmw,renault,subaru,etc!Si nu neaparat turbo.Oare nu-mi amintesc eu sau tot pe forum sunt multe discutii cu reconditionari esuate?A scazut si consumul,contrar previziunilor,de la 11 la 9. ;D

pai daca toata lumea ma critica,hai sa critic si eu masina mea:6 litri ulei la 10 mii km,insemana ca pana acum am bagat 30 litri ulei!am schimbat brate pe fata si capte de bara.Tre sa schimb viscocuplajul( 45 milioane),ceva bucsi de la bratele spate,mai sunt 10 mii de chestii de schimbat.Am incercat chiar sa o vand de nervi!Nu am reusit,dar asa gandesc acum:sa simplific tot ce ma enerveaza la ea.Asta ca sa nu-mi iau subaru!Am vrut chiar sa-mi comand una de piese din Anglia,la vreo 2500 euro,doar ca sa n-o schimb!Problema este ca acum chiar IMI PLACE CUM MERGE SI SE AUDE!!!Si repet,o am de 1 an!

Nu ma intelegeti gresit!Nu sunt la prima masina,dar sunt UIMIT de cum merge masina acum si am 50.000 cu ea intr-un an.Stiu doar ca inainte turbina era destul de obosita(am gasit o eticheta cum ca cineva ar fi schimbat cureaua la 160.000 ,dar acum ,dupa un an am 155.000!!!Deci cati km are masina???)Cel mai mult imi place SUNETUL MOTORULUI!O sa pun si poze sa vedeti cam ce s-a schimbat la furtunaraie!sunetul nu-l pot reproduce!Chestia cu turbina se cam practica am vazut.Dupa 2-3 reconditionari nereusite,unii apeleaza la ultima solutie.Acum stau si ma intreb daca as avea un filtru K&N cum ar merge.......

Am promis ca aduc subiecte noi( sau poate vechi pt unii).Am montat o instalatie gpl cam de 30 milioane,cu 5 injectoare si rezervor toroidal.Avantaje:reducerea cu 50% a cheltuielilor de deplasare,nu se simte diferenta intre benzina-gaz,trecerea se face automat,la 40 grade temperatura motor.Asta ca tot auzeam ca consuma modelul asta si 20% in Bucuresti.Cand este cald motorul,porneste pe benzina si la prima acceleratie peste 1800 rotatii trece automat. Dezavantaj-butelia toroidala de doar 45 litri,deci realimentare de la 370 la 410 km.Consum mediu 12,5,asta insemnand Curtea de Arges-Pitesti si prin ambele orase dar si Bucuresti ca 1 data pe saptamana.Cel mai mult,un drum de Cluj,in 3 ore consum 14%. Un alt aspect-alimentarea se face ca la Loganul cu GPL din fabrica,deci nu se vede nimic la exterior.Astept intrebari,am avut si 460-ul tot pe gaz.

Eu recomand Landirenzo ,al meu e tot xc de 2,4 si 125 kw.

eu cand am cumparat-o pe a mea,la 120000 nu am verificat servo.Ulterior,din cauza vibratiilor la rotirea volanului,am verificat joja si evident era mult sub nivelul minim.Am cumparat de la Petrom ulei de servo 2+2 si am completat 1 bidon si jumatate.De atunci a trecut 1 an si nu mai vibreaza volanul,nu mai pierde.Asa ca a mers si cu altceva,2+2 este un produs american.Restul decizi tu.

cum le-ati luat domnilor,caut pe ebay si nu gasesc decat de jeep,etc.apar ca ocazii second?si la ce pret?

am o noua  problema:intr-a 1 a cand virez usor,vibreaza toata masina.Am verificat presiune pneuri,ulei in diferentiale,cardan,etc!Anu mai stiu ce as putea verifica.Si mai nou,la 60 km/h suiera ceva in spate sau sub  motor.Numai ca unii spun ca se aude in fata,altii-in spate.Dupa 60,dispare.Oare de la ce......

a incercat sa il roteasca mecanicu dar nu a reusit,asta pe masina dupa ce a dat jos cardanu.Cred ca este in curs de blocare definitiva.Spuneai ca tot asta sa fi fost cauza primei defectiuni-dupa ce am facut 4x4 ,se comporta normal,dupa 20000 km a inceput cu vibratii.Nu mi-ai spus-ai cumparat,ai reusit s-o faci pe a ta?Cum caut pe ebay-ce denumire tehnica are?

multumesc de sfat,am dat jos cardanu,s-a rezolvat.nu mai vibreaza,merge de vis da...4x2.N-a desfacut nimeni piesa cu pricina?visco....?se poate reconditiona?Rares,tu cum ai rezolvat problema?second sau nou stie cineva vreun pret?

Merci,dar care e viscocuplaju?sunt cu mecanicu pe mess si-mi zice ca este in spate,inaintea diferentialului.Ai patit asa ceva?Multumesc de idee,ceca-ceva am banuit dar cum nu exista specialisti peste tot in tractiuni 4x4 si viscocuplaje........Astept raspuns,dar cred ca dau jos cardanu.

Salutare!am avut un 460 si un 440.Lista de defecte suna cam asa:cablu frana de mana,bobina inductie,capac torpedo nu inchidea complet,consum ulei cam 300 gr/1000 km(fara sa scoata fum),furtune apa sparte din cauza gpl(avea ceasul montat intre ele,caldura mare,s-au spart pe rand toate din jurul lui).Apoi toba sudata de 3 ori in 50.000 km.Am uitat,erau din 1994 ambele masini.Rugina la pasajele rotilor din spate,scaunele fata culisau greu.

instalatie Landi Renzodacanu ma insel.Trecerea se face automat,insa daca dau talpa,calculatorultaiealimentarea la 5500 rpm,fata debenzina la 6500.

Ajut pe orice volv-ist cu sfaturi,asa ca astept intrebarile!A mea are gura de alimentare langa rezervor,nu se vede de afara .GPL cel mai bun este de la Crimbo.Mai sunt statii Shell,Agip,Buthan GAz,Bulrom si alti competitori.Calitatea este cam uniforma.Tre sa-i fac revizia de 15.000,am inteles ca ar costa cam 50 RON.

tot te astept la o "talpa"!Can vii prin Curtea de Arges,0723215806 si ne vedem.Vreau sa conduc si eu faimosul T5numai bine!

he!cum spunea si Matrixxx!Nu contrazic ,spun doar:hai sa dai o tura,poate se mai schimba omu!la 193 cp cat am,fara cei cativa decedati,la 1700 kg,totusi FUGE!Nu se ineaca,totul este sa tii masina in ture.Presupun ca T5-ul nu rupe daca apesi la blana in 1500 rotatii si a-5-a!daca stau cu ea pe la 3000 ture,pot depasi orice. In geleral la noi,romanii ,in afara de chestia cu:se strica aia,aia....,mai este un complex:ma fac de rusine cu gpl pe ditamai masina(marca,motor,etc).In afara,se monteaza din fabrica si pe marci mai scumpe.de ex Subaru Tribeca vine cu gpl daca o comandati expres.Am deja 15000 cu ea pe gaz,eu cred ca mai rezista!Ma lasa turbina insa,nu de la Gpl.Arderea uscata-o teorie preluata din popor.Si benzina arde si ?arde bine!la fel si gazu.Chestia cu ungerea-ungerea o face uleiul,nu ceva substante din benzina.

pai sa va explic: 1.nu da rateuri pt ca are calculator de injectie separat de cel al benzinei. 2.butelia este in locul rotii de rezerva.Avantaj-nu incomodeaza.Dezavantaj-nu incape butelie mai mare de 45 litri(in portbagaj incape si de 80 litri) 3.Am montat GPL pe masini proprietate personala:Opel Astra G 1,6 ,Volvo 460 ,Subaru Legacy 1997 si pe xc70.Am avut si un Jeep de 4,0 cu gpl montat deja.Fac foarte multi kilometri pe an,in jur de 70.000 si cred ca am avut timp sa-mi fac o idee daca renteaza sau nu si daca afecteaza motorul.Parerea mea,dupa 4 ani de gpl- nu au nici pe naiba motoarele.Daca sunt cazuri,acestea tin de modul de folosire a masinii(mai sunt si nebuni).Si cred ca 1% mai au si defecte de fabricatie care apar exact in momentul montarii instalatiei. Acum sa va spun de rateuri.Am avut pe 460 niste detonatii de saream de pe scaun.Gaseam capacul de la filtrul de aer sarit.Detonatiile apareau sa umezeala.In rest nu a afectat motorul,masina era din 1994,km pe bord 180.000(reali nu stiu).Am facut 50.000 pe gaz si am dat-o.Papa ulei 300 grame la mie si cand am luat-o si cand am dat-o. Un caz special a fost Subaru Legacy-prima instalatie de gaz cu injectoare pe care am montat-o in Pitesti.Am ajuns si la 200 km/h,intre Buzau si Bucuresti,mai avea rezerva destula,nici o problema la motorul de 2000 cmc.Am facut 40.000 si am dat-o,ma suna si acum la juma de an proprietarul din Brasov(era rosie poate o vede cineva) si-mi multumeste pt masina si gaz. cred ca merge discutia asta la orice volvo pe benzina.Singura chestiune -va faceti un calcul de rentabilitate pe nr de kilometri intr-un an sau o estimare -cat veti tine masina.Se poate amortiza si in 2 ani  cu kilometri putini daca tineti masina 3-4 ani.

mi-au placut mult 460-urile,mergi cu ele pan te plictisesti.Da la 110 kg si 1,80 te gandesti apoi la spatiu interior.A,am avut GPL pe ele si mai nou pe xc 70.

salutare la toti posesorii,proprietarii si conducatorii de VOLVO.Sunt din Curtea de Arges,33 ani,am un v 70xc prima generatie,dupa 3 volvo 460.

motor 2,5 turbo benzina 193 cp si o groaza de probleme rezolvate dupa cumparare.voi scrie,sper sa fiu de ajutor pt cei interesati.

si totusi MERGE!intr-adevar numai dintr-a 4-a functioneaza,peste 50,dar comutatorul tre sa fie pe of cand pornesc masina si apoi dupa ce atinge viteza de peste.......dau pe ON si apoi imediat + si MERGE!Multumesc tuturor celor care au facut efortul de a-mi scrie,din august 2007 stau cu impresia ca pilotul era mort!Multam!!!!!!!!!1

nu imi functioneaza pilotul automat la xc 70,an 2000,motor 2500 turbo benzina.Am scos maneta,desfacut si verificat contactele la buton,este ok.Ce sa mai fac,vreo mufa,ceva?nu se aprinde nici in bord ceva cand dau pe pozitia ON.Am citit ca normal se aprinde "cruise".Multumesc!

nu vrea si pace!am incercat toate variantele posibile,viteza peste 70,comut pe ON,nu se aprinde nimic,dau pe + ,tin chiar apasat,nu se intampla ninic,este clar ca are probleme.Mi-e tare greu sa ma duc la reprezentanta,sunt din Curtea de Arges,tre sa ma duc fie la iesire din Buc catre otopeni,fie Brasov.Si la reprezentanta la Buc am mai fost cu tractiunea integrala si m-am convins-iau bani degeaba.Multumesc,service volvo scrie pe mine!

>:(nu merge si pace.am apasat +,am mers cu 50 si degeaba.cred ca este ceva electronic.