pedala

In princiu apar si eu azi.

Eu zic ca vine de la cutia de viteze. Verifica uleiul si daca nu stii sigur ce este in ea schimba-l. Nu ajunge ulei la un rulment.

Pentru cei care au probleme cu frecari la viraj maxim exista trei probleme / solutii:

1. Unghiurile proaste sau caseta impartita inegal daca apare doar pe o parte

2. Limitatoarele de viraj de pe brate uzate

3. Se pot monta niste limitatoare pe cremaliera inainte de bieleta de directie (se recomanda pentru masinile echipate cu anvelope de 215). Din pacate nu mai stiu part numaberul, dar cred ca s-a mai scris pe forum.

Alubandul adauga ceva kilograme, acum nu stiu sa-ti spun exact. Dar de ce vrei sa faci operatiunea? 850-ul este destul de bine antifonat. Lipseste ceva de pe masina ta? Sau pentru muzica? Daca vrei pentru muzica atunci iti recomand doar usi si portbagaj.

Se poate folosi Aluband cu rezultate destul de bune. Nu uitati insa ca astfel de materiale adauga kilograme serioase

Propun acest topic in care sa se noteze cine este fabricantul si care este codul bujiei care se ascunde in spatele etichetei Volvo.

VOLVO 850 2.5 20V

--------------------------

Volvo 8642660 = BERU Ultra | 14FGR-8CTU | 0002340117

Cost: original 180 RON / set, BERU 100 RON / set

In poza atasata se poate observa ca atat codul, cat si forma sunt identice

Poti sa ai si un scurt in zona electromotorului

In functie de numarul de sasiu

http://autokarma.ro/Produse.aspx?TipautoId=24347&GrupaId=17&Subgrupanume=Sonda%20lambda

Torpedoul se tine in tija de fixare a incuietorii. Daca te uiti cu atentie o sa vezi ca se blocheaza in el. Tragi un pic mai tare miscandu-l stanga-dreapta, sus-jos si iese.

Tweeterele nu sunt originale ca dealtefel nici maciulia scimbatorului de viteze.

Pe usi ai boxe?

Plus: Se simte mai sigura in miscari, mai ales la schimbari alternante stanga - dreapta.

Minus: Mai rigida ladenivelari, mai ales la cele scurte.

Bordul de la masina mea incepuse sa miste, scartaie, trosneasca din toate incheieturile asa ca am purces la repararea acestuia.

Suportul superior stanga era rupt complet, ceilalti trei... doar crapati. Buzele din partea inferioara in care se prind capacele de sub bord rupte.

Pentru demontare am folosit informatiile de aici.

! Atentie: Nu uitati sa deconectati bateria. O sa umblati la airbag-uri si exista pericol de declasare + eroare pe bord

! Verificati inainte sa va apucati ce fire mai sunt pe sub bord: alarma, sistem audio aftermarket, etc...

Daca trebuie sa desfaceti si partea superioara a bordului (pentru repararea kilometrajului, inlocuire becuri iluminat ceasuri, etc.) este necesar sa:

• Desfaceti gurile de dezaburire laterale
  
• Desfaceti suruburile din spatele gurilor de dezaburire laterale
  
• Extrageti cele trei guri de ventilatie superioare din partea stanga
  
• Demontati cutia torpedoului
  
• Decuplati alimentarea airbag-ului
  
• Desfaceti suruburile care fixeaza airbag-ul pasagerului
  
• Pentru a separa partea superioara trageti usor in sus si spre scaune de acesta. Partea dinspre airbag va opune ceva rezistenta
  

Pentru reparatia suportilor superiori am folosit ca indrumare informatiile gasite aici.

Tabla folosita a fost Aluminiu de 1mm. Se poate folosi si tabla zincata dar este mai greu de modelat.

Ca adeziv am folosit bizon bicomponent pentru suprafete plastice.

Recomand sa pregauriti plasticul inainte de a prinde suporti cu suruburi. Plasticul e vechi si a devenit destul de casant.

Pentru reparatia buzelor de prindere a capacelor inferioare am folosit tot fasii din tabla de aluminiu modelata dupa forma acestora. Intre tabla si buze am pus un strat de adeziv si le-am fixat cu ajutorul unor nituri. Pentru precizie va recomand sa da-ti gaurile pentru nituri folosind gaurile de pe buze.

Gaurile pentru tijele de gidare ale capacelor va recomand sa le dati dupa fixarea si intarirea adezivului

Scula extractie bucsi normale compusa din trei tubulare, surub lung, piulita si cateva saibe

M-a scos din minti plasticul de cac.t din care este realizat bordul.

@vlpvlp: Poate imi poti da si mie dupa farul defect arculetele care fixeaza becurile in socluri. La mine nu sunt modelul care trebuie si joaca becurile in socluri

Eu am catalizatorul schimbat cu unul sport, dar fara intermediara, si face ceva galagie.

Iti recomand sa pui intermediara. Si eu am de gand, pentru ca a inceput sa ma calce pe nervi. Cand ai chef de talpa insa, parca suna bine.

De RAR treci fara probleme chiar si daca e inscrisa Euro2.

Catalizatorul la mine este JETEX luat de pe partsforvolvos.com. Intermediara cred ca o sa o i-au tot de la ei.

La mine murisera beculete iar.

Am desfacut releul si unul dintre piciorusele bobinei era dezlipit...

Mecanici buni se gasesc la Primus. Iti desfac chiuloasa si o strang cu apa in canalele suruburilor. Si obtii... un adevarat bloc fisurat.

Este greu sa ramai acolo. Am doi prieteni care au fost acolo, au cheltuit o gramada de bani si.... sunt in tara acum. Trebuie sa te interesezi foarte bine. Este un punctaj care trebuie indeplinit. Daca nu-l indeplinesti din start uita.

Sursa sau placa de baza dusa.

Nu are nici o legatura Windows-ul sau antivirusul daca se restarteaza la 1 sec de la pornire. Nici procesorul nu are cum sa se supraincalzeasca atat de repede, decat daca nu are radiator deloc.

Eu am filtru K&N tip panel pe 850.

Il spal / ung la 10000km (adica cand fac revizia).

In 50000km nu s-a stricat nimic pentru ca am pus cat ulei trebuie, nu l-am naclait (Situatia in care trebuie curatat la 500km si se strica si debimetrul).

Te costa 50lei kit-ul de curatat plus costul filtrului.

Suna ceva mai suparat motorul.

Mie-mi convine.

La S80 exista o boala: la unele masini nu se aliniaza cadrul bine pe lonjeroane si in timp capata joc din bucsile mari. Remediul de fabrica este format din doua cercuri (8638585) care se monteaza intre cadrul si lonjeron in dreptul bucsilor spate. Cerceteaza si posibilitatea asta.

Verifica totusi in primul rand: engine lower torque mount, engine upper torque mounts

La anvelope de vara am fost tot timpul fan Dunlop. Un model bun si echilibrat la pret este SP Sport Fast Response.

Si Dunlop-urile se mananca destul de rapid.

Hertz se aude foarte bine. Am sisteme audio cu incinte Hertz in doua masini.

Gama Dieci merge fara amplificare. Restul nu. Oricum daca treci mai sus la incinte trebuie un HU cu reglaje de Time Alignment si iesiri neamplificate de calitate buna.

"CUM SOFAM?"

Nu stiu daca mai intru neaparat in categoria celor tineri... dar eu conduc incet si sigur ca sa zic asa. Am facut ceva kilometrii si merg din ce in ce mai prudent. In majoritatea timpului merg 60/110/140, cu toate ca stiu unde ar putea fii radare, etc... Dar de ce sa ma grabesc pe drumurile astea de ..t. Am un simt, ca sa zic asa, sa vad orice masina in functie de miscarile care le face pe sosea, unde ar putea sa ajunge daca soferul face cine stie ce tampenie. Sa zicem ca sunt panicat. Dar eu fac saptamanal min 200 km in afara orasului iarna, vara si am vazut atatea accidente sau pe aproape incat mi-a trecut. Depasesc numai cand sunt sigur ca ajung in fata celui sau celor pe care vreau sa-i depasesc. Asta inseamna inclusiv ca pot ajunge la 150 km/h intr-o depasire trecand prin a treia pana la 6500rpm, dar ulterior revin la 110. Chiar si asa in general nu ajung niciodata ultimul daca plec in coloana pentru ca eu merg constant si stiu sa DEPASESC.

Rugamintea mea... lasati-o mai usor cu viteza daca nu va simtiti 100% siguri pe voi ca puteti sa opriti, virati, etc. in orice situatie

Asta e consumul.