pedala

La S80 exista o boala: la unele masini nu se aliniaza cadrul bine pe lonjeroane si in timp capata joc din bucsile mari. Remediul de fabrica este format din doua cercuri (8638585) care se monteaza intre cadrul si lonjeron in dreptul bucsilor spate. Cerceteaza si posibilitatea asta. Verifica totusi in primul rand: engine lower torque mount, engine upper torque mounts

La anvelope de vara am fost tot timpul fan Dunlop. Un model bun si echilibrat la pret este SP Sport Fast Response. Si Dunlop-urile se mananca destul de rapid.

Hertz se aude foarte bine. Am sisteme audio cu incinte Hertz in doua masini. Gama Dieci merge fara amplificare. Restul nu. Oricum daca treci mai sus la incinte trebuie un HU cu reglaje de Time Alignment si iesiri neamplificate de calitate buna.

"CUM SOFAM?" Nu stiu daca mai intru neaparat in categoria celor tineri... dar eu conduc incet si sigur ca sa zic asa. Am facut ceva kilometrii si merg din ce in ce mai prudent. In majoritatea timpului merg 60/110/140, cu toate ca stiu unde ar putea fii radare, etc... Dar de ce sa ma grabesc pe drumurile astea de ..t. Am un simt, ca sa zic asa, sa vad orice masina in functie de miscarile care le face pe sosea, unde ar putea sa ajunge daca soferul face cine stie ce tampenie. Sa zicem ca sunt panicat. Dar eu fac saptamanal min 200 km in afara orasului iarna, vara si am vazut atatea accidente sau pe aproape incat mi-a trecut. Depasesc numai cand sunt sigur ca ajung in fata celui sau celor pe care vreau sa-i depasesc. Asta inseamna inclusiv ca pot ajunge la 150 km/h intr-o depasire trecand prin a treia pana la 6500rpm, dar ulterior revin la 110. Chiar si asa in general nu ajung niciodata ultimul daca plec in coloana pentru ca eu merg constant si stiu sa DEPASESC. Rugamintea mea... lasati-o mai usor cu viteza daca nu va simtiti 100% siguri pe voi ca puteti sa opriti, virati, etc. in orice situatie

Asta e consumul.

La 850 pe spate poti sa strangi bucsile (rear link) in orice pozitie. Ce distanta ai Matrix de la pamant la buza aripii fata si la cea spate?

Inaltimea nu se schimba cu nimic. Aici arcurile sunt de vina. Artrita la masini:)

Am observat ca la masina mea (2.5 20V) nu este legat flametrap-ul la vacuum tower (tubul de plastic de deasupra clapetei de acceleratie unde se conecteaza traseele de vacuum folosite de accesoriile motorului). Ma intereseaza daca la masinile de dupa 1995 este legat (in special cele cu acelasi motor ca al meu... nu stiu daca este diferit la turbo). Stutul de pe flametrap este acoperit cu un capacel, iar doua dintre stuturile de pe vacum tower sunt rupte si astupate la motorul meu.

Pentru eoliene plateste statul ca sa-ti poti recupera investitia in 30 de ani. Sunt frumoase la vedere dar sunt cea mai mare teapa energetica generata de mai marii din UE si firmele care stau in spatele lor si care au reusit sa produca cadrul legislativ in care toti sa platim pentru a castiga unii care sustin o tehnologie neperformanta din start. Costul lor este atat de mare vizavi de cantitatea de energie produsa incat practic nu se amortizeaza niciodata investitia. Iar dezvoltarea lor a cam ajuns la final. panourile solare sunt insa alta mancarede peste. Bioetanol, GPL si toata suita asta de combustili vor ramane alternativi mult si bine. Si de nisa. Una micuta. Asa cum se spunea si inainte acestia nu s-au impus decat in tari unde startul productiei lor a fost generat de interesul unor mari producatori care s-au gandit sa obtina ceva bani din deseurile generate de activitatea lor de productie principala. Pe scurt parerea mea este ca e bine sa conduci ce-ti permiti, si aici ma refer atat la costurile legate de achizitie, cat si la impozite, combustibil, piese, etc...  Prea multa indarjire pentru un subiect care nu aduce nimic. Haideti sa ne intoarcem la masinutele noastre si sa le facem sa mearga bine asa cum s-au gandit indivizii care le-au proiectat.

Am luat o mare groapa intr-o balta sambata trecuta cand ploua si cred ca am facut varza bucsa de la subcadru din partea dreapta-fata. Daca aveti timp faceti o poza la bucsa respectiva la masinile voastre si postati-o ca sa pot evalua situatia. Norocul este ca am bucsile si chiar vroiam sa la schimb pe toate 4, dar trebuie sa ajung cu masina la garaj la Alexandria. Bucsa este cea din poza atasata.

M-am uitat in Vadis si codurile bucsilor la 850 si S80 coincid

La S80 cica apare o problema cu subcadrul. Fix-ul de la Volvo este un oring care se introduce intre bucsa si lonjeron. http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?t=5819 Ce ziceti de treaba asta? M-am mai gandit la o chestie. Daca la mine bucsa dreapta fata nu a fost stransa cum trebuie si bucsa a jucat linistita pe acolo, ar fii putut sa se toceasca insertia metalica? Iar acum cand strang bucsa, saiba cu care strange surubul bucsa sa calce mai mult pe camasa exterioara a bucsei si in felul asta defapt bucsa sa nu se mai stranga cum trebuie?

Ceva nu se aseaza bine. Ieri am slabit suruburile de la toate bucsile. Le-am strans iar ca la carte (cred ca o sa fac hernie curand ). Merge bine deocamdata, dar sa vedem daca incepe sa joace din nou.

Stiu de centrare, dar surubul nu intra chiar fix acolo. Ce nu mai stiu eu, pe lonjeron este si aici un ghidaj pe care intra bucsa sau doar in spate?

Intre timp am schimbat caseta de directie si cu ocazia asta am vizualizat si bucsa asta si pare OK. DUpa montarea casetei am strans suruburile bucsilor de la subcadru la cuplu, dar... am schimbat si flasele amortizoarelor si masina nu prea mai bate pe fata dar fenomenul tampit ramane: daca i-au un viraj cu rotile bracate la maxim spre stanga imi smuceste volanul din mana si freaca roata dreapta de contraripa. Pe masura ce creste viteza cand mergi in linie dreapta fata incepe sa se simta putin nesigura pe traiectorie. Daca in schimb tragi de volan masina se duce cum trebuie (inainte de schimbarea casetei se simtea nesigura). Astazi m-am uitat iar la bucsile subcadru fata, si cea de pe dreapta se misca pe surub (miezul de fier). Nu inteleg cum. Pentru ca asa cum am spus, le-am strans la cuplu (forta care trebuie aplicata este fenomenala... trebuie prelungire la cheie). Are cineva vreo banuiala cu privire la ce se intampla?

De o cheie dinamometrica facem rost, facem chiar si o tubulara care sa intre acolo. Dar nu prea este loc cu caseta pe masina.

Exista o mica problemuta: piesa este blocata din fabrica cu Loctite. in momentul in care o vei strange... o vei debloca... iar in timp se va slabi. Daca o dai afara ca sa pui Loctite, cum o strangi la cuplu?

Iar o dau in Off-topic... SAAB 900 Turbo are ~1300kg nu 2 tone

Off-topic: SAAB 9000 nu are nici o treaba cu Ford. Platforma a fost dezvoltata impreuna cu Fiat fiind folosita la Croma, 164 si Thema. Si pe ce este bazat faptul ca a fost o masina proasta? On-topic: E bine ca nu dispare direct firma, dar daca baietii nu reusesc o minune... nu prea vad ca situatia sa dureze. Poate sa incerce sa faca un remake 900, axat foarte mult pe accentuarea stilului si a caracteristicilor originalului.

Si masina mea a avut pabrizul vechi dezlipit. Aceeasi situatie: Parbriz spart de la o pietricica, inlocuit cu parbriz turcesc de romani. E bine sa-ti schimbi parbrizul la un atelier care se ocupa cu asa ceva. Dupa un timp s-a fisurat si asta si l-am inlocuit la Ager cu unul Sekurit la uimitorul pret de 480RON (parbriz, cheder, manopera). Eu reparatia am facut-o pe Casco si de curiozitate am intrebat si la Forum cat costa... 2400RON fara manopera.

Depinde ce intelegi prin sa se auda mai bine. Daca vrei doar bass ai rezolvat deja cu un subwoofer, dar sunetul va fii dezechilibrat. Daca vrei calitate iti trebuie un set de componente pe fata, impinse de o statie buna (fidelitatea e cheie aici) + un subwoofer. Daca vrei doar un sunet ceva mai calitativ poti merge pe schimbarea boxelor fata cu un set de componente de la Hertz, gama Dieci, care sunt create special pentru a fii impinse de amplificatoare de putere mica. Din pacate sunetul bun costa.

Si 2.5 20V merge cel mai bine tot cu Volvo original cu 3 electrozi

Sunt destui care ar trebui sa se mai uite la ce se intampla cand se produce un accident. Poate asa se mai gandesc un pic inainte de a mai face manevre tampite sau sa se urce bauti la volon

Un articol scris de un imbecil care nu are stie decat sa arunce cu r.h.t. O emisiune in care tara asta a fost prezentata cat de bine se poate, incercand sa prezinte niste posibile destinatii de interes turistic, este transformata usor, usor intr-o caterinca prosta. In schimb la imbecilitatile reunite sub sloganul "The Land Of Choice" nu are nimeni nimic de comentat, chiar daca mai sunt si platite din buzunarul nostru. Toti uita ca este pana la urma o emisiune de divertisment, care mai este recunoscuta pe deasupra si pentru stilul incisiv si caterincos. De ce vroiati sa faca misto? De Udrea? Din fericire statutul ei de vedeta nu depaseste limitele "The Land Of Choice". Mi-e absolut scarba de toate comentariile imbecile, aflate doar in cautare de audienta. Nu stiu cate emisiuni sau documentare se termina cu atatea remarci pozitive la adresa Romaniei ca acest episod din Top Gear...

Nu inteleg de ce spui ca afirmatia mea este complet falsa. Nu faci decat sa intaresti ce am spus eu...